La catalana Travelperk se sitúa en la rampa de lanzamiento para convertirse en un nuevo unicornio, empresa no cotizada con una valoración superior a los 1.000 millones de dólares, en tan sólo siete años. La empresa, fundada por dos exempleados de Booking, se dedica a la gestión de viajes de negocios desde su creación, en 2014. Su valoración ronda entre los 600 y los 800 millones de dólares, según los ránkings consultados por MERCA2, pero las listas no están aún actualizadas al no recoger el impacto de la pandemia.

La empresa tiene sello español, con Javier Suárez, pero también israelí, con Avi Meir. Su idea se centra únicamente en los viajes empresariales. Se encarga desde la gestión hasta la cancelación de los mismos. Como todas las empresas surgidas de la tecnología, su futuro es incierto y con riesgo. Sin embargo, ha obtenido financiación de los principales cazaunicornios, fondos creados únicamente con el fin de probar suerte para obtener un fuerte beneficio futuro y en un período muy corto de tiempo.

Actualmente, Travelperk cuenta con unos 430 empleados, 130 más respecto a 2019. Sin embargo, la pandemia, como al resto de empresas de viajes, les ha afectado. Sus expectativas para 2020 pasaban por continuar al alza y trataba de alcanzar más de medio millar de personas en plantilla. La mayoría de su plantilla trabaja desde Barcelona, donde se encuentra la sede central, pero también tiene otras oficinas en EEUU, Alemania y Reino Unido. En su tarjeta de visita se vende como la plataforma con «el mayor inventario de viajes del mundo, una sola factura de viaje, una integración perfecta y un servicio al cliente de 7 estrellas».

EL CRECIMIENTO DE TRAVELPERK: FINANCIACIÓN Y COMPRAS

La empresa no sólo se ha dedicado a crecer de forma orgánica, sino también de forma inorgánica, saliendo de comparas al mercado. Su última adquisición ha sido Nextravel. La financiación obtenida se ha usado únicamente para acelerar el crecimiento, sin que sea necesaria para mantener a flote el negocio. De esta forma, espera mantener sus ambiciosos planes de expansión, acompañados de fusiones y adquisiciones. La empresa tiene como objetivo fundamental trabajar sobre los pilares de la flexibilidad -se puede cancelar un viaje casi hasta la salida del transporte, entre otros-; seguridad -incluye las normativas anticovid de cada destino-; y sostenibilidad medioambiental.

Hasta ahora, cada ronda de financiación ha ido mejor que la anterior. En julio de 2015, en plena etapa de incubación, obtuvo 1,5 millones de dólares de Roland Zeller Aryeh, Mergi y LocalGlobe. Ni un año después, recogió 4,5 veces más, hasta los 6,8 millones. En esa ocasión, Heartcore Capital y Spark Capital se sumaban a Roland Zeller y LocalGlobe, que volvieron a mostrar su confianza en esta empresa.

LOS FONDOS DE INVERSIÓN DE RIESGO APUESTAN POR TRAVELPERK DESDE 2014

En abril de 2018 levantó 21 millones con una serie B. Heartcore Capital, Target Global, Spark Capital, Amplo y Felix Capital como inversores. Con la serie C, los ‘cazaunicornios‘ entraron en escena. Irrumpían así Kinnevik, Heartcore Capital, Target Global, Spark Capital, Yuri Milner, Tom Stafford, Amplo y Latitude.

Varios de estos fondos de alto riesgo buscan empresas con potencial para invertir en ellas y obtener un beneficio después. LocalGlobe es uno de los que han confiado en la startup catalana desde casi sus inicios. En 2015 dio su empujón financiero, para continuar las tres rondas siguientes y entrar también en la última de la serie D, cuando Travelperk cosechó 160 millones de euros.

Este inversor aventurero ha acertado con otras empresas convertidas ahora en gigantes, la mayoría perteneciente al sector financiero. En su cartera figuran firmas de la talla de Robinhood, con más de 27.300 millones de euros y en la que entró hace ocho años; Figma, con 9.100 millones y con su primera inversión en octubre de 2012; Wise, con 4.500 millones y en la que ha invertido desde 2011; o Zoopla, con una inversión desde 2008 y que ahora cuenta con una valoración de 2.600 millones de euros.

GREYHOUND, EN DELIVEROO DESDE 2012

En esta misma línea se ha mostrado Greyhound Capital. Este fondo probó suerte en Marqta desde su inicio en 2010. Goldman Sachs invirtió en esta misma entidad ocho años después, cuando su valoración era de 45 millones y en mayo de 2020, cuando alcanzaba los 150 millones, tres veces más. Mastercard se fijó en esta entidad un año más tarde. Su valoración actual se encuentra en los 13.600 millones de euros. Además, también ha entrado en Deliveroo cuando aún era una perfecta desconocida, y cuyo valor actual es de 9.100 millones; Brex, con 6.700 millones de euros; o Toss, con otros 6.700 millones. Este inversor de capital riesgo tiene también en cartera a N26, Revoult o Careem, con un valor superior a los 2.600 millones de euros, respectivamente.

KINNEVIK, UN GRANDE QUE INVIERTE EN ZALANDO

Kinnevik, por su parte, es uno de los grandes ejemplos de esta forma de proceder. Este grupo inversor ha apostado por empresas en sus primeras rondas de financiación, como Babylon Health, convertida hace un mes en una SPAC -empresa sin operaciones cuyo fin es la captación de capital a través de una oferta pública inicial (IPO)-, tras haber obtenido casi 900 millones. No es el único caso, este inversor en empresas con potencial de crecimiento ha apostado por Zalando, con una valoración de 605 millones de euros; FoodPanda, 431 millones) o Home24, 150 millones de euros.

Sin embargo, en su radar se encuentran otras entidades desconocidas para el gran público, como Omio, con 380 millones de euros de valoración; Bima, 138 millones; HungryPanda, con 81,8 millones de euros; o VillageMD, con 446 millones, entre otras. Si embargo, también ha entrado en empresas más modestas afincadas sobre todo en África, como Dealdey, una pequeña entidad de Nigeria; o Zando, dedicada a la venta de zapatos. También se ha fijado en otras firmas rusas, como Yell.ru o Lamoda. Londres, Estocolmo, Berlín o Singapur son otras de las nacionalidades.

Bolt es una empresa multimovilidad bajo la misma marca. Presente en más de 40 países comenzó su andadura con el transporte en coche o con conductor mientras que su segunda pata es la de micromovilidad, o patinetes. “Nuestro objetivo antes de que acabemos julio es estar en 150 ciudades. Esto es un objetivo bastante ambicioso, pero vamos por buen camino” apunta Paul Álvarez, Director Regional de Bolt para el Sur, Benelux y Norte de Europa.

Recientemente, la compañía desembarcó en Madrid, como su primera ciudad española para sus patinetes. Pero realmente nunca se fueron. “Fuimos una de las primeras empresas a las que se concedió autorización para hacer un despliegue en Madrid en 2019. Pero debido a la pandemia pausamos el servicio durante unos meses, y nos dio tiempo a trabajar en nuestros objetivos y cuando ya vimos que era un entorno seguro, volvimos a Madrid, una ciudad para nosotros fundamental” destaca el director regional de Bolt para el sur.

Y su expansión no se queda ahí. Ya están pensando en llegar a nuevas ciudades españolas, y a corto plazo. “Tenemos un ojo puesto en España y la intención es crecer mucho porque estamos viendo que la micromovilidad ha venido para quedarse y es un servicio que aporta valor y nosotros buenos partners en España”.

Para la empresa el pasado año fue un año de aprendizaje. Destaca Álvarez que “durante la pandemia en las ciudades que no tenían encierro total el uso de la micromovilidad ha sido constante”. El patinete ha ganado posición como método y medio para moverse por las ciudades sin miedo al contagio. Así mismo, Bolt ha crecido mucho en los últimos dos años. Y el futuro se presenta interesante. “En 2022 también seguimos desarrollando y estamos viendo nuevos retos y nuevos proyectos de movilidad” resume.

Los planes de la compañía pasan por convertirse en el operador más grande de Europa en cuanto a movilidad para finales de julio. Llegarán a más de 150 ciudades y con una flota de más de 120.000 patinetes distribuidos en estas ciudades. “La idea es convertirnos en el referente de multimodalidad, ya lo estamos consiguiendo en diferentes países, y la idea es hacerlo donde estamos presente” comenta Paul Álvarez.

REGULACIÓN

La clave, o elemento característico, que diferencia esta empresa de las demás es que el equipo de hardware de la empresa fabrica, produce y diseñan sus propios patinetes. La intención de la compañía es “cumplir todos los estándares de calidad y regulatorios para operar en las diferentes ciudades”. Esto significa que, si en una ciudad la regulación prohíbe ir a más de 20 kilómetros por hora, los patinetes para esa ciudad estarán diseñados con limitación de velocidad.

En este sentido, la compañía tallinesa trabaja codo con codo con las administraciones locales para encontrar la fórmula de regulación que más favorezca a ambas partes. Al no existir una normal general a todas las ciudades, cada una está regulando en la medida de sus posibilidades. Pero parece que por ahora las medidas van avanzando, e incluso la DGT está a la espera de establecer una normativa que se pueda aplicar a los patinetes, que servirá de guía general. “En Madrid esperamos una licitación para finales de año, y en otras ciudades están tomando medidas a nivel regulatorio” apunta Álvarez.

Así mismo, “estamos llevando a cabo algunas iniciativas con el ayuntamiento de Madrid para intentar llegar un paso más allá para solucionar los problemas de la ciudad”. Ahora mismo, y según Paul Álvarez, “hay un problema de aparcamiento, y esto es algo que realmente estamos trabajando en ello con algunos ayuntamientos. La preocupación del aparcamiento es algo en las que los ayuntamientos están trabajando. La semana pasada estuvimos con el ayuntamiento de Madrid para proponer soluciones al aparcamiento”.

SOSTENIBILIDAD

Para Paul Álvarez, la sostenibilidad no es el futuro de la movilidad, sino el presente. La compañía, mediante la fabricación de sus propios patinetes, tiene la posibilidad de reciclarlos para futuros usos.

Otra de las apuestas de la empresa es su plan verde, donde ya son positivos a nivel climático. “Tenemos un plan verde donde tenemos un gran compromiso en la parte de sostenibilidad, y todo pasa porque podamos fabricar, diseñar y reciclar a nivel completo los patinetes” señala Álvarez.

Además, en la parte de movilidad en coche, Bolt intenta que las personas reduzcan sus trayectos en coches personales y apuesten por sustituirlos por otros métodos menos contaminantes. “Dependiendo de la ciudad, las características y la hora del día, proponemos viajes en coche o en patinete. Ahora mismo generamos una huella positiva” resume el director regional de Bolt para el sur.

No era de extrañar que las firmas circunscritas al sector de la tecnología y las telecomunicaciones lideraran el ranking de las más aventajas en digitalización, si bien sí resulta llamativo que no superen el notable de media. Pero que las grandes compañías del ámbito de la energía se sitúen en el pelotón de la carrera con una calificación que roza el notable, parecía imprevisible. En plena transición energética, con unos objetivos de implantación renovable y con una reducción de emisiones a 2030 que aspiran a la neutralidad climática en 2050, era de esperar una posición más avanzada de eléctricas y gasistas.

Con el objetivo de ofrecer una radiografía del nivel de digitalización de los diferentes sectores del Ibex 35, la Asociación Española de la Economía Digital (Adigital) ha presentado su Índice de digitalización de las grandes cotizadas. Y, en este análisis por sectores 2020-2021, realizado por Opinno, la tecnología y las telecomunicaciones lideran la clasificación con un 8,2 y un 8,1 sobre 10 en digitalización, respectivamente, mientras el sector energético se queda con un 6,9 sobre 10.

En este estudio han intervenido los principales ejecutivos de 19 empresas del selectivo español.  Las compañías que participaron en el informe son: Acerinox, Almirall, Amadeus, ArcelorMittal, Banco Santander, Cellnex, Enagás, Endesa, Ferrovial, Iberdrola, Indra, Merlin Properties, MásMóvil, Naturgy, PharmaMar, Red Eléctrica Corporación, Repsol, Siemens Gamesa y Telefónica.

La electrificación de la economía va a ser un vector para la recuperación. La infraestructura de red en un ámbito empresarial y doméstico enganchado de forma masiva a la electricidad verde va a requerir elevadas inversiones. Un negocio para las grandes eléctricas que previamente tendrán que destinar sus recursos a la digitalización y automatización de las redes de distribución.

Desde el propio Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO) se lleva tiempo insistiendo en la necesidad de adaptar el sistema energético para que todas las renovables, con marcado carácter variable se integren en el sistema, que debe ser más flexible, dinámico y distribuido.

Y aunque mucho se ha avanzado, todavía queda un largo camino en materia de almacenamiento, gestión de la demanda y la hibridación tecnológica para lo que será imprescindible “transformar nuestras redes en sistemas mucho más inteligentes, a través de la digitalización y automatización”, se afirma desde el Gobierno.

En definitiva, la digitalización del sistema eléctrico es imprescindible para el modelo energético hacia el que transita el sector en particular y la economía en general.

DIGITALIZACIÓN, CLAVE PARA LAS EMPRESAS

El estudio analiza el grado de digitalización de los sectores que componen el Ibex 35 desde 3 ejes. Un eje transversal, centrado en su nivel de transformación digital desde un punto de vista estratégico, organizacional y de procesos; un eje interno, centrado en el equipo humano, los recursos y la relación con el cliente; y un eje externo, que evalúa el modelo de negocio y el ecosistema empresarial en el que se integran estas empresas.

Destaca, entre las conclusiones principales, que el 95% de las compañías del Ibex entrevistadas dispone de una estrategia digital definida y ha puesto en marcha acciones para llevarla a cabo, apoyándose, principalmente, en la búsqueda de una mayor automatización y eficiencia, y el fomento de relaciones más ágiles con los clientes.

El nivel de comprensión que estas empresas tienen de la digitalización y su impacto se ve reflejado en su manera de abordarla: todas coinciden en señalarla como un verdadero cambio cultural en el que debe involucrarse a los miembros de la dirección, incluido el CEO. Por eso, el 47% de las empresas entrevistadas establece objetivos digitales entre sus directivos para impulsar el cambio.

METODOLOGÍAS Y HERRAMIENTAS

En lo que se refiere a cómo están llevando a cabo ese proceso de transformación digital, uno de los principales focos de trabajo de estas compañías es la mejora de sus procesos internos. Aunque ningún sector está muy avanzado en esta materia todavía, el 79% de las empresas entrevistadas asegura estar incorporando las metodologías ágiles en el desarrollo de sus productos y servicios.

En cuanto a la implementación de herramientas tecnológicas, el 3 de cada 4 organizaciones dispone de aplicaciones y datos integrados en la nube. Además, el mismo porcentaje ha digitalizado su logística y, de ellas, la mitad cuenta con una cadena de suministro totalmente digitalizada mediante sistemas de control y rastreo de productos, soluciones de inteligencia artificial para la gestión de inventario o desarrollos de software para optimizar procesos.

La flexibilidad, la eficiencia, la escalabilidad y la reducción de costes son las principales ventajas que perciben las compañías tras la implementación de este tipo de tecnologías y metodologías digitales. 

No obstante, el 84% sí prioriza la contratación de personal con esos conocimientos, como el manejo de técnicas de big data, sistemas de ciberseguridad, diseño de experiencia de usuario o marketing digital.

Yamaha es una marca que se caracteriza en mirar al futuro de una forma comprometida. Es por eso que en los últimos años está impulsando diversos proyectos, tanto en producto como en competición, para que seas más sostenibles e innovadores.

La empresa japonesa ha desarrollado diversas políticas corporativas de responsabilidad social basadas en valores medioambientales, sociales y de gerencia sostenible. Una de las actividades que lleva a cabo la compañía en materia de conservación medioambiental es la plantación de árboles tanto en Japón como en el resto del mundo donde los empleados participan y cooperan con las comunidades locales.

Además, Yamaha ha aplicado restricciones sobre el uso de sustancias químicas por los impactos medioambientales y en la salud y que tienen que recibir un tratamiento adecuado a la hora de su eliminación. Desde 2003, la compañía estableció sus propios criterios de exigencia sobre los contenidos químicos de los productos. También toman medidas para evaluar el ciclo de vida de sus productos y ver en qué fase tienen un mayor impacto medioambiental. Para confirmar que los productos no son agresivos con el medioambiente, Yamaha fomenta la gestión activa de las sustancias químicas que contienen los productos y también la obtención ecológica de materiales, piezas y componentes.

Esos son los pasos que da Yamaha para evolucionar y ser una empresa comprometida con la sostenibilidad basándose en la innovación. Sin embargo, no podemos olvidar que es una compañía especializada en motor, tanto de producto como de competición. En ambos sectores también ha querido invertir dándole un giro a su modelo de fabricación siendo más actual y comprometido con sus valores.

INNOVAR SIN PERDER COMPETITIVIDAD

Dentro del mundo del motor, es en competiciones de motociclismo donde Yamaha tiene más presencia, siendo uno de los mejores fabricantes. El fabricante es garantía de éxito. Sin embargo, son conscientes en que deben darle un giro al deporte para que sea más ecológico.

Es por eso que Yamaha, junto al resto de fabricantes que forman parte de la Asociación de Fabricantes, la Federación Internacional de Motociclismo y Dorna, están llevando a cabo una serie de cambios en el ámbito de los combustibles que utilizan para, sin perder vistosidad, ser más verdes.

Además, la marca de Hamamatsu no quiere dejar de lado sus motos de calle, y mucho menos con la llegada de los vehículos eléctricos. De hecho, si algo caracteriza a Yamaha, es la innovación y la tecnología en el desarrollo de sus productos. Es por eso, que fue de las primeras marcas en lanzar al mercado motos eléctricas, como el scooter EC-05.

Además, Yamaha va un paso más allá y, dentro del mundo de las cuatro ruedas, busca innovar en el universo de los motores. Hace apenas un mes, presentaban un motor eléctrico de 500 caballos con la peculiaridad de que podría acoplarse a casi cualquier coche.

El fabricante ha dado una vuelta al diseño del motor haciendo un conjunto mecánico muy ligero, agrupando los diferentes componentes en una sola entidad. Esta es la clave para que, en un futuro, se pueda instalar varias unidades del mismo en un solo vehículo. De momento, lo único que ha desvelado la compañía es que están aceptando encargos desde 2020 para el desarrollo de prototipos de motores eléctricos para automóviles y otras aplicaciones de movilidad.

El espíritu innovador de la compañía sigue presente en cada uno de los pasos que da. Desde las políticas corporativas hasta los nuevos diseños que realizan en sus vehículos. Yamaha apuesta por la sostenibilidad y el cuidado del medioambiente sin perder de vista la competitividad y la seguridad de sus motos.

Los hábitos de consumo de la sociedad están cambiando. Cada vez nos preocupamos más por la calidad de los alimentos de consumimos y por su procedencia. Cuando acudimos a los supermercados nos fijamos la procedencia de los productos y la calidad de vida de los animales. En esta línea, han aparecido diversos sellos de calidad animal, tratando de certificar el bienestar de estos animales. Así, Asociación Española de Normalización y Certificación ha creado un sello de Bienestar Animal que teóricamente acredita que la calidad de vida del ganado explotado en granjas es buena, tal y como publicaba ayer MONCLOA.COM.

Sin embargo, los problemas aparecen cuando, al ver quien otorga este sello, se descubre que son personas relacionadas con la ganadería, cuya función es la de presumir frente a sus potenciales clientes de lo bien que tratan a los animales criados por otros ganaderos. Detrás de esta certificación de AENOR no hay ni animalistas, ni veterinarios, ni científicos que avalen estas decisiones, tan solo se encuentran ganaderos. Además, este sello lo homologa el Instituto de Investigación y Tecnología Agroalimentarias.

Es realmente curioso que detrás de esta certificación se encuentres trabajadores relacionados de una manera u otra con la explotación animal. Algunos, incluso, han colaborado en el pasado con empresas que hoy presumen del famoso sello, como es el caso de Calidad Pascual. Desde la compañía no niegan que varios de los actuales responsables de homologar y auditar en AENOR, encargados de otorgar este sello de bienestar animal, han colaborado en algún momento de su carrera profesional con la empresa láctea.

UN INSTITUTO ES EL ENCARGADO DE OTORGAR EL SELLO

Calidad Pascual lleva años presumiendo de este sello de calidad en sus granjas. De hecho, es uno de los principales mensajes en sus campañas publicitarias. Pero siempre obvian el hecho de que las personas que les han otorgado este sello han cobrado e, incluso, han sido premiadas por la empresa alimentaria en épocas anteriores.

Hay singularidades escondidas en una maraña de nombres de instituciones y subcontrataciones, pero no es difícil establecer relaciones. AENOR concede un sello de bienestar animal, pero quien homologa este certificado no es esta asociación española, sino el Instituto de Investigación y Tecnología Agroalimentarias (IRTA). Sobre plano, para otorgar este sello se deben cumplir dos parámetros europeos: Welfair Quality y AWIN.

Pero lo que interesa de todo esto es el IRTA, un Instituto donde los responsables que se encargan de establecer los estándares de bienestar animal tienen relación directa con los ganaderos de la industria láctea y en especial con Calidad Pascual, que presume de ser el único gran productor con el sello otorgado a cada una de sus 348 granjas proveedoras de leche. Algo que resulta sorprendente además de un evidente conflicto de intereses.

Curiosamente, AENOR ha llegado a publicar notas de prensa en las que se enorgullecía de las empresas que habían recibido sus sellos. ¿Qué pinta esta asociación lanzando comunicados en los que presume de que compañías como Calidad Pascual ha renovado por cuarto año consecutivo su certificación de bienestar animal? La respuesta la pueden tener Antonio Velarde Calvo, responsable del programa de bienestar animal en el IRTA y Álex Bach Ariza, director de la Unidad de Rumiantes del mismo instituto.

Antonio Velarde ha sido más discreto a la hora de visibilizar sus lazos con la empresa, pero no tanto a la hora de mostrar su relación con la explotación ganadera. De hecho, el responsable del programa de bienestar animal en el IRTA no tiene, a primera vista, relación laboral con la compañía láctea, pero sí la tiene directamente con el instituto creado por el presidente de Pascual que lleva el nombre del fundador de la empresa: Tomás Pascual Sanz.

BACH, VELARDE Y SU RELACIÓN CON CALIDAD PASCUAL

Velarde colaboró en 2010 con el Instituto Tomás Pascual para elaborar un curso online sobre la industria láctea. Ese curso se llama “Leche: de la producción al consumo” y contó con la colaboración de muchos autores,entre los que se encuentran el propio Velarde y Alex Bach. Todos hablando en positivo de la industria láctea. De entre los apartados que nos encontramos en el índice del curso online financiado por el Instituto del dueño de Calidad Pascual, nos encontramos puntos tan relacionados con el bienestar animal como la “mejora genética del ganado bovino lechero” o el “manejo de explotaciones de vacuno de leche e instalaciones”. Pero por supuesto, de lo que hablaron Velarde y Bach Ariza fue del presunto bienestar animal en esta industria.

Tanto Velarde como Bach Ariza formaron parte de este curso financiado por el Instituto Tomás Pascual como profesores, pero cuando empezamos a explorar el pasado empresarial de Bach Ariza se acrecientan las dudas respecto a la integridad de este sello. Mientras que Valverde ha sido más discreto respecto a su relación con Calidad Pascual, Bach ha recibido hasta premios por parte de la empresa láctea.

En enero de 2016, Álex Bach Ariza recibió un premio de la V edicióndel Premio Instituto Tomás Pascual Sanz-Real Academia de Ciencias Veterinarias dotado con 3.000 euros. Según lo publicado en la web, Bach realizó un estudio sobre el beneficio de obtener leche de las vacas. “Las dos alternativas más factibles para obtener mejoras notables en la eficiencia de utilización de recursos naturales para la producción de leche son, por un lado, mejorar el crecimiento y calidad de la recría, y, por otro, mejorar la eficiencia de conversión de la vaca lactante”, citaba en el informe. No sabemos hasta qué punto la “recría” y la “conversión de la vaca lactante” son claves para el bienestar animal, pero en cualquier caso Tomás Pascual consideró oportuno galardonar a este directivo del IRTA, que poco después certificó con el sello de “bienestar animal” todas y cada una de las 348 granjas de Calidad Pascual.

La justificación que dan desde Calidad Pascual sobre este premio es que Bach Ariza “es un gran profesional”. La empresa tampoco se muestra sorprendida por el hecho de que uno de los profesores del IRTA que hablaba en un curso financiado por el Instituto Tomás Pascual sobre cuestiones de “bienestar animal” haya recibido un premio de su instituto.

IMPLICACIÓN EN EMPRESAS LÁCTEAS

Pero la colaboración de Bach Ariza con Calidad Pascual va más allá. El dirigente del IRTA también ha coincidido con el fundador de Pascual en algunos trabajos y publicaciones, como es el caso del estudio “El sector lácteo español, en una encrucijada”. Todo es poco por salvar al sector lácteo español donde la venta no deja de caer año tras año. En 2010 se consumieron en los hogares españoles 3,52 millones de toneladas de leche; y en 2017 poco más de 3,18 millones, según los datos oficiales del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

En este último dato puede estar la clave de por qué Bach Ariza ha colaborado tanto con el Instituto Tomás Pascual. Ambos tienen un objetivo común: que sobreviva la industria láctea. Bach tiene una amplia trayectoria dentro de este mundo. Fue consejero y vicesecretario general de la empresa Blanca From The Pyrenees, así como administrador solidario de la empresa Marlex Recerca I Educacio S.l., encargada entre otras cosas de la “investigación e innovación en nutrición, salud y manejo animal”, tal y como se refleja en la descripción.

Pero Bach Ariza no ha sido el único que ha tenido relaciones con la industria láctea. Velarde también fue consejero de la empresa Desmarca Tecnologies, encargada de prestar “servicios de asesoramiento en bienestar y salud animal, la experimentación y estudio en dicho campo, así como la comercialización de todo tipo de productos relacionados con el mismo, etc”, tal y como se describe desde la compañía.

La conclusión es que el sello de Bienestar Animal está coordinado y homologado en España por personas que provienen y han trabajado por y para la explotación ganadera. La lógica dictamina que, en lo referente a la calidad de vida de los animales, también deberían participar científicos, biólogos, veterinarios o incluso animalistas. Sin embargo, no se tiene en cuenta su opinión dentro de AENOR. Curioso, cuanto menos.

AENOR, UN MERO MENSAJERO

La Asociación Española de Normalización y Certificación concede sellos y certificaciones de todo tipo. Ellos se preocupan por responder a las inquietudes de la sociedad e intentan dar una respuesta apoyándose en lo que consideran verdaderos expertos. En el caso de Bienestar Animal, desde la compañía vieron que había unos estándares europeos que eran “bastante exigentes” que podrían cuadrar con su intención de conceder un sello de Bienestar Animal que acreditara la “buena vida” de los animales dentro de la explotación ganadera. Y como el único representante en España de ese certificado era el IRTA, contactaron con ellos para que formaran a sus auditores.

Como es lógico, AENOR mira detalladamente los procesos, pero no la relación de quienes están detrás de ellos. De esta manera, la marca ha asegurado que ellos en ningún momento eran conscientes de que parte del equipo del IRTA que estaba detrás de la formación de sus auditores tenían lazos con Calidad Pascual ni que habían tenido o trabajado en empresas de explotación ganadera. Para AENOR, el IRTA era el único representante de Welfair Quality en España y no tuvieron otra alternativa.

La función de AENOR se basa en formar auditores y mandarles a valorar si conceden el sello pertinente. Pero la Asociación Española de Normalización y Certificación ha reconocido a MONCLOA.COM que no conocían los lazos que había entre algunos trabajadores del IRTA y Calidad Pascual.