Gesvalt prevé que el ‘build to rent’ impulse la inversión en vivienda y que esta modalidad registrará un crecimiento superior al 15% a lo largo de este año, según un estudio realizado por el departamento de Research de la compañía.

El estudio también pronostica una recuperación paulatina de la confianza en el mercado residencial español, «tras haber demostrado ser uno de los más sólidos de todo el tejido empresarial».

De hecho, apunta que, si se mantienen las previsiones macroeconómicas de recuperación, en 2021 se podría producir un incremento de entre un 15% y un 25% de las cifras de inversión en este segmento, impulsado por el ‘build to rent’.

No obstante, el informe de tendencias también prevé una reducción de precios similar a la registrada en los últimos meses de 2020.

«Esta bajada será más moderada en los grandes núcleos urbanos, donde la demanda de vivienda es mayor y donde se espera una recuperación más ágil», según Gesvalt, que apunta que el descenso será «menos pronunciado en el alquiler que en la compraventa».

Respecto a las compraventas, la consultora prevé que la vivienda de obra nueva resista mejor el descenso de los precios que la de segunda mano, aunque considera que podría haber un descenso de la oferta de este tipo de producto en los próximos años, debido a los ajustes en las expectativas de nuevos desarrollos que han realizado las grandes promotoras cotizadas.

«La principal razón de la mayor fortaleza de la obra nueva respecto a la segunda mano es que estas construcciones se ajustan mejor a las nuevas necesidades que han surgido entre los españoles a raíz del confinamiento, como la búsqueda de mayor espacio, terrazas y jardines, en detrimento de una localización más cercana a sus oficinas», ha añadido.

Para Gesvalt, 2021 será «un año clave» en el que se determinará el rol que jugará el teletrabajo en el futuro y, con ello, «cuáles de las tendencias de la demanda residencial se consolidarán».

EL ‘RETAIL’, EL ÚNICO QUE INCREMENTÓ LA ACTIVIDAD INVERSORA

El informe también señala que, a pesar de ser uno de los sectores más afectados por la pandemia, el ‘retail’ ha sido el único segmento inmobiliario, junto al residencial, que ha incrementado la actividad inversora en 2020 respecto a 2019, tras alcanzar un volumen próximo a los 1.900 millones de euros.

Gesvalt ha explicado que la causa de este fenómeno han sido las operaciones de grandes supermercados e hipermercados que se cerraron en todo el periodo, especialmente en la primera mitad del año.

Desde la consultora, también se ha indicado que este año también será clave para el ‘retail’, ya que la pandemia ha acelerado la expansión del e-commerce. Así, espera un incremento de los ingresos derivados del comercio electrónico del 20%, con un peso «especialmente relevante» del sector de la alimentación».

Por otro lado, ha apuntado que el segmento de oficinas, pese a haber comenzado 2020 con buenas previsiones de crecimiento, ha sufrido una contracción de la inversión del 50%, captando algo más de 2.100 millones de euros.

Las operaciones «se han polarizado» todavía más entre Madrid, con casi dos tercios del total de la inversión, y Barcelona con la práctica totalidad del resto. Además, en estas grandes urbes, los precios de las rentas se han mantenido estables, incluso con ligeros incrementos en la ciudad condal.

Para Gesvalt, será necesario observar la intersección entre la necesidad de mayor espacio para trabajar por las restricciones sanitarias y las nuevas posibilidades que se abren ante las empresas en materia de conciliación o de reducción de espacio físico.

INCREMENTO DEL PARQUE DE VIVIENDAS

La consultora prevé un incremento del parque de viviendas que podría llegar a ampliarse en un millón de metros cuadrados en los próximos dos años, centrándose casi en su totalidad en Madrid y Barcelona.

El estudio remarca también que el segmento logístico seguirá siendo un actor principal a lo largo de este año, después de haber sido el sector «que más oportunidades ha encontrado dentro del escenario planteado por la pandemia».

En 2021, Gesvalt ha indicado que el segmento logístico parte desde una posición «privilegiada» para afrontar los nuevos retos que tiene por delante, como la mayor penetración del e-commerce, la logística de última milla y la transformación ecológica, mediante la aplicación de conceptos como la automatización del ‘picking’, el crecimiento de los ‘city hubs’ y la logística verde.

Iberia Express prevé recuperar de cara al verano una conectividad con Canarias muy similar a la que tenía en 2019, antes de la crisis causada por la pandemia, y operar una media de 141 vuelos semanales con Madrid durante los meses de julio y agosto siempre que la situación sanitaria lo permita.

Así se lo ha trasladado la compañía aérea a la consejera de Turismo del Gobierno de Canarias, Yaiza Castilla, a quien ha transmitido su «firme» apuesta por las islas como destino turístico de cara al verano.

Estas previsiones se abordaron en el encuentro virtual mantenido con el consejero delegado de Iberia Express, Carlos Gómez, y el director comercial de la aerolínea, Evandro Vianna, y en el que, además de Castilla, estuvo presente el gerente de Promotur Turismo de Islas Canarias, José Juan Lorenzo.

Los representantes de la compañía manifestaron que cuentan con indicadores que muestran que los meses de verano podrían estar protagonizados por los viajes domésticos, de ahí la intención expresada por el CEO de Iberia Express de canalizar este flujo turístico hacia las islas con una conectividad que alcanzaría valores muy parecidos a los de 2019, en función de la evolución de la pandemia.

De esos 141 vuelos semanales con Madrid durante julio y agosto, 41 serían con Gran Canaria (que contaría con entre cinco y seis trayectos diarios), 34 con Tenerife Norte y 15 con Tenerife Sur (la isla tendría entre cinco y siete vuelos diarios), 21 con Lanzarote y Fuerteventura y 9 con La Palma.

Además, los representantes de Iberia Express trasladaron a la consejera su intención de estimular el turismo extranjero hacia las islas a través de su hub internacional de Madrid, pero siempre atentos a las oportunidades del mercado, ya que cuentan con flexibilidad operativa.

En el caso de Semana Santa, la compañía se encuentra todavía pendiente de las restricciones de movilidad que se puedan fijar o mantener para finales de marzo y principios de abril, según la progresión epidemiológica del país, pero adelantaron que estarán muy pendientes y apurarán al máximo para que, si se dan las condiciones, ofrecer más plazas entre la Península y las islas.

Por su parte, Yaiza Castilla mostró su satisfacción por esta apuesta de la compañía aérea por el archipiélago y explicó a sus responsables que la Consejería convocará en breve los incentivos para la recuperación de la conectividad aérea. Además, la consejera mostró su voluntad de abrir vías de colaboración con la aerolínea para la reducción de la huella de carbono que supone el tráfico turístico y que ya está implementando la compañía

«Para el archipiélago resulta esencial recuperar la conectividad con la que contábamos antes de que se desatara la crisis provocada por la pandemia. Estamos convencidos de que cuando la situación epidemiológica se estabilice, los peninsulares y los europeos retomarán sus viajes de inmediato», explicó Castilla.

En 2020, la capacidad aérea del grupo Iberia en Canarias se redujo menos que el promedio de aerolíneas en el Archipiélago. La compañía ha demostrado su compromiso con mantener la conectividad en todo momento, nunca interrumpió completamente sus operaciones durante el confinamiento y fue una de las pocas aerolíneas que operó vuelos regulares para proporcionar un servicio público a los ciudadanos de Canarias que garantizasen un mínimo de conectividad para las Islas. Además, el Grupo Iberia ha colaborado también en el envío de vacunas tanto a Gran Canaria como a Tenerife.

El gestor español de navegación aérea, Enaire, ha anunciado este martes que asumirá en marzo la presidencia del comité de dirección de iTEC (interoperability Through European Collaboration), alianza que moderniza el sistema de gestión de tráfico aéreo en Europa.

El director de Servicios de Navegación Aérea, Enrique Maurer, será quien presida el Consejo de la alianza iTEC durante los próximos 12 meses. Así, Enaire vuelve a asumir dos años después el liderazgo de este grupo, que marca las directrices a seguir por los miembros, supervisa los avances y gestiona la votaciones necesarias para la toma de decisiones relevantes.

Con esta colaboración entre varios proveedores de servicios de navegación aérea europeos, y la empresa Indra como socio tecnológico, se pretende implantar un sistema único de gestión de tráfico aéreo alineado con el programa Sesar (Single European Sky ATM Research).

Según ha explicado el gestor de navegación aérea español, los miembros de la alianza iTEC compartirán costes de desarrollo para avanzar en la integración del Cielo Único Europeo de forma eficiente, caminando hacia un cielo digital.

ENAIRE PROMOVERÁ EL AVANCE DEL ITEC VERSIÓN 3

Durante su presidencia, Enaire promoverá el avance en la definición del prototipo de la versión futura (V3) de iTEC, que representará una mejora en la colaboración para desarrollar un producto común que satisfaga las necesidades de todos los proveedores de navegación aérea.

«Esto repercutirá en beneficios tangibles para todos, incluidos controladores aéreos y pilotos. iTEC V3 incorporará las mejores prácticas de la industria y tendrá una línea común de desarrollo y aumentará la eficiencia en la gestión del tráfico aéreo», ha recalcado el gestor.

El sistema estará orientado a la interoperabilidad entre los sistemas nacionales de gestión de tráfico aéreo utilizando interfaces comunes diseñadas bajo el ámbito europeo de Sesar.

Los trabajadores de Ifema iniciarán manifestaciones el próximo 26 de febrero en la Puerta del Sol, que irán desarrollando los viernes siguientes frente a la Real Casa de Correos, sede de la Presidencia de la Comunidad de Madrid, y en Cibeles para mostrar su rechazo al Expediente de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) planteado por la empresa.

El presidente del comité de empresa de Ifema, Carlos Rodríguez, ha explicado en rueda de prensa que los sindicatos rechazan esta decisión llevada a cabo por la empresa porque Ifema es «el motor económico de Madrid» y porque el ERTE llega «en el peor momento».

«Este ERTE compromete la celebración de Fitur (que se celebra del 19 al 23 de mayo de este año), pensamos que en este momento en el cual nos han aplicado el ERTE con el 50% de nuestra actividad total no podemos preparar todas las ferias que tenemos», ha asegurado.

Sobre Fitur ha aclarado que no cuentan con el personal «suficiente» para ponerlo en marcha y pide que se tomen medidas porque se trata de un evento que «llena los hoteles de Madrid y los restaurantes de Madrid, Toledo y Guadalajara», además de congregar el año pasado a más de 255.000 visitantes, 11.000 empresas de 165 países y generar un impacto de 333 millones de euros.

Ifema es el motor de la economía madrileña junto con el Aeropuerto de Madrid-Barajas y en el momento en que se empiece a generalizar la vacunación necesitamos a Ifema. En Ifema no hemos parado durante toda la pandemia, nos hemos ido actualizando y creando plataformas digitales para después de la pandemia seguir haciendo ferias y activando la economía», ha defendido, a lo que ha añadido que lo único que piden es que les «dejen trabajar».

Asimismo, ha informado de que el ERTE en Ifema entró en vigor ayer y está siendo un «desastre». Rodríguez ha detallado que tienen muchas llamadas de teléfono de compañeros preguntando por la situación y que la planificación está «mal hecha». «Con el 50% el Ifema no se puede trabajar», ha lamentado.

CULPAN AL AYUNTAMIENTO Y LA COMUNIDAD DE MADRID

En esta línea, el secretario general de CC.OO. en Ifema, Pedro Rosillo, ha subrayado que Ifema es «uno de los motores» de la Comunidad de Madrid que «no puede parar» y ha criticado que se aplique un ERTE por cese de actividad pese a las ganancias que sigue teniendo el consorcio.

«Quienes están promoviendo el ERTE en Ifema es el Ayuntamiento y es la Comunidad, que son los socios o dueños mayoritarios de la institución», ha lanzado y ha denunciado que la Comunidad «no pague» las facturas generadas por el hospital de campaña de Ifema mientras a los trabajadores «los tiene que pagar el SEPE y la Seguridad Social».

«¿Cómo una empresa publica tira de los fondos del SEPE para pagar los salarios cuando esos fondos se tienen que destinar a otras personas?. No tiene sentido que ahora la administración pública tire de esos fondos para pagar salarios», ha reprochado.

En la rueda de prensa telemática, han participado también el secretario general de CC.OO. de Madrid, Jaime Cedrún, y su homólogo en UGT Madrid, Luis Miguel López Reillo, con la intención de mostrar su apoyo a los reivindicaciones de los trabajadores de Feria de Madrid.

Más allá de la solidaridad con los 400 trabajadores queremos trasladar un mensaje al Gobierno regional, municipal, a la Cámara de Comercio y a la patronal. Hoy nos encontramos en un conflicto en Ifema. Ifema es un consorcio público que es un historia de éxito, un consorcio que está produciendo más de 5.000 millones y se esta convirtiendo en uno de los puntos de dinamización en el sector servicios en esta región», ha expresado Cedrún.

En este sentido, ha pedido que se paralice el ERTE y que se dediquen «a tiempo completo» a preparar todas las ferias previstas que tienen retrasadas. «Creemos que se tienen que hacer un planteamiento diferente, se ha actuado con mucha frivolidad. Mientras no este paralizado va a haber conflicto en Ifema, será responsabilidad de aquellos que gobiernan Ifema como el Gobierno regional o el Ayuntamiento», ha concretado.

Por su parte, López Reillo ha resaltado la «solidaridad» de los trabajadores de Ifema y ha subrayado que lo que se oculta detrás de este proceso es el «afán privatizador» de las autoridades madrileñas. «Tiene más de 80 millones de remanente, no hay pérdidas, si no hay pérdidas Ifema tiene que estar en pleno rendimiento», ha afirmado.

«No entendemos por qué se está haciendo esto. No queremos que entren más personas en ERTE cuando no son necesarios (…) Vamos a exigir que hagan sus deberes y apuesten por esta empresa que está funcionando y que ha demostrado como se podía hacer teletrabajando y cuando se montó el hospital», ha apuntado.

«ESPERANDO A QUE SE FACTURE EL HOSPITAL DE CAMPAÑA»

Por otro lado, el presidente de comité de empresa ha aludido a que no han obtenido todavía los datos económicos del año 2020 porque «están esperando a que se facture el hospital de campaña» que se utilizó en Feria de Madrid en los meses más duros de la pandemia y que aseguran que todavía el Gobierno regional no ha abonado.

Sin embargo, ha precisado que a la vez que se estaba haciendo uso del hospital el Consistorio de Madrid utilizó un pabellón para atender a personas sin hogar y Rodríguez ha sostenido que «el Ayuntamiento sí ha pagado» una cantidad estimada en 1,5 millones de euros, mientras que la Comunidad «ni siquiera ha facturada nada».

«Por las facturas que se habían preparado se podían tener beneficios del año 2020 y salvar la situación de Ifema», ha manifestado.

«Nos resulta especialmente doloroso», ha lamentado Cedrún sobre este asunto ya que ha asegurado que con los millones de euros que debe a Ifema por el «milagro hospitalario» se podría revertir el ERTE. «Es especialmente sangrante y exigimos que pague la deuda como ha pagado a las empresas privadas», ha espetado.

«AUSENCIA DE ACTIVIDAD CONGRESUAL»

La dirección de Ifema anunció a principios de mes que estaba negociando con el comité de empresa la aplicación del ERTE para toda su plantilla, compuesta por unos 400 trabajadores, según confirmaron a Europa Press fuentes de la empresa.

La dirección tomó esta decisión por la ausencia de actividad congresual desde el inicio de la pandemia hace casi un año, además de la imposición de restricciones y limitaciones en la movilidad, que afectan a la actividad de la compañía. La modalidad de ERTE al que se iba a acoger es por «fuerza mayor» y por «limitación de actividad».

La demanda inmobiliaria extranjera crecerá un 20% interanual en 2021 «gracias a la apertura paulatina de fronteras entre países», según las previsiones de pisos.com.

El portal inmobiliario considera que este aumento tendrá influencia en todos los segmentos de compra, tanto en primera vivienda, segunda residencia como en inversión.

Además, espera que el mercado de compra de viviendas vacacionales sea el más dinámico, mientras que los de primera vivienda e inversión irán «ligados en mayor medida a la evolución de la pandemia».

Según pisos.com, el alquiler turístico volverá a ganar protagonismo, «recuperando gran parte de lo perdido en 2020 a favor del alquiler residencial». «Esta tendencia es la opuesta a la registrada el pasado año, cuando el trasvase de corta a larga estancia supuso alrededor del 30%», ha dicho.

El portal inmobiliario cree que esta vuelta al negocio inmobiliario vacacional tendrá especial incidencia en las provincias de Santa Cruz de Tenerife, Las Palmas, Almería, Tarragona, Barcelona, Valencia, Cádiz, Alicante, Málaga, Girona, Granada, Baleares y Murcia.

El director de estudios de pisos.com, Ferran Font, ha subrayado la importancia de la demanda inmobiliaria extranjera en España, «que más allá de vivir del sector servicios, resulta muy atractivo en términos residenciales y vacacionales».

«Si el comprador extranjero suele representar alrededor del 13% del total de las 500.000 transmisiones de viviendas que se registran al año en nuestro país, en el pasado 2020 se vieron afectadas por el parón y cierre de fronteras unas 65.000 operaciones, razón por la que este año vamos a notar una subida considerable en este indicador», ha indicado Font.

Teniendo en cuenta la nacionalidad, los británticos, franceses, alemanes, italianos, marroquíes y suecos seguirán siendo las nacionalidades mayoritarias en el mercado residencial español.

Asimismo, las regiones que más notarán estos incrementos serán, por este orden, Andalucía, Cataluña, Baleares, Canarias, la Comunidad Valenciana, Murcia y Madrid.

Además, el mercado de obra nueva en grandes ciudades como Madrid, Barcelona, Valencia o Sevilla «empezará a registrar durante el primer semestre un ligero repunte de su actividad debido al aumento de la demanda y la paulatina estabilización de los precios tanto de compra como de alquiler».

Bankinter bonificará en cuenta las aportaciones periódicas realizadas a productos de ahorro e inversión, con un 5% el primer año y un 2% el segundo, según ha informado este martes.

El cliente puede decidir el destino de sus aportaciones entre cuatro categorías distintas de productos (fondos de inversión, planes de pensiones o EPSV, planes individuales de ahorro sistemático o acciones) y recibir indistintamente la misma bonificación en cuenta.

La promoción bonifica las nuevas aportaciones periódicas que el cliente realice por primera vez entre las cuatro categorías de productos, con una aportación mínima de 50 euros para los fondos de inversión, fondos de pensiones/EPSVs y PIAS, y de 250 euros para las acciones, siendo en todos los casos 1.000 euros el saldo máximo a remunerar.

La bonificación sobre el saldo aportado tendrá carácter mensual y se hará efectiva en cuenta del cliente el primer día de cada mes durante los dos años de la promoción.

Bankinter ha afirmado que con esta iniciativa tiene el objetivo de incentivar el ahorro a largo plazo y ayudar al cliente en la planificación de su inversión en productos de valor de una forma «cómoda, sencilla y asequible para cualquier patrimonio», al tiempo que ofrece como bonificación en la cuenta de liquidación del cliente «una atractiva remuneración», similar a la ofrecida en la Cuenta Nómina Bankinter.

El programa de nuevas aportaciones periódicas se engloba dentro del ‘Plan Familia’ de Bankinter, con el que la entidad tiene el objetivo de captar y optimizar la gestión financiera del conjunto de la unidad familiar.

Repsol Ibereólica Renovables Chile, sociedad participada al 50% por la energética y el Grupo Ibereólica Renovables, ha cerrado un acuerdo de venta de energía a largo plazo (PPA, por sus siglas en inglés) para su parque eólico Atacama, de una capacidad total de 180 megavatios (MW) y ubicado en la provincia chilena de Huasco, informaron las compañías.

Con este ‘PPA’ por 14 años, la ‘joint-venture’ indicó que garantiza una rentabilidad de doble dígito de este activo de generación renovable, que está previsto que comience a operar en el segundo semestre de 2022.

Atacama es el segundo parque eólico, después del de Cabo Leones III, que Repsol y el Grupo Ibereólica Renovables desarrollan conjuntamente en Chile, y forma parte de la cartera de proyectos en este país sudamericano que tiene la alianza creada el pasado mes de julio entre ambas compañías, con un portafolio conjunto de activos en operación, construcción o desarrollo avanzado de más de 1.600 MW hasta el año 2025, con la posibilidad de superar los 2.600 MW en 2030.

De hecho, Repsol y el grupo desarrollador de renovables avanzan ya en la construcción de su primer parque eólico conjunto en Chile, de 189 MW de potencia y denominado Cabo Leones III. Este activo se encuentra en lamisma región de Atacama y se divide en dos fases. La primera (79 MW) entró en operación comercial el pasado mes de diciembre y la segunda (110 MW) empezará a suministrar comercialmente electricidad en el segundo trimestre de este año.

A mediados de enero, el consejero delegado de Repsol, Josu Jon Imaz, y el presidente del Grupo Ibereólica Renovables, Gregorio Álvarez, encabezaron un acto previo a la salida, desde el puerto de Bilbao, de nacelles de los 22 aerogeneradores de 5 MW cada uno que integran la segunda fase del parque eólico Cabo Leones III.

La actividad económica en proyectos eólicos de estas características, incluso estando en Chile, es muy importante para España, tanto en las fases de ingeniería como en la producción de los elementos que conforman la instalación renovable y su manipulación y transporte.

ALCANZAR LOS 15 GW EN 2030

Dentro de su plan estratégico 2021-2025, el grupo presidido por Antonio Brufau, en su objetivo de ser una compañía con cero emisiones netas en 2050, lanzó el pasado mes de noviembre un ambicioso plan inversor por 18.300 millones de euros en el próximo lustro. De este total, las destinadas a iniciativas bajas en carbono ascenderán a 5.500 millones de euros en el periodo, un 30% del total.

Estas inversiones irán acompañadas de una expansión internacional del negocio bajo en carbono, con criterios de rentabilidad y el objetivo de ser un operador global, con una capacidad de generación que alcanzará los 7,5 gigavatios (GW) en 2025 y los 15 GW en 2030.

El sector del renting en España ha invertido 23.826,1 millones de euros en la compra de 1,23 millones de vehículos en los últimos cinco años, según datos de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER) que ha hecho un balance de la evolución del mercado desde 2015.

Así, el parque nacional de vehículos renting se situó en 2020 en los 743.388 unidades, por lo que se ha incrementado en un 66% en los últimos cinco años, mientras que esta cifra supone un 4,46% más que en 2019.

Según cifras de la AER, el renting ha sumado hasta 295.765 automóviles desde 2015. En concreto, el segmento de clientes que más ha aportado a este crecimiento ha sido el de las pequeñas empresas, que ha sumado 102.995 vehículos, y el de autónomos y particulares, con 100.942 coches más.

Las personas físicas han sido los que más han aumentado su presencia en el parque de vehículos renting en los últimos cinco años en términos relativos, al dispararse un 958%. El peso de este segmento de clientes en el parque ha pasado del 2,35% en 2015 al 15% en 2020, 12,65 puntos porcentuales más.

Por su parte, las pequeñas empresas han elevado su peso del 15,30% al 23,06%; las medianas empresas han aportado el 17,92% del crecimiento del parque, y su peso se mantuvo estable en el 17,42% del total de vehículos. Además, las grandes compañías redujeron su peso en más de 20 puntos porcentuales, hasta el 44,52%, aunque sumaron más de 38.820 vehículos.

«Estos últimos cinco años han sido esenciales para el sector del renting. En ellos se ha gestado una transformación, caracterizada por la llegada de clientes más pequeños que han cambiado el mix de clientes del sector. Hace un lustro, la gran empresa sustentaba mayoritariamente el negocio del renting, pero hoy podemos decir que la base se ha ampliado y las compañías atienden cada vez a un mayor número de clientes», ha destacado el presidente de la AER, José-Martín Castro Acebes.

En este sentido, los clientes de renting se han multiplicado por cuatro en el último quinquenio, pasando de los 55.486 de 2015 a 221.936 en 2020, es decir 166.350 clientes más. Por ello, la media de vehículos por cliente ha bajado de los 8,05 unidades en 2015 a los 3,35 automóviles en 2020.

«El sector encara un futuro con una gran fortaleza: sus clientes que, como decimos, son el corazón del renting. Porque junto a los motivos más racionales, hay una parte emocional en el negocio que cada vez cobra más importancia y que es el verdadero motor de un servicio enfocado a las personas. Por ello, la digitalización, la conectividad y la sostenibilidad ya están determinando las líneas de trabajo y serán clave para la movilidad del futuro que se persigue», ha añadido Castro Acebes.

Con más de 1,23 millones de matriculaciones y una inversión de 23.826,1 millones de euros, el peso de los vehículos de energías alternativas (eléctricos, híbridos y de gas) se ha incrementado en 19,9 puntos porcentuales de ese total, comprando 112.027 unidades, con una inversión de 2.219 millones de euros.

«Si nos fijamos en el impulso a la descarbonización del sector, también hay motivos de satisfacción, ya que se ha producido un incremento de las matriculaciones de vehículos de energías alternativas de 19,89 puntos porcentuales. El renting ha invertido más de 2.219 millones de euros en la compra de este tipo de vehículos», ha reivindicado el presidente de la AER.

El beneficio de BBVA Seguros en 2020 alcanzó los 594,7 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 98,5% respecto a 2019, según informa la entidad en un comunicado. La fortaleza mostrada a lo largo de todo el ejercicio en los negocios ‘core’ de riesgo suscritos, junto con la ejecución del acuerdo con Allianz, impulsaron este resultado.

En el pasado ejercicio, el beneficio sin extraordinarios de BBVA Seguros se ha mantenido en línea con el ejercicio anterior a pesar del contexto actual de pandemia, y a esto se añade el cierre de la alianza estratégica con Allianz, que aporta una plusvalía neta de 304 millones de euros.

Todo ello ha favorecido el beneficio atribuido, que ha sido casi el doble del obtenido un año antes.

NO VIDA

En el conjunto de la actividad aseguradora de BBVA en España en 2020, las primas de seguros de no vida (en colaboración con Allianz) alcanzaron los 485 millones de euros, lo que supone, en términos comparables, un crecimiento interanual del 1,7% frente al 1,1% del conjunto del sector en España.

Este incremento se ha producido principalmente por el impulso de los negocios de hogar, salud y autos. En concreto, la facturación de primas de hogar en la red de BBVA ha crecido un 3% interanual, en términos comparables, un aumento algo superior al crecimiento medio del sector (+2,7%), hasta superar los 248 millones de euros.

Por su parte, en el ramo de salud las primas emitidas en la red de BBVA alcanzaron los 187 millones de euros (antes de coaseguros), un 9% más interanual, por encima de la media del mercado español, que se situó en el 5%. Mientras que en el seguro de auto, con un crecimiento del 2% interanual -frente al -2% en el conjunto del sector-, han facturado más de 111 millones de euros (antes de coaseguros).

VIDA

Los ingresos por primas de vida riesgo (donde BBVA está asociado con Sanitas) han alcanzado los 407 millones de euros (-11%), y el conjunto de las primas emitidas por BBVA Seguros en 2020 alcanzaron un total de 1.129 millones de euros, un 21% inferior al ejercicio anterior.

Esto se explica por la menor actividad durante el confinamiento por el covid-19; la no comercialización de seguros de ahorro individual por el continuado contexto de bajos tipos de interés; y la aportación a la nueva compañía BBVA Allianz Seguros del negocio de no vida .

Este año ha sido clave la apuesta de BBVA Seguros por la sostenibilidad con la suscripción de los Principios para la Inversión Responsable (PRI), según explican. Esto implica la incorporación de criterios ambientales, sociales y de buen gobierno (ASG) en las decisiones de inversión y gestión, lo que contribuye a la lucha contra el cambio climático, favorece la máxima igualdad e inclusión social, y exhibe una gobernanza corporativa sólida y transparente.