Iberdrola impulsará la eólica marina flotante en España con el que sería el primer proyecto de este tipo a escala industrial en el país, con una inversión de más de 1.000 millones de euros para la puesta en marcha de 300 megavatios (MW) en la costa española, informó la energética.

El grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán ha presentado este proyecto a los fondos europeos del programa Next Generation EU, al estar alineado con los pilares del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia del Gobierno de España, y considera que representa una oportunidad para desarrollar cadena de valor en el país y situar a la industria española como referente internacional.

La eléctrica considera que este proyecto sería punta de lanza para el desarrollo de hasta 2.000 MW eólicos marinos flotantes que la compañía ha identificado y que podrían levantarse en la costa gallega, la andaluza o en las Islas Canarias.

El estudio, diseño e ingeniería de este primer parque eólico marino flotante podría iniciarse este año y hasta su entrada en operación, prevista en 2026, generaría más de 2.800 empleos anuales y requeriría la participación de 66 empresas y centros tecnológicos españoles, incluyendo 52 pymes.

A corto plazo, en el escenario 2021-2022 y antes el arranque de la fase de construcción, la iniciativa podría generar entre 1.000 y 2.000 empleos.

Esta actividad implicaría, según las estimaciones de la compañía, a nueve comunidades autónomas, contribuyendo así a la vertebración del territorio y a la creación de oportunidades industriales y de innovación en un mercado en crecimiento, con un alto componente exportador.

El proyecto contribuiría, asimismo, a la lucha contra el cambio climático, evitando la emisión a la atmósfera de 202.500 toneladas de CO2 al año.

Iberdrola señala que pondría así en valor las capacidades de un tejido industrial que ha contribuido a crear en el país en los últimos años. La compañía ha colaborado con proveedores españoles como Navantia, Windar, Ingeteam o Haizea Wind para la construcción de componentes críticos de sus parques eólicos marinos Wikinger (Alemania) e East Anglia One (Reino Unido) y los que mantiene en desarrollo, como es el caso de Saint Brieuc (Francia).

Esta actividad ha impulsado una base empresarial, que ha convertido a España en el quinto país del mundo por número de fábricas en la cadena de suministro del sector eólico marino.

REFERENTE EN EÓLICA MARINA

Iberdrola es un referente internacional en el mercado eólico marino y cuenta con una de las mayores carteras eólicas marinas del mercado, que se eleva a más de 30 gigavatios (GW).

La compañía opera parques eólicos en el mar Báltico alemán (Wikinger y Baltic Eagle), el Mar del Norte (East Anglia One e East Anglia Hub) y el Mar de Irlanda (West of Duddon Sands).

Asimismo, avanza en los proyectos Vineyard Wind 1 (800 MW frente a las costas de Massachusetts), Park City Wind (con una capacidad de 804 MW) y Kitty Hawk (Virginia) -a través de Vineyard Wind- y en el parque Saint Brieuc, en la costa francesa.

Además, en los últimos meses, además, ha accedido a una cartera en etapas iniciales en nuevos mercados, que se convertirán en plataformas de crecimiento en este segmento, como es el caso de Suecia, Japón, Polonia e Irlanda. En Dinamarca, recientemente, ha acordado acudir con Total a la próxima subasta ‘offshore’ del país con el parque eólico marino Thor (1 GW).

A 2025, la compañía dirigida por Ignacio Sánchez Galán prevé alcanzar los 60 GW de capacidad renovable instalada en el mundo, de los que 4 GW corresponderán a eólica marina.

150 INICIATIVAS PARA MOVILIZAR INVERSIONES POR 21.000 MILLONES

El proyecto forma parte de las 150 iniciativas presentadas por la compañía a programa Next Generation UE -en los ámbitos de la electrificación del calor, ‘offshore’ flotante, movilidad sostenible, hidrógeno verde, renovables innovadoras, redes inteligentes, economía circular y almacenamiento energético-, que movilizarían inversiones de 21.000 millones e involucrarían a cientos de pequeñas y medianas empresas.

La energética estima que estos proyectos permitirían generar 45.000 puestos de trabajo al año, un crecimiento económico de más del 1,5% del PIB, la mejora de la competitividad y de la balanza de pagos -entre 500 y 1.000 millones de euros al año- y la contribución al reto demográfico, ya que se incluyen más de 7.000 millones euros en entornos rurales.

Adicionalmente, Iberdrola despliega un plan inversor de 14.300 millones de euros a 2025 en España, enmarcado en una estrategia de crecimiento que le llevará a invertir 75.000 millones de euros en el mundo.

Los gigantes del ladrillo continúan buscando nuevas oportunidades para aumentan sus carteras de activos. Además, el fenómeno del ‘build to rent‘ está arrasando en España y muchos de estos players se suman a la ola. Neinor Homes ha cerrado la compra a Hadley Investment Socimi de una cartera de nueve edificios residenciales destinados al alquiler de viviendas, compuestos por un total de 391 viviendas repartidas en Madrid (39%), Cataluña (29%), Valencia (15%), Alicante (9%) y Málaga (7%).

Con esta operación, la promotora lleva a cabo su primera compra de un portfolio PRS
(Private Rented Sector, producto terminado y alquilado), consolidando así su fuerte
posición en el negocio del alquiler tras el lanzamiento de su línea Neinor Rental y la
reciente compra de la compañía Renta Garantizada.

Estos residenciales se construyeron entre los años 2007 y 2009, por lo que no
se prevé que deban invertir en renovar estos inmuebles. Además, la promotora destaca la idónea distribución de las unidades, compuestas en un 76% de viviendas de uno o dos dormitorios, la tipología que centra una mayor demanda en el mercado del alquiler.

Con esta adquisición, Neinor Homes continúa con el crecimiento de su línea de negocio en el segmento del ‘built to rent‘. Estos activos pasan a formar parte de su portfolio en propiedad dentro de Neinor Rental y se unen a las 1.200 unidades que ya tiene bajo desarrollo, de las cuales el 38% está ya en construcción, y cuya primera entrega prevista es Hacienda Homes (Málaga), con 146 unidades previstas de finalización en el primer semestre de 2021.

De esta forma, Neinor Rental prevé cerrar 2021 con más de 500 unidades terminadas generando rentas e ingresos recurrentes para la plataforma. Hay que tener en cuenta que Neinor adquirió en el segundo semestre de 2020 la operadora de alquiler Renta Garantizada, enmarcado en su estrategia para la gestión integral del producto BTR desde la concepción y diseño de edificios, su construcción o adquisición, y la posterior operación, con el objetivo de gestionar 5.000 viviendas en alquiler para el
año 2025.

Tras esta operación, Neinor Homes se ha integrado además como nuevo miembro de
EPRA (European Public Real Estate Association) y, por tanto, en el futuro informará
sobre su cartera de alquileres operativos y su cartera de desarrollo de acuerdo con las directrices EPRA BPR (Best Practice Recommendation).

El CEO de Neinor, Borja García-Egotxeaga, se muestra optimista y espera que «esta adquisición y la entrega de Hacienda Homes durante este primer semestre del año proporcionen a los inversores una clara visión acerca de la solidez del mercado de alquiler español».

Por su parte, Jordi Argemí, CEO adjunto y director general financiero de Neinor Homes, asegura que, tras la reciente adquisición de Renta Garantizada, la compra de esta cartera de PRS representa un nuevo paso hacia adelante en la ejecución de la estrategia de Neinor Rental. Hay un claro potencial de crecimiento de rentas que sustenta la tesis de esta inversión, ya que encaja perfectamente en nuestra estrategia de valor añadido y de crecimiento de NAV. Además, la rentabilidad neta que esperamos conseguir de un 5% neto sería equivalente a nuestro objetivo fijado para el portfolio de 1.200 unidades que actualmente tenemos en desarrollo”.

En España existen unos 28 millones de vehículos matriculados y con un seguro. Una cantidad enorme que no puede escapar a una póliza del seguro del coche, ya que circular sin seguro puede tener consecuencias muy graves. Es decir, este tipo de servicios de las aseguradoras son inevitables, pero no inamovibles. Por tanto, puedes realizar varias cosas para ahorrar una buena cantidad de dinero cada año.

De esa forma, tendrás un vehículo 100% en regla para circular, y la tranquilidad de contar con un seguro si algo ocurre. Una forma de minimizar el «daño» económico que producen este tipo de servicios (seguros médicos, del hogar, para el móvil…) en muchas familias, más en estos tiempos de pandemia, donde se hace más cuesta arriba llegar a fin de mes…

Cómo ahorrar en el seguro del coche

El matrimonio te puede ayudar a ahorrar en el seguro del coche

Según un estudio reciente, los conductores que están casados pagarían menos en su seguro del coche. En cambio, los solteros podrían estar pagando hasta un 43% más. Una diferencia bastante extrema que tiene su explicación lógica, según algunas estadísticas. Y es que la aseguradoras determinan que los solteros «conducen peor».

Y aunque el estado civil no determina necesariamente que se puedan tener más accidentes, o que el riesgo sea mayor per se, sí que suele ocurrir que cuando se tiene una familia, se está casado o se tienen hijos, siempre se suele ser algo más cauto que aquel que no tiene responsabilidades algunas.

Otros trucos para ahorrar en tu seguro

Además del propio estado civil, también existen otros trucos que te pueden ayudar a ahorrar en tu seguro del coche. Son pequeños detalles que se pasan por alto en muchos casos, pero que pueden variar bastante la factura de este tipo de aseguradoras.

Para poder ahorrar en tu seguro del coche, deberías prestar atención a estos puntos:

• Fechas: son importantes, aunque parezca algo carente de valor. Si estás descontento con tu compañía aseguradora actual y deseas cambiarte a otra, deberás hacerlo con 30 días de antelación como mínimo, es algo establecido en las cláusulas de la póliza. Además, hazlo siempre antes de que te pasen el siguiente pago.
• Intenta cancelar tu seguro del coche: si llamas a tu aseguradora para cancelar tu seguro y expresar tu descontento, es probable que te hagan una mejor oferta con tal de que no te cambies. Es un recurso bastante habitual y que te puede ayudar.
• Ser un buen conductor: si eres un buen conductor, y tienes prudencia, también puedes ahorrar en tu seguro del coche. Mientras más multas tengas a tu nombre, o mientras más incidentes estén asociados a tu historial, peor serán las condiciones de la aseguradora.
• Cobertura adaptada: es mejor que elijas una cobertura lo más acorde a ti. Por ejemplo, deberías tener un seguro sin franquicia hasta el tercer año. Y entre el tercer y quinto año con franquicia. A partir de ahí, las coberturas podrían ir descendiendo, por ejemplo, pasando a un seguro solo a terceros.
• Misma aseguradora: si ya tienes un seguro de otro tipo, como por ejemplo un seguro del hogar, es posible que si te quedas en la misma aseguradora te hagan una oferta al incluir en el pack el seguro del coche.
• Pago único: no deberías fraccionar el pago, es mejor pagar de una sola vez. En ese caso, las aseguradoras suelen incluir descuentos. De lo contrario, podrías tener algún tipo de recargo por los intereses.
• Garaje: si tienes un garaje, el seguro suele ser más barato, ya que el coche no duerme en la calle, ante las inclemencias del tiempo o expuesto a robos.
• Elige un buen coche: algunas marcas deportivas suelen tener un fuerte incremento en la póliza, así como algunos colores más llamativos (amarillo, rojo,…). También suelen incrementar el precio si el coche tiene más extras, o es de mayor cilindrada. Y, por supuesto, los diésel suelen pagar más que los modelos de gasolina.

Herramientas que te ayudarán a elegir

Por último, recuerda que existen herramientas online que también te pueden ayudar a ahorrar mucho dinero a la hora de contratar servicios como el seguro del coche. Estas herramientas son los motores de rastreo y comparación como Rastreator.

Con estas herramientas podrás analizar multitud de servicios de diversas aseguradoras, junto con los precios que ofrecen cada una, y con todas las coberturas que cada una ofrece. De esa forma, podrás elegir la que mejor se adapte a tus necesidades, y mejor precio te ofrece.

Cuando se estudia el código de circulación vial, para obtener el carné de conducir, una de las cosas que se aprenden en la autoescuela es a circular correctamente y de forma segura por una rotonda. Misteriosamente, parece que a muchos conductores se les olvida una vez han conseguido el documento que les permite circular. Por eso, la DGT hace una serie de advertencias de los riesgos que implica recorrer las rotondas de forma inapropiada.

Lo peor es que, muchos de los conductores, creen que lo están haciendo correctamente, y llevan años cometiendo los mismos errores. Algo que podría costar algún susto, teniendo todas las de perder ante el seguro, ya que habrás sido tú el que ha cometido el incidente…

DGT: cómo circular correctamente por una rotonda

¿Cuál es el problema que ha detectado la DGT?

Con las grabaciones de cámaras situadas en puntos estratégicos para captar ciertas infracciones, y los informes sobre incidentes y multas impuestas por los agentes de la ley, la DGT (Dirección General de Tráfico), ha podido sacar una idea bastante clara de cómo circulan los españoles por las rotondas. Y el resultado no es muy esperanzador…

Se han podido ver multitud de accidentes en estas rotondas. Gracias a ellas se puede mejorar la gestión de tráfico en intersecciones, sin tener que usar otros métodos de regulación. Así, se puede descongestionar el tráfico y hacerlo mucho más fluido, reduciendo el riesgo de que se produzcan accidentes en el cruce de distintos caminos. Pero, lejos de cumplir su cometido, se han convertido en trampas para algunos conductores.

Todo por no saber bien cómo circular por ellas. Por ejemplo, algunos no respetan el Stop o semáforo que da acceso a ellas, poniendo en peligro a algunos vehículos que ya circulan por ellas. Otros no saben muy bien qué carril hay que usar en función de la salida que van a tomar, lo que puede generar roces o choques con otros vehículos, etc.

¿Qué no debes hacer según la DGT?

Algunos de los errores más comunes que se cometen a la hora de circular por una rotonda, según la DGT, son:

• Entrar en la rotonda sin respetar el semáforo o la señalización de Stop vertical u horizontal.
• Entrar en la rotonda a una velocidad muy superior a la permitida, lo que acabará con un impacto o cruzando la rotonda por el centro. Algo que produce accidentes bastante aparatosos, ya que el coche puede elevarse del suelo.
• Introducirse en el carril inapropiado y querer salir de él obstaculizando al coche que circula en paralelo por un carril más externo, o causando una colisión con él.
• No saber identificar la prioridad de cada uno.

¿Cómo se debe circular por una rotonda según la DGT?

Cuando se circula por una rotonda, hay que tener que cuenta que no es más que una intersección especial. Al circular por la glorieta, como bien advierte la DGT, se debe realizar de forma adecuada. Siempre señalizando y dejando la isleta central a mano izquierda del conductor. Además, deberías respetar estas reglas:

• Preferencia: la preferencia de circulación en una rotonda la tiene:
  • Quien circula por el interior de la misma, por lo que los vehículos que quieran acceder a ella tendrán que esperar.
  • Todos los que necesiten acceder a la rotonda deben respetar el ceda al paso u otro tipo de señales de acceso.
  • Durante la circulación en el interior de la rotonda, tengas o no prioridad, todas las maniobras deben ser indicadas con los intermitentes, brazo, etc.
  • No se puede salir de la rotonda desde el carril interior. Para ello, se debe cambiar a otros carriles externos con antelación a la salida.
• Carril correcto: la elección de carril es otra de las dudas más habituales según la DGT. En este caso, para no molestar ni obstaculizar a otros:
  • Si es una glorieta con varios carriles, elige el que te facilite la salida de la misma. Es decir, si vas a salir por las dos primeras salidas, mejor elige el más externo.
  • Si vas a elegir otras salidas más allá de la primera o segunda, puedes elegir uno intermedio.
  • Y para dar la vuelta completa o para la última, puedes elegir el más interno.
  • Y si te has equivocado de carril, jamás debes intentar salir desde el carril interior, que es algo que se repite con mucha frecuencia y que causa muchas colisiones laterales.
• Tomar la salida de forma correcta: para salir de la rotonda, siempre debes ir por el carril exterior. Si no te has podido poner en ese carril a tiempo, no debes pararte en medio de la rotonda ni cortar la trayectoria de otros que circulan por carriles más externos. En ese caso, da una vuelta más y sitúate con antelación en el carril externo.

Algunas excepciones

En las normas de circulación de forma correcta por las rotondas, según la DGT, también existen algunas excepciones que es importante conocer. Por ejemplo:

• Los vehículos de gran tamaño (camiones, autobuses, maquinaria,…), pueden atravesar dos o más carriles a la vez. Esto es para facilitar el giro, ya que son vehículos que no trazan bien las curvas durante la maniobra debido a las dimensiones.
• En el caso de los ciclistas, cuando van en grupo, se deben tratar como si fuesen un solo vehículo. Por tanto, una vez el primer ciclista accede a la rotonda, se debe dejar paso a todo el grupo como si fuesen parte de él.

Posibles multas por hacerlo mal

Por último, no debes olvidar que la DGT hace este tipo de avisos no solo por las multas, sino también por tu propia seguridad y por la seguridad de los demás conductores y peatones.

Pero, circular mal por una rotonda, incluso si no se ha generado ningún daño a otros, te puede suponer multas importantes. Por ejemplo, la circulación inapropiada por el interior de una glorieta está recogida como sanción en el artículo 74 del Reglamento General de Circulación.

Ese tipo de maniobras que incluyen el cambio de carril y poner en peligro a otros conductores, se consideran infracciones graves castigadas con hasta 200€ de multa.