La DGT ha decidido que el mes de octubre no llegue solo con el cambio de hora. A partir del día 1, miles de conductores, ciclistas y usuarios de patinete eléctrico tendrán que adaptarse a una reforma del Reglamento General de Circulación que llevaba meses cocinándose en el Ministerio del Interior.
No es un simple retoque cosmético. El Real Decreto 518/2026 reescribe buena parte de las normas que regulan la convivencia en las calles españolas, con la vista puesta en quienes más sufren los accidentes: peatones, ciclistas y usuarios de vehículos de movilidad personal.
DGT: la reforma que cambia el paso de peatones
Uno de los cambios que más va a notarse en el día a día es el de los semáforos. Hasta ahora, era habitual ver el ámbar intermitente para los coches al mismo tiempo que el peatón tenía el verde, una situación que generaba dudas constantes en cruces y giros.
Desde el 1 de octubre esa combinación desaparece. Si el peatón puede cruzar, el semáforo del vehículo estará directamente en rojo, sin fases intermedias que inviten a interpretaciones libres. Saltarse esa nueva fase roja se sanciona exactamente igual que saltarse un semáforo en rojo de toda la vida: 200 euros y 4 puntos menos.
DGT y el nuevo mapa de la movilidad urbana
El corazón de la reforma tiene nombre propio: el DGT ha tenido que actualizar su lenguaje de señalización porque la calle ya no se parece a la de hace veinte años. La irrupción de patinetes, bicis eléctricas y VMP obligaba a repensar cómo funciona un semáforo en un cruce donde ya no solo hay coches y peatones.
La nueva normativa introduce por primera vez el concepto de «usuario vulnerable de la vía», una etiqueta que agrupa a quienes más riesgo corren en caso de choque. Según los datos que maneja el propio organismo, estos colectivos concentran más del 80% de las víctimas en zonas urbanas, aunque representen menos de la mitad de los fallecidos totales en carretera.
DGT: casco, chaleco y guantes ya no son opcionales
Si te mueves en bicicleta o patinete, esto te interesa especialmente. La reforma obliga a los ciclistas a llevar casco en cualquier vía, sin las excepciones urbanas que existían hasta ahora, y añade el guante homologado como requisito en carreteras interurbanas.
Para los patinetes eléctricos, el paquete es todavía más completo: casco y chaleco reflectante pasan a ser obligatorios, con especial atención a los repartidores que trabajan con VMP durante toda su jornada laboral. No llevarlos ya no es una recomendación, sino una infracción grave que puede costar 200 euros.
Motos, atascos y las nuevas reglas del arcén
Los motoristas también tienen su capítulo particular en esta reforma. Cuando haya congestión de tráfico en un tramo señalizado para ello, podrán circular por el arcén derecho, una medida que llevaba años reclamando el sector y que ahora queda recogida de forma explícita en el reglamento.
Además, se reduce la velocidad obligatoria durante los adelantamientos a ciclistas y motoristas, una medida sencilla pero que, según los propios técnicos de tráfico, puede marcar la diferencia entre un susto y un accidente grave. La distancia lateral mínima se mantiene, pero ahora se exige bajar el ritmo mientras dura la maniobra.
Entre las novedades menos comentadas pero igual de relevantes está el nuevo Título VI del reglamento, pensado específicamente para zonas urbanas:
- Definición jurídica de los caminos escolares seguros
- Nuevas reglas de prioridad en giros y salidas de intersección
- Ajustes en la señalización para autocaravanas
- Revisión obligatoria de la programación semafórica en los ayuntamientos
DGT: cuánto cuesta no enterarse a tiempo
El resto de la reforma se centra en algo que a los conductores profesionales les afecta de lleno: las exenciones del cinturón de seguridad. A partir del 1 de octubre, no habrá periodo transitorio, así que quien pierda su exención deberá cumplir la norma desde el primer día, sin margen de adaptación.
Las cuantías exactas de varias sanciones todavía están pendientes de publicarse en el BOE, aunque la DGT ya ha confirmado que el incumplimiento del equipamiento obligatorio —casco, chaleco o guantes— entra dentro del régimen sancionador habitual, con multa económica y, en varios supuestos, pérdida de puntos en el carnet.
Lo que viene después del 1 de octubre
La buena noticia es que esta reforma no llega de un día para otro sin previo aviso: los principales cambios llevan meses anticipándose en medios y asociaciones de ciclistas y motoristas, así que quien haya seguido la actualidad de tráfico no debería sorprenderse demasiado.
El consejo más práctico, repetido por técnicos y periodistas especializados, es simple: revisa tu equipamiento antes de la fecha límite. Un casco homologado, un chaleco reflectante o unos guantes adecuados cuestan mucho menos que una multa, y la DGT ya ha dejado claro que esta vez no habrá excepciones que valgan.
