La DGT aplicará desde el 1 de octubre una de las reformas de semáforos con más impacto en ciudad: el ámbar intermitente dejará de permitir el paso cuando el peatón tenga luz verde. Quien se salte la nueva luz roja fija se enfrenta a una multa de 200 euros y a la retirada de 4 puntos del carnet.
Qué cambia en los semáforos y a quién afecta
Hasta ahora, en muchas intersecciones urbanas convivían dos señales contradictorias: el semáforo del giro mostraba un ámbar intermitente mientras el peatón cruzaba con luz verde. La norma obligaba al conductor a extremar la precaución y ceder el paso, pero la ambigüedad generaba situaciones de riesgo, especialmente en cruces con mucho tránsito peatonal.
La reforma del Reglamento General de Circulación, aprobada por el Consejo de Ministros a propuesta de la DGT, elimina esa combinación. Cuando el peatón tenga luz verde, el vehículo que realice el giro verá una luz roja fija. Cruzar con el peatón en verde pasa a tratarse como saltarse un semáforo en rojo: 200 euros y 4 puntos menos.
La medida afecta a cualquier conductor que se aproxime a un cruce con semáforo peatonal, ya sea con turismo, moto o vehículo profesional. Los puntos suponen un tercio del saldo de un carnet con 12 puntos y el doble del coste de una infracción leve típica, lo que da una idea de la severidad que la DGT quiere imprimir a la protección del peatón.
Más cambios en la misma reforma: bicicletas, cinturón y patinetes
La modificación del Reglamento no se queda en los semáforos. Estas son las principales novedades para otros usuarios de la vía:
- Los ciclistas deberán circular por el centro de su carril para ser más visibles y disuadir adelantamientos peligrosos. En vías con varios carriles por sentido, usarán el carril más a la derecha, salvo para girar o por seguridad.
- Los ayuntamientos podrán autorizar la circulación en ambos sentidos para bicicletas en calles urbanas limitadas a 30 km/h, una herramienta que amplía la malla ciclista sin grandes obras.
- Los profesionales (taxistas, repartidores y profesores de autoescuela) pierden la excepción que les permitía no llevar el cinturón en ciudad: desde octubre, cinturón abrochado siempre. La DGT considera que la excepción ya no se justifica ni en trayectos cortos.
Los cambios para patinetes eléctricos y ciclomotores tendrán más margen. La obligación de incorporar alumbrado en patinetes y de usar casco homologado en ciclomotores no será exigible hasta el 1 de octubre de 2027, lo que da un año largo de adaptación a fabricantes y usuarios.
El ámbar intermitente no daba vía libre al conductor: si el peatón cruzaba, tocaba ceder. Ahora la DGT lo convierte en rojo y elimina la ambigüedad.
Cómo evitar la multa y qué conviene vigilar
La regla es clara: si el peatón tiene luz verde, no se gira. Algunos conductores mantienen la inercia de completar el giro con el ámbar intermitente; desde el 1 de octubre, ese gesto costará 200 euros y 4 puntos. No hay periodo de adaptación específico para esta parte de la reforma según la información facilitada por la DGT, así que conviene adaptarse desde el primer día.
Conviene también recordar que el peatón mantiene prioridad tanto en pasos sin semáforo como con semáforo en verde; la nueva luz roja no cambia esa jerarquía, la refuerza. En ciudad, reducir la velocidad al acercarse a un cruce con semáforo y mirar el estado del peatón antes de girar es la mejor forma de evitar la sanción.
Por qué la DGT elimina el ámbar intermitente: una lectura de seguridad vial
La medida tiene una lógica de fondo: reducir los puntos de fricción entre vehículos y peatones en ciudad. El ámbar intermitente, según la DGT, transmitía una sensación de permiso que no era tal. Sustituirlo por el rojo fijo equipara la sanción a la del semáforo clásico y elimina la interpretación discrecional de cada conductor. En términos de proporcionalidad, 200 euros y 4 puntos es la misma escala que saltarse un semáforo en rojo, una infracción que la DGT considera grave. No hay, por tanto, una sobrerreacción punitiva: hay coherencia con el catálogo sancionador vigente.
El matiz práctico es que no todas las intersecciones con giro peatonal están señalizadas igual. Algunas grandes avenidas tienen carriles de giro separados donde el conductor no ve al peatón hasta que ya ha iniciado la maniobra. Ese es el riesgo a vigilar: anticiparse al cruce, no confiarse del ámbar. La DGT insiste en que la seguridad en zona urbana depende de la anticipación, y aquí la nueva señal es inequívoca.
La reforma muestra una tendencia clara del regulador: endurecer la posición del vehículo privado en favor del peatón y la bicicleta. No es una norma aislada; conecta con la estrategia de pacificación urbana que ya impulsan ayuntamientos y el propio Reglamento. El conductor avispado hará bien en revisar sus hábitos en los giros con paso peatonal esta misma semana, no esperar al 1 de octubre.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: La DGT sustituye el ámbar intermitente por una luz roja fija para los vehículos que giran cuando el peatón tiene verde, y amplía obligaciones para ciclistas, profesionales y VMP.
- Sanción económica: 200 euros por saltarse la nueva luz roja (semáforo).
- Puntos del carnet: 4 puntos.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026 para la mayoría de cambios; 1 de octubre de 2027 para alumbrado de patinetes y casco en ciclomotores.
