EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La conexión de la M-30 con la A-5 dirección Badajoz queda cortada del 3 al 24 de agosto de 2026.
- ¿Quién está detrás? El Ayuntamiento de Madrid, que ejecuta la fase final del soterramiento del Paseo Verde del Suroeste.
- ¿Qué impacto tiene? Los conductores que salgan de la capital hacia la A-5 deberán tomar rutas alternativas como la A-42 o la A-6 hasta la M-40.
El Ayuntamiento de Madrid corta desde este lunes la salida de la M-30 hacia la A-5, una de las principales vías de escape de la capital hacia el suroeste. La interrupción durará tres semanas, del 3 al 24 de agosto, y coincide con la recta final de las obras del soterramiento que el consistorio ejecuta en el Paseo de Extremadura. Es el penúltimo empujón para enterrar definitivamente una autovía que parte en dos a los barrios de Latina desde 1968.
El objetivo es conectar el nuevo túnel del Paseo Verde del Suroeste con el ya existente de la M-30 bajo la avenida de Portugal. Para lograrlo, esta fase exige demoler la losa de hormigón de la rampa de salida actual y excavar hasta la profundidad que alcanzará la nueva rasante. Es una obra de cirugía mayor sobre uno de los nudos viarios con más tráfico de la ciudad.
Por qué se corta la M-30 a la A-5 en pleno agosto
El Área de Movilidad ha dividido la intervención en dos trabajos principales. El primero consiste en retirar la losa que sostenía el desvío provisional. Esa estructura se mantuvo en pie durante las fases previas para no interrumpir el tráfico, pero ahora toca hacer sitio a la losa definitiva que conectará ambos túneles. Retirada la vieja, se construirá la nueva, se repondrá el relleno y se restablecerá el desvío provisional.
La segunda operación, la más aparatosa, arranca la noche del 10 de agosto y ocupará cuatro madrugadas consecutivas, del 10 al 13 de agosto. Se trata de la instalación de catorce vigas de 30 metros de longitud que cubrirán el vano completo entre los estribos norte y sur. Las piezas requieren toda la anchura del túnel de la M-30 para maniobrar, por lo que el montaje será exclusivamente nocturno y se introducirán a través del túnel norte, en sentido salida, mediante una grúa de gran tonelaje. El Ayuntamiento subraya que sin estas vigas no hay soterramiento posible: son la columna vertebral de la nueva estructura.
El plan de cortes en agosto no es improvisado: el tráfico baja un 35% y el margen de error se reduce, pero los vecinos de Latina y los conductores con maletas en el maletero lo notan igual.
Rutas alternativas que recomienda el Ayuntamiento de Madrid
Para los desplazamientos de largo recorrido con salida hacia la A-5, el Ayuntamiento sugiere dos itinerarios principales. El primero, por la A-42 o la Vía Lusitana hasta enlazar con la M-40, donde se puede retomar la A-5 a la altura de Cuatro Vientos. El segundo, para vehículos que circulan por el norte de la M-30, pasa por la conexión con la A-6 y desde allí, de nuevo, a la M-40 en sentido Badajoz.
Para los conductores que solo necesitan sortear el corte en trayectos locales, sirven tres alternativas de cercanía: desde la M-30 norte, tomar la salida 19A hacia el paseo Marqués de Monistrol; desde el Puente de Segovia, enlazar con Saavedra Fajardo, Pablo Casals y Sepúlveda; y desde la glorieta de Puerta de Toledo, cruzar el puente de San Isidro por Vía Carpetana y la calle del Concejal Francisco José Jiménez Martín. El Ayuntamiento ha reforzado la señalización,, pero recomienda planificar la salida con tiempo extra.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
Estos trabajos en el túnel norte son el espejo de los que ya se ejecutaron en el túnel sur el verano pasado, entre el 18 de julio y el 31 de agosto de 2025. Entonces el corte duró el doble y el Ayuntamiento pudo medir el impacto real sobre la movilidad. La experiencia de aquel verano sirve ahora para ajustar plazos y minimizar atascos: esta vez se apuesta por tres semanas exactas y se concentran las operaciones más invasivas en horario nocturno.
La obra civil del túnel tiene fecha prevista de finalización en septiembre de 2026. A partir de ahí, el proyecto girará hacia la urbanización en superficie: el verdadero Paseo Verde del Suroeste. La previsión municipal es que el nuevo túnel se abra al tráfico antes de que termine el año, enterrando para siempre una autovía que partió Latina en dos en 1968 y que, casi seis décadas después, empieza a cerrar la herida. La jugada no es menor: coser los barrios de Lucero, Aluche y Las Águilas con los de Campamento y Casa de Campo exige no solo hormigón y vigas, sino también semanas de paciencia al volante. Este agosto toca la última dosis.
