Aunque sigue siendo una espada de Damocles para el sector, en Uber, Cabify y Bolt ya no se espera que se apruebe la ‘Ley Taxi‘ de Cataluña este año. Según varias fuentes del sector que han preferido no ser identificadas, el proceso se ha seguido alargando por las comparecencias necesarias en el Parlament catalán, que alcanzan y superan las 100, a un ritmo de alrededor de cinco al mes.
Ahora se prevé que la nueva norma no llegue hasta mayo o junio del próximo año. Es un cambio de tendencia importante, pues en su momento se temía que las plataformas se viesen obligadas a abandonar una ciudad tan estratégica como Barcelona. Mientras tanto, desde Élite Taxi se ha pedido reducir el número de comparecencias en la Cámara catalana con la idea de acelerar el proceso.
En el mes de mayo, la organización —mayoritaria en el sector del taxi de Barcelona y su área metropolitana— recordó que ostenta el 51 % de representación en la Taula Tècnica del Taxi tras las últimas votaciones celebradas. En este sentido, sostiene que cuenta con el respaldo ‘más representativo, legítimo y autorizado’ del taxi catalán ante las instituciones públicas y pide que se tenga en cuenta el peso real de cada compareciente durante la tramitación parlamentaria.
La organización que dirige, ahora desde la isla venezolana de Margarita, Tito Álvarez, ha asegurado que ‘al menos el 70 %’ de las 122 entidades propuestas podrían presentar sus aportaciones por escrito sin necesidad de intervenir presencialmente en la comisión. A su juicio, mantener todas las intervenciones supondrá una ‘dilación artificial’ del proceso legislativo, además de generar una carga operativa innecesaria y aumentar la sensación de ‘desesperación y abandono’.
Sin embargo, la realidad no ha cambiado y la entidad no ha podido ejercer la misma presión que en años anteriores. El tiempo sigue pasando y no solo no se aprueba la ley, sino que en la Generalitat, como en toda España, el número de licencias de taxi continúa reduciéndose mientras que el de plataformas como Uber, Cabify y Bolt sigue aumentando. Actualmente, hay unas 11 438 licencias de taxi en Cataluña frente a las 4 393 de VTC; es decir, cerca de una licencia VTC por cada tres de taxi, muy lejos de la proporción de 1 a 30 que reclaman los taxistas.
La Generalitat necesita más licencias de VTC y de taxi
Desde el sector VTC, la posición se mantiene firme: en lugar de aprobar una ley que complique la operativa de las plataformas de la ‘nueva movilidad’ para expulsarlas de forma tácita de Barcelona, se debe permitir que crezca el volumen de taxis y de vehículos VTC en las calles de la Ciudad Condal. El crecimiento del turismo en Cataluña hace fundamental disponer de opciones de movilidad cómodas para los visitantes.
De hecho, desde el Ayuntamiento de Barcelona se señalaba que los taxis debían facilitar la opción de acceder al servicio a través de apps, dada la cantidad de visitantes acostumbrados a solicitar vehículo de este modo para acudir a eventos o recorrer las zonas más turísticas. En una ciudad con tanto peso turístico, es una pieza clave para entender el puzle.
Uber, Cabify y Bolt volverán a cambiar el juego antes de la nueva ley
Pero la realidad es que, antes de que la nueva norma salga adelante, un nuevo factor irrumpe en el sector que puede obligar a revisar cualquier reglamento. En los próximos meses, Uber y Bolt prevén tener robotaxis operando en Madrid, un objetivo que Cabify también mantiene para los próximos meses, aunque sin precisar fechas ni socios colaboradores.
Es un proyecto que puede volver a alterar las reglas del juego tanto para las VTC como para los taxistas. De hecho, las plataformas de la ‘nueva movilidad’ ya han defendido la necesidad de una regulación nacional para el sector que evite la fragmentación de condiciones entre las diferentes ciudades del país.
Élite Taxi mantiene su malestar, pero sin la contundencia del pasado
Lo cierto es que la organización que lidera Tito Álvarez ha subrayado en reiteradas ocasiones la necesidad de la ley para proteger a los taxistas frente a los cambios del sector. En su comunicado sobre la designación de las 122 plataformas comparecientes, la entidad no descartaba volver a la calle si era necesario, aunque de momento no ha convocado movilizaciones.
Élite Taxi afirma que existe ‘un riesgo real’ de que cualquier intento de bloquear la tramitación desemboque en protestas ‘muy duras, masivas e imprevisibles’ en toda Cataluña. La entidad insiste en que ‘la paciencia del sector se está agotando’ y reclama a los grupos parlamentarios acelerar la aprobación de la norma para evitar un mayor conflicto social.
Aun así, el colectivo ha perdido fuelle en los últimos meses. De hecho, la semana pasada anunciaron que dejaban de operar en Madrid, lo que reconfigura el panorama en la capital, donde las normativas han apostado por la convivencia entre el taxi y las VTC, llevando al sector a señalar al Ejecutivo de Isabel Díaz Ayuso como el escenario más desfavorable para sus intereses.
