La compañía automovilística Ford entregó un total de 241.006 vehículos en sus 20 principales mercados europeos en el primer trimestre de este año, lo que supone un descenso del 33,1% en comparación con el mismo periodo de 2019.

Según cifras del fabricante estadounidense, Ford matriculó hasta marzo 160.146 turismos, un 37,9% menos, mientras que sus ventas de vehículos comerciales cayeron un 21,1% en el ‘Viejo Continente’, con 80.860 unidades.

«La pandemia de coronavirus ha tenido un impacto enorme en los mercados de toda Europa en el primer trimestre. Con nuestro sólido negocio de vehículos comerciales y nuestra nueva línea de turismos, estamos bien preparados para un reinicio exitoso una vez que los clientes comiencen a regresar al mercado», ha subrayado el vicepresidente de Marketing, Ventas y Servicio de Ford en Europa, Roelant de Waard.

Así, Ford registró una cuota en el mercado de turismos del 5,5% en Europa, mientras que en el mercado de vehículos comerciales esta ascendió al 15%, por lo que sigue siendo la marca «número uno» en este segmento, tras incrementar su posición en 0,4 puntos porcentuales.

Por países, Ford entregó 66.461 vehículos en Reino Unido hasta marzo, lo que supone un descenso del 35,6%, mientras que en Alemania y en Italia vendió 59.294 unidades y 25.893 automóviles, un 26,8% y un 35,7% menos. Por su parte, España fue el quinto mayor mercado en Europa de Ford, con 12.070 unidades, un 40,9% menos.

El presidente ejecutivo de Telefónica, José María Álvarez-Pallete, ha señalado que la vuelta a la normalidad en la compañía de telecomunicaciones una vez que se comiencen a retirar las medidas para hacer frente al brote de coronavirus se hará «de forma gradual, ordenada y anteponiendo la salud y la seguridad de todos«.

En un vídeo interno, Álvarez-Pallete ha trasladado a la plantilla que ya están trabajando en diseñar cómo será el día ‘D+1’ con el fin de estar preparados para cuando las autoridades de los diferentes países empiecen a levantar las medidas de confinamiento impuestas para luchar contra el Covid-19.

En este sentido, el presidente ejecutivo ha incidido en que esta vuelta gradual a la normalidad no será «un comenzar de nuevo, un volver a la normalidad de antes», sino más bien un «recomenzar«, donde todo lo aprendido servirá de guía para volver «a una normalidad mucho mejor».

En este sentido, ha explicado que este proceso se va a hacer «por fases», la primera de las cuales contempla la incorporación gradual de los trabajadores de aquellas actividades que requieren presencia física y que se hayan visto afectadas por el confinamiento, «primando la seguridad».

En una segunda fase, el resto de actividades irán incorporándose, compaginándolo con el teletrabajo, dado que, en su opinión, es «muy importante» mantener la distancia entre miembros del equipo que piden la autoridades de sanidad dentro de los propios edificios. Todo ello, con el fin de recuperar la normalidad totalmente en un tercer momento.

En este sentido, Álvarez-Pallete ha recordado que Telefónica empezó a teletrabajar incluso antes de las medidas del confinamiento. «La adopción del teletrabajo y herramientas digitales nos tiene que ayudar a ser una mejor compañía cuando se vayan levantando las medidas de confinamiento», ha remarcado.

Por otro lado, se ha mostrado «muy orgulloso» de ser parte del Grupo Telefónica y ha agradecido las reflexiones «de mucho valor» aportadas por los trabajadores en los últimos días, al tiempo que ha recordado que este domingo se celebra el 96 cumpleaños de Telefónica, «una compañía que es cada vez más joven».

Asimismo, también ha resaltado que este jueves llegaron a España las primeras 150 toneladas de material sanitario adquiridas por la compañía y entre las que se incluye un lote de 52 respiradores invasivos, test de coronavirus, mascarillas o pantallas faciales.

El Grupo PSA matriculó un total de 627.024 vehículos en todo el mundo durante el primer trimestre de este año, que estuvo marcado por la crisis sanitaria provocada por el coronavirus. Este dato supone un descenso del 29,2% en comparación con las 885.951 unidades que vendió en el mismo periodo de 2019.

Según cifras del consorcio francés, la única marca que aumentó sus ventas hasta marzo fue DS, con 11.749 unidades, un 9,9% más, mientras que Peugeot vio caer sus matriculaciones un 26,2%, hasta 258.946 vehículos.

Por su parte, Citroën entregó 171.124 vehículos en el primer trimestre de 2020 en todo el mundo, lo que supone un descenso del 28,6% en comparación con las 239.643 unidades que vendió en el mismo periodo del año pasado.

Opel/Vauxhall fue la firma del Grupo PSA que contabilizó unos peores datos en lo que va de año, con una bajada de sus ventas del 35%, hasta 185.205 unidades.

En cuando al tipo de combustible, el Grupo PSA matriculó 310.911 vehículos con motores de gasolina hasta marzo, lo que supone un descenso del 41,5%, mientras que los modelos de diésel registraron un descenso de sus ventas del 17,2%, con 290.499 unidades. Por su parte, las ventas de coches 100% eléctricos del consorcio se multiplicaron por siete, con 13.876 vehículos.

La Autoridad de la Competencia y los Mercados del Reino Unido (CMA) ha decidido autorizar de manera provisional la entrada de Amazon en el capital de la compañía de reparto de comida a domicilio Deliveroo, operación respecto de la que había abierto en diciembre de 2019 una investigación en profundidad, «a la luz del deterioro en la posición financiera de Deliveroo como resultado del coronavirus (Covid-19)».

En su decisión, la autoridad británica de Competencia ha valorado el fuerte impacto negativo que la pandemia y las medidas de confinamiento aplicadas en Reino Unido están teniendo en la actividad de Deliveroo, que recientemente informó a la CMA de que sin el apoyo de Amazon podría verse forzada a abandonar el mercado.

«Deliveroo informó recientemente de que el impacto del coronavirus en su negocio suponía que podía quebrar financieramente y abandonar el mercado sin la inversión de Amazon», ha indicado la CMA, que tras analizar con urgencia las evidencias presentadas, ha llegado a la conclusión provisional de que Deliveroo se vería forzada a salir del mercado sin el acceso a una significativa financiación adicional, que en estos momentos solo Amazon estaría dispuesta a proporcionar.

CMA considera actualmente que la salida inminente de Deliveroo sería peor para la competencia que permitir la inversión de Amazon y, por lo tanto, ha concluido provisionalmente que el acuerdo debe ser autorizado», ha anunciado.

«Estas circunstancias totalmente sin precedentes han significado reevaluar el enfoque de esta investigación, reaccionar rápidamente al impacto del coronavirus y decidir qué significaría para las empresas involucradas en esta transacción y, a su vez, para los clientes», ha indicado Stuart McIntosh, presidente del grupo de investigación independiente de CMA.

Además, McIntosh ha señalado que la ausencia de inversión adicional impediría a Deliveroo cumplir con sus compromisos financieros, forzando su salida del mercado. «Esto podría significar que algunos clientes quedasen totalmente excluidos de la entrega de alimentos en línea, mientras que otros se enfrentarían a precios más altos o a una reducción en la calidad del servicio», ha añadido.

A finales del pasado mes de diciembre, CMA anunció la apertura de una investigación en profundidad sobre la entrada de Amazon en el capital de Deliveroo, después de que las empresas no hubiesen presentado dentro del plazo prescrito soluciones a los problemas de competencia detectados por el supervisor, que había advertido de que la transacción daría como resultado la creación de una situación relevante de fusión que podría suponer una disminución sustancial de la competencia en cualquier mercado o mercados de bienes o servicios en el Reino Unido.

La autoridad de Competencia del Reino Unido mantendrá abierto hasta el próximo 11 de mayo el plazo para recibir opiniones al respecto de sus conclusiones provisionales y tras evaluar todas las pruebas proporcionadas adoptará una decisión definitiva, para lo que cuenta con un plazo límite del 11 de junio de 2020.

INVERSIÓN CLAVE PARA DELIVEROO

Por su parte, la compañía de reparto ha expresado su satisfacción con la decisión de la CMA y ha destacado que la inversión de Amazon le permitirá responder a los retos inmediatos y futuros a los que se enfrenta.

«Estamos muy contentos de que la CMA haya considerado que Amazon puede invertir en Deliveroo. La inversión es un parte clave en el plan de Deliveroo para mejorar todavía más el servicio a clientes, ‘riders’ y restaurantes, y contribuirá a impulsar la economía«, indicó un portavoz de Deliveroo, subrayando que esta inversión ayudará a la compañía «a dar respuesta a retos inmediatos y futuros, permitirá mejorar el servicio para clientes así como desarrollar nuevas innovaciones y poder ofrecer a las personas todavía más opciones.

En mayo de 2019, Amazon entró en el capital de la plataforma digital de reparto de comida a domicilio Deliveroo al liderar una ronda de financiación de la compañía, que logró recaudar entre distintos inversores 575 millones de dólares (529 millones de euros). Además de la empresa fundada por Jeff Bezos, en dicha ronda de financiación también participaron inversores ya presentes en el capital de Deliveroo como T. Rowe Price, Fidelity Management & Research Company, y Greenoaks.

Deliveroo opera en 13 mercados de todo el mundo, incluyendo Australia, Bélgica, Francia, Hong Kong, Italia, Irlanda, Países Bajos, Singapur, España, Taiwán, Emiratos Árabes Unidos, Kuwait y Reino Unido.

El presidente de BBVA, Carlos Torres, ha comunicado a sus empleados que el banco está trabajando en un plan de retorno que supondrá la vuelta a los centros de trabajo de forma gradual y «cuando sea seguro».

Tanto Torres como el consejero delegado de BBVA, Onur Genç, han respondido a las preguntas de los trabajadores del grupo sobre la crisis del coronavirus en un encuentro virtual en directo que ha registrado más de 65.000 conexiones de empleados.

Durante el turno de preguntas, los trabajadores de BBVA se han interesado especialmente por la vuelta a los centros de trabajo, a lo que Torres ha adelantado que la vuelta a las oficinas será «gradual» y «cuando sea segura», siguiendo siempre las recomendaciones de las autoridades sanitarias de cada país.

«En esos planes sí que vamos a incorporar algunos aspectos como la realización de test y la identificación de contactos de casos confirmados», ha comunicado el presidente de BBVA, quien además ha asegurado que se tomarán las medidas de higiene y protocolos de prevención necesarios, «priorizando la salud de los empleados, clientes y la sociedad en su conjunto».

Torres también ha puesto en valor el esfuerzo técnico que ha supuesto para los equipos de ingeniería del grupo que un porcentaje tan alto de la plantilla pueda teletrabajar a distancia.

Sobre la estrategia de BBVA a futuro, el presidente ha indicado que las prioridades del banco no han cambiado, sino que se han reforzado, si bien ha reconocido que, en el corto plazo, la crisis obliga a prestar atención a otras cuestiones como garantizar la seguridad y la continuidad operativa, ayudar a los clientes a superar la crisis y seguir de cerca sus principales impactos para el negocio y los riesgos del banco.

De su lado, el consejero delegado ha resumido que la gestión de la crisis por parte de BBVA se centra en la anticipación, tratando de aprender de las experiencias en diferentes países y diferentes fases de la crisis; las personas, «principal prioridad» y a las que ha mostrado su reconocimiento y agradecimiento, y la tecnología, que ha puesto a BBVA en «una posición de ventaja competitiva» durante la crisis.

Genç ha reiterado que el banco está «trabajando intensamente» para proteger el empleo en BBVA, por lo que no se plantea «ninguna medida extraordinaria de reducción de la plantilla«. Asimismo, el directivo ha hecho hincapié en que la entidad afronta la crisis «desde una situación de fortaleza, con una cómoda posición de capital y liquidez en todos los países en los que el banco está presente».

Renfe implanta desde el próximo lunes, día 20, el billete personalizado, de forma que los viajeros tendrán que dar «obligatoriamente» su nombre, su número de teléfono móvil y otros datos de contacto cuando procedan a comprar un billete de cualquier tipo de tren, según informó la empresa.

La compañía pública implanta esta medida de carácter «preventivo» con ocasión de la actual crisis sanitaria, para poder contactar con los viajeros en caso de alerta sanitaria o de registrarse alguna eventual incidencia en la circulación de los trenes.

«La actual situación sanitaria aconseja implantar el billete personalizado, que repercutirá en un beneficio de los viajeros, sus familias, el personal de a bordo de los trenes y, en definitiva, de la sociedad», indicó Renfe en un comunicado.

La operadora explica que, de esta forma, podrá «contactar de forma inmediata con los viajeros» para informarles de si, por ejemplo, se diera el caso de que hubieran estado en contacto con personas contagiadas con coronavirus con el fin de «poner en marcha lo antes posible los correspondientes protocolos sanitarios».

De esta forma, Renfe implantará desde el lunes el billete personalizado, tal como ya existe en el caso de la avión, en todos sus canales de venta y para todos los trenes que admiten reserva de plaza.

En concreto, en virtud del cambio, durante el proceso de compra, será obligatorio que el viajero introduzca o facilite su número de teléfono móvil y los datos de contacto.

Renfe asegura que el tratamiento de estos datos personales cumplirá con todas las obligaciones que impone la normativa vigente en materia de protección de datos.

AGENCIAS, EN UNA SEGUNDA FASE.

Según detalló, las ventas a través de la web, de la app, telefónicas y por las taquillas de estaciones serán las primeras en realizar las ventas de estos billetes, que posteriormente se implantarán también en agencias de viaje, tanto presenciales como ‘online’.

Renfe lanza este tipo de billetes en plena alerta sanitaria y estado de alarma del país por la pandemia de coronavirus, por las que, dadas las medidas de restricción de movilidad decretadas, la compañía opera al 10% de su capacidad habitual y apenas transporta a unos 1.500 viajeros al día.

En concreto, la operadora sólo tiene permitido poner en circulación el 30% de su oferta habitual de trenes AVE y de Larga y Media Distancia. Además, sólo puede vender el 30% de la plazas de estos vehículos con el fin de garantizar las distancias de seguridad entre pasajeros recomendadas por Sanidad. Así en la práctica, la compañía sólo ofrece una oferta equivalente a entre el 10% y el 15% de lo habitual.