Novo Banco planea deshacerse este año de hasta 1.200 millones de euros de préstamos dudosos (NPL, por sus siglas en inglés) de una cartera que incluye hipotecas, crédito al consumo y préstamos mayores.

Según indicó su consejero delegado, António Ramalho, en una entrevista con ‘Bloomberg’ recogida por Europa Press, la mayoría de los préstamos forman parte de una cartera denominada ‘Nata 3’ que la entidad tenía previsto vender antes de que estallase la crisis del Covid-19.

«Sin la pandemia, hubiera sido natural para nosotros vender ‘Nata 3’ a través de una sola transacción. Ahora tenemos que encontrar una forma de adaptarnos a la situación actual», señaló el consejero delegado.

Según Ramalho, la demanda de carteras se ha mantenido «razonablemente estable» en Portugal, siendo la mayoría de los compradores inversores estadounidenses o británicos.

En cuanto al negocio en España, Novo Banco analiza una posible reestructuración adicional para recortar costes, que podría pasar por una venta. El banco, que perdió 1.060 millones en 2019, prevé abandonar los ‘números rojos’ en 2021.

La multinacional estadounidense de comercio electrónico Amazon ha informado este jueves de que ya está operativo su nuevo centro logístico de Dos Hermanas (Sevilla), el sexto centro logístico que Amazon abre en España, después de los de San Fernando de Henares (Madrid), El Prat (Barcelona), Martorelles (Barcelona), Castellbisbal (Barcelona) e Illescas (Toledo).

El centro logístico inició sus operaciones oficialmente con el envío de un primer paquete que contenía rotuladores de colores, coincidiendo con el reciente inicio del curso escolar.

«Nos hace mucha ilusión abrir nuestras puertas y empezar a dar servicio a los clientes de Amazon en España y en Europa, desde este nuevo centro robotizado, equipado con lo último en tecnología. Este es el primer centro logístico de Amazon en la comunidad de Andalucía, que complementará el servicio prestado por nuestras estaciones logísticas ubicadas en Sevilla y en Málaga. Para todo el equipo, es un orgullo contribuir a fomentar el empleo local y nuestra intención es que el número total de puestos de trabajo fijos en el centro vaya aumentando progresivamente hasta superar el millar en los próximos tres años», afirma Stefano Perego, vicepresidente de Customer Fulfillment de Amazon en Europa.

«En Amazon damos un tremendo valor e importancia al bienestar, la salud y la seguridad de nuestros trabajadores, colaboradores y clientes. Por ese motivo, desde los primeros días de la crisis sanitaria, nos hemos volcado plenamente para poder garantizar que los espacios de trabajo estuvieran limpios y fueran seguros y, para ello, hemos introducido más de 150 cambios importantes en nuestros procesos operativos (desde protocolos mejorados de limpieza y medidas de distanciamiento social a nuevos procedimientos, como la pulverización de desinfectante). Nuestro objetivo es priorizar la salud y la seguridad de nuestros empleados mientras dan servicio a nuestros clientes. De hecho, solo en España, hemos adquirido 6 millones de pares de guantes, más de 3 millones de mascarillas, 16 millones de unidades de toallitas desinfectantes y medio millón de botes de desinfectante de manos».

«Damos la bienvenida a la apertura oficial del centro logístico de Amazon en Dos Hermanas. Su implantación en la nueva zona de desarrollo industrial Megapark, que junto con el ya consolidado Polígono la Isla constituyen la mayor extensión industrial de Andalucía, con más de 600 hectáreas, significa una apuesta por un territorio que cuenta con acceso directo a la SE-40, con conexiones al aeropuerto, a la zona portuaria y ferroviaria, con el resto de todas las direcciones viarias y, de forma directa, con la Autopista de la Nacional IV», afirma de su lado Francisco Toscano Sánchez, alcalde de Dos Hermanas.

«En los momentos de desarrollo tecnológico y logístico que vivimos, la llegada de Amazon a nuestro municipio y el espacio elegido significan un ejemplo más para la confirmación del proyecto de desarrollo solidario de Dos Hermanas para el presente y futuro de la gran Sevilla Metropolitana por la que siempre hemos trabajado», ha defendido el alcalde nazareno.

Un 82,58% de los bonistas de Codere se ha sumado hasta la fecha al acuerdo de refinanciación de deuda que afecta a las actuales emisiones de bonos coemitidas por Codere UK y Codere Finance 2 (Luxemburgo), según informó la empresa a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

La compañía de bingos, casinos, máquinas tragaperras y apuestas ‘online’ explicó que esta refinanciación de deuda en dos tramos será aprobada siempre que se logre una mayoría que represente el 75% del valor de los acreedores presentes y que voten en la reunión con tal efecto antes de que sea autorizada por el Alto Tribunal Inglés.

Además, Codere señaló que, como parte de estos acuerdos, los bonistas pueden participar en la emisión por Codere Finance de nuevos bonos por importe de 165 millones de euros, denominados nuevos bonos, y que está sujeta a los términos de la refinanciación.

La empresa ejecutado esta propuesta de refinanciación en dos tramos, uno inicial por valor de 85 millones de euros destinado a dotar de liquidez a la compañía hasta el cierre de la misma, realizada el pasado mes de julio, y otro adicional por importe de 165 millones de euros ofrecido a los bonistas para su suscripción.

Codere señaló que el pasado 21 de julio suscribió un acuerdo con parte de los bonistas que contemplaba que estos debían votar a favor del acuerdo de refinanciación, entre otras obligaciones, y entre los que se han mostrado a favor se encuentran sociedades filiales de Kyma Capital Limited. Kyma confirmó a Codere UK y Codere Finance que ahora apoya el acuerdo, y que no lo impugnará en la audiencia del Tribunal para autorizar dicha operación de refinanciación.

La dirección de Alu Ibérica ha atribuido a un «reducido grupo del comité de empresa» las protestas y declaraciones para exigir una solución para la planta coruñesa y la intervención de la misma. En concreto, les acusa de «impedir el normal desarrollo de la actividad de la fábrica» y poner en riesgo «actuaciones clave».

Tras la última protesta, este jueves, contra los expedientes sancionadores, la dirección reitera que se está ejecutando «un plan industrial sólido, que ha sido presentado a clientes, empleados, comités de empresa e instituciones, como la Xunta de Galicia».

Además, añade que se están realizando «inversiones significativas en las plantas –apunta sobre la de A Coruña y Avilés–, tras más deuna década sin recibirlas». Ejemplo de ello son los 9,7 millones por la compra de tecnología punta a Hycast, que forma parte de un plan global de inversiones de 150 millones de euros en cinco años.

Desde la dirección se señala, en un comunicado, que «se ha triplicado la producción, pasando de 980 toneladas en abril a3.300 toneladas en agosto». «Todo ello es clave para competir internacionalmente y garantizar los puestos de trabajo».

Asimismo, afirma que «respeta siempre el derecho legítimo de los trabajadores a manifestar sus posiciones, pero no las descalificaciones, insultos y falsedades que, vertidos de manera sistemática, ocasionan graves perjuicios para las ventas, obstaculizan el cierre de acuerdos y dañan el clima de trabajo interno».

Talgo ha firmado con Renfe un contrato de mantenimiento de 15 trenes ‘Avril’ de muy alta velocidad para un periodo de 30 años por un valor de 399,2 millones de euros, que se dividirá al 51% para Talgo y al 49% para la operadora pública.

Según ha informado el fabricante de trenes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), el porcentaje del contrato que mantendrá es equivalente a 203,6 millones de euros, quedando el resto en manos de Renfe.

De esta forma, el contrato para los 15 trenes de ancho fijo ‘UIC’ se subrogará a una sociedad mixta en la que Talgo y Renfe mantendrán, respectivamente, el 51% y el 49% del capital.

En cumplimiento de anteriores acuerdos, Talgo espera extender este contrato de mantenimiento para otros 15 trenes adicionales de ancho variable cuando un nuevo acuerdo lo determine.

Las Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha anunciado que su 76 reunión general anual, que se celebrará el 24 de noviembre, se realizará de manera virtual con KLM Royal Dutch Airlines como huesped.

Todas las aerolíneas que forman parte de la asociación, así como los demás socios invitados de la industria y los medios de comunicación podrán participar en ella.

Además, la IATA ha indicado que la Cumbre Mundial del Transporte Aéreo (WATS), que acompaña a la reunión anual de la asociación, ha sido cancelada este año.

La reunión anual debería haberse celebrado en junio, pero fue pospuesta a noviembre con la esperanza de que la situación epidemiológica mejorara. En vista de los rebrotes de coronavirus que están sufriendo diversos países europeos y la reincorporación de restricciones a los viajes, la IATA considera «imposible» que se celebre una reunión presencial.

No obstante, en un comunicado, el consejero delegado de IATA, Alexandre de Juniac, ha señalado que se trata de una de las reuniones generales «más importantes» ya que la industria se encuentra en «la crisis más profunda de su historia». Por tanto, espera que sirva como un «llamado a la resistencia mientras se encuentran soluciones para la reapertura de fronteras» y la construcción de un «futuro sostenible a partir de la destrucción del virus».

Los trabajadores de Acciona Facility Services han acordado con la compañía prolongar el periodo de consultas por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) a los empleados en Nissan, que debía expirar este miércoles pero seguirá con una reunión entre dirección y sindicatos este viernes 29 de septiembre.

Será la primera reunión a la que asistirán representantes de Nissan, de la que Acciona Facility Services es subcontratada, según ha informado en un comunicado el Colectivo Ronda, que asesora a los representantes de los trabajadores.

El miembro del comité de empresa de Acciona Facility Services Juanma Seco ha reclamado que se respete el derecho de la plantilla de la sucursal «a recibir el mismo trato que se ha dispensado a la plantilla de Nissan», con los que la dirección finalmente cerró un acuerdo ante el cierre de las plantas en Cataluña.

En especial, exige «garantías de participación en los futuros procesos de reindustrialización que se desarrollen de la mano de nuevos inversores y el mantenimiento de sus puestos de trabajo» mientras Nissan siga en actividad.

El abogado del Colectivo Ronda, Josep Pérez, ha celebrado esta prórroga porque supone «haber conseguido el compromiso de todas las partes implicadas, incluida Nissan, de intentar conseguir acuerdos que puedan satisfacer a la plantilla».

Finalizar las negociaciones sin un acuerdo habría implicado la judicialización del despido colectivo, un escenario «poco deseable para cualquiera de las partes y un grave impedimento para la recuperación de la actividad industrial en las plantas de Nissan», según Pérez.

Ha anunciado que la mayoría de la plantilla ha expresado su voluntad de no aceptar un pacto en el que Acciona Facility Services y Nissan no se comprometan a permitir que los trabajadores retomen sus funciones.

«Nissan sigue teniendo la llave que sirve para desencallar este conflicto, puesto que se está demostrando que sus fábricas no pueden funcionar sin estos 500 trabajadores», ha remarcado.

CC.OO. de Industria ha reclamado a Renfe que tenga en cuenta a los trabajadores del sector de material ferroviario, de forma que no predominen los criterios económicos en la licitación del megacontrato para los nuevos pedidos de trenes de Cercanías.

El sindicato apunta en un comunicado a otros tres criterios que cree fundamentales y que pasan por la transferencia productiva, la transferencia tecnológica y la responsabilidad social, sobre todo en la situación provocada por la pandemia de coronavirus.

En concreto, las dos cuestiones que más debate han generado en la última reunión que han mantenido los delegados de CC.OO. a través de una videoconferencia son la próxima fusión entre Alstom y el negocio ferroviario de Bombardier, así como el teletrabajo.

En este sentido, el sindicato es consciente que la pandemia del Covid-19 dejó en las empresas dos nuevos escenarios: que una parte de las plantillas está teletrabajando prácticamente en su totalidad y que la otra se ha visto afectada por Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE).

Conseguir que los trenes se fabriquen con mano de obra española y que la inversión redunde en una mejora competitiva de la tecnología de las empresas son, a grandes rasgos, las dos grandes aspiraciones del sindicato de cara al próximo anuncio de al adjudicación del contrato.

«Si en la adjudicación priman las cuestiones económicas», señala el sindicato, «saldrán muy perjudicadas las condiciones laborales de las plantillas, fundamentalmente de quienes realizan tareas de mantenimiento».

Por último, en la reunión también se ha concluido que la electrificación «es una asignatura pendiente del país» y en que la apuesta por la movilidad ferroviaria «no puede hacerse solo a través de trenes de alta velocidad».

La cadena de cines británica Cineworld, la segunda mayor del mundo, cerró el primer semestre del año con unas pérdidas de 1.582,5 millones de dólares (1.359 millones de euros) en el primer semestre del año, frente a las ganancias de 117,4 millones de dólares (100,8 millones de euros) del mismo periodo del ejercicio anterior, según las cuentas publicadas este jueves por la empresa.

Los ‘números rojos’ se corresponden con la abultada caída de la facturación como resultado de las medidas aprobadas para detener la expansión de la pandemia del Covid-19. En concreto, los ingresos se situaron en 712,4 millones de libras (611,6 millones de euros), lo que supone una caída de más del 66% en comparación con el primer semestre de 2019.

Por segmentos de negocio, la venta de entradas de cine supuso unos ingresos de 391,3 millones de dólares (335,9 millones de euros), un 69,2% menos, al tiempo que la venta de alimentos y bebidas se situó en 203,6 millones de dólares (117,8 millones de euros), un 67,4% menos. El resto de ingresos, procedentes de la publicidad, de las tasas de gestión al comprar entradas por Internet o por su actividad como distribuidora, se situaron en 117,5 millones de dólares (100,9 millones de euros), un 54,5% menos.

La cadena ha explicado que el número de espectadores entre enero y diciembre se situó en 47,5 millones, frente a los 136 millones del primer semestre del año pasado.

El consejero delegado del grupo, Mooky Greidinger, ha destacado la «vuelta» de los espectadores a finales del semestre, pese a que el impacto de la pandemia en la empresa ha sido «sustancial».

El fabricante de vehículos Fisker construirá un nuevo centro tecnológico, ubicado en San Francisco (Estados Unidos), que apoyará el diseño y la ingeniería de sistemas de software para respaldar su modelo Ocean y otros automóviles que lanzará la firma en el futuro.

Tal como ha indicado la compañía, estas nuevas instalaciones servirán de punto de desarrollo para el software y la electrónica de los vehículos de la firma, incluyendo el centro de datos de Fisker.

«Con el desarrollo de nuestro primer vehículo avanzando a gran velocidad y la empresa ampliándose en consecuencia, ahora estamos estableciendo las instalaciones que pueden respaldar nuestra expansión», ha reivindicado el presidente de Fisker, Henrik Fisker.

Por su parte, el director de Tecnología de la empresa, Burkhard Huhnke, ha subrayado que el diseño y el desarrollo del software y las interfaces del vehículo serán un «diferenciador importante» para los productos de Fisker, por lo que sus nuevas instalaciones serán «fundamentales» en este proceso.

Fisker planea ampliar su cartera de productos hasta tener una gama formada por cuatro modelos en 2025.

Grupo Avintia y Cemex Ventures, la unidad de innovación abierta y capital riesgo corporativo de Cemex, se han aliado para lanzar Wallex, un negocio de diseño e ingeniería, fabricación e instalación en obra de sistemas constructivos panelizados y autoportantes ‘offsite’, al tiempo que anuncian la puesta en marcha de la primera fábrica de construcción industrializada de España en Carabias (Segovia).

Según informan ambas compañías en un comunicado conjunto, la operación supone una firme apuesta por la construcción industrializada en el país, ya que la planta estará dedicada de manera exclusiva a la edificación ‘offsite’.

La fábrica, de más de 8.000 metros cuadrados, tendrá una capacidad de producción de alrededor de 1.000 viviendas al año y supondrá «un impulso a la actividad industrial en la zona y potenciará la generación de empleo cualificado». Además, contará en su sistema productivo con la ingeniería alemana Vollert.

Para materializar esta unión, el presidente de Grupo Avintia, Antonio Martín Jiménez, y el responsable de Cemex Ventures, Gonzalo Galindo, han anunciado hoy la constitución de Wallex, la nueva sociedad que integrará su sistema de paneles ‘offsite’ autoportantes en ÁVIT-A, un sistema integral de construcción industrializada de Grupo Avintia.

«El nacimiento de esta sociedad hace posible la creación de Wallex, que contribuirá a vertebrar de manera esencial el sistema integral de construcción industrializada de Grupo Avintia, ÁVIT-A; al tiempo que impulsa la primera fábrica de construcción industrializada en España», destaca el presidente de Grupo Avintia, Antonio Martín Jiménez.

Martín Jiménez ha asegurado que esta nueva sociedad permitirá ofrecer al mercado una respuesta de calidad que, «hasta ahora, era inexistente en el país», a la demanda actual y futura del sector inmobiliario en cuanto a capacidad de producción y cumplimiento de plazos y presupuestos.

Por su parte, el responsable de Cemex Ventures, Gonzalo Galindo, ha resaltado que la estrategia de Cemex es «apoyar a la creación de soluciones innovadoras y de alto valor añadido para la construcción y las ciudades del futuro».

«La construcción ‘offsite’ tiene el potencial de solucionar los grandes desafíos de la construcción, pero para ello es fundamental desarrollar un tejido industrial avanzado, sólido y de calidad. Hemos visto numerosas soluciones de construcción ‘offiste’ a nivel mundial, pero esta alianza de Avintia y Cemex es una respuesta real y decidida por una construcción más eficiente y sostenible», apostilla Galindo.

De este modo, Wallex se convertirá en la columna vertebral de ÁVIT-A, un sistema integral de construcción industrializada de Grupo Avintia que conecta el proceso de diseño y fabricación hasta el ensamblaje, integrando las soluciones específicamente desarrolladas por los ‘partners’ para los proyectos dentro de la cadena de producción y montaje.

ÁVIT-A tiene el objetivo de cambiar el paradigma del sector constructor, al dar lugar a un nuevo proceso constructivo industrial basado en la innovación y en la colaboración con el objetivo de que casi el 100% de los elementos estructurales de la construcción sean industrializados, es decir, lleguen a la obra para ser ensamblados.

Greenalia ha iniciado los trámites para el desarrollo de cuatro nuevos proyectos eólicos marinos flotantes, que se suman al parque eólico Gofio, en Gran Canaria.

En concreto, Se trata de Dunas, Mojo, Cardón y Guanche, proyectos totalmente independientes de 50 MW de potencia cada uno, situados al Sureste de la isla de Gran Canaria, en la misma zona en la que se ubicará el parque eólico marino Gofio.

Todos ellos están previstos en áreas que «presentan un elevado recurso eólico», apunta Greenalia, «seguramente el mayor de toda Europa», lo que convierte a Canarias en «la plataforma ideal para el despliegue en España de esta tecnología».

Cada instalación constará de 4 aerogeneradores marinos de 12,5 MW de potencia unitaria, dispuestos sobre cimentaciones flotantes ancladas al fondo marino a profundidades de entre 61 y 92 metros. Al igual que en el caso del Parque Eólico Gofio, estas nuevas instalaciones se conectarán a la Red de Transporte mediante el uso de cables submarinos y subterráneos que evacuarán la energía generada por cada uno de los parques eólicos de manera completamente independiente.

Estas nuevas cuatro instalaciones, unidas a Gofio, cuya tramitación se inició a principios de año, suponen un «considerable aumento del portfolio de proyectos de eólica marina de Greenalia», que alcanzará así los 250 MW de potencia en Canarias, lo cual permitirá obtener «una importante reducción en los costes de generación de energía», gracias al aprovechamiento de las economías de escala.

Además, apunta la compañía, estas instalaciones «permitirán acelerar el proceso de descarbonización energética de Canarias, desplazando del mix energético canario gran parte de las tradicionales fuentes de generación altamente contaminantes, con el consiguiente beneficio medioambiental», así como a generar empleo.

La aerolínea alemana Lufthansa está barajando ofrecer test rápidos de coronavirus a los pasajeros antes del despegue, según ha confirmado el director senior de la compañía para la gestión de productos, Bjoern Becker.

En principio, la aerolínea comenzará un proyecto piloto para algunas conexiones en Estados Unidos que se iniciará en octubre. La idea es que los resultados negativos liberen a los pasajeros de la prohibición de ingreso en algunos países vigente actualmente, aunque la aerolínea ha explicado que es necesario la aprobación de los Gobiernos involucrados.

Esta semana, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) ha solicitado que se realicen pruebas rápidas de coronavirus de manera sistemática a todos los pasajeros antes de la salida como alternativa a las medidas de cuarentena con la intención de restablecer la conectividad aérea mundial.

Y es que el tráfico aéreo se ha reducido un 92% con respecto a los niveles de 2019 debido a las restricciones a la movilidad derivadas de la pandemia de coronavirus y a las medidas de cuarentenas que hacen que los viajes sean «poco prácticos». Además, resalta que los cambios en las medidas son frecuentes, lo que hace «imposible» la planificación.

REFUERZA LOS DESTINOS TURÍSTICOS DE CARA AL 2021

A pesar de las incertidumbres, Lufthansa continúa ampliando su oferta de vuelos a destinos turísticos y de ocio. Para la temporada de verano del próximo año, 2021, los pasajeros que vuelen desde España podrán optar por destinos como Dubrovnik o Split en Croacia; Larnaca en Chipre; Heraklion en Grecia o Tromso al norte de Noruega.

Además de volar desde ciudades como Madrid, Barcelona o Bilbao, los aviones de Lufthansa Group despegarán, entre otros, desde aeropuertos como Alicante, Santiago, Sevilla o Jerez de la Frontera en Cádiz, añadiendo variedad a la oferta de viajes del grupo de aerolíneas.

En el verano del 2021, desde Alemania también se ampliará el número de vuelos con destino final España. Así, por ejemplo, Lufthansa ofrecerá salidas desde el aeropuerto de Frankfurt a 15 nuevos destinos estivales. Se mantienen los destinos clásicos de las Islas Baleares, las Islas Canarias y se añaden además las ciudades anteriormente citadas de Alicante, Sevilla, Santiago de Compostela y Jerez de la Frontera.

En total, mediante el despliegue de hasta cinco aviones adicionales, se van a ofrecer unas 70 conexiones semanales a 29 destinos puramente turísticos, es decir, a 15 más que en el mismo período de tiempo del año pasado.

ING ha completado su oferta hipotecaria con el lanzamiento de la Hipoteca Naranja Fija, un producto con un tipo de interés del 1,79% que ofrece una cuota fija a 25 años y que no tiene gastos adicionales.

Según ha informado ING, este nuevo producto se sitúa como una de las hipotecas del mercado con menor vinculación. El cliente tendrá que contar con una cuenta nómina, seguro de vida y seguro de hogar y podrá beneficiarse del modelo de relación de ING, gracias al cual un gestor personal acompaña al cliente durante todo el proceso.

El director de financiación de ING España, Jorge Rodriguez Maroto, ha explicado que para el banco «el cliente se encuentra en el centro de todas las decisiones», por lo que contar con una hipoteca a tipo fijo responde a la demanda detectada en los últimos meses.

«Estamos muy contentos porque además nos permite ofrecer una de las ofertas más amplias del mercado y, a la vez, con menor vinculación, para que cada cliente pueda encontrar la opción que mejor se adapte a sus necesidades en un momento tan crucial como es la compra de una vivienda», ha señalado.

La oferta hipotecaria de ING da al cliente la posibilidad de elegir entre sus tres hipotecas (variable, mixta y fija), que conceden hasta el 80% del valor de tasación (75% en el caso de segunda vivienda) y no conllevan ningún tipo de gasto adicional para su formalización (notario, registro, gestoría y tasación).

El tipo de interés de la Hipoteca Naranja Variable se sitúa en un tipo fijo del 1,99% el primer año y de Euríbor más 0,99% después y el de la Hipoteca Naranja Mixta en un 1,49% los diez primeros años y después el Euríbor más 0,99%.

RECUPERA EL RITMO HIPOTECARIO

ING ha asegurado que su negocio hipotecario ha recuperado el ritmo tras los meses de marzo y abril, marcados por la pandemia del Covid-19. En este sentido, el número total de solicitudes registradas en lo que va de año se sitúa por encima del de 2019. Durante julio y agosto la entidad sumó un 63% más de solicitudes que en el mismo periodo del año anterior, mientras que en septiembre la media diaria supera un 54% el dato del mismo mes de 2019.

El banco también ha informado de que el 34% de las hipotecas de este año ha sido preconcedido en comparación con el 27% del ejercicio anterior.