Uber Eats ha lanzado en España ‘Eats Pass’, su suscripción mensual que ofrece envíos gratuitos ilimitados, según ha informado la plataforma en un comunicado.

En concreto, lo usuarios que se suscriban dispondrán de gastos de envío gratuitos por 4,99 euros al mes en pedidos ilimitados por un valor mínimo de 10 euros, sin permanencia y con la posibilidad de darse de baja del servicio en cualquier momento, además de acceso a otras promociones de la plataforma.

Uber Eats ha precisado que la suscripción no cubre los gastos de servicio, que representan el 10% del importe total.

El servicio de suscripción está activo en varios países en el mundo, como Chile, Costa Rica, Brasil, México o Sudáfrica, y tiene distintas modalidades. Por un lado está ‘Eats Pass’, y por otro, ‘Uber Pass’, que además de incluir entregas gratuitas y descuentos en Uber Eats, también ofrece beneficios ilimitados en viajes de Uber, con descuentos en los diferentes productos como UberX, Comfort o Black.

Cada vez más gente pide comida a domicilio varias veces por semana, y cada vez más restaurantes encuentran en el ‘delivery’ una nueva vía de ingresos. Para todos ellos lanzamos Eats Pass, la suscripción de Uber Eats que ya funciona en seis países en el mundo y que estamos seguros será un éxito también en España», ha explicado el portavoz de Uber Eats en España, Yuri Fernández.

APOYO A LA RESTAURACIÓN

La plataforma de ‘delivery’ ha recordado que uno de sus objetivos principales es ayudar a salvaguardar la actividad del sector en la medida de lo posible, así como los ingresos de miles de restaurantes para los que el servicio de comida a domicilio supone una gran parte de su recaudación.

Para ello, la compañía ha implementado un paquete de medidas de apoyo a restaurantes, con el objetivo de ayudarles a atravesar un momento tan difícil como el actual.

De esta forma, los restaurantes tienen la posibilidad de recibir pagos diarios en lugar de semanales para mejorar los flujos de caja. Además, la plataforma ha eliminado la tasa de activación para nuevos locales, que podrán completar su registro en la plataforma y estar listos para funcionar en menos de 48 horas.

Por último, Uber Eats ha realizado una inversión de dos millones de euros en los meses de noviembre y diciembre en una campaña de apoyo a restaurantes locales.

Por otro lado, la plataforma sigue apostando por la seguridad de todas las personas que utilizan la aplicación. Así, proporciona de manera regular material de desinfección y limpieza a los repartidores, de manera que puedan limpiar apropiadamente tanto bolsas como vehículos en cada nuevo pedido, además de fomentar las entregas sin contacto.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha señalado este viernes que «no habría problema para que Iberia pudiera operar en el espacio aéreo europeo después de la salida del Reino Unido de la Unión Europea» y ha asegurado que el problema «está resuelto».

En rueda de prensa en Bruselas tras la reunión de los jefes de Estado y de Gobierno de la Unión Europea, Sánchez ha indicado que el Gobierno viene trabajando «desde hace tiempo, al menos desde el año 2018», con IAG –holding al que pertenece Iberia junto a British Airways, Vueling y Aer Lingus–, Iberia y la propia Comisión Europea para «dar una respuesta y una salida» a esta cuestión.

Así, Sánchez ha señalado que puede «garantizar» que la aerolínea va a poder seguir operando tras el Brexit.

Las reglas comunitarias establecen que las licencias de explotación para vuelos dentro de la Unión Europea se asignen a compañías cuyo «control efectivo» recaiga sobre un Estado miembro o sus nacionales y que la «propiedad» del 50% más una de las acciones sea también europea.

Si las aerolíneas consideradas europeas hasta ahora por tener una participación mayoritaria británica se mantienen sin cambios, perderán este estatus europeo con la salida Reino Unido del club y, por tanto, perderían también su licencia intraeuropea automáticamente.

El Ejecutivo comunitario tenía dudas de que Iberia cumpliera tras el Brexit con estas exigencias de control y propiedad mayoritariamente española y pidió a las autoridades nacionales que aclarasen la situación, aunque no ha llegado a dar luz verde oficialmente a ningún plan alternativo.

La UE dio más tiempo a las aerolíneas europeas con riesgo de perder este estatus para reestructurar su accionariado durante el periodo transitorio de la salida de Reino Unido del club comunitario, pero este plazo expira el próximo 31 de diciembre, y las medidas de contingencia anunciadas por Bruselas esta semana no cubrirán esta situación.

En la práctica, ello supone que las aerolíneas que dejen de ser mayoritariamente europeas no podrán operar vuelos dentro de la Unión Europea, como rutas entre Madrid y Barcelona o entre Madrid y Bruselas, pero sí enlaces entre Reino Unido y un destino en la UE.

Las licencias de explotación las asignan las autoridades competentes nacionales, en el caso de España la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), y por tanto le correspondería a ellas conceder en un primer momento la licencia a Iberia para que continúe con normalidad su actividad actual.

Tanto Iberia como Vueling presentaron a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), organismo adscrito al Ministerio de Fomento, sus respectivos planes de contingencia ante un escenario de ‘Brexit’ duro en abril de 2019. Fuentes de la compañía aseguran a Europa Press que ese es el plan está aceptado por el Gobierno, aunque evitan dar detalles específicos de su contenido.

Mapfre ha fijado el importe del dividendo que se ha comprometido a abonar en 0,0505 euros brutos por acción, tras haberse aplicado de forma proporcional el importe correspondiente a los títulos en autocartera a los restantes, según ha informado este viernes en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

A partir del próximo 18 de diciembre las acciones de Mapfre negociarán sin derecho a percibir el dividendo, mientras que tres días después se determinarán los titulares inscritos que pueden exigir la prestación a su favor. La fecha de pago será el 22 de diciembre.

El pasado 30 de octubre, el director general corporativo financiero de Mapfre y vocal del consejo de administración, Fernando Mata, justificó este dividendo y se comprometió a retener el céntimo del beneficio a fortalecer el balance y los fondos propios para hacer frente a cualquier incertidumbre del futuro.

Mata insistió entonces en que la decisión se tomó teniendo en cuenta todas las recomendaciones de los supervisores de los mercados en los que la compañía opera.

El grupo, tras haber tenido en cuenta todas las incertidumbres, consideró reconocer este dividendo a cuenta porque «es muy importante» para la actividad económica y para los cientos de miles de accionistas que dependen de él para su renta personal.

La compañía habría llegado a esta conclusión tras analizar la situación, su posición de liquidez y solvencia, las recomendaciones de los organismos, las expectativas e incertidumbres y con el fin de cumplir con su política de un ‘payout’ del 50%.

El Gobierno lanzará de «manera inminente» la convocatoria de subastas de renovables por más de 3.000 megavatios (MW), «cumpliendo así con el compromiso de hacerlo en el año 2020», según anunció la secretaria de Estado de Energía, Sara Aagesen.

En su comparecencia en la Comisión de Presupuestos del Senado para informar del proyecto de Ley de Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2021, Aagesen confirmó el lanzamiento de las subastas bajo el nuevo modelo diseñado por el Ejecutivo, después de las realizadas en 2016 y 2017, y señaló que se llevarán a cabo «con procesos garantistas y asumiendo que tenemos que conservar nuestro patrimonio natural y respetarlo en el reto del cambio climático».

En este sentido, indicó que este mismo viernes el gabinete dirigido por Teresa Ribera presentará los mapas para ser garantistas con el medio ambiente y con el territorio en el despliegue de las renovables, «dando las señales a todos los promotores de que no se puede poner donde se quiera, sino donde tenga mayor potencial».

El pasado fin de semana, el Gobierno ya publicó la orden ministerial que regula el primer mecanismo de subasta de energía renovable con el nuevo marco retributivo, lo que permitirá poner en marcha el calendario de subastas para los próximos cinco años. Ahora, solo queda pendiente concretar la convocatoria en una resolución.

De esos más de 3.000 MW que se pondrán en juego en las primeras subastas, al menos 1.000 MW se destinarán a energía eólica y otros 1.000 MW a fotovoltaica, quedando el resto de potencia a subastar sin restricción tecnológica.

Aagesen afirmó que el Gobierno «ha trabajado y va a seguir trabajando intensamente» para conseguir abaratar la factura de la luz de todos los consumidores, para lo que «la mejor vía es incentivar las energías renovables».

«En menos de seis meses hemos habilitado un nuevo marco normativo, hemos aprobado un real decreto, una orden ministerial y de manera inmediata vamos a sacar la primera convocatoria de subastas con ese nuevo sistema que permite de forma sencilla y directa abaratar la factura de cada uno de los consumidores. Eso es una señal esencial», añadió al respecto.

AUTOCONSUMO Y ESTRATEGIA ‘OFFSHORE’ PARA ENERO DE 2021

Por otra parte, subrayó la apuesta del Gobierno por el autoconsumo como «una palanca transformadora», por lo que indicó que dentro del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia contará con una línea específica.

«Las comunidades energéticas locales son algo muy novedoso, pero que tiene muchas implicaciones tanto para reto demográfico como para el resto de municipios y ciudades de España. Es una palanca muy transformadora la generación distribuida y para el empoderamiento del ciudadano con esa energía», añadió al respecto.

Asimismo, anunció que para principios del próximo año el Gobierno prevé presentar su estrategia para el desarrollo de la eólica marina (offshore) en España, después de que hace unas meses la sometiera a consulta pública.

Aagesen declaró que esta estrategia contendrá las medidas necesarias, entre ellas la simplificación administrativa, para que los proyectos de eólica marina en España «vean la luz».

‘MiVe’ es el nombre que recibe la primera solución integral de movilidad eléctrica lanzada por EDP. La energética busca responder a las necesidades de los conductores de vehículos eléctricos, y pone a su disposición un servicio para la carga en casa, fuera de casa y de asistencia.

El director de Movilidad Sostenible de EDP España, Javier Martínez, ha señalado que “en EDP siempre ponemos a las personas en el centro y así es como hemos diseñado ‘MiVe’, un servicio configurable por el cliente que da respuesta a todas las necesidades de carga en casa, fuera de casa y otros servicios en torno a la movilidad«.

Con ‘MiVe’, explica Martínez «vamos a impulsar aún más la movilidad eléctrica, que es una de nuestras prioridades estratégicas, así como contribuir a acelerar la electrificación del transporte para que la movilidad presente y futura sea lo más sostenible posible”.

Las diferentes prestaciones que ofrece ‘MiVe’ pueden seleccionarse a través de un configurador web, donde los clientes señalan aquellas que quieren incorporar al servicio. En función de las prestaciones que seleccionen, la plataforma indica la cuota mensual que tendría el servicio.

La carga en casa es una de las opciones más destacadas del servicio y es, asimismo, la más económica para los conductores. ‘Mive’ ofrece soluciones tanto para viviendas unifamiliares como para viviendas en edificios. En los garajes de las viviendas es donde los vehículos están estacionados la mayor parte del tiempo, por lo que se presenta como la recarga principal.

Recargar la energía necesaria para recorrer 100 kilómetros supone 50 céntimos de euro, un ahorro frente a los vehículos de combustión del 90%. Los clientes también pueden solicitar el suministro de energía eléctrica para su hogar vinculado a este servicio de movilidad.

Asimismo, los interesados pueden elegir la instalación y mantenimiento de un cargador, el conector (tipos 1 y 2) y la potencia deseada (3,7 kW o 7,4 kW). EDP se encarga, igualmente, de la legalización de la instalación. Estos cargadores están diseñados con las protecciones eléctricas reglamentarias e incorporan un control inteligente de potencia.

Al estar conectados al contador de la vivienda, el sistema supervisa y gestiona la potencia demandada, dando prioridad al consumo en la vivienda. Esto supone un importante ahorro económico, ya que, con 4,7 kW de potencia contratada que es la más usual en una vivienda media, sería suficiente.

EDP también ofrece la posibilidad de instalar puntos de recarga que hayan sido adquiridos por los propios conductores. Para la carga en la calle, ’MiVe’ ofrece distintos bonos para realizarla, en función del número de kilómetros que los conductores tienen previsto recorrer durante el año. Pueden recargar en todos los puntos integrados en la plataforma EDP Move On, casi 500 disponibles en toda España actualmente.

La energía que recarguen en estas instalaciones procederá de fuentes 100% renovables. Los clientes dispondrán, además, de hasta 1.500 kilómetros de recarga en puntos de acceso público al contratar el servicio.

En cuanto a las otras prestaciones que ofrece el servicio, EDP ofrece una amplia gama de asistencias en alianza con AXA. Los clientes tienen a su disposición, durante cinco días al año, un vehículo de sustitución que puede ser utilizado cuando lo necesiten. Pueden solicitar, además, el traslado de larga distancia del vehículo eléctrico, ida y vuelta en un radio de 400 kilómetros.

La combinación de estas dos prestaciones está pensada, por ejemplo, para periodos vacacionales, cuando es posible viajar en un coche de sustitución de combustión sin tener que planificar la recarga y disfrutar del coche eléctrico en el destino.

El servicio incluye la asistencia o recarga en caso de incidencia con la autonomía, pudiendo solicitar el traslado hasta el punto de recarga más cercano. Con este innovador servicio, EDP da un paso más en su apuesta por la movilidad eléctrica, reforzando su estrategia de poner a disposición de sus clientes las soluciones más innovadoras y adaptadas a cada necesidad.

Al mismo tiempo, la compañía trabaja en la ampliación de sus puntos de recarga en espacios públicos, a través de acuerdos con distintas empresas y entidades que ven la movilidad sostenible como un vector clave para la electrificación del transporte.

Endesa X, Saba y Saba Barcelona Bamsa han lanzado ParkElectric, el primer producto del mercado para facilitar la recarga a aquellos usuarios que no tengan la posibilidad de instalar en su vivienda un cargador privado para su vehículo eléctrico.

De esta manera, la filial de Endesa y Saba amplían el acuerdo que firmaron a principios de 2019 en materia de movilidad eléctrica, ya que con este nuevo producto los usuarios podrán alquilar mensualmente una plaza de aparcamiento y un equipo de recarga para uso exclusivo en la red de aparcamientos de Saba y de Bamsa, incluyendo 160 kilovatios hora (kWh) al mes para recargar su coche eléctrico. Con esta carga, un vehículo eléctrico puede recorrer de media unos 1.000 kilómetros mensuales, según estima la compañía.

Endesa indicó que con esta oferta se da respuesta así a una necesidad existente en el mercado, ya que, en la actualidad, el 65% de las viviendas en España no tiene un garaje donde instalar un punto de recarga.

El servicio ya se ofrece en toda la red de aparcamientos de Saba y de Bamsa en los que ya haya cargadores de acceso público gracias al acuerdo alcanzado por las compañías en 2019. Así, ya están disponibles y operativos 135 equipos de recarga (235 plazas de aparcamiento) distribuidos en 58 aparcamientos de 25 ciudades de España (A Coruña, Alicante, Barcelona Madrid, Marbella, o Pamplona, entre otras).

No obstante, ambas compañías trabajan en la ampliación del número de plazas de uso público con recarga para vehículos eléctricos en aparcamientos.

La tecnología instalada es de 7,4 KW, ya que al tratarse de aparcamientos de acceso 24 horas, los abonados podrán cargar bien durante la noche o su jornada laboral y así tener el 100% de la batería lista en cuatro horas.

Lucas Carné, José Manuel Villanueva y Juan Velayos encabezan la constructora de nueva generación 011h, que nace con el objetivo de utilizar la tecnología para la creación de edificios de viviendas de calidad y asequibles en base a criterios de sostenibilidad y salud.

El proyecto está liderado por un grupo de emprendedores de larga trayectoria entre los que destacan los fundadores de Privalia, Juan Velayos, ex CEO de Renta Corporación y Neinor Homes, y también se suman Josep Barberá, Privalia y Mango; Alex Valls, Social Point y Exoticca; y José Ojeda, GFG y Lyst, quien formará también parte del consejo.

La compañía cuenta con una plantilla de más de 20 profesionales con perfiles digitales, de diseño (arquitectos e ingenieros) y especialistas en cadena de suministro, fabricación y construcción, entre otros.

La compañía se centrará en la construcción de “smart buildings” equipados con toda la tecnología necesaria para hacer la vida más cómoda a sus habitantes, propietarios y operadores de “build to rent”. Además, este enfoque les permitirá reducir los costes de operación y mantenimiento, mejorando así la rentabilidad de sus inversiones.

La compañía ya tiene tres proyectos en marcha cuya construcción está prevista a partir de marzo de 2021. En un inicio, la actividad de la compañía será únicamente en España aunque prevé crecer en Europa a medio plazo.

INVERSORES INTERNACIONALES

La constructora nace con una inversión inicial de 2 millones de euros aportada por sus fundadores. A finales de 2020, 011h ha cerrado una ronda de financiación “seed” de 8 millones de euros, suscrita por fondos europeos de venture capital, especializados en proptech y constructech, como Foundamental y A/O Proptech, así como por el fundador de Index Ventures, Giuseppe Zocco, entre otros inversores.

Patric Hellermann, Founding Partner de Foundamental, ha señalado que “nos atraen los fundadores que dan respuesta a los principales problemas de la construcción gracias a un modelo de servicio end to end basado en una plataforma que integra tecnología y proveedores en una cadena de suministro sostenible.  011h reúne uno de los mejores equipos fundadores para el sector de construtech del mundo, y estamos orgullosos de ser parte de su historia.»

Por su parte, Gregory Dewerpe, fundador de A/O Proptech ha declarado que «estamos muy emocionados de respaldar al equipo de 011h, ya que se proponen resolver dos desafíos fundamentales que actualmente afectan al sector de la construcción: la eficiencia y la sostenibilidad. 011h tiene el potencial de marcar el inicio de una nueva era para la industria”.

El éxito de la ronda de financiación, muy por encima de lo habitual en una ronda “seed” en España, demuestra la enorme oportunidad de transformar uno de los sectores económicos con más peso a nivel global y con un gran potencial de innovación. El importante respaldo económico conseguido por la compañía refuerza además su solvencia financiera y demuestra la solidez del proyecto de cara al inicio de su actividad y próximo crecimiento.

Por su parte, Lucas Carné, co-fundador y co-CEO de 011h, ha hecho una valoración muy positiva: “hay un común denominador en todos los inversores que nos han otorgado su confianza, son innovadores, socialmente responsables, y comparten nuestra visión a la hora de ver 011h como la mejor oportunidad para revolucionar un sector que conocen muy bien”.

INDUSTRIALIZACIÓN Y DIGITALIZACIÓN

La compañía concibe su actividad desde una visión integral, industrializando y digitalizando toda la cadena de valor de la construcción. La propuesta de 011h abarca desde la arquitectura y la ingeniería, hasta el aprovisionamiento, la fabricación, la construcción y el soporte digital, para una óptima operación y mantenimiento del inmueble.

Para ello, 011h ha integrado una red de partners, -proveedores de materiales e industriales, arquitectos, ingenierías de software/BIM, constructoras, etc.- de gran experiencia y reputación. Esta red, basada en un modelo de relación transparente, colaborativo y eficiente, permitirá ofrecer un servicio de construcción end to end.

En este sentido, José Manuel Villanueva, co-fundador y co-CEO de 011h, señala que “la compañía está centrada en las personas y en unos valores basados en la transparencia, la honestidad y la sostenibilidad, elementos esenciales que determinan un nuevo modelo de relación con sus stakeholders.”

Una de las claves del modelo empresarial de 011h es que la compañía se centra en diseñar y crear los componentes de los edificios en fábricas para conseguir una mayor calidad final y mejorar la productividad de todo el proceso de construcción. Posteriormente, los diferentes elementos se envían a la obra donde se ensamblan de forma sencilla, reduciendo mermas y errores, y contribuyendo también a mitigar la precariedad y la siniestralidad laboral.

José Manuel Villanueva apunta que “el éxito de la compañía será lograr una transformación radical de la construcción tal y como la conocemos hoy en día, hacia un sector más industrial, colaborativo, eficiente, transparente, sostenible y tecnológico”. Villanueva añade que “además, la transformación del sector ayudará a que llegue una oferta de vivienda de calidad a precios asequibles”.

Por todo ello, la propuesta de valor de 011h aporta a sus clientes un valor diferencial tanto desde el punto de vista de la calidad del diseño de los edificios, como de la reducción de los plazos y costes, así como una certeza absoluta en el cumplimiento de los hitos y el control de calidad de todo el proceso de construcción.

Juan Velayos, por su parte, ha señalado que “la construcción es la única actividad industrial que no ha mejorado su productividad en los últimos treinta años, mientras que el resto la ha más que duplicado. La razón es que la tecnología y la innovación aún no han llegado al sector. Precisamente por eso, 011h es un proyecto pionero en España en la implantación de una tendencia global: el constructech”.