El comercio pierde 1.800 millones al año por hurtos, fraudes e ineficiencias, lo que supone el 0,8% de las ventas del comercio, según los datos que se expusieron en el último Congreso AECOC de Pérdida Desconocida. El 25% de los robos en comercios se producen en verano

España uno de los países europeos con mayores tasas de hurtos comerciales y a las puertas del verano, el comercio se prepara para recibir la afluencia de turistas que este año se prevé muy por encima de las cifras del año pasado.

Los últimos datos expuestos por la Guardia Civil muestran que el comercio minorista sería víctima del 49% de los hurtos y del 54% de los robos con violencia, mientras que la hostelería recibiría el 33% de los robos con fuerza.

ESTACIONALIDAD

El verano es la época en la que se producen el 25% de los robos en España, según el último estudio ‘Retail Security in Europe’, de Crime&tech y Checkpoint Systems. De hecho, según el ‘Estudio Estamos Seguros (2020)’, “los robos experimentan cierta intensificación en su número, hasta el punto de situarse por encima de la senda desestacionalizada en los meses de septiembre y octubre”.

Es por esa razón que dentro de la ‘Operación Verano’ 2022, el Ministerio del Interior movilizará este año a 3.629 agentes de Policía Nacional y Guardia Civil con el objetivo de prevenir la delincuencia itinerante y favorecer la afluencia de turistas.

En esta línea también se difunde la ‘Guía Comercio Seguro’, que vela por un entorno seguro en el ámbito comercial, tanto para los comerciantes, como los clientes y el resto de los ciudadanos que transitan por las zonas comerciales.

MEDIDAS Y RECOMENDACIONES

Autoridades y asociaciones trasladan medidas de seguridad a los comerciantes para que estos se protejan de robos e incidentes en verano. Policía Nacional y Ministerio de Turismo indican que “es recomendable no esperar a ser víctima de cualquier tipología delictiva para adoptar medidas de seguridad”. Una de estas medidas son los sistemas de alarmas.

“Las medidas de prevención contribuyen a mejorar de forma notable la seguridad del establecimiento y a facilitar las tareas posteriores de investigación de los delitos», tal y como señala la última edición de dicha guía.

Por su parte, el estudio de Crime&tech y Checkpoint Systems revela que las contramedidas más habituales son los cámaras de vigilancia, los sistemas antihurto (EAS), las alarmas conectadas a central receptora, vigilantes de seguridad y los contadores de personas.

Mapfre alcanzó en 2021 el 20% del total de la cuota de mercado de seguros en España, tras sumar 0,36 puntos. La compañía aseguró más de seis millones de vehículos y se consolidó como líder en su campo en 40 de las 5 provincias de España, en 12 comunidades autónomas y en las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla, tal y como muestran los datos publicados por la Investigación Cooperativa entre Entidades Aseguradoras (ICEA)

«Incluso en aquellos lugares en los que no lidera, la aseguradora ocupa posiciones destacadas en el ranking», han destacado desde la aseguradora.

Respecto a las cifras logradas por la aseguradora en 2021, Mapfre gestionó cerca de dos millones de asistencias en carretera de sus clientes y 600.000 reparaciones de vehículos. Asimismo, el volumen de primas llegó a los 7.466 millones de euros, con un resultado después de impuestos que se situó en 534 millones.

Actualmente, Mapfre cuenta con más de 18.000 talleres de reparación en España, 1.000 gruistas y más de 400 peritos o gabinetes periciales. «Somos líderes de innovación en el sector de los seguros, incorporando continuamente servicios y coberturas novedosas y útiles para nuestros clientes», ha expresado el director de negocios y clientes de Mapfre en España y Portugal, Raúl Costilla.

En el último año Mapfre ha destacado por poner en marcha el programa Gama Cambio, un seguro para vehículos eléctricos e híbridos enchufables, que introduce novedades como la cobertura de la torre de recarga instalada en el domicilio o aparcamiento del cliente, la batería del vehículo y el cable de recarga, así como los datos por ciberataques.

Iberdrola lidera el mercado del autoconsumo en España y gestiona el 40% de los clientes de esta modalidad, tal y como a informado la compañía en comunicado. 

La compañía se convirtió en 2015 en la primera empresa de su sector en integrar en su oferta de servicios las soluciones de autoconsumo, en el marco de su apuesta por la aceleración de la transición energética y el desarrollo de nuevos productos que permitan mejorar la eficiencia y el ahorro energético.

En lo que va de año, la compañía ha incrementado el 75% en su cartera de autoconsumo. A través de Smart Solar, la empresa dispone de servicios para toda la tipología de clientes, desde consumidores domésticos hasta grandes clientes industriales.

Además, la compañía ha puesto el autoconsumo a disposición de cualquier cliente, tenga o no cubierta propia.

En España, más de dos tercios de la población viven en edificios en altura. Para cubrir este segmento, la compañía lanzó en 2019 sus ‘Comunidades Solares’, mediante las cuales varios usuarios pueden compartir su propia energía 100% renovable desde una misma instalación fotovoltaica.

Las soluciones de autoconsumo colectivo de Iberdrola incluyen instalaciones ‘llave en mano’ y la posibilidad de colocar los paneles solares sin inversión previa, cediendo el espacio de la cubierta a la empresa y facilitando el acceso a la energía verde generada a las personas que vivan en un radio de 500 metros.

AHORRO MÍNIMO DEL 30%

La instalación de un sistema solar de autoconsumo puede suponer un ahorro en la factura anual del 30% en el caso de comunidades de vecinos; un 50% para empresa y negocios; y hasta un 70% en viviendas unifamiliares.

Este ahorro se produce por una triple vía: la energía producida por la instalación que el usuario no tiene que comprar, la compensación por los excedentes de energía no consumida, que es vertida a la red y el ahorro por menores impuestos.

El mercado de autoconsumo se encuentra actualmente en España en un proceso de desarrollo acelerado debido a los efectos del incremento del precio del gas, las ayudas de los fondos Next Generation de la Unión Europea y la reducción de los costes de los paneles fotovoltaicos, entre otros factores.

Iberdrola espera que el número de instalaciones casi se triplique en 2022, hasta alcanzar las 170.000, frente a las 65.000 registradas a cierre de 2021 y las 100.000 disponibles en la actualidad.

La compañía estima que en los próximos años se superará incluso el escenario de alta penetración descrito en la Hoja de Ruta del Autoconsumo del Gobierno de España y se alcanzarán los 14.000 MW instalados en 2030.

Iberdrola sostiene su compromiso para continuar siendo tractor en los próximos años de esta tecnología que, además de reducir la factura energética, protege de las potenciales variaciones de los precios de la energía, posibilita su uso incluso de noche (con la instalación de un sistema de almacenamiento de baterías) y permite la generación de energía libre de emisiones de CO2.

En este sentido, la compañía tiene el objetivo de mantener su actual cuota de liderazgo en este mercado en los próximos años.

El desarrollo de soluciones inteligentes es una de las líneas estratégicas del grupo Iberdrola, que espera alcanzar los 40 millones de contractos con clientes en todo el mundo en 2025 con servicios como el almacenamiento de energía, la bomba de calor y la movilidad eléctrica, además del autoconsumo.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, tiene a toda la cúpula de la Guardia Civil en pie de guerra por varias cuestiones, pero el Whatsapp y la pasión del socialista por usarlo para según qué cosas tienen mucho que ver. El primero motivo de este divorcio profesional es que el magistrado no ha respetado prácticamente nunca la cadena de mando y el escalafón para ascender a los altos mandos del cuerpo. Para la Guardia Civil es fundamental respetar los galones, pero para Fernando Grande-Marlaska lo importante es que el agente de turno que llegue a un puesto clave del ministerio sea de su cuerda y goce de su entera confianza. Esta práctica empezó con el coronel de la Guardia Civil Diego Pérez de los Cobos, pero se ha mantenido llegando incluso a extremos de que han comunicado el cese de altos mando por Whatsapp.

La cúpula de la Guardia Civil lleva tiempo de uñas con el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, por haber convertido el cuerpo en un nicho de enchufes y por haber promovido la cultura de la cercanía al político en lugar de la del escalafón y los galones para ascender. El enfado no se quedó con el coronel Diego Pérez de los Cobos. Todo fue a más. Desde que la ministra de Defensa, Margarita Robles, desistió en su afán por colocar también altos mandos de la Guardia Civil afines a su causa, Fernando Grande-Marlaska ha dispuesto de este cuerpo a su voluntad y ha colocado a más de un alto cargo exclusivamente por el hecho de que gozaban de su confianza. Pero el problema no es solo que se haya permitido el lujo de saltarse de vez en cuando el escalafón, sino las formas con las que abusa de su cargo.

En las anteriores legislaturas, pocos ministros se han atrevido a alterar el funcionamiento de la Guardia Civil. Con la Policía Nacional es diferente. Pero con los guardias, un cuerpo plenamente militarizado y codependiente del Ministerio de Defensa, los galones y el escalafón son elementos indispensables. A lo largo de las anteriores legislaturas se han dado casos en los que los altos cargos de la Guardia Civil no tenían esencialmente una relación estrecha con el ministro de turno, pero su profesionalidad siempre ha llevado a una cordial convivencia con el poder político sin que hubiera mayores problemas. Ha sido Fernando Grande-Marlaska quien ha roto esta dinámica y quien, además, se ha permitido el lujo de echar de malas maneras a más de un alto mando.

Desde el Gobierno deslizan a MONCLOA.com que estos progresivos ceses que se han dejado ver más de una vez en el Boletín Oficial del Estado (BOE) han traído consigo un fuerte malestar en las dependencias del ministerio. Tanto es así, que en algunas ocasiones el propio Fernando Grande-Marlaska se ha negado a ver directamente al alto mando cesado o relegado de su cargo para comunicarle el cambio en su vida laboral y ha tirado de segundos al mando o directamente de Whatsapp para lanzar un frío mensaje con el que comunicarle que ya no gozaba de su confianza. Estos últimos meses es cierto que en Interior se respira algo más de tranquilidad una vez Marlaska ha colocado a todos sus “monchitos” afines en el cuerpo.

FERNANDO GRANDE-MARLASKA, EL QUE NUNCA SALE

Todo esto le saldrá caro a Fernando Grande-Marlaska dado que el ministro del Interior es uno de los señalados para dejar el ministerio antes de que acabe el verano. Aún así, de momento se mantiene a flote por la falta de sustituto.

Ya el presidente del Gobierno se planteó sacar a Fernando-Grande Marlaska del Ministerio del Interior en 2019. La idea inicial era pasarle al Ministerio de Justicia, entonces en manos de la polémica Dolores Delgado, quien meses después y debido a los audios del excomisario José Manuel Villarejo acabó por salir del Ejecutivo por decisión de Pedro Sánchez. Pero finalmente fue la falta de un sustituto claro la que permitió que Fernando Grande-Marlaska sobreviviera en el Gobierno y en ese ministerio que ha acomodado a su gusto.

Es cierto que ahora su nombre vuelve a protagonizar las posibles salidas que están a punto de dejarse entrever, pero esto no quitará el mal recuerdo que ha dejado en la Guardia Civil por miles de cuestiones. La primera de ellas vino de la mano de un tuit en el que se acordó antes de los derechos LGTBI que de los muertos que dejaron los asesinatos de ETA en la Guardia Civil. De ahí en adelante, quedó claro que Fernando Grande-Marlaska no sería un buen aliado de los agentes. La única celebración que se deja ver entre bambalinas es la media sonrisa entre los guardias civiles ante la salida inminente del ministro. “Finales de agosto”, dicen desde el Ejecutivo. Pero no mucho más alejado de esas fechas.

CaixaBank ha concedido a Fotowatio Renewable Ventures (FRV) 40 millones de euros para una línea verde de avales con el objetico de reforzar el compromiso de la compañía con la sostenibilidad.

En un comunicado, la compañía de soluciones energéticas sostenibles, que forma parte de Abdul Latif Jameel Energy, ha destacado que esta financiación le permitirá desarrollar proyectos verdes que impacten de forma positiva en el entorno, así como mejorar su flexibilidad financiera. Para lograr estos objetivos FRV prevé llevar a cabo inversiones por más de 1.500 millones de dólares (1.430 millones de euros) con el objetivo de duplicar su capacidad total instalada.

Así, su objetivo es duplicar la capacidad total instalada, superando ampliamente los 4 gigavatios (GW) en 2024, mediante su apuesta por nuevos modelos de negocio y tecnologías innovadoras como baterías e hidrógeno verde.

«Este acuerdo nos permite seguir promoviendo el acceso a energías renovables mediante soluciones que contribuyen al desarrollo sostenible de las comunidades en las que estamos presentes. Esto es una gran noticia, ya que contribuye a mejorar el rendimiento del sistema energético con la oferta de energía cada vez más limpia y competitiva», ha afirmado el director de Inversiones de FRV, Javier Huergo.

Esta operación es una muestra más del plan de diversificación e innovación que está llevando a cabo CaixaBank para adaptar las soluciones de financiación sostenible a los productos de banca transaccional más utilizados por las empresas.

En 2021 se realizaron ya 15 operaciones sostenibles de banca transaccional que movilizaron 4.188 millones de euros, con empresas de diversos sectores, con operaciones pioneras en ‘factoring, ‘confirming’ o líneas de avales, entre otros.

Indra y la empresa de Servicios de Navegación Aéreos Saudí (SANS) desplegarán la primera torre de control virtual en Oriente Medio, concretamente en el aeropuerto internacional de Al Ula en Arabia Saudí. 

Ambas compañías han firmado un memorando de Acuerdo para desarrollar y operar dicha torre, un proyecto con el que el dúo liderará la introducción de esta tecnología en un país en el que hay un elevado número de aeropuertos de tamaño medio, que podrían concentrar su gestión en una única torre virtual para reducir costes de operación y elevar la frecuencia de los vuelos, según han informado en un comunicado.

El proyecto contribuye a impulsar el plan Visión Estratégica 2030, con el que Arabia Saudí está reforzando y diversificando su economía, en este caso mediante la modernización del sistema de la aviación.

El consejero delegado de SANS, Abdulaziz bin Salem Al Zaid, ha destacado el salto cualitativo que pueden experimentar los servicios de navegación de la firma con el uso de este sistema.

Por su parte, el director de Operaciones de Gestión de Tráfico Aéreo (ATM) de Indra, Javier Ruano, ha explicado que la cooperación entre las dos firmas refuerza el compromiso de Indra con la firma saudí.

El acuerdo representa además un primer paso en los futuros planes de colaboración de ambas compañías en el ámbito de las torres de control virtuales, que ampliarían la cooperación que mantienen ya en sistemas de gestión de tráfico aéreo.

Recientemente, Indra también firmó un acuerdo con HungaroControl para convertir el aeropuerto de Budapest en el primero de una gran capital europea que cuenta con una torre virtual.

Ferrovial ha ganado un contrato de carreteras en Australia valorado en 1.490 millones de euros (2.200 millones de dólares australianos) a través de una ‘joint venture’ participada también por la empresa malasia Gamuda.

Al concurso acudieron otras dos empresas españolas, por un lado ACS, por medio de su empresa subsidiaria CPB Contractors y en consorcio con la italiana WeBuild, y por otro Acciona, que se presentaba en ‘joint venture’ con la firma local Seymour Whyte.

El consorcio ganador tendrá ahora que mejorar 14 kilómetros de la carretera Pacific Highway a su paso por Coffs Harbour, comenzando desde el sur de la rotonda de Englands Road y terminando en el extremo sur de Sapphire-Woolgoolga, incluyendo tres túneles.

Ferrovial y Gamuda tendrán que entregar una circunvalación de cuatro carriles de autopista a lo largo de un sistema de túneles y puentes conocido como ‘bypass’, que atravesará el distrito central de negocios de Coffs Harbour.

Esto supondrá sacar hasta 12.000 vehículos del centro de la ciudad, ahorrando a los usuarios hasta 12 minutos de tráfico. Las obras crearán hasta 600 puestos de trabajo directos y la previsión es abrir la nueva infraestructura a finales de 2026.

El presupuesto estará financiado al 100% por la administración en una proporción del 80% por parte del Gobierno federal de Australia y del 20% por el Ejecutivo local de Nueva Gales del Sur. En el ejercicio 2021-2022 ya se han destinado 100 millones de dólares.

PRESENCIA DE FERROVIAL EN EL PAÍS

Ferrovial cuenta con una consolidada presencia en el mercado australiano, en el que lleva presente 20 años. La primera operación que llevó a cabo la empresa en este país fue a través de su filial de aeropuertos, que en 2002 obtuvo la gestión del aeropuerto de Sídney. La compañía llegó a controlar un 20,9% del activo, que gestionó hasta 2007.

Además, su filial de autopistas ha llevado a cabo otros proyectos como la circunvalación de la ciudad de Toowoomba (Queensland), que ha contado con una inversión de 1.100 millones de euros, o el proyecto Western Roads Upgrade, en Melbourne.

Por su parte, la división de construcción está presente de forma permanente en el país desde 2011, habiendo participado en la conectividad y mejora de la red de accesos al hospital de Northern Beaches de Sídney o la autopista del Pacífico, entre Warrell Creek y Nambucca Heads, o en el Harwood Bridge, en este caso también con Acciona.

Aunque ahora se han enfrentado en este contrato, Ferrovial y Acciona han sumado esfuerzos en los últimos años para adjudicarse distintas obras en todo el mundo. Por ejemplo, uno de los consorcios que han conformado se ha hecho con un contrato en el metro de Sídney de 1.240 millones de euros, unos de los contratos más importantes de Australia.