El Dongfeng VIGO, un SUV eléctrico del segmento B, combina cinco plazas con un maletero de 500 litros, ampliable a 1.040 litros al abatir los respaldos traseros. La marca indica que en el espacio de carga caben hasta siete maletas de cabina.
El modelo mide 4.306 milímetros de largo, 1.868 de ancho y 1.654 de alto, con 2.715 milímetros de distancia entre ejes. Se sitúa en la gama entre el Dongfeng BOX y el Dongfeng MAGE PHEV y está desarrollado sobre la arquitectura eléctrica Quantum.
Equipamiento para el uso diario
Su motor eléctrico síncrono de imanes permanentes mueve las ruedas delanteras y entrega 120 kW (163 CV) y 230 Nm de par. El conductor puede elegir entre los modos Eco, Comfort y Sport, además de ajustar la recuperación de energía durante las deceleraciones.
En ciudad, la posición de conducción elevada, los sensores de aparcamiento delanteros y traseros y la cámara de visión de 360 grados están pensados para facilitar las maniobras. El interior incluye una consola central abierta, espacios para objetos y carga inalámbrica de 50 W para el teléfono.
La pantalla central de 12,8 pulgadas es compatible con Apple CarPlay y Android Auto; este último funciona de forma inalámbrica mediante un dispositivo externo incluido. El cuadro digital mide 8,88 pulgadas. Los asientos delanteros tienen regulación eléctrica en seis posiciones y el del conductor añade calefacción, ventilación, memoria y función de bienvenida.
Espacio y autonomía
Las plazas traseras cuentan con reposabrazos central, portavasos, una conexión USB-C y salidas de ventilación. Como accesorio, se ofrece un maletero delantero de 49 litros para guardar, por ejemplo, una mochila o los cables de recarga.
Dongfeng cifra la autonomía urbana en hasta 521 kilómetros y la combinada en 340 kilómetros. La marca plantea que, para un recorrido diario de entre 40 y 50 kilómetros, una recarga semanal permitiría cubrir esos desplazamientos con margen, dependiendo de las condiciones de uso.
Para los viajes, los respaldos traseros abatibles de forma independiente permiten variar la distribución entre pasajeros y carga. El vehículo incorpora control de crucero adaptativo, aviso de salida involuntaria de carril, asistente de mantenimiento de carril, reconocimiento de señales, asistencia inteligente de velocidad, monitorización del conductor, aviso de colisión frontal y frenada automática de emergencia.
Portón dividido y función V2L
El portón trasero se divide en dos secciones: la superior permite acceder al equipaje sin abrir la inferior y, para cargar objetos voluminosos, pueden abrirse ambas. La parte inferior se abate horizontalmente y soporta más de 150 kilos, según la información del vehículo.
La función Vehicle-to-Load (V2L) permite alimentar dispositivos eléctricos externos con la energía de la batería. Además, los asientos delanteros pueden abatirse casi en plano para formar una superficie interior de hasta dos metros. El techo panorámico fijo se ofrece como opción.
En un punto de carga rápida, el VIGO puede recuperar del 30 % al 80 % de la batería en aproximadamente 18 minutos, según la marca.
Precio y condiciones de financiación
La información comercial anuncia un precio financiado de 24.500 euros y cuotas desde 139 euros. El precio al contado indicado es de 29.990 euros. La oferta detallada corresponde a un vehículo de color White, tiene validez hasta el 30 de noviembre de 2026 y está sujeta al estudio y aprobación de Open Bank.
La financiación anunciada contempla una entrada de 8.665,94 euros y un plazo de 36 meses: una cuota de 128,10 euros, 34 cuotas de 139 euros y una última de 14.871,53 euros, con un máximo de 30.000 kilómetros. La TAE indicada es del 8,86 % y el tipo deudor, del 8,49 %. El precio financiado incluye 3.375 euros de subvención del Programa Auto+. El adelanto de esa ayuda está sujeto a disponibilidad de fondos; si no se recibe, debe abonarse a la entidad en un máximo de 12 meses.
