4Las seis situaciones que pueden activar una V-27 según el BOE
El Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, que el BOE publicó para sustituir los triángulos de emergencia, no recoge en su articulado un catálogo cerrado de supuestos que disparen la V-27. El texto define el triángulo virtual como una señal que se activa en el sistema de a bordo del vehículo cuando un tercero comunica la existencia de un peligro a la plataforma DGT 3.0, y remite a una resolución del director general de Tráfico la concreción de las circunstancias señalizadas, sus atributos y valores. En la práctica, la fuente principal de esos avisos es la baliza V-16 conectada, obligatoria desde el 1 de enero de 2026, que envía la posición del vehículo inmovilizado; de ahí salen los dos escenarios que más se repiten en las explicaciones oficiales: el accidente y la avería.
Junto a esos dos casos, la señal puede aparecer ante otras incidencias cuya localización llegue al Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad: un pinchazo que obliga a detenerse, un obstáculo en la calzada, un vehículo parado en el arcén, un tramo en obras señalizado con conos conectados por los servicios de mantenimiento o una retención repentina. En todos ellos, el requisito común es que un tercero —una baliza V-16, un operador de tráfico, un servicio de auxilio o los sistemas de conservación de la vía— haya notificado el peligro y que el coche que recibe el aviso esté conectado telemáticamente, de forma directa o mediante un proveedor, con esa plataforma. Ni la norma ni la DGT han publicado en el BOE una lista cerrada de seis supuestos: la enumeración que circula en manuales y noticias agrupa estos escenarios, todos de carácter voluntario y sin sanción para quien no reciba la advertencia.
