A partir del 1 de octubre, cualquier maniobra de adelantamiento que no cumpla con las nuevas distancias de seguridad y reducciones de velocidad se saldará con una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carnet. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha endurecido el Reglamento General de Circulación para proteger a ciclistas y vehículos inmovilizados, y los conductores tienen menos de dos meses para adaptarse.
La reforma, que entrará en vigor el 1 de octubre de 2026, introduce dos obligaciones clave: mantener una distancia lateral de 1,5 metros y reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía durante el adelantamiento. No hacerlo será considerado infracción grave.
Qué cambia en los adelantamientos a partir del 1 de octubre
La actualización del Reglamento General de Circulación, aprobada por el Consejo de Ministros, detalla dos situaciones que requerirán un cuidado adicional:
- Adelantamiento a vehículos inmovilizados: en vías interurbanas, al rebasar un coche detenido por accidente, avería, labores de auxilio, mantenimiento o regulación de tráfico, hay que separarse lateralmente 1,5 metros y reducir la velocidad en 20 km/h respecto al máximo de la vía.
- Adelantamiento a ciclistas: en carreteras con dos o más carriles por sentido, se debe cambiar de carril manteniendo los 1,5 metros de distancia. Si la vía es de un solo carril, hay que reducir la velocidad 20 km/h y dejar ese mismo espacio lateral.
Estas normas se suman a la ya vigente obligación de no poner en peligro ni obstaculizar a los usuarios vulnerables. La DGT ha querido plasmar por escrito unas cifras concretas para evitar interpretaciones ambiguas que, hasta ahora, dificultaban la sanción.
La Guardia Civil de Tráfico podrá utilizar cámaras y radares específicos para verificar el incumplimiento. La tecnología actual permite medir la distancia lateral, por lo que las posibilidades de ser cazado son reales.
Cuándo entra en vigor y qué conductores están afectados
La fecha de entrada en vigor es el 1 de octubre de 2026, salvo algunas exigencias sobre alumbrado y cascos para vehículos de movilidad personal y motocicletas, que se posponen hasta 2027. Todas las demás medidas de esta reforma —incluidas las de adelantamiento— empiezan a contar en apenas ocho semanas.
No hay excepciones por tipo de conductor: turismos, motocicletas, furgonetas y camiones quedan sujetos a las mismas distancias y límites de velocidad. Tampoco se establece un periodo de gracia. El primer día, si un agente o un sistema automático detecta la infracción, se tramitará la denuncia.
Con la nueva norma, la DGT convierte en infracción grave cualquier adelantamiento que no respete los 1,5 metros de separación lateral, y ya hay tecnología capaz de medirlo sin que el conductor se dé cuenta.
Para los ciclistas, además, seguirá siendo obligatorio el uso del casco en vías urbanas e interurbanas, y los profesionales deberán llevar chaleco reflectante. Pero la novedad que más preocupa a los conductores es la nueva métrica de los adelantamientos, porque cambia una maniobra que se realiza a diario.
Cómo evitar la multa y cumplir la norma desde el primer día
Cumplir la normativa es sencillo si se interiorizan tres gestos:
- Al aproximarse a un ciclista o a un vehículo detenido en arcén o carril, levantar el pie del acelerador y calcular el espacio lateral. Si no se puede mantener el metro y medio, no se adelanta.
- En autovías y autopistas, cambiar de carril siempre que sea posible; no basta con abrirse ligeramente dentro del mismo carril.
- Reducir la velocidad 20 km/h por debajo del límite en el momento del rebasamiento. Eso implica, por ejemplo, no superar los 70 km/h en una carretera limitada a 90.
Conviene recordar que estas obligaciones se aplican también cuando el vehículo detenido es un coche averiado o una grúa de mantenimiento. Antes bastaba con pasar despacio y con prudencia; ahora la ley pone cifras exactas.
Análisis: ¿Es proporcionada la nueva sanción por adelantamiento?
Los 200 euros de multa y los tres puntos del carnet sitúan este incumplimiento al nivel de otras infracciones graves como no respetar un semáforo en rojo o usar el móvil al volante. La DGT busca un efecto disuasorio real, sobre todo en vías secundarias donde los adelantamientos a ciclistas han provocado accidentes mortales.
Desde el punto de vista del conductor, la medida plantea algunos desafíos prácticos. En carreteras estrechas, dejar 1,5 metros puede resultar imposible sin invadir el carril contrario, lo que obliga a esperar detrás del ciclista hasta que exista visibilidad suficiente. La norma no prevé excepciones por anchura de calzada, lo que podría generar retenciones y cierta frustración al volante.
No obstante, el espíritu de la reforma es coherente con las directrices europeas de seguridad vial y con la proliferación de la bicicleta como medio de transporte. Lo que queda por ver es si las administraciones acompañarán la medida con campañas de señalización y con la mejora del firme en los arcenes, que muchas veces es el primer motivo por el que un ciclista se desvía hacia el centro del carril.
En definitiva, el conductor que quiera evitar el susto en el buzón hará bien en grabarse el “1,5 metros y 20 km/h menos” como un nuevo mantra en carretera. La DGT ha sido clara: no habrá periodo de cortesía.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Adelantar a vehículos inmovilizados o ciclistas sin mantener 1,5 metros de distancia lateral y sin reducir la velocidad al menos 20 km/h.
- Sanción económica: 200 euros.
- Puntos del carnet: 3 puntos.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026.
