El próximo 1 de octubre de 2026 entran en vigor las nuevas normas de tráfico, la mayor reforma del Reglamento General de Circulación en dos décadas. La modificación, recogida en el Real Decreto 518/2026 y ya publicada en el BOE, afecta a límites de velocidad, reglas de adelantamiento a ciclistas, equipamiento obligatorio para motoristas y nuevas exigencias para los patinetes eléctricos. Estas son todas las claves.
Los cambios clave que todo conductor debe conocer
Adelantamientos a ciclistas: más despacio y con cambio de carril
Uno de los cambios más relevantes se refiere a los adelantamientos a bicicletas, peatones, ciclomotores o vehículos de movilidad personal (VMP) en vías interurbanas. A partir del 1 de octubre, los conductores deberán reducir su velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite máximo de la vía antes de iniciar la maniobra y durante todo el adelantamiento. Es una cifra concreta que cierra la ambigüedad de la norma actual, que solo exigía ‘reducir la velocidad’.
Además, se mantiene la separación lateral mínima de 1,5 metros. Pero cuando la vía cuente con más de un carril por sentido, será obligatorio realizar un cambio completo de carril para adelantar. En calzadas de un solo carril, habrá que esperar a que no haya vehículos en sentido contrario para rebasar respetando la distancia lateral.
Patinetes eléctricos: edad mínima, casco y luces obligatorias
Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) sufren un endurecimiento normativo: los menores de 15 años ya no podrán circular con un patinete eléctrico. Hasta ahora, la edad mínima dependía de las ordenanzas municipales; ahora es una prohibición nacional.
El casco de protección homologado pasa a ser obligatorio en todo tipo de vías, tanto urbanas como interurbanas, para todos los usuarios de patinetes. Además, deberán llevar el alumbrado encendido también durante el día, aunque esta última medida contará con un periodo transitorio de un año desde la entrada en vigor del real decreto para facilitar la adaptación. En condiciones de baja visibilidad o de noche, tendrán que portar un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros.
Motoristas: guantes, calzado cerrado y chaleco reflectante
Tanto los conductores como los pasajeros de motocicletas y ciclomotores deberán usar guantes de protección en vías interurbanas y calzado cerrado que cubra completamente el pie en cualquier tipo de vía. Son dos exigencias que no estaban recogidas en la normativa anterior y que buscan reducir la gravedad de las lesiones en caso de caída.
Además, las motos tendrán que llevar a bordo un chaleco reflectante de alta visibilidad y ponérselo obligatoriamente cuando el conductor o el pasajero tengan que bajarse del vehículo y pisar la calzada o el arcén en una vía interurbana. Los profesionales que usan motocicleta, bicicleta o VMP para trabajar también deberán llevar el chaleco mientras circulan.
La reforma deja claro que la DGT quiere que motoristas y usuarios de patinetes vayan mucho más protegidos: casco, guantes, calzado cerrado y chaleco reflectante serán obligatorios en muchas situaciones. No llevarlos será sancionable desde el primer día.
Otras novedades y entrada en vigor
El reglamento también crea la figura del carril de emergencia en autopistas y autovías durante retenciones: cuando el tráfico se detiene por completo, se habilitará un pasillo central para vehículos de emergencia. Se espera que la DGT detalle en las próximas semanas cómo afectará esta medida a la circulación y qué sanciones conlleva su incumplimiento.
La reforma introduce cambios para las bicicletas en ciudad (se priorizará su paso en intersecciones y se regularán los adelantamientos), nuevas reglas de estacionamiento para autocaravanas y medidas adicionales de protección en zonas escolares y entornos con presencia habitual de peatones, como límites de velocidad más bajos.
El 1 de octubre de 2026 es la fecha de aplicación. No hay un periodo general de adaptación: todo lo que recoja el real decreto será de obligado cumplimiento desde ese día, salvo las excepciones explícitas (como el alumbrado diurno para VMP). La DGT ya ha anunciado que intensificará las campañas de vigilancia durante las primeras semanas.
Qué opina Merca2.es: un cambio necesario, pero con algunos puntos ciegos
Esta reforma era esperada desde hace años. España al fin se equipara a los estándares europeos de protección de usuarios vulnerables, y eso es una buena noticia. Sin embargo, la concreción de algunas medidas puede generar dudas sobre su aplicación real. Reducir 20 km/h para adelantar a un ciclista es fácil de decir, pero ¿cómo lo controlará un radar? La DGT no ha detallado aún si los cinemómetros se programarán para medir esta variable o si la vigilancia recaerá exclusivamente en agentes de la Agrupación de Tráfico.
Tampoco está claro cómo se fiscalizará que un motorista lleve guantes homologados o calzado cerrado. En ciudad, donde el tráfico es denso, la capacidad de sanción inmediata es limitada. Por otro lado, la prohibición de menores de 15 años en VMP es contundente, pero no resuelve el vacío legal de los patinetes de alquiler, donde es casi imposible verificar la edad del usuario.
Aun así, la norma avanza en la buena dirección. La seguridad vial se refuerza con medidas concretas y, aunque algunas puedan resultar incómodas al principio, los conductores tienen ahora dos meses para actualizar sus conocimientos. El 1 de octubre no habrá excusas: el desconocimiento no exime de la multa.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Reforma integral del Reglamento General de Circulación que endurece las normas de adelantamiento, protección de motoristas y circulación de VMP.
- Sanción económica: Pendiente de detalle (las cuantías se publicarán próximamente; históricamente oscilan entre 200 y 500 euros según la infracción).
- Puntos del carnet: Pendiente de detalle (se prevé pérdida de puntos en infracciones graves que ya contemplaba la Ley de Tráfico).
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026.
