EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Aena ha licitado la mayor reforma del Aeropuerto de Tenerife Sur con 464 millones de euros para la terminal y 48,4 millones para la ampliación del aparcamiento.
- ¿Quién está detrás? Aena, que concentrará en Canarias inversiones por 1.800 millones entre 2027 y 2031.
- ¿Qué impacto tiene? La obra se ejecutará sin cerrar el aeropuerto y dotará a la terminal de una nueva cara, un eje intermodal con el futuro Tren del Sur y una oferta comercial ampliada.
Aena ha dado este jueves el pistoletazo de salida a la mayor actuación en la historia del Aeropuerto de Tenerife Sur. La empresa pública ha licitado la remodelación integral de la terminal por 464 millones de euros y, en paralelo, la ampliación de los aparcamientos P1 y P3 por otros 48,4 millones. El montante inicial de la obra supera los 500 millones, aunque la cifra final se elevará por encima de los 550 millones una vez se liciten los equipamientos y el nuevo sistema de tratamiento de equipajes.
La presentación se celebró en el propio aeropuerto, en un acto encabezado por la directora de Ingeniería, Leticia de Marcos, el director de grupo de los aeropuertos canarios, Luis López Chapí, y el director del recinto tinerfeño, Juan Carlos Peg. Durante la comparecencia, Chapí subrayó que «el Aeropuerto de Tenerife Sur es una pieza vital del destino» y que el objetivo es convertirlo en «un referente entre los distintos aeropuertos turísticos internacionales».
La obra es la joya del plan inversor de Aena en Canarias, que reserva unos 1.800 millones de euros para el archipiélago en el periodo regulatorio 2027-2031. Según los plazos previstos, las actuaciones más significativas del aeropuerto se ejecutarán durante ese quinquenio y se prolongarán hasta el siguiente DORA (Documento de Regulación Aeroportuaria para el periodo 2031-2036).
Qué incluye la mayor obra de un aeropuerto canario
La intervención se centra exclusivamente en la terminal, ya que el campo de vuelo dispone de capacidad suficiente para atender la demanda actual y futura. La actual Terminal 1 verá reforzadas sus nueve primeras secciones y se demolerá y reconstruirá el resto para albergar la nueva zona de Llegadas, que dispondrá de un único control de pasaportes centralizado para vuelos de fuera del espacio Schengen y una nueva sala de recogida de equipajes.
La Terminal 2 y el Edificio de Unión se ampliarán de forma conjunta 50 metros hacia el frente y 25 hacia el oeste, lo que permitirá reconfigurar una zona integral de facturación y, bajo ella, implantar el nuevo sistema de tratamiento de equipajes (cuya contratación se realizará posteriormente). La nueva zona de embarque, que ocupará todo el frente trasero del edificio, contará con un control de salidas centralizado y con puertas flexibles según el tipo de tráfico. Además, se construirá un nuevo edificio de embarque junto a la Torre de Control con seis puertas adicionales para vuelos No Schengen.
Uno de los elementos más emblemáticos será la Rambla Intermodal, un eje peatonal que conectará la terminal con todos los modos de transporte terrestre —autobús, taxi, vehículos de alquiler y la futura estación del Tren del Sur—, además de acoger la oferta comercial y de restauración, con una gran plaza central tipo food court y nuevas salas VIP.
La reforma de Tenerife Sur es la mayor inversión jamás licitada por Aena en un único aeropuerto insular y marcará el estándar de modernización del resto de terminales turísticas en los próximos diez años.
Plazos, fases y aparcamientos renovados
Las obras se ejecutarán por fases para mantener la operatividad del aeropuerto. El plazo para la construcción de los nuevos aparcamientos es de 30 meses, mientras que la remodelación de la terminal se prolongará durante los próximos dos periodos regulatorios (DORA 3 y DORA 4). La ampliación del estacionamiento incluye un nuevo edificio de tres plantas: las dos primeras (P10 y P20) ofrecerán 1.255 plazas para vehículos de alquiler (rent a car) y la tercera (P30) sumará 807 plazas para particulares. El diseño prevé 28 plazas para personas con movilidad reducida, 27 cargadores eléctricos y placas fotovoltaicas en las marquesinas de la cubierta.
La conexión con la terminal se realizará a través de cinco pasos peatonales directos, y la planta P20 contará con dos pasarelas elevadas que unirán el aeropuerto con la futura estación del Tren del Sur. Esos itinerarios se han trazado con criterios de accesibilidad universal para garantizar trayectos seguros, rápidos y sin interferencias con el tráfico rodado.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La decisión de Aena de volcar más de 500 millones en Tenerife Sur responde a un diagnóstico claro: la terminal actual, construida a lo largo de casi cinco décadas con ampliaciones sucesivas, necesita una renovación integral para adaptarse a los estándares de calidad que exigen los touroperadores y los viajeros del sur de la isla. La demanda del aeropuerto ha crecido por encima de la media y, aunque el campo de vuelo aguanta, el edificio terminal se ha quedado pequeño y obsoleto.
El impacto económico es inmediato. Las constructoras que compitan por los primeros contratos moverán cifras multimillonarias en el entorno de la construcción canaria, y la obra se convertirá en un termómetro de la capacidad del sector para afrontar proyectos de esta envergadura sin ralentizar la operación. Aena ha repetido en varias ocasiones que no se permitirán cierres parciales, por lo que la licitación incluye penalizaciones rigurosas para quien incumpla los hitos de la planificación.
La lectura a largo plazo esconde otro vector: la intermodalidad. El diseño apuesta fuerte por conectar el aeropuerto con el futuro Tren del Sur, una infraestructura ferroviaria que el Gobierno canario y el Estado llevan años debatiendo. Si el tren finalmente se materializa, el Aeropuerto de Tenerife Sur se convertirá en un nodo de transporte sin precedentes en Canarias. De lo contrario, los espacios reservados quedarán como una hipoteca funcional que habrá que reconfigurar. Una apuesta ambiciosa. Con el calendario ya en marcha, la pelota está ahora en el tejado de las grandes constructoras.
