La DGT ha aprobado una modificación del Reglamento General de Circulación que elimina, para siempre, la fase de ámbar para vehículos que coincidía con el verde para peatones en los pasos de cebra. A partir de ahora, cuando un peatón tenga luz verde para cruzar, los coches tendrán que estar detenidos con el semáforo en rojo fijo. La multa por no respetar la prioridad del peatón en estos pasos es de 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet de conducir.
La medida, aprobada el pasado martes 14 de julio en Consejo de Ministros, busca reducir los atropellos en las ciudades y mejorar la seguridad de los denominados «usuarios vulnerables de la vía». De acuerdo con datos de la DGT, los atropellos en pasos de peatones suponen una de las principales causas de siniestros mortales en ciudad. Con esta nueva configuración semafórica, ya no habrá dudas: el peatón cruza solo cuando el vehículo está obligado a parar por rojo, y el conductor sabe que si hay un peatón con verde, debe ceder el paso. Frente al antiguo sistema, en el que el ámbar intermitente del coche y el verde del peatón coincidían, creando confusión tanto para conductores como para peatones.
Con la nueva norma, el peatón cruza solo cuando el semáforo del coche está en rojo. Se acabaron las dudas y los sustos en los pasos de cebra.
Qué cambia en los semáforos: adiós a la fase de ámbar para vehículos
En la práctica, los semáforos de muchas ciudades deberán modificar su secuencia. Hasta ahora, cuando un peatón pulsaba el botón y obtenía luz verde, el carril del vehículo pasaba a rojo, luego a ámbar intermitente y finalmente a verde fijo. La DGT considera esa fase de ámbar un riesgo: el conductor interpretaba que podía continuar con precaución, mientras el peatón ya iniciaba el cruce. Ahora, la luz ámbar para coches desparece en esos pasos: el peatón solo cruzará cuando el vehículo se detiene por completo con el semáforo en rojo.
Este ajuste técnico obliga a reprogramar miles de reguladores semafóricos en toda España. Afecta tanto a los pasos con pulsador como a aquellos regulados por fases fijas en intersecciones. La DGT no ha fijado un plazo, pero todos los ayuntamientos deberán adaptarse progresivamente. La sanción por no ceder el paso en un paso de peatones, eso sí, ya está en vigor y es de 200 euros más 4 puntos.
¿Cuándo entra en vigor y qué obligaciones impone a los ayuntamientos?
La modificación del Reglamento de Circulación fue aprobada en Consejo de Ministros el 14 de julio de 2026. No hay un periodo de adaptación único; cada municipio tendrá que adaptar sus instalaciones a medida que intervengan en los cruces. En la práctica, los conductores ya deben extremar la precaución en los pasos donde la secuencia aún no se haya actualizado, porque la obligación de ceder el paso al peatón que tiene prioridad verde sigue siendo inmediata.
Las otras novedades del nuevo Reglamento de Circulación
El cambio en los semáforos es solo una pieza de un paquete más amplio. Estas son otras medidas relevantes que introduce la reforma:
- Carril de emergencia: cuando se formen retenciones, los vehículos deberán orillarse dejando un pasillo central libre para servicios de emergencia. La multa por no hacerlo es de 200 euros.
- Definición de usuario vulnerable: por primera vez se recoge quiénes son (peatones, ciclistas, motoristas, etc.) y se refuerza su protección en zona urbana.
- Adelantamiento a vehículos inmovilizados: al rebasar coches parados por avería o accidente, hay que dejar 1,5 metros de separación lateral y reducir la velocidad al menos 20 km/h por debajo del límite.
- Motocicletas: los guantes de protección pasan a ser obligatorios en vías interurbanas y el calzado cerrado en todo tipo de vías. Los riders profesionales deberán vestir chaleco reflectante. Ambas infracciones se sancionan con 200 euros.
- Cascos de ciclomotor: deberán estar homologados, no solo certificados.
- Circular por el arcén: las motos podrán usar el arcén derecho en atascos, a un máximo de 30 km/h y solo en tramos señalizados.
Análisis: una medida urgente que llega con retraso
La eliminación de la fase de ámbar simultáneo es una decisión que los colectivos de peatones llevaban años reclamando. En ciudades como Barcelona o Madrid, los atropellos en pasos de cebra representan un porcentaje muy alto de los siniestros viales urbanos. Los expertos coinciden en que la confusión entre ámbar y verde peatonal ha sido un factor de riesgo evitable.
Ahora bien, la efectividad de la norma dependerá de la rapidez con que los ayuntamientos adapten los semáforos. No hay financiación específica ni un plazo máximo, lo que podría ralentizar la implantación en municipios más pequeños. Mientras tanto, la ju por cruzar con el verde del peatón encendido seguirá siendo una de las infracciones más peligrosas y, con la nueva configuración, el conductor ya no tendrá excusa: si el peatón tiene verde, el coche debe estar completamente detenido. La multa de 200 euros y la pérdida de 4 puntos ya estaban en vigor; la novedad es que ahora la DGT elimina la ambigüedad que alimentaba demasiadas excusas ante los agentes.
🏴 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: eliminación de la fase de ámbar para vehículos que coincidía con el verde peatonal en pasos de cebra. Se prohíbe esa simultaneidad.
- Sanción económica: 200 euros por no ceder el paso al peatón con prioridad verde.
- Puntos del carnet: 4 puntos.
- Entrada en vigor: pendiente de adaptación municipal tras la aprobación del Consejo de Ministros el 14 de julio de 2026.
