De los Mozos lamenta el cierre de Nissan: «Hay declaraciones que no ayudan»

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El presidente de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), José Vicente de los Mozos, ha lamentado el cierre de las tres fábricas que la compañía automovilística Nissan tiene en las cercanías de Barcelona y ha señalado que «hay declaraciones que no ayudan» a que situaciones así no ocurran.

Así lo ha señalado De los Mozos en la Comisión de Industria, Comercio y Turismo en el Congreso, en la que ha indicado que la mayoría de la producción de Nissan en Barcelona producía ‘pick-ups’ diésel, un segmento y un combustible que están perdiendo cuota de mercado en la actualidad.

En este sentido, ha lamentado diferentes «declaraciones» que, a su juicio, «no ayudan» a que estas situaciones no ocurran y que señalan que la industria del automóvil es «negativa». Todo ello en referencia, sin decirlo, tanto al teniente de alcalde de Barcelona, Janet Sanz, que declaró que había que evitar que el sector se reactivase tras la pandemia y también a las palabras de la ministra para la Transición Ecológica y Reto Demográfico, Teresa Ribera, cuando aseguró que el diésel tenía «los días contados».

El también director de Fabricaciones y Logística del Grupo Renault ha explicado que él fue director de la fábrica de Nissan en Barcelona hasta 2008, pero que ahora es directivo de Renault y, que a pesar de que ambas marcas tienen una alianza, Nissan toma sus decisiones sin preguntar a Renault. Así, ha indicado que él conoció apenas una hora antes de que saliese a la luz que Nissan había decidido cerrar su fábrica de Barcelona.

NUEVA ORIENTACIÓN

Según él, la nueva situación de la alianza hace que todo se construya a través de una orientación de ‘leader’ y ‘follower’. El liderazgo se ejerce por contenidos tecnologías y por zonas geográficas.

Sin embargo, a pesar de que Renault toma el liderazgo en Europa, «no quiere decir que tome las decisiones industriales. «Es decisión del ‘follower’ demandar ayuda, si así lo considera necesario, al líder y, en este caso, Nissan no ha pedido en ningún momento ayuda a Renault«, ha asegurado.

«No puedo hacer más que lamentar la decisión de Nissan», ha explicado De los Mozos, que ha añadido que la decisión «le toca personalmente» porque conoce a los trabajadores de las instalaciones catalanas.

Seat recorta un 65% sus ventas mundiales a causa del covid

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La marca española Seat comercializó un total de 19.100 vehículos en todos los mercados en los que opera durante el pasado mes de mayo, un 65% de retroceso respecto a las 54.400 unidades vendidas en dicho mes del año pasado.

Este abrupto descenso de las matriculaciones mundiales de Seat en mayo se explica por la paralización del mercado automovilístico a causa de la crisis del coronavirus, que obligó al cierre temporal de plantas y de concesionarios en diferentes mercados.

Según datos publicados por Volkswagen, las entregas de la firma de Martorell (Barcelona) durante los cinco primeros meses del año actual alcanzaron un volumen de 159.300 unidades, lo que se traduce en una bajada del 38% en la comparativa interanual.

En conjunto, el grupo Volkswagen matriculó 609.400 vehículos en todo el mundo en el quinto mes del año actual, un 33,7% de disminución, al tiempo que sus ventas entre enero y mayo bajaron un 29,7%, hasta 3,08 millones de unidades.

#QueNoNosFalteLaEnergía: La energía del baloncesto

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La iniciativa de Endesa #QueNoNosFalteLaEnergía se enfrenta a otro meetup. En esta ocasión, las claves se centran en el ámbito deportivo y los valores que emanan de su práctica.

Los meetups #QueNoNosFalteLaEnergía de Endesa son encuentros digitales en directo con un grupo de expertos y un interés común en torno a la actitud y aptitudes que necesitaremos para afrontar el escenario pospandémico que nos espera. En definitiva, la energía (positiva y constructiva) con la que deberemos afrontar la situación.

Este próximo meetup tendrá lugar el lunes 15 de junio a las 12.30h. En este nuevo encuentro se abordarán los retos del deporte profesional, y en concreto el baloncesto, sobre cómo se afrontarán los retos que están por venir. Para ello se contará con Augusto Lima, Rafa Martínez, el entrenador Luis Casimiro, y la charla moderada por Marc Ramón.

Y es que la Liga Endesa retoma una competición aunque sin público, pero una competición especial, con la pureza del deporte cuando empezaban, solo 5 contra 5. ¿Qué factores pueden determinar al ganador de este torneo? Cómo se consigue recuperar a las personas tras una situación así (especial también para el entrenador).

¿Cómo será el futuro del baloncesto a nivel personal en cada jugador y también a nivel global?

También se hablará sobre el hecho de que muchos hemos vuelto al teletrabajo pero los jugadores lo tenían más complicado. ¿Qué se llegaban a inventar para mantener la forma? Cómo ha sido su adaptación en esta época tan extraña, cómo se han mantenido física y mentalmente, relaciones con demás miembros del equipo…

De igual modo, aprender a adaptarse a situaciones distintas en el año más extraño de sus carreras… ¿Qué es lo más positivo (acciones sociales, actitudes, anécdotas positivas) que han visto en estos casi 3 meses? Qué han aprendido y cómo va a influir estos aprendizajes tanto en su preparación en competiciones futuras…

En definitiva, será una charla sobre el futuro del baloncesto. ¿Cómo ven el futuro a nivel personal y también a nivel global? Opinión personal y también profesional de cómo ha podido cambiar o influir esta situación en torno a la competición y a futuras competiciones de los próximos años…

El evento se podrá seguir desde Youtube a través del siguiente enlace: eMeetup; y en las RRSS de MERCA2.

Ferrovial pendiente de Heathrow: se juega la temporada de verano

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El gobierno británico ha puesto en marcha esta semana una cuarentena para evitar la propagación del covid-19. Quienes lleguen en avión, ferry o tren deberán cumplir un encierro obligatorio de 14 días. Empresas como IAG (Iberia, British Airways…), EasyJet o Ryanair han mostrado su descontento y han pedido su cancelación. Otras firmas, como es el caso de Ferrovial, también se verán afectadas.

Ferrovial es el principal accionista del aeropuerto londinense de Heathrow. También está presente en los de Aberdeen, Glasgow y Shouthampton (AGS). La reducción de los tráficos ya está influyendo en sus resultados. En el primer trimestre, y en el caso del aeropuerto de Heathrow, fueron negativos: pérdidas de unos 400 millones de euros. Los ingresos cayeron un 12,7%, hasta los 675 millones de euros. El tráfico se redujo en un 18,3%. En mayo, el número de pasajeros cosechó su mínimo histórico: un 97% inferior al del mismo mes de año anterior.

El CEO de Heathrow ha dicho que los aeropuertos y las aerolíneas corren el riesgo de perder toda la temporada de verano

Para el consejero delegado de Heathrow, John Holland-Kaye, la cuarentena es sinónimo de que nadie volará. De ahí que fuera más allá al indicar que los aeropuertos y las aerolíneas británicas corren el riesgo de perder toda la temporada de verano. Por no hablar de la incidencia en el empleo.

Ferrovial, en la presentación de resultados del primer trimestre, dijo que “Heathrow cuenta con los recursos necesarios para seguir operando incluso sin pasajeros durante al menos los próximos 12 meses”.

EMPLEO EN HEATHROW

El aeropuerto de Heathrow ha reducido el número de operaciones, eliminado un tercio de los costes operativos y puestos de administración, y ha cancelado los bonos de los directivos. El gestor de la instalación emplea a más de 7.000 personas. Y ha tenido que tomar una decisión al respecto que afecta a más de 2.000 empleos. Un tercio de su fuerza laboral.

“A lo largo de esta crisis hemos tratado de proteger los trabajos, pero esto ya no es sostenible. Hemos acordado un esquema de indemnización voluntaria con nuestros socios sindicales. Si bien no podemos descartar nuevas reducciones de empleos, continuaremos explorando opciones para minimizar dichas pérdidas”, dijo el CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, en la web del ente.

Más allá de la fuerza laboral que emplea el aeropuerto de Heathrow, en sus instalaciones tienen cabida 76.000 personas, incluidas las que trabajan para las aerolíneas que allí operan. De ahí que el consejero delegado de la instalación en la que Ferrovial es el mayor accionista dijera que están en riesgo 25.000 empleos.

FERROVIAL Y LA TERCERA PISTA

John Holland-Kaye señaló a Bloomberg que, debido al coronavirus, los planes de construcción de la tercera pista del aeropuerto de Heathrow podrían retrasarse cinco años o más. Incluso si supera los obstáculos legales y de planificación.

En este punto conviene recordar su consejero delegado, Ignacio Madridejos, admitió “el previsible retraso” en dicha construcción tras la decisión que un tribunal británico tomó al respecto. Ferrovial apelará a la Corte Suprema la sentencia del Tribunal de Apelaciones de Londres que falló a favor de un grupo de activistas y organizaciones opuestos a la ampliación del aeródromo al considerar que el proyecto debería haber tenido en cuenta el Acuerdo de París.

Ferrovial es el máximo accionista de Heathrow Airport Holdings Limited, con el 25%. Entre sus socios están el fondo soberano Qatar Investment Authority (20%), el inversor canadiense CPDQ (12,6%), y el fondo de Singapur GIC (11,2%), entre otros. En 2019, el aeropuerto alcanzó cerca de 81 millones de pasajeros, su máximo histórico. Las ventas fueron de 3.070 millones de libras, y el resultado bruto de explotación alcanzó los 1.921 millones. Es decir, un 3,4% y un 4,6% más, respectivamente, respecto al año anterior.

Así se prepara un gazpacho según Alberto Chicote: ¿Cuál es el secreto?

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Preparar un gazpacho es aparentemente fácil y solo hacen falta unos pocos ingredientes. Se trata de una bebida o sopa fría, que nos acompaña durante todo el verano por que es muy refrescante y sobre todo, muy sano. Es un plato propio de la dieta mediterránea, uno de los tipos de alimentación más saludables del mundo. La cuestión con el gazpacho es que es como la tortilla de patatas, queda diferente según la persona que lo prepare, porque solemos hacerlo a ojo. ¿Te gustaría saber como lo preparan los grandes chefs? Chicote ha decidido compartir su secreto. 

EL SECRETO DE CHICOTE PARA HACER UN BUEN GAZPACHO

Siempre es de agradecer que los cocineros profesionales como Alberto Chicote compartan sus recetas y sus trucos. Hace unos días el chef madrileño de ‘Pesadilla en la cocina’ decidió publicar en su Instagram sus trucos para preparar un excelente gazpacho. Tal vez no es como descubrir el secreto de la coca-cola, pero si haces esta receta siguiéndola paso a paso, conseguirás preparar el mejor gazpacho que hayas probado. Empecemos por los ingredientes. 

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INGREDIENTES

  • 1 kilo y medio de tomates muy maduros (esto es muy importante)
  • Medio pimiento rojo
  • Medio pepino pelado
  • Una cebolleta (ojo, cebolleta, no cebolla)
  • Un diente de ajo
  • Medio litro de agua helada
  • 100 gramos de pan
  • 250 gramos de aceite de oliva virgen extra
  • Dos cucharadas de vinagre de Jerez (importante también este punto, no vale vinagre de manzana ni de vino).
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PREPARACIÓN

Ponemos en la jarra de la batidora o una cacerola grande los ingredientes en este orden: primero el pan, después la cebolleta, el pepino, el pimiento el ajo, el agua, el tomate y los aceites.
Sazonamos al gusto y, aquí viene el truco, dejamos que todo repose como mínimo dos horas. De esta manera el pan se irá hidratando con el agua y el jugo de los demás ingredientes y los sabores se mezclarán mejor.
Una vez transcurrido este tiempo, lo trituramos hasta que quede una mezcla homogénea, fina y aterciopelada.
Finalmente rectificamos de sal y vinagre de Jerez y pasamos el gazpacho por un colador para obtener un resultado con una textura perfecta. Después lo metemos en la nevera hasta que vayamos a consumirlo.

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TRUCOS EXTRA

Alberto Chicote nos explica otros detalles importantes para un buen gazpacho. Por ejemplo si los tomates que hemos utilizado tienen mucho jugo, podemos poner algo más de agua. En el caso de que sean más secos y compactos, usaremos menos agua. En su propio caso, cuenta el chef que suele añadirle unos cubitos de hielo para que se enfríe rápido y poder consumirlo sin esperar mucho. Así que para evitar que quede muy aguado, prepara el gazpacho un poco más denso.
Una variante del gazpacho tradicional es añadiendo melón. Si lo queremos preparar así, Chicote indica que utilicemos exactamente 300 gramos de melón maduro antes de triturar la mezcla.

GUARNICIÓN

Hay personas que consumen el gazpacho bebido en un vaso, como si fuese un zumo o un batido, lo cual es muy saludable si así sustituimos los refrescos azucarados. Otros prefieren tomarlo en plato y con cuchara como cualquier crema de verduras. En este caso podemos acompañarlo con varios tipos de guarnición. Alberto Chicote nos recomienda utilizar la misma verdura que hemos mezclado en el gazpacho, cortada en pequeños daditos y con trozos de pan fresco. También recomienda acompañarlo con gambas cocidas o unos berberechos de lata. Así de simple y delicioso.

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La normativa europea de emisiones dispara las automatriculaciones de híbridos y eléctricos

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La entrada en vigor, el pasado 1 de enero, de la nueva normativa europea de emisiones ha motivado que las automatriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos, con menores emisiones, se hayan disparado un 66% en los cuatro primeros meses del presente ejercicio.

Según datos de Autobiz recogidos por Sumauto, la nueva normativa europea de emisiones más exigente ha motivado un crecimiento en el conjunto de matriculaciones de vehículos eléctricos e híbridos, que han aumentado un 133% en el primer cuatrimestre de 2020.

Sumauto explicó que esta subida de las automatrículas de modelos menos contaminantes se justifica por la norma comunitaria que establece que la media de emisiones de los vehículos que vendan las marcas en 2020 no debe superar los 95 gramos de dióxido de carbono (CO2) por kilómetro.

Por cada gramo de CO2 en el que se supere este límite, los fabricantes tendrán que afrontar una multa de 95 euros en cada una de las unidades comercializadas, con el impacto que esto podría suponer para las cuentas de las compañías del sector. Con el fin de hacer progresiva la adaptación, Bruselas permite que, en 2020, los vehículos vendidos con emisiones de menos de 50 gramos por kilómetro cuenten como dos ventas.

La firma explicó que esta adaptación es la que está incentivando las autromatriculaciones de vehículos eléctricos, que subieron un 55,5% hasta abril, mientras que las de híbridos aumentaron un 294% en el mismo período.

«Son cifras que vienen a engrosar el elevado stock de vehículos de ocasión en los concesionarios tras dos meses de parón de actividad durante los cuales han perdido 92 millones de euros por la depreciación de sus vehículos», según Autobiz, que señaló que el coche eléctrico tarda en venderse el doble de tiempo que uno de combustión, 103 días frente a 43.

COSTE MEDIO

En este sentido, Sumauto apuntó que el coste medio de un vehículo eléctrico ronda los 40.000 euros, mientras que los primeros eléctricos que han llegado al mercado de ocasión se comercializan a la mitad, unos 22.600 euros, un precio que podría llegar a ser menor aún este año debido al exceso de oferta por las matriculaciones tácticas.

Sin embargo, apuntó que, aunque los vehículos eléctricos generan más interés en los portales de búsqueda que los de combustión, con una media de 78 visitas al mes los eléctricos frente a las 38 de los diésel y gasolina, «aún se necesitan más incentivos para su compra en estos momentos, pues, además de su alto precio, otro de los frenos es la falta de infraestructuras de recarga, aspecto que también contempla el plan de ayudas del Gobierno para impulsar la nueva movilidad.

Por ello, Sumauto demandó la entrada del vehículo de ocasión en el nuevo Plan Moves de apoyo a la movilidad eficiente anunciado por el Gobierno, algo que, en su opinión, sería clave para estimular las compras de estos modelos», en especial ante la crisis actual motivada por el Covid-19.

Garamendi dice que es «muy difícil» llegar aun acuerdo sobre la extensión de los ERTEs

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El presidente de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), Antonio Garamendi, cree que es «muy difícil» llegar al martes de la próxima semana a un acuerdo para alargar los expedientes de regulación temporal de empleo (ERTEs).

«Todavía en este momento no tenemos papeles del Gobierno. Los de la CEOE están, los de sindicatos están, pero no he visto ningún papel del Gobierno«, ha apuntado.

Según Garamendi, «es muy difícil que se hable de flexibilidad y que se esté pidiendo a su gente que tenga que trabajar el domingo, porque llegue papel a la tarde y noche para que el lunes se diga que sí.

No obstante, ha dejado claro que la intención de la patronal siempre es la de negociar, trabajar y llegar a acuerdos. Estamos donde estamos y por tanto nuestro interés es defender a la economía española, a nuestro país y también que estas empresas puedan estar hibernadas y defendiendo a los trabajadores y protegiendo el empleo, que es el que se protege con los ERTE.

El BCE derogará la suspensión de los dividendos cuando la recuperación sea sólida

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El Banco Central Europeo (BCE) ha defendido su «controvertida» decisión de exigir a los bancos de la zona euro la suspensión del reparto de dividendos y de las recompras de acciones subrayando que habría sido imprudente no hacerlo ante la incertidumbre por la crisis por la Covid-19, aunque la entidad ha asegurado que derogará esta restricción cuando la recuperación sea sólida, según ha indicado el presidente del Consejo de Supervisión del BCE, Andrea Enria.

«Esta medida es de naturaleza excepcional y temporal, y la derogaremos tan pronto como se disipe la incertidumbre económica y la recuperación sea sólida», ha señalado Enria, quien reiteró que espera ofrecer más claridad al respecto el próximo mes de julio, tomando en consideración la recomendación de la Junta Europea de Riesgo Sistémico (JERS).

La JERS, presidida por Christine Lagarde, ha emitido una recomendación para que las autoridades insten a las entidades financieras bajo su supervisión a que se abstengan de repartir dividendos y de llevar a cabo recompras de acciones propias «al menos hasta el 1 de enero de 2021», lo que supone extender al menos en tres meses la moratoria en vigor.

En este sentido, Enria ha subrayado que la recomendación de suspender el dividendo y las recompras de acciones busca preservar el capital de las entidades en un contexto marcado por la incertidumbre respecto de la profundidad y duración de la «esta peculiar recesión» y ha defendido que «hubiera sido imprudente» permitir que casi 30.000 millones de euros salieran del sector mientras una tormenta de magnitud desconocida se cierne sobre el horizonte.

«Soy consciente de que esta ha sido una decisión controvertida y reconozco que puede haber jugado un papel en la disminución de las valoraciones del mercado de los bancos europeos, ya deprimidas en los últimos meses. Aún así, restringir los dividendos y las recompras fue la decisión correcta para mantener dentro del sistema la mayor capacidad de absorción de pérdidas posible«, ha afirmado.

De este modo, ha indicado el banquero italiano, si la recesión resultara ser más suave de lo esperado actualmente, nada impedirá a los bancos abonar dividendos extraordinarios en el futuro para compensar a sus accionistas por su paciencia en estos momentos, mientras que, en el caso de que la recesión sea aún más dura de lo previsto, los accionistas se beneficiarán de la resiliencia de los bancos, que les permitirá conservar el valor de sus inversiones a largo plazo.

FECHA, OCTUBRE

El pasado mes de marzo, el BCE instó a los bancos a que no abonen ningún dividendo a sus accionistas hasta al menos el próximo mes de octubre, ya sean estos a cuenta de 2019 o de 2020, debido al impacto del coronavirus Covid-19, con el fin de elevar la capacidad de las entidades de absorber pérdidas y apoyar los préstamos a hogares, pequeñas empresas y compañías durante la pandemia.

De hecho, el propio Andrea Enria llegó a advertir en abril de que el BCE empleará las medidas legales a su disposición para obligar a los bancos a no pagar dividendos en línea con su recomendación.

A este respecto, el italiano informó al Parlamento Europeo el pasado mes de mayo de que la banca europea ha suspendido el pago de más de 27.000 millones de euros en dividendos a sus accionistas a causa de la pandemia de Covid-19, lo que representa un 75% del total que las entidades financieras tenían previsto repartir antes del brote de la enfermedad.

Santander lanza la ‘Campaña del Cereal’ para apoyar a empresas, cooperativas y productores

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Santander lanza la ‘Campaña del Cereal 2020’ para apoyar a empresas, cooperativas agroalimentarias y productores españoles, según ha informado este viernes la entidad. Este año, en el que la previsión es superar los 25 millones de toneladas de cosecha, los agricultores cuentan con el ‘Agroconfirming’ y el ‘Seguro Agrario de Herbáceos’ como principales novedades que el banco pone a disposición de los empresarios para reforzar su negocio.

En concreto, ‘Agroconfirming’ responde a la necesidad de mayor financiación de estas empresas, debido a la Ley de mejora de la cadena alimentaria, que les obliga a que el cereal entregado esté previamente amparado por contrato, a que se conozca el precio y a que sea liquidado a los 60 días de la última entrega.

De la misma forma, el banco apoya a los productores de cereal mediante el ‘Anticipo Cosecha’, por el que Santander anticipa los fondos esperados procedentes de la cosecha que los agricultores entreguen en su cooperativa. Productos como el ‘leasing’, el ‘renting’ o el seguro agrario son algunos de los productos más demandados por los clientes, según ha destacado la entidad presidida por Ana Botín.

ESPECIALISTAS

Un total de 1.000 especialistas repartidos por las 1.100 oficinas agro del banco atienden a los más de 400.000 clientes con los que Santander cuenta en el sector agro. Además, Santander respalda al sector agroalimentario mediante la tramitación de las líneas de financiación MAPA (Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación) con aval de SAECA. Esta financiación, de hasta 40.000 euros y con un plazo de hasta cinco años, está destinada a los titulares de explotaciones agrarias, ya sean personas físicas o jurídicas, que suscriban dichos avales.

Recientemente, Santander lanzó una línea de financiación I+D+I Agro con el fin de que todo el sector tenga acceso a profesionalizar sus explotaciones agrícolas, mediante el análisis de factores como la tierra o el clima y saber de esta forma qué planta es la que mejor se adapta o poder hacer un uso eficiente del agua, para así obtener un mayor rendimiento y optimizar los costes.

Santander fue también el primer banco en lanzar una app orientada al sector agroalimentario, que ofrece información completa para cubrir las necesidades de este sector y la primera entidad en la que agricultores y ganaderos han podido llevar a cabo el anticipo de la PAC mediante canales digitales, en sólo tres pasos, desde la web del banco o mediante la app en los dispositivos móviles.

Santander financió con 5.277 millones de euros al sector agroalimentario español en 2019, lo que supone un incremento del 17% respecto al año anterior.

El gasto entra en terreno positivo y aumentan las retiradas de efectivo

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BBVA Research constata que el gasto entró en terreno «positivo» en las provincias que pasaron a la fase 2 del proceso de desescalada y que se registra un aumento de las retiradas de efectivo en cajeros.

Así lo señala en la actualización de esta semana del informe sobre el gasto en tarjetas realizado por el servicio de estudios de la entidad, que explica que las provincias en fase 2 desde el 25 de mayo han entrado ya en terreno positivo en cuanto al gasto, con incrementos de hasta el 10% los primeros días de pase de fase.

De esta forma, dejan atrás las caídas superiores al 60% que llegaron a registrar a mediados de abril, que se han ido moderando progresivamente conforme al levantamiento de restricciones.

Además, aquellas provincias que pasaron a la fase 2 el pasado 1 de junio estaban ya a punto de entrar en terreno positivo la semana pasada. De igual forma, constata que la recuperación es generalizada en todos los sectores en la mayoría de provincias en fase 2.

DESESCALADA

El análisis refleja que el avance de la desescalada ha impulsado las compras físicas, de forma que la caída se ha moderado hasta el 10% en la semana del 7 de junio, frente a casi el 70% que llegó a rozar a mediados de abril.

Por su parte, las compras online han reducido su caída también hasta en torno el 25%, frente al descenso que llegaron a alcanzar a mediados de abril. Las compras físicas representan el 82% del total, frente al 18% de la rama online.

Por otra parte, BBVA Research destaca que se consolidan los «brotes verdes» en Estados Unidos y Turquía, así como en México, aunque más moderado, y por primera vez, ve ya «recuperación» en América del Sur, sobre todo en Colombia y Perú, mientras que no tanto en Argentina.

En detalle, subraya que se recupera rápidamente el gasto en servicios como restaurantes después del levantamiento de restricciones en la UE y en Estados Unidos, al tiempo que mejora también el gasto en transporte.

Bankia y Avalmadrid firman una línea de 50 millones para avalar a pymes y autónomos

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Bankia y Avalmadrid han firmado una línea de financiación de 50 millones de euros adicionales destinada a avalar a las pequeñas y medianas empresas y a los autónomos de la Comunidad de Madrid que se hayan visto afectados por la crisis del Covid-19.

El objetivo de la ampliación del acuerdo de colaboración que ambas entidades financieras mantienen desde 2011 es ofrecer un conjunto de soluciones de financiación y liquidez al tejido empresarial madrileño para apoyar su actividad económica ante las consecuencias del coronavirus.

El director corporativo de la Territorial Madrid Este de Bankia, Juan Antonio Zaragoza, ha destacado que la línea de financiación «refleja el compromiso de ambas entidades con el tejido empresarial madrileño a través de productos financieros diseñados para respaldar la actividad económica de pymes y autónomos en un momento difícil».

De su lado, el director general de Avalmadrid, Pedro Embid, ha apuntado que el objetivo de Avalmadrid es el de «actuar como una UCI económica para dar aire a las empresas«. «Nuestro reto es convertirnos en una barrera contra los cierres, los concursos y los despidos a los que están abocadas las empresas si no generamos dos elementos básicos: tiempo y liquidez para que los empresarios puedan cumplir con sus compromisos de pago con proveedores», ha explicado.

En la misma línea, el director corporativo de Pymes y Autónomos de Bankia, Antonio Rodríguez, ha subrayado que el banco quiere «estar al lado de las pymes y los autónomos para evitar que el cierre de sus negocios o las caídas de sus ventas durante el estado de alarma y la desescalada pueda suponen que se enfrenten a importantes dificultades para poder hacer frente a sus obligaciones financieras».

LÍNEAS DE ACTUACIÓN

La línea firmada por Bankia y Avalmadrid está destinada a cubrir el ‘Plan Confianza Avalmadrid’. Esta iniciativa de la Sociedad de Garantía Recíproca (SGR) cuenta con el apoyo de la Comunidad de Madrid y contempla tres líneas de actuación.

Por una parte, la ‘Línea a tu lado’ permite que pymes y autónomos que ya trabajan con Avalmadrid se puedan beneficiar de carencias en sus operaciones con cuotas mensuales, renovación de líneas con vencimiento próximo y la posibilidad de solicitar nuevas líneas de crédito adicionales.

Asimismo, la ‘Línea Madrid Liquidez Exprés’ es para nuevas operaciones de socios o no de Avalmadrid y cubre hasta 50.000 euros para que los autónomos y pymes que se han visto afectados por una caída importante de su actividad o por el cierre de su negocio puedan hacer frente a sus gastos generales.

Finalmente, la ‘Línea Vitamina’, diseñada para operaciones a medio y largo plazo, contempla actuaciones de financiación estructural para inversiones y tesorería, a través de avales, tanto para préstamos a cuatro años con un año de carencia como para operaciones de circulante a través de la concesión de pólizas de crédito de uno a tres años y líneas de factoring.

Así ha sido el reencuentro entre Rocío Flores y su hermano David

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Tras su paso por Supervivientes, Rocío Flores ardía en ansias de reencontrarse con su hermano David. Este jueves nada más llegar a Málaga, se daba un abrazo muy emotivo con Olga Moreno, la mujer de su padre. Juntas fueron a casa donde se produjo el reencuentro más esperados de todos, el de la exconcursante con su queridísimo hermano.

Olga Moreno, loca de contenta por tener a Rocío Flores ya en casa, ha explicado cómo fue ese encuentro entre los dos hermanos: «Estaba deseando abrazarme, por abrazar a su hermano también». Cuando la exconcursante se ha reencontrado con su hermano, la mujer de Antonio David nos explica que: «Uf ¡qué no ha dicho! Está muy contenta, está encantada, renovada, la verdad que feliz. El hermano se ha abrazado a ella diez minutos».

No olvidemos que además de su hermano David, está su hermana Lola, a la que adora y echa igual de menos: «Los tres se han abrazado, su novio Manuel también estaba con nosotros«. A su llegada, Rocío Flores: «No se esperaba tanta prensa, si que es verdad que nos lo esperábamos, pero no tanta». En cuanto a cuándo bajará Antonio David para estar juntos toda la familia: «Yo no he hablado con el padre, sé que viene mañana, pero el reencuentro siempre será el privado. Yo he ido a recogerla porque tenía que recogerla».

ROCÍO FLORES NO TEME A LA PRENSA

En cuanto a qué hará ahora que ellos disfrutan de una fase 3, Olga Moreno asegura que no se va a quedar en casa porque esté la prensa en la puerta: «Pues en mi casa no me voy a quedar, me da igual que estéis todos, ella aparte que tiene muchas ganas de moverse, está con la familia, ha ido a ver a mi suegra, ha ido a ver a su sobrino«. Y es que ya sabemos cómo es Rocío Flores, le da igual que haya cámaras o no, ella se va a seguir mostrando igual de natural: «Ella no se va a ocultar, no he hablado con ella, pero conociéndola, entrará y saldrá como cualquiera, disfrutando de la vida».

La deuda pública marca máximo histórico y sube al 98,9% del PIB

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La deuda del conjunto de las administraciones públicas subió en el primer trimestre hasta el máximo histórico de 1.224.161 millones de euros, alcanzando el 98,9% del PIB, por lo que aumentó en términos absolutos un 2,96% respecto a diciembre de 2019, con 35.294 millones de euros más como consecuencia de la crisis del Covid-19, y se incrementó un 2,3% respecto al mismo trimestre del año pasado, con 27.494 millones más, según los datos publicados este martes por el Banco de España.

De esta forma, la deuda pública marcó su máximo histórico en el primer trimestre, afectado desde mediados de marzo por las medidas de restricción de movilidad derivadas del estado de alarma decretado por la crisis sanitaria del Covid-19, al elevarse un 3% en términos trimestrales y un 2,3% interanual.

Repunta un 3% respecto al último trimestre de 2019 y un 2,3% en tasa interanual

En consecuencia, la ratio de deuda pública sobre PIB escaló al 98,9%, lo que supone 3,3 puntos porcentuales respecto a la ratio de cierre de 2019, cuando consiguió bajar y cumplir con el objetivo del 95,5% del PIB), y representa el nivel más alto desde el tercer trimestre de 2018.

Para este año el Gobierno augura una ratio de deuda pública del 115,5% del PIB como consecuencia del PIB, y el Tesoro revisó recientemente su programa de financiación elevando sus previsiones de emisiones en 100.000 millones ante las mayores necesidades.

CORPORACIONES LOCALES

Por administraciones, la deuda pública se incrementó en todas entre los meses de enero y marzo de este año, salvo en las corporaciones locales. Así, la deuda del Estado subió en el primer trimestre a 1.094.947 millones de euros, un 3,1% más que en el trimestre anterior y un 2,7% más interanual, lo que representa el 88,5% del PIB, con un alza de 3,3 puntos porcentuales, marcando su mayor ratio de la historia.

Por su parte, la deuda de las comunidades autónomas creció un 0,9% intertrimestral y un 0,6% interanual, hasta los 297.866 millones de euros en el primer trimestre, equivalente al 24,1% del PIB, cuatro décimas más que en 2019.

Por el contrario, las corporaciones locales redujeron un 1,5% su deuda en el primer trimestre, hasta los 28.878 millones de euros, un 11,9% menos interanual, lo que representa el 1,8% del PIB, una ratio una décima inferior a la de 2019.

Por último, la deuda de las administraciones de la Seguridad Social se mantuvo en 55.025 millones de euros, por lo que marcó su récord histórico al crecer un millón, sumando 11.957 millones de euros más en un año, con un alza del 27,8%. La ratio sobre PIB es del 4,4%.

Este incremento se debe a los préstamos concedidos por el Estado a la Tesorería General de la Seguridad con carácter mensual de marzo a noviembre de 2019 para financiar una parte significativa de su desequilibrio presupuestario. Dichos préstamos, al tratarse de operaciones financieras entre subsectores, no afectan a la deuda total del sector administraciones públicas, explica el Banco de España.

LAS CCAA MÁS ENDEUDADAS

Dentro de las comunidades autónomas, la deuda se elevó en términos absolutos en todas las regiones respecto al trimestre anterior salvo en Andalucía, Canarias, Navarra, País Vasco y Comunidad Valenciana.

Concretamente, Cataluña (79.429 millones de euros), Comunidad Valenciana (48.158 millones), Andalucía (35.244 millones) y Madrid (34.052 millones) siguen concentrando dos tercios de toda la deuda en manos de los gobiernos autonómicos, aunque también obedece a una cuestión de población.

A continuación, figuran las comunidades de Castilla-La Mancha (15.395 millones), Castilla y León (12.780 millones), Galicia (11.687 millones), Murcia (9.965 millones), Islas Baleares (9.004 millones) y País Vasco (8.976 millones).

Cierran la tabla Aragón (8.835 millones), Canarias (6.489 millones), Extremadura (4.904 millones), Asturias (4.788 millones), Navarra (3.011 millones), Cantabria (3.439 millones) y La Rioja (1.708 millones).

No obstante, en porcentaje del PIB, la Comunidad Valenciana, con un endeudamiento que supone el 42,2%, sigue encabezando a las regiones más endeudadas en relación a su riqueza, seguida de Castilla-La Mancha, con el 36,2%, y Cataluña, con el 33,7%.

Les siguen Murcia (30,8%), Baleares (26,9%), Cantabria (24,2%), Extremadura (23,8%), Aragón (23,2%), Castilla y León (21,4%), Andalucía (21,3%), La Rioja (19,5%), Asturias (19,9%), Galicia (18,1%) y Navarra (14,4%).

De su lado, la Comunidad de Madrid (14,3%), País Vasco (12,1%) y Canarias (13,8%) son las que menor deuda tienen respecto al PIB.

MADRID Y BARCELONA 

Por tamaño de ayuntamientos, los de más de 500.000 habitantes acumularon una deuda de 4.377 millones de euros hasta marzo, 364 millones menos que el trimestre previo, al tiempo que aquellos con más de 300.000 y menos de 500.000 la situaron en 740 millones, 21 millones menos, en tanto que la del resto de capitales bajó a 2.478 millones, 39 millones menos.

Entre los que cuentan con más de 300.000 habitantes, Madrid, con una deuda de 2.005 millones de euros (-10,2% intertrimestral), sigue en cabeza de las corporaciones locales más endeudadas, seguida de Zaragoza, con 703 millones (un millón menos) y Barcelona, con 731 millones (-6,5%). No obstante, las tres han reducido su endeudamiento respecto al trimestre previo y respecto al año anterior.

Les siguieron Valencia (357 millones), Málaga (340 millones), Murcia (298 millones) y Sevilla (241 millones), que en todos los casos también la han reducido.

Sernauto pide colaboración público-privada para liderar el futuro de la movilidad

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La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), en el marco de la celebración de su Comisión de I+D+i, ha destacado la necesidad de poner en marcha la Iniciativa de Colaboración Público-Privada (ICPP) planteada por el sector de automoción para liderar en España el futuro de la movilidad.

La organización indicó que España cuenta con un ecosistema de automoción «competitivo e innovador» compuesto por proveedores, fabricantes de vehículos, centros tecnológicos, ingenierías y universidades de primer nivel, por lo que se posiciona como un país «de referencia» en el contexto internacional.

Sernauto resaltó que la hoja de ruta sobre las prioridades en las que trabaja el sector se encuentran los sistemas de propulsión y combustibles alternativos, la movilidad segura más autónoma, el aligeramiento de peso del vehículo, la fabricación inteligente y el fomento de la I+D+i a través de la normalización y la formación.

En esta línea, la asociación apuntó que la Iniciativa de Colaboración Público-Privada sería, tal y como ha trasladado al Ejecutivo, «la herramienta idónea para poner en marcha lo contenido en la Agenda de Prioridades Estratégicas» pudiendo, además, sumar a otros sectores relacionados como el energético, el de las infraestructuras o el de las TIC.

NO QUEDARSE ATRÁS

Así, el presidente de la Comisión de I+D+i de Sernauto, José Esmorís, explicó que, en estos momentos en los que se están reduciendo o paralizando inversiones, España «no puede quedarse atrás». Desde el sector tenemos la estrategia y la visión, pero necesitamos que desde el Gobierno se ponga en marcha esta Iniciativa de Colaboración público-privada que cuente con la dotación presupuestaria suficiente para apoyar la I+D+i y la transformación tecnológica e industrial en el que estamos inmersos», añadió.

Desde Sernauto recordaron que están trabajando en diferentes proyectos tractores colaborativos de interés común en relación con la conducción automatizada y conectada, la cadena de valor de las baterías, el hidrógeno y la industria inteligente, para que sean desarrollados dentro de la ICPP de Automoción.

De cara a garantizar el futuro de nuestra industria de automoción, es clave convertir a España en una referencia internacional, por ejemplo, para pruebas de conducción autónoma y conectada y atraer empresas para colaborar en el desarrollo de tecnologías y sistemas para esta nueva movilidad», subrayó Esmorís.

El gasto medio en servicios de telecomunicaciones de los hogares se mantiene estable

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El gasto medio de los hogares españoles en ofertas empaquetadas de telecomunicaciones cuádruples (telefonía fija y móvil y banda ancha fija y móvil) y quíntuples (incluye además televisión de pago) se mantuvo prácticamente estable en su conjunto en el cuarto trimestre de 2019, según recoge la última edición del ‘Panel de Hogares’ de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).

En concreto, el gasto medio de los clientes con paquetes quíntuples cerró el mes de diciembre en los 80,8 euros, lo que supone diez céntimos más que en el tercer trimestre (80,7 euros), pero 2,5 euros más que hace un año, cuando su precio era de 78,3 euros.

El precio de los paquetes cuádruples mantiene una tendencia descendente, mientras que sube el de los quíntuples

Por el contrario, en el caso del cuádruple, el precio medio descendió desde los 51,6 euros del tercer trimestre de 2019 hasta los 50,6 euros en el cuarto. En esta línea, registró un descenso de 80 céntimos en comparación con los 51,4 euros registrados en los tres últimos meses de 2018.

La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia incide en que los datos de esta última encuesta del Panel de Hogares reflejan la situación de mercado antes del Estado de alarma provocado por la pandemia del Covid-19.

Respecto a la penetración de los servicios de comunicaciones electrónicas, a finales del cuarto trimestre de 2019 la televisión de pago sigue sumando adeptos, ya que su penetración aumentó en un año desde el 35,6% hasta los 40,3% de los hogares españoles. En cambio, cae en cuatro puntos el porcentaje de hogares con teléfono fijo, desde el 84,2% al 80,2%.

Por su parte, se mantiene prácticamente estable respecto a hace un año el porcentaje de hogares con Internet (que sube desde el 89,5% al 89,7%), con banda ancha fija (que baja desde el 82,8% al 82,7%) y con teléfono móvil (que baja del 98,5% al 98,4%).

OFERTAS EMPAQUETADAS

El Panel añade que la tendencia de los hogares españoles es contratar ofertas empaquetadas, ya que un 38,6% de los hogares cuenta con banda ancha, telefonía fija y móvil y un 35,6% le agrega el servicio de televisión de pago. En cambio, los hogares que solo disponen de telefonía son solo el 9,6%.

Precisamente, la CNMC destaca que la posibilidad de contratar la televisión de pago empaquetada con otros servicios es el principal motivo que esgrimen los hogares para tenerla en casa. Esta razón prácticamente se impone al interés por los deportes o las series.

En cuanto a los hogares con banda ancha fija, la tecnología con mayor crecimiento es la fibra hasta el hogar (FTTH), presente en el 68,1%. La migración de clientes de xDSL a fibra continúa, como refleja que la reducción de los primeros haya sido de 24 puntos porcentuales en los últimos tres años y su porcentaje se sitúe a finales de 2019 de 24,7%.

El Gobierno autoriza el corredor turístico de Alemania hacia Baleares

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El Ministerio de Sanidad ha dictado una Orden por la que autoriza, a partir del próximo 15 de junio, la puesta en marcha de un programa piloto para el establecimiento de un corredor turístico seguro desde Alemania hacia las Islas Baleares mediante el levantamiento parcial de los controles temporales en las fronteras interiores.

Así, desde el próximo lunes se permitirá la entrada de turistas a Baleares procedentes de Estados miembros o Estados asociados Schengen a través de rutas aéreas específicas, así como la entrada a territorio nacional a través de las fronteras interiores a las personas que lleguen a Baleares a través de este corredor, quedando éstos exceptuados de guardar el periodo de cuarentena.

En total, la Orden recoge 47 vuelos procedentes de diversos aeropuertos alemanes programados entre el 15 y el 30 de junio, la mayoría a Mallorca; ocho conexiones a Ibiza y sólo se prevé un vuelo a Mahón.

Para este lunes hay dos vuelos programados de Frankfurt y Dusseldorf a Palma; el primer vuelo confirmado a Ibiza, desde Dusseldorf, será el miércoles 17 de junio; y el único vuelo confirmado con Mahón, el 27 de junio.

Cabe recordar que desde el Govern reconocían que el mercado alemán es mayoritario en Mallorca pero no tiene tanta presencia en las otras islas, por lo que han expresado su voluntad de trabajar por que se comercialicen vuelos que permitan un reparto más equilibrado de visitantes entre las distintas islas. Según una Orden publicada este viernes en el Boletín Oficial del Estado (BOE), la apertura de los corredores turísticos requerirá que la comunidad autónoma de destino se encuentre en la fase III del Plan de Transición a la Nueva Normalidad.

Asimismo, se exigirá que tanto el Estado de origen de los turistas como la Comunidad Autónoma de Baleares tengan una tasa de ataque de Covid-19 por 100.000 habitantes en siete días consecutivos inferior a nueve casos, garantizando con ello una situación de equivalencia epidemiológica. Será necesario que el turista que se desplace sea residente en el mismo Estado donde se ubique el aeropuerto de origen.

CONTROL Y REQUISITOS A CUMPLIR

Los turistas que accedan al territorio nacional a través de los corredores turísticos deberán estar en disposición de aportar prueba de billete de ida y vuelta desde el aeropuerto de origen del corredor turístico, así como de alojamiento en Baleares por todo el periodo de estancia, que no podrá ser inferior a cinco noches.

Los corredores turísticos seguros únicamente se podrán establecer en conexiones cuyo destino en la comunidad autónoma conserve la consideración de aeropuerto designado como punto de entrada con capacidad de atención a emergencias de salud pública de importancia internacional.

Los aeropuertos de origen y de destino, así como las compañías aéreas que vayan a hacer los vuelos dentro del corredor turístico seguro deberán formar parte del Programa Voluntario de Monitorización de la Implementación del Protocolo Operativo de EASA para el covid-19 o tener implantadas las recomendaciones de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA) a partir del 15 de junio de 2020 o, en su caso, a partir del momento en que se vayan a efectuar los vuelos.

Las compañías aéreas también deberán informar del número máximo de plazas diarias que pretendan comercializar dentro del corredor turístico seguro y facilitar el formulario de salud pública para localizar a los pasajeros (Passanger Location Card), que deberá portar el viajero a la llegada a España.

En el aeropuerto de llegada, el personal de Sanidad Exterior llevará a cabo los controles sanitarios necesarios, lo que incluirá el control documental en base a la Passanger Location Card y cualquier otro que se estime oportuno.

En la Orden se establece además que, a partir de hoy mismo, quedarán exceptuados de cumplir cuarentena a su llegada a España los trabajadores transfronterizos, transportistas y las tripulaciones; los profesionales sanitarios que se dirijan a ejercer su actividad laboral, siempre que no hayan estado en contacto con personas diagnosticadas de coronavirus; personas que accedan al territorio nacional a través del corredor turístico hacia Baleares por el levantamiento parcial de fronteras interiores, y los ciudadanos de los Estados miembros o Estados asociados Schengen que se desplacen a España para participar en una operación de la Agencia Europea de la Guardia de Fronteras y Costas.

COMITÉ DE SEGUIMIENTO

El objetivo de este programa piloto, según ha explicado el Ministerio de Sanidad, es comprobar el funcionamiento del modelo de levantamiento de los controles temporales de las fronteras interiores y la recuperación de la libertad de circulación. Para ello, se constituirá un Comité de Seguimiento que se reunirá cada dos días y cuyas decisiones se adoptarán por consenso.

Dicho Comité estará compuesto por representantes del Ministerio de Sanidad, de la Secretaría de Estado de Turismo, de Aena, del Ministerio de Asuntos Exteriores, Unión Europea y Cooperación y de los órganos competentes en materia de Sanidad y Turismo de la comunidad autónoma de las Islas Baleares.

El sector asegurador prevé fusiones a causa del coronavirus

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El sector asegurador español se ve preparado para afrontar una segunda crisis del coronavirus en caso de que llegase a producirse y augura más consolidación, según ha aseverado el 91% de los 138 directivos que han participado en un estudio de Deloitte.

La fuerte caída de la nueva producción en la comercialización de seguros a raíz del estado de alarma y la situación de los mercados ha afectado negativamente a las compañías del sector. De hecho, el 56% de los encuestados expone que la caída en la venta de pólizas es el ámbito que más impacto ha sufrido, seguido de la situación financiera (30%) y el aumento de la siniestralidad (13%).

Sin embargo, el 54% ha manifestado que dichos impactos no llegarán a desencadenar la disolución de ninguno de sus competidores, si bien no descartan que se produzca una concentración del mercado a finales de ejercicio. En este sentido, el 70% pronostica que la crisis dará lugar a operaciones de adquisición o concentración, principalmente de aquellas entidades que, con anterioridad a la pandemia, ya estaban sufriendo problemas de solvencia y competitividad comercial.

RIESGOS PARA LAS COMPAÑÍAS

Preguntados por los principales riesgos a los que se están expuestas sus compañías a raíz del Covid-19, la ciberseguridad ha perdido peso durante el estado de alarma, lo que Deloitte achaca a que el 74% de entidades ha tomado las medidas necesarias para proteger las infraestructuras tecnológicas. Así, por delante de la ciberseguridad les preocupan los tipos de interés y rentabilidad de las inversiones, la distribución de seguros, la gestión del cambio y la solvencia.

También ha sido destacado el impacto en la solvencia, mientras que el riesgo reputacional ha quedado relegado a los últimos riesgos a los que se han visto expuestas las compañías, gracias a las actuaciones de acción social realizadas durante la pandemia.

En cuanto al empleo, los directivos del sector asegurador han señalado que no será necesario tomar medidas drásticas, aunque solo el 1% aumentará las contrataciones y el 72% cree que se reducirán o se congelarán.

En cambio, destaca que el 80% de los proyectos sigue su curso habitual, frente al 19% que se ha paralizado temporalmente y el 1% que se ha visto obligado a cancelar.

El 83% de las respuestas manifiestan que la situación generada por el Covid-19 ha puesto de relieve la necesidad de incrementar el presupuesto destinado a la transformación digital de las entidades y el 42% entiende que se acelerará la digitalización de los departamentos comerciales.

Por el cambio de conducta en los consumidores, la amplia mayoría considera que se modificará el modelo de distribución y comercialización de sus productos de seguros hacia la venta online. Por otra parte, aunque son conscientes de que se introducirán medidas dirigidas a garantizar la sostenibilidad a futuro en el corto y medio plazo, el 61% de los encuestados no considera que la sostenibilidad sea un área que deba verse incrementada en su inversión.

En general, el 90% de los encuestados es optimista en cuanto a las nuevas oportunidades para el sector a las que dará paso la crisis sanitaria, tanto en coberturas como en la prestación de nuevos servicios añadidos, aunque la misma proporción considera que el volumen de primas emitidas por parte de su entidad se verá reducido a corto-medio plazo, no esperando una recuperación económica hasta 2021.

FALTA DE MEDIDAS FISCALES

El estudio refleja que la mayoría de directivos del sector asegurador considera que la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) se ha mostrado cercana a ellos con su seguimiento y tutela desde la declaración del estado de alarma.

Sin embargo, los participantes veían necesario, de forma unánime, que se hubieran fomentado medidas de diferimiento de impuestos para asegurar la liquidez de las entidades y, consecuentemente, el mantenimiento del empleo.

Deloitte concluye en su informe que el sector asegurador tiene la suficiente solvencia para haber superado los efectos que ha causado la primera fase de la pandemia. En opinión del socio y responsable de seguros de Deloitte Legal, Ignacio Ortiz del Río, el músculo financiero de las aseguradoras las convierte en «uno de los pilares de la recuperación económica» que empieza a afrontar el país.

¿Vistes ropa de colores grises o apagados? Cuidado con esto

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Si prestamos atención a las tendencias de moda actuales, nos daremos cuenta de que en muchas de las tiendas mayoritarias como puedan ser las de Inditex, etc, gran parte de la ropa disponible es de tonalidades con características similares. Abunda la gama del blanco a negro, con todos los grises de por medio, así como los tonos oscuros, opacados o suaves, sin abundancia de colores más fuertes o vivos.

Invitado al espacio de Twitch del músico Jaime Altozano, el profesor de pintura y youtuber de arte Antonio García Villarán explicó recientemente una teoría sobre lo que implica vestir este tipo de colores, que te interesará si eres de los que sigue esta corriente.

Villarán se dio cuenta de algo muy curioso al comparar las tendencias respecto a los colores de la ropa existentes en India con las de países occidentales como España. «Sí que creo que para distinguirnos tenemos que llevar mucho color», empezó diciendo el dibujante. «Si te fijas en la moda, se tiende a que todo sea muy gris, estamos entre el negro y el blanco. La gente está vistiendo así como para no destacar, y se está perdiendo el color. Y el color es la alegría», alegaba el comunicador y expositor de arte.

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Ejemplo de una chaqueta de color azul claro. Zara.

«La gente está vistiendo así como para no destacar, y se está perdiendo el color»

El pintor, que suma casi 900.000 suscriptores en YouTube, aseguraba que al caminar por la calle, observa cómo la tendencia es llevar tonos oscuros. «Para fiestas, se ponen oscuros, para una boda, oscuro… La gente le tiene miedo al color», siguió. «En la India es al contrario, todo el mundo lleva mucho color», decía Villarán, secundado por Altozano, que observaba el catálogo online de H&M.

ROPA ASÍ NO INVITA A LA FELICIDAD, SEGÚN VILLARÁN

Antonio García ponía todo esto en relación con la cultura que observó en la India. Le llamó la atención cómo en este país, que sufre duras condiciones de pobreza, sus habitantes suelen vestir con colores fuertes y vivos. Esta experiencia visual le causó al youtuber mucha alegría, lo que le hizo reflexionar sobre cómo en países occidentales hay una falta de color en la ropa.

De esta forma, Villarán lo valora como algo negativo, ya que el ver este tipo de tonos favorece los sentimientos de alegría y felicidad. Es una interesante reflexión digna de tener en cuenta a la hora de renovar nuestro armario.

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Jaime Altozano (izquierda) y Antonio García Villarán (derecha)

Álvarez Gómez producirá 1 millón de envases de gel hidroalcohólico

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La firma de perfumes se adapta a la demanda por la crisis del COVID 19.

La firma de perfumes Álvarez Gómez está dedicando un 20 por ciento de su producción a la fabricación de soluciones y geles hidroalcohólicos en su planta de Tres Cantos (Madrid). En total, en cinco meses, producirá un millón de envases de gel hidroalcohólico, 300.000 envases de cristal con solución hidroalcohólica y 600.000 monodosis de gel.

De esta forma, la centenaria firma de perfumes se adapta a la demanda de soluciones higiénicas que ha surgido como consecuencia de la crisis del Covid-19. En la Comunidad de Madrid se estima que será necesaria un aumento sustancial de la producción de hidrogel para atender la demanda de los próximos meses.

Desde la aparición y propagación del Covid-19 Álvarez Gómez ha volcado su departamento de I+D en el desarrollo y fabricación de hidrogeles de alta calidad para ayudar a preservar la seguridad sanitaria de los ciudadanos.

Para el director general de Álvarez Gómez, Carlos Álvarez, cuarta generación de los fundadores de la compañía, “desde hace más de cien años nuestras fragancias siempre han querido ofrecer lo mejor a sus clientes y esta es una buena ocasión para comprobarlo. Van a tener en su mano la eficacia de una protección frente al virus con la tradición de los aromas de Álvarez Gómez”.

El gel higienizante de Álvarez Gómez de carácter cosmético está formulado según la guía de la OMS para la elaboración a nivel local de formulaciones recomendadas para la limpieza de las manos. Contiene etanol en un 80% además de glicerina, peróxido de hidrógeno, espesante y agua.

Las compañías energéticas deben mejorar en flexibilidad en el precio y facturación

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La flexibilidad en el precio y la facturación son las principales áreas en las que las compañías energéticas españolas tienen margen de mejora en el proceso de digitalización, según el estudio ‘Digital Retail Energy Index’ elaborado por Oliver Wyman.

Las compañías energéticas españolas consiguen una puntuación media de 58 sobre 100 puntos en su estado de digitalización, por delante de sus homólogas en Alemania (49) y por detrás de las de Reino Unido (61).

Sin embargo, según el estudio, las ‘utilities’ españolas se encuentran a la cola en temas relacionados con la facturación en esta área, con 44 puntos de media, frente a los 52 de Reino Unido o los 46 de Alemania.

De esta manera, la consultora estima que añadir flexibilidad mediante opciones adicionales ayudaría a mejorar la experiencia de cliente, como, por ejemplo, permitir variar la frecuencia de pago o enviar notificaciones para informar sobre las próximas facturas.

VENTA ONLINE

En cuanto a la venta ‘online’, Oliver Wyman indica que los criterios digitales comerciales como pueden ser los distintos métodos de pago, la cartera de productos o los precios, son aspectos clave a la hora de aumentar la tasa de conversión de usuario a cliente.

En este sentido, las compañías energéticas españolas muestran un claro retraso con respecto a las británicas, con una puntuación media de 54 frente a 65. Por su parte, las ‘utilities’ en Alemania se sitúan incluso por detrás de la puntuación media española con 49 puntos.

El informe destaca también que los portales digitales son la capacidad digital donde las compañías energéticas españolas salen más reforzadas, con un 15,5% más frente a las alemanas.

Asimismo, considera que las energéticas tradicionales en España cuentan con una gran ventaja en su proceso de digitalización frente a los nuevos competidores en todas las áreas analizadas.

Industria busca un acercamiento con los comités de empresa de Alu Ibérica

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El secretario general de Industria y Pyme, Raúl Blanco, se pondrá en contacto este viernes con los comités de empresa de las plantas de Alu Ibérica en Avilés y A Coruña para retomar las negociaciones.

Así lo ha anunciado en un comunicado la Secretaría General de Industria y Pyme, dependiente del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, relativo a la reunión tras la mesa técnica industrial de este jueves sobre el futuro de las plantas, en la que Blanco no pudo participar por «razones de agenda».

A pesar del malestar sindical expresado este jueves, desde el Ministerio que dirige Reyes Maroto insisten en su apoyo a los trabajadores de ambas plantas y manifiestan su «compromiso» para seguir trabajando para garantizar el mantenimiento de las capacidades productivas y el empleo de las factorías.

CAMBIO DE PROPIETARIOS

Las plantas de Alu Ibérica de Avilés (Asturias) y A Coruña (Galicia) pertenecían a Alcoa, quien anunció en octubre de 2018 que dejaba de producir en esas instalaciones. Finalmente, se produjo la venta de las mismas al fondo suizo Parter Capital, que se materializó el verano de 2019. Las plantas pasaron a pertenecer a un grupo denominado Alu Ibérica. En abril de este año 2020 se conocía que Grupo Riesgo había adquirido las instalaciones.

La llegada de los nuevos propietarios no fue bien recibida ni por comités de empresa ni por gobiernos como el asturiano, que han insistido en las dudas que les genera la nueva propiedad. Ante esa situación se había convocado para este jueves una reunión de la mesa técnica del Ministerio de Industria. Pero el encuentro se saldó sin ninguna concreción al no asistir las empresas.

En su comunicado, la Secretaría General de Industria y Pyme afirma que tiene información de mantera continuada de las Delegaciones de Gobierno de Galicia y Asturias y dispone de «información actualizada» para que se cumplan las condiciones de la venta de Alcoa a Parter, principalmente las relativas al mantenimiento de empleo.

PlayStation 5 revelada: todos los detalles de la nueva consola de Sony

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Sony presentó este jueves la nueva generación de su consola y lo que más destaca es su renovado diseño, que rompe totalmente con los anteriores. Pasa del negro al blanco, envolviendo con dos láminas curvas un núcleo negro con iluminaciones azules. PS5 apuesta por el corte futurista, y también renueva sus mandos, dejándolos en blanco y negro solo coloreados por esas luces azules también presentes en los controles.

La consola saldrá al mercado en dos versiones, una clásica y otra digital. La primera PlayStation contará con lector de discos para leer videojuegos comprados físicamente, mientras que la otra prescindirá de esta herramienta y dependerá por completo de las descargas online, pudiendo obtener los juegos desde el servicio PS Now.

En cuanto a precios y disponibilidad, Sony aún no ha dado detalles, aunque algunos suponen que la versión digital podría ser más ‘barata’ que la normal. El producto aterrizará de cara a las próximas navidades.

PS5 mejora su memoria de almacenamiento SSD. La reduce de 1TB a 825 GB, pero aumenta su velocidad hasta los 5.5 GB por segundo, por lo que será 100 veces mas rápida que la anterior generación, detalla MeriStation. Tanto la RAM, como el procesador y la GPU (tarjeta gráfica) serán mejores que las de PS4, aunque la tarjeta gráfica queda por debajo de la que lleva la próxima Xbox. PS5 contará con 10 teraflops mientras que XBX, con 12.

UNA PS5 OPTIMIZADA PARA EL STREAMING

Junto a la nueva PlayStation, la compañía japonesa ha desvelado el pack de accesorios que podrán adquirir los jugadores, formado por: Pulse 3D, auriculares inalámbricos con sonido 3D y cancelación de ruido. HD Camera, con resolución FullHD para el streaming. Media Remote: un control remoto con micrófono para la navegación en los servicios de streaming, y DualSense Charging Station, una base de carga USB tipo C que permitirá recargar dos mandos a la vez, recoge Xataka.

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Porsche inicia la comercialización en España del nuevo Cayenne GTS

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La firma automovilística alemana Porsche ha abierto el plazo para realizar pedidos en el mercado español de la versión deportiva GTS de su modelo Cayenne, con motor biturbo de 460 caballos, aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta julio, según informó la empresa en un comunicado.

El nuevo Porsche Cayenne GTS y la versión GTS Coupé utilizan una motorización biturbo de gasolina V8 4.0 litros con una potencia de 460 caballos, lo que supone un incremento de 20 caballos en comparación con el modelo precedente.

Este aumento de potencia permite al GTS y al GTS Coupé acelerar de cero a cien kilómetros por hora 0,6 segundos más rápido que el modelo al que sustituyen con el pack Sport Chrono (4,5 segundos), al tiempo que la velocidad máxima también aumenta en 8 kilómetros por hora, hasta 270 kilómetros por hora.

Estos dos modelos utilizan una caja de cambios automática Tiptronic S de ocho velocidades que ha sido revisada para mejorar la eficiencia en el consumo de combustible, que se sitúa entre 11,2 y 11,4 litros por cada cien kilómetros recorridos en ciclo NEDC.

A PARTIR DE 131.000 EUROS

Como elementos distintivos, el GTS Coupé utiliza un sistema de escape deportivo con ajustes específicos que mejora la experiencia de sonoridad deportiva y que, en un futuro, se incorporará al Cayenne Turbo Coupé.

Además, los nuevos GTS y GTS Coupé han experimentado una nueva puesta a punto del chasis y la suspensión que se incluye de serie rebaja la altura del vehículo en 20 milímetros e incorpora el Porsche Active Suspension Management que controla de forma activa la dureza de la amortiguación.

Estos modelos equipan de serie el pack Sport Design, con detalles en color negro como las llantas RS Spyder de 21 pulgadas, las tomas de aire frontales o las salidas de escape deportivo, así como las letras Porsche.

La versión GTS del Porsche Cayenne ya se puede solicitar bajo pedido en el mercado español con un precio de 131.833 euros, mientras que la variante GTS Coupé tiene un precio de 136.856 euros.

Hyundai entrega 75 unidades del Kona eléctrico a empleados de Iberdrola

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La firma automovilística Hyundai entregó durante el año pasado una flota de 75 unidades del Kona eléctrico a empleados de la entidad energética Iberdrola, tanto en Madrid como en Bilbao, según informó la compañía asiática en un comunicado.

Estas unidades utilizadas por los trabajadores de Iberdrola contaban con un propulsor eléctrico de 204 caballos de potencia y alcanzaban una autonomía máxima en recorridos urbanos de hasta 619 kilómetros.

La entrega de estas unidades eléctricas se realizó de forma paulatina en Madrid y Bilbao a los empleados, que recibieron formación para mejorar la utilización y sacar el máximo rendimiento a estos vehículos.

«Estamos encantados con el acuerdo alcanzado con Iberdrola, empresa con la que nos sentimos muy identificados, ya que también está muy centrada en acelerar la transición hacia los vehículos eléctricos», explicó el director general de Hyundai España, Leopoldo Satrústegui.

CINCO TECNOLOGÍAS

El directivo subrayó además que la versión eléctrica del todocamino Kona es uno de los vehículos «más avanzados» en términos de tecnologías relacionadas con el medio ambiente, al tiempo que apuntó que cuenta con una autonomía «muy competitiva».

En la actualidad, la firma automovilística surcoreana ofrece cinco tecnologías eléctricas diferentes en su gama de producto y su previsión es que a finales de 2020 el 85% de su cartera de modelos tenga versiones electrificadas.

Iberdrola, por su parte, incluye la electrificación del transporte en su estrategia de transición hacia una economía descarbonizada, basada en energías renovables y redes inteligentes. Recientemente, ha reforzado su plan de movilidad sostenible con una inversión de 150 millones de euros destinada a intensificar el despliegue de puntos de recarga de vehículo eléctrico en los próximos cinco años.

El nuevo plan de movilidad sostenible prevé la instalación de cerca de 150.000 puntos de recarga para vehículo eléctrico, tanto en hogares, como en empresas, así como en vía urbana, en ciudades y en las principales carreteras y autovías en los próximos cinco años.

Fitch examina a España en plena crisis del covid-19

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La agencia Fitch Ratings actualizará este viernes su evaluación de la solvencia de la deuda de España, a la que adjudica una calificación a largo plazo ‘A-‘ con perspectiva estable, en lo que supone el primer examen de la nota española por parte de la entidad desde el pasado mes de diciembre y que vendrá marcado por el impacto de la crisis de la Covid-19.

A finales del pasado mes de mayo, la agencia de calificación revisó a la baja su pronóstico de crecimiento para España hasta reflejar una contracción estimada del PIB en 2020 del 9,6%.

De este modo, Fitch será la última de las grandes agencias en evaluar el rating soberano de España en el primer semestre de 2020, después de que el pasado mes de mayo, DBRS confirmase el rating español en ‘A’, pero empeorase la perspectiva a ‘estable’ desde ‘positiva’

El pasado 20 de marzo, S&P Global Ratings decidió mantener sin cambios la nota de solvencia ‘A’ de la deuda a largo plazo emitida por España con una perspectiva estable, mientras que Moody’s confirmó la nota de solvencia ‘Baa1’ de la deuda soberana a largo plazo emitida por España con una perspectiva estable.

S&P Global Ratings y Moody’s volverán a coincidir el próximo 18 de septiembre en su segunda evaluación de 2020 de la nota de solvencia de España, mientras que la canadiense DBRS tiene previsto volver a examinar el rating español el próximo 4 de septiembre. Por su parte, la agencia Fitch evaluará nuevamente el rating de la deuda española el 11 de diciembre.

Según la regulación europea en vigor desde 2014, las agencias de calificación están obligadas a publicar un calendario con las fechas previstas para la actualización de las notas de solvencia soberana y la perspectiva de las mismas. En este sentido, la normativa sobre agencias de rating requiere a las entidades que tales fechas sean viernes y que sus anuncios tengan lugar fuera del horario regulado de negociación en los mercados europeos.

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