Centenares de personas convocadas en Madrid por la Unidad de Acción de Organizaciones de Pensionistas de los Pueblos y Comunidades del Estado han pedido este sábado una subida de las pensiones al Gobierno de Pedro Sánchez y la defensa del sistema público para su gestión.

«El Gobierno debe cumplir sus compromisos para que las pensiones públicas sean el eje central de poder tener una vida digna», ha asegurado el portavoz de Unidad de Acción Pensionista, Pep Juárez, para añadir que «hay dinero» para confíar en contar con un futuro digno para toda la ciudadanía española y denuncian que es necesario un «reparto equitativo de la riqueza».

Desde la organización han avisado al Ejecutivo central de que «presionarán» para recuperar el poder adquisitivo de los más mayores.

Por su parte, el portavoz de la asociación Asjubi40, Santiago Menchero, ha puesto en valor la proposición de ley registrada en el Congreso de los Diputados por Podemos en la que piden eliminar los coeficientes reductores en la pensión de jubilación de personas que hayan cotizado 40 o más años, aunque la soliciten de manera anticipada.

La formación morada señala que la aplicación de coeficientes reductores a las personas jubiladas con largas carreras de cotización supone una «injusticia con efectos muy negativos», puesto que las personas que se jubilan acaban recibiendo una pensión inferior a la de una persona que tenga cotizaciones inferiores.

En este sentido, el secretario de organización del partido que dirige Ione Belarra, Pablo Fernández, ha enviado un mensaje de apoyo a los convocantes y ha afirmado que su formación política «está en contra del sistema privado de pensiones». Asimismo, Podemos exige «unas pensiones dignas» y «un blindaje en la Constitución del carácter público del sistema de pensiones».

Las negociaciones en el comité de empresa por el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) anunciado por la marmolera alicantina Levantina Group podrían reducir en 50 personas el número de trabajadores afectados por los despidos, a la espera de próximas reuniones. En concreto, serían 20 en la cantera del Monte Coto de Pinoso y 30 en la fábrica de Novelda (Alicante), que habría que restar a los 244 que anunció la empresa al inicio del proceso.

Así lo han informado desde CCOO a Europa Press, que se ha mostrado «optimista» con los intentos de la mercantil para reducir la afección y lograr más mejoras en las indemnizaciones por el ERE, que tras las reuniones mantenidas esta semana se situarían en 25 días por año trabajado y 12 mensualidades.

No obstante, el sindicato considera que hay un «atasco» en este último aspecto y prevé avances en el próximo encuentro, previsto para el próximo martes.

Pese a esta línea positiva, CCOO ha recordado que las propuestas de negociación están supeditadas a que los trabajadores den su visto bueno con sus votaciones, que tendrán lugar próximamente en asambleas explicativas del posible preacuerdo, en caso de que este se alcance.

Levantina, que anunció 244 despidos en una plantilla que en España asciende a 800 personas, mostró su intención de abordar el proceso de negociación con «responsabilidad, diálogo y respeto».

Además, justificó el ERE como parte de una estrategia para «reestructurar sus divisiones de minería y mármol, con el objetivo de adaptar la organización a las actuales demandas del mercado y garantizar su viabilidad futura».

Este es el segundo ERE de Levantina en los últimos cinco años y se suma al que ya aplicó en 2019, que afectó a unas 270 personas entre personal de la planta de producción de Novelda y la cantera de Pinoso.

Una avería en el sistema de autopropulsado de un tren de la compañía francesa Ouigo en el túnel que une las estaciones de Chamartín y Puerta de Atocha ha provocado retrasos en la circulación durante casi una hora.

La incidencia en el tren con destino Valencia, registrada alrededor de las 11:45 de la mañana de este sábado, ya se ha resuelto, según ha informado el gestor de la infraestructuras ferroviarias, Adif.

Desde Renfe confirman a Europa Press que se han visto afectados, por su parte, cinco trenes de larga distancia y alta velocidad que se dirigían a diferentes destinos de la región del Levante.

No da por hecho que Podemos apoye las cuentas públicas, ya que ha puesto una condición de difícil cumplimiento
La portavoz de EH Bildu en el Congreso, Mertxe Aizpurúa, ha confirmado que su formación lleva mes y medio negociando con el Ministerio de Hacienda los Presupuestos de 2025 y confía en que estos estén aprobados para enero o febrero.

En concreto, Aizpurúa ha explicado que básicamente se han retomado las negociaciones presupuestarias que decayeron en mayo por la renuncia del Ejecutivo a presentar un proyecto de Presupuestos en 2024 ante el escenario electoral de Cataluña.

Así, la portavoz ‘abertzale’ ha apuntado que su grupo ya está en «modo Presupuestos» y confía en que se apruebe primero la senda de déficit, que el Gobierno retiró de la tramitación parlamentaria por la falta de apoyos, y luego los Presupuestos Generales del Estado (PGE), porque lo considera «bueno para toda la ciudadanía.

Esperamos que haya un acuerdo con el tema de la senda de déficit, que este tiempo que se ha ido dando el Gobierno para llegar a acuerdos con el resto de grupos sea favorable y que esto posibilite tener unos buenos Presupuestos», ha apostillado en declaraciones a Parlamento, de RNE, recogidas por Europa Press.

SE MUESTRA OPTIMISTA

No obstante, la diputada ha dicho que aunque prefiere mostrarse «optimista» y cree que sí se puede llegar a un acuerdo para las cuentas públicas, «no da por hecho» que Podemos apoye los Presupuestos, teniendo en cuenta que la formación ‘morada’ ha consultado a sus bases si condiciona el apoyo a los Presupuestos a que se baje por ley los alquileres un 40%.

Una petición que Aizpurúa ve «bastante difícil de llevar a cabo tal y como se ha planteado». «Desconozco si tiene detalles o letra pequeña, pero ese enunciado, desde luego es bastante difícil», ha comentado.

En lo que respecta a Junts, la diputada ha dicho que la postura de la formación de Carles Puigdemont varía en función de las situaciones y el momento, por lo que no sabe lo que va a pasar con los Presupuestos, pero ha incidido en que se muestra «optimista» para que haya cuentas públicas.

En cuanto a las peticiones de Bildu al Gobierno en materia presupuestaria, la diputada ha dicho que no pondrán «líneas rojas» y harán reclamaciones ligadas a temas sociales y territoriales, con el objeto de que se beneficie a las diferentes localidades de Euskadi.

ESPERABA «UN POCO MÁS» DE LA MINISTRA DE VIVIENDA

A la diputada también le han preguntado su opinión de la comparecencia de la ministra de Vivienda, Isabel Rodríguez, el pasado miércoles, y Aizpurúa ha dicho que se podría haber esperado «un poco más», porque las medidas que planteó desde tribuna, como impedir para siempre que se descalifiquen viviendas de protección, no fueron «muy sorprendentes».

En este sentido, la diputada ha incidido en que es hora de que el Gobierno «haga mucho más» en materia de vivienda, al ser esta un problema «acuciante» que afecta tanto a la juventud como a la capacidad de desarrollo familiar de la gente. «Se necesitan muchas más medidas», ha apostillado.

A renglón seguido, la diputada ha remarcado la importancia de que se aplique en todas las comunidades autónomas la Ley de Vivienda, pues en la actualidad dice que sólo se aplica en Cataluña y está demostrando tener «buenos resultados».

Por último, la ‘abertzale’ ha sido interpelada por las críticas de Sumar al PSOE por el tema de la vivienda estando las dos formaciones en el mismo Gobierno. La portavoz de EH Bildu ha reconocido que le parece «un poco chocante» el tono que emplea el grupo plurinacional con los socialistas, pero cree que en el fondo Sumar «tiene razón» cuando pide que se hagan más cosas para atajar la crisis de la vivienda.

Habrá más proyectos que lograrán que la infraestructura sea «la gran gasolinera» del Mediterráneo

El presidente del Port de Tarragona, Saül Garreta, terminará su mandato los próximos días con una previsión de inversiones privadas por valor de 67,5 millones de euros para los próximos 4 años.

«Hemos creado una seguridad jurídica y hemos hecho un trabajo de aglutinar y de cohesionar a todas las empresas», ha celebrado en una entrevista de Europa Press.

Son inversiones relacionadas con nuevas naves, la automatización de la operativa del cereal y la zona de cisternas, y ha avanzado que pronto se anunciarán más inversiones: «Nuestra visión es que con esta transición energética debemos ser la gran gasolinera del Mediterráneo. Pues esto está empezando a pasar».

Garreta considera que la infraestructura ha logrado en los últimos años una gran capacidad de influencia en el territorio, tanto local como marítimo, aunque ha dicho que todavía tiene deberes, como el sistema de suministro eléctrico Onshore Power Supply (OPS).

También ha dicho que hay un proyecto «muy avanzado» de desalinizadora, que debe asegurar el agua industrial en las implantaciones industriales de todo el mundo, sobre todo de la parte de Asia.

Además, ha reclamado el desarrollo del Corredor Mediterráneo y que este pase por el interior: «Es el transporte que es más eficiente, claramente, en todos los aspectos, que es capaz de llevar más carga».

Con la mirada puesta en la transición energética, ha defendido que el objetivo del Port de Tarragona es ser aún más atractivos de lo que son: «No queremos volver a ser un pequeño puerto, queremos ser un puerto potente de primera liga, como somos ahora».

TURISMO

El Port de Tarragona inauguró su nueva terminal de cruceros en el Moll de Balears en julio, con capacidad para gestionar tres barcos simultáneos, y prevé recibir a 122.000 pasajeros este año.

Garreta ha valorado que la ciudad cada vez recibe más turismo «fuera de temporada», ya que llegan muchos cruceros en mayo y octubre con visitantes que tienen un mayor gasto.

Además, ha recordado que ahora son un puerto de embarque, algo que «no siempre había sido así», y los visitantes reservan dos noches en la ciudad e invierten en el tejido comercial.

BALANCE

Garreta, que dejará el cargo en los próximos días y será sustituido por el actual subdelegado del Gobierno en Tarragona, Santiago Castellà, ha hecho una valoración «muy positiva» del mandato, y ha dicho que las exigencias del cargo le han hecho crecer.

Ha detallado que seguirá trabajando en el sector privado, que compaginará con su carrera política al lado de la candidatura del expresidente de ERC Oriol Junqueras para desarrollar la transición energética.

Forbes ha celebrado una nueva edición de su foro Reinventing Spain, un espacio que, en palabras de Andrés Rodríguez, presidente de SpainMedia y editor y director de Forbes, busca “discutir entre todos los retos a los que nos enfrentamos y cómo podemos mejorar focalizados en la digitalización social y empresarial y en la IA”.

A lo largo de la jornada directivos y expertos en tecnología han analizado los aspectos que se deben integrar en el debate del desarrollo digital para hacerlo de forma cohesionada y competitiva.

Así lo hizo el Ministro para la Transformación Digital y de la Función Pública de España, Óscar López, que puso el foco en la necesaria colaboración entre los organismos públicos y el sector privado afirmando que “solo desde la colaboración publico privada podremos sacar esto adelante. El gobierno lo tiene claro, es con el sector privado con quien haremos realidad esta transformación”.

Entre los grandes retos que se señalaron durante la jornada, el talento con capacidades tecnológicas fue un tema que saltó a la palestra en todas las mesas de análisis. El propio presidente de la CEOE, Antonio Garamendi, aludía a la faltan de profesionales en el sector y en el cambio de paradigma en la identificación y retención del talento “La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, lo decía hace tiempo, ya no son las empresas las que buscan, son las personas quienes buscan a las empresas” y continuaba “La rotación en el empleo es contraproducente porque no se da espacio a la identificación con la empresa y a hacer equipo”.

Precisamente el foro contó con una mesa de análisis para tratar cómo está cambiando la tecnología y la IA la identificación, retención y promoción del talento.

En esta sesión, Pilar Torres, directora General Business & Tech de UAX indicó que “la tecnología depende del uso que le demos las personas, por eso es importante en que el toque humano llegue al diseño y sea inclusiva y diversa. Debemos hacer un gran trabajo aún en la atracción de mujeres al sector tecnológico, porque se trata de crear tecnología que sea humana en toda su riqueza desde el diseño”.

Torres señaló que el modelo Business & Tech de la Universidad Alfonso X el Sabio permite formar “perfiles híbridos” en negocios y tecnología para responder a las necesidades de talento que tienen actualmente todos los sectores de la industria.

En cuanto a los retos de futuro, Javier Martín, director de Talento de Randstad España, apuntaba a la necesidad de alfabetización digital, y adquirir conocimientos de ética y del marco normativo de la IA, además de habilidades como empatía o inteligencia emocional. Por su parte, desde Catenon, Miguel Ángel Navarro, pedía un “proyecto de país para hacer un ‘reskilling’ del talento y cubrir las necesidades que tenemos”.

RETOS

Durante la jornada también hubo espacio para debatir la necesidad de encontrar un modelo para Europa en la gestión de la IA y de los datos.

Óscar López apuntó que “Europa tiene que encontrar su modelo, frente a china y USA, y tiene que ser un modelo humanista”; mientras que Antonio Garamendi destacaba que la digitalización es un reto global y afirmaba que “la industria es la que sabe y tiene capacidades para hacer esta revolución. Tenemos que se capaces de crear una industria europea y tener campeones europeos”.

En esta línea, Rosa María Rodríguez, Vicepresidenta Sales & Service de T-Systems, señaló que “cuando ya has llegado a un nivel adecuado de digitalización, entender y prestar servicios orientados a la necesidad personalizada del cliente es un motor económico que mueve a la empresa y mueve el cambio. Es una forma de cambiar por dentro y una oportunidad para crear nuevos modelos de negocio” y concluía que “la habilidad de colaborar en un ecosistema que cambia marca una diferencia competitiva muy importante para las empresas. Las empresas no pueden pretender adaptarse a todo tan rápido como cambia en el mercado actual”.

Iberia estrena este domingo 27 de octubre sus vuelos entre Madrid y Tokio (Japón), única conexión directa que une ambos países y la ruta más larga de toda la red de la compañía.

La aerolínea del grupo IAG ya operaba esta ruta entre 2016 y 2020, aunque tuvo que suspender el servicio ese año debido a la pandemia. Ahora, la conexión se reactiva con un vuelo que partirá el domingo a las 11.55 horas de la T4 del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y, tras 14 horas de vuelo, aterrizará a las 10.45 hora local en Tokio el lunes 28 de octubre.

Los vuelos entre ambos destinos tendrán tres frecuencias semanales, los jueves, sábados y domingos con salida desde Madrid y los lunes, viernes y domingos con salida desde Tokio.

La ruta va a ser operada con un avión Airbus A350 con capacidad para 348 clientes en las clases ‘business’, turista ‘premium’ y turista, por lo que durante el primer año se van a ofertar unas 90.000 plazas para viajar de un país a otro.

La compañía ha decidido retomar esta ruta para ampliar su presencia en Asia después de los buenos resultados de su ruta a Qatar, inaugurada en diciembre de 2023.

Según las estimaciones, abrirse a este nuevo mercado podría generar en el primer año de operación unos 100 millones de euros al PIB de ambos países, además de la creación de 1.900 empleos directos e indirectos.

La nueva ruta está enmarcada en las acciones de promoción de Madrid Turismo by Ifema Madrid, impulsado por la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de la capital e Ifema Madrid. Asimismo, cuenta con el apoyo del Gobierno central a través de Turespaña.

La primera vez que Iberia voló a Tokio fue en 1986, aunque el plan de vuelo incluía paradas en Barcelona y Mumbai. En 1992, la incorporación del Airbus A340 y la versión mejorada de los Boeing B747 a la flota ya les permitió operar vuelos directos a Japón hasta 1998.

UN VIAJE DE VUELTA AL MUNDO

La nueva ruta a Tokio es la más larga de toda la red de Iberia, con 14 horas a la ida y 16 a la vuelta. En ambos trayectos se vuela hacia el este, como consecuencia del cierre del espacio aéreo ruso y la dirección de los vientos, de forma que los clientes de Iberia darán una vuelta al mundo completa en cada viaje de ida y regreso a Tokio y sobrevolarán, entre otros, las islas Aleutianas, Alaska, Groenlandia y pasarán muy cerca del Polo Norte.

Dada la distancia, la tripulación que opera estos vuelos está duplicada. En total, está compuesta por 4 pilotos –2 comandantes y 2 copilotos–, y 10 tripulantes de cabina, de los cuales siempre habrá, al menos, tres de nacionalidad japonesa para atender a los pasajeros nipones.

GUIÑOS A LA CULTURA JAPONESA

Además de TCP japoneses, se ha previsto una batería de acciones con detalles hacia la cultura nipona. En el sistema de entretenimiento se incluyen películas, series y juegos japoneses; también hay prensa y revistas en japonés, disponibles a través de la aplicación Press Reader.

Además, a los pasajeros de la clase ‘business’ se les ofrece un pijama y zapatillas, la carta menú también está en japonés y entre los productos que conforman el menú se encuentran arroz a demanda, salsa de soja, té verde japonés y una amplia variedad de productos entrehoras y snacks japoneses.

En Turista ‘Premium’ se ofrece, asimismo, la carta menú en japonés a todos los clientes y en la clase Turista se muestran imágenes de las distintas opciones que conforman el menú. Y en todas las cabinas se ofrecen palillos a demanda.

Asimismo, tanto el call center como la web de Iberia están adaptados a estos pasajeros.

OPORTUNIDAD DE ATARER TURISTAS

Para el presidente de Iberia, Marco Sansavini, esta nueva ruta es una «ilusión», más teniendo en cuenta que tuvieron que suspenderla por la pandemia. Asimismo, ha destacado que su intención es ampliar las frecuencias a cuatro semanales en 2025.

Por su parte, el director de Turespaña, Miguel Sanz, ha señalado la importancia de esta ruta, ya que el visitante japonés destaca por su «alto nivel de gasto, así como por su interés por el arte y la cultura española», por lo que es «una noticia inmejorable para ambos países», según recoge el comunicado.

En cuanto a las autoridades madrileñas, el viceconsejero de Cultura, Turismo y Deporte de la Comunidad de Madrid, Luis Martín Izquierdo, también ha apuntado al «alto valor» de los turistas del país asiático, por lo que esta ruta es «un paso clave», mientras que el director de Turismo del Ayuntamiento de Madrid, Héctor Coronel, ha celebrado que con este vuelo los turistas japoneses vayan a tener la oportunidad de descubrir Madrid.

El vicepresidente ejecutivo de Ifema Madrid, Daniel Martínez, también ha descatado que el vuelo «va a ser la palanca perfecta para lograr dinamizar la llegada de turistas japoneses a Madrid».

El fabricante de automóviles alemán Porsche registró un beneficio neto atribuido de 2.765 millones de euros hasta septiembre, un 29,8% menos que durante los nueve primeros meses de 2023 antes el desplome de las ventas en China y la desaceleración de ventas de sus modelos eléctricos.

Durante el periodo, la facturación se redujo un 5,2% hasta los 28.564 millones de euros, de los que 25.899 millones de euros correspondieron a su división de automóviles, un 6,9% menos.

Así, el ebit del grupo automovilístico se desplomó un 26,7%, hasta los 4.040 millones, mientras que la rentabilidad sobre ventas se vio afectada tras caer hasta el 14,1%. En el tercer trimestre los ingresos retrocedieron un 6,1% hasta los 9.107 millones de euros.

En este contexto, la automovilística vendió 221.304 vehículos hasta septiembre, casi un 12% menos que hace un año, mientras que las entregas retrocedieron un 6,9% hasta los 226.026 coches a raíz de la baja demanda procedente del mercado chino donde las matriculaciones registraron una bajada de casi el 29%.

«No vamos a renunciar al mercado chino, pero debemos afrontar los hechos», aseguraron desde el grupo para añadir que se espera que las ventas de vehículos en China se estanquen en 2025 en comparación con este año y que Porsche reducirá significativamente su red de concesionarios locales.

En consecuencia, el fabricante ha admitido estar estudiando una reducción de costes y la revisión de su gama de modelos. La desaceleración de la demanda mundial de vehículos eléctricos es otra razón para la revisión, según ha admitido el director financiero, Lutz Meschke, quien advirtió que el tercer trimestre fue el más débil de todo el año.

Meschke ha admitido que el ajuste reducirá su estructura para reflejar unas las ventas anuales globales de vehículos de alrededor de 250.000, por debajo de las más de 300.000 unidades matriculadas durante los últimos años.

Sin embargo, el fabricante alemán mantiene sus previsiones para todo el año, con unas ventas de entre 39.000 y 40.000 millones de euros y un margen operativo de entre el 14% y el 15%, apostando por una recuperación de la demanda en los meses que quedan del ejercicio.

En julio, Porsche rebajó sus previsiones anuales, afirmando que esperaba obtener un rendimiento de las ventas de hasta el 15%.