Dacia presenta la segunda generación del Spring, un modelo eléctrico rediseñado que se fabrica en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia. La marca lo incorpora a su plan estratégico para 2030, que prevé lanzar cuatro vehículos 100% eléctricos para esa fecha. El nuevo Spring es el primero de esa serie.
Desde 2021 se han vendido más de 210.000 unidades de la generación anterior en más de cuarenta países, según la compañía. El nuevo modelo mantiene el nombre, pero estrena la plataforma RGEV small de Renault Group y aumenta 18 centímetros su anchura respecto a su predecesor.
Diseño y espacio interior
El vehículo mide 3,85 metros de largo y 1,74 de ancho, sin contar los retrovisores. Dacia señala que el mayor espacio permite ofrecer uno de los habitáculos más amplios del segmento A eléctrico y el mayor maletero de su categoría: hasta 337 litros, ampliables a 1.283 litros al abatir la banqueta trasera, con modularidad 50/50. También dispone de un espacio de almacenamiento delantero de 18 litros, disponible como opción.
El diseño exterior combina líneas geométricas con protecciones en los parachoques y molduras de acabado granulado. En el habitáculo, el cuadro de instrumentos digital es de 7 pulgadas y la pantalla multimedia central, de 10,1 pulgadas. La gama se ofrece en los acabados Expression y Journey.
Motor, autonomía y recarga
El nuevo Spring equipa un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) y 175 Nm de par. Según los datos facilitados por Dacia, acelera de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 130 km/h. La batería LFP tiene 27,5 kWh útiles y la autonomía llega hasta los 250 kilómetros en ciclo mixto WLTP.
El cargador de corriente alterna de 6,6 kW viene de serie. La marca indica que permite cargar del 15% al 80% en nueve horas en un enchufe doméstico, en cinco horas y 40 minutos con un enchufe reforzado y en dos horas y 55 minutos con un punto de carga de 7 kW. La opción de carga rápida incorpora carga de CA de 11 kW y un cargador de corriente continua de 50 kW; con este último, Dacia cifra en 28 minutos la carga del 15% al 80% en estaciones rápidas.
Equipamiento y uso diario
Entre el equipamiento de serie figuran el freno de estacionamiento eléctrico y los sensores traseros de aparcamiento. El acabado Journey añade, entre otros elementos, tarjeta manos libres, cámara de marcha atrás y el sistema Media Nav Live, con pantalla de 10,1 pulgadas, navegación conectada durante ocho años y replicación inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto.
El acabado Expression incluye Media Control, que permite gestionar funciones multimedia desde los mandos del volante o, al conectarse con la aplicación Dacia Media Control, desde un teléfono móvil. El vehículo también incorpora puntos de fijación YouClip y admite accesorios para el habitáculo y el maletero. Con la tecnología V2L incluida en el Pack Charge, puede alimentar pequeños aparatos eléctricos, según la compañía.
Consumo, emisiones y precio
Dacia indica un peso a partir de 1.212 kilogramos y un consumo de 12,7 kWh/100 km en ciclo mixto WLTP. La marca estima que el nuevo Spring reducirá aproximadamente un 60% la huella de carbono durante su ciclo de vida frente a modelos equivalentes de combustión interna, de acuerdo con un análisis basado en previsiones de ventas en Europa para 2027 y en datos de 2026 para vehículos de gasolina no híbridos de los segmentos A y B.
Según la información de presentación, toda la gama tendrá un precio inferior a 20.000 euros, sin incluir ayudas gubernamentales. Dacia señala que, al fabricarse en Eslovenia, el modelo puede acogerse a las ayudas a la compra de vehículos eléctricos vigentes en numerosos países de la Unión Europea.
