El consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad del Gobierno de Canarias, Pablo Rodríguez, informó en el Parlamento de las gestiones del Ejecutivo para avanzar en las obligaciones de servicio público (OSP) y mejorar la conectividad aérea y marítima entre El Hierro, La Gomera y La Palma, las Islas Verdes.
Rodríguez recordó que la mejora de estas conexiones ha sido una reivindicación reiterada del Gobierno canario. Según indicó, en diciembre de 2025 el Ministerio comunicó que no tenía previsto declarar nuevas OSP aéreas en el Archipiélago. Después de las solicitudes del Ejecutivo autonómico, el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible inició la tramitación de las obligaciones para las rutas entre las tres islas.
Tramitación urgente y condiciones del borrador
El 30 de octubre, el director general de Transporte Aéreo acordó tramitar por vía de urgencia, por razones de interés público, la propuesta de declaración de las OSP, que deberá someterse posteriormente a la aprobación del Consejo de Ministros. La vía urgente reduce a la mitad los plazos del procedimiento ordinario. Ese día, el Gobierno canario recibió la notificación del inicio del trámite de audiencia, con un plazo de cinco días, y el borrador del acuerdo.
El documento estatal plantea una frecuencia mínima diaria de ida y vuelta por ruta, con horarios determinados por las compañías; al menos 27.000 asientos anuales por conexión y aeronaves de 38 plazas o más. También fija una tarifa de referencia de 84 euros, permite tarifas flexibles hasta un 30 % superiores y prevé revisar la declaración en tres años y crear una comisión mixta con tres representantes del Ministerio y tres del Gobierno de Canarias.
La Consejería, a través de la Viceconsejería de Infraestructuras, presentó siete alegaciones para mejorar el borrador. Entre ellas propone operar conjuntamente las tres rutas mediante un circuito y establecer franjas horarias obligatorias, con salidas por la mañana y regresos por la tarde, para facilitar los desplazamientos de ida y vuelta en el mismo día.
Las siete alegaciones
La propuesta de horarios busca permitir viajes a Tenerife y Gran Canaria por motivos laborales, sanitarios, administrativos, educativos o empresariales sin necesidad de pernoctar. Otra alegación plantea aumentar progresivamente las frecuencias mediante un mecanismo objetivo, cuando la ocupación media supere el 70 % durante una temporada. La Consejería también solicita que se mantengan las frecuencias mínimas aunque se utilicen aviones con más de 38 plazas.
El Ejecutivo propone que, si el mercado es restringido y no hay operadores interesados, la licitación se convoque conjuntamente para el circuito completo, en lugar de fragmentar la explotación. Además, pide ampliar de tres a cinco años la duración de los contratos y evitar sobrecostes en trayectos con parada intermedia: si el pasajero no debe abandonar la aeronave, abonaría la tarifa hasta su destino final, y no un importe superior por el trayecto con escala.
Rodríguez valoró el inicio de la tramitación y señaló que el objetivo es que las conexiones resulten útiles para la población de las tres islas. Una vez que el Consejo de Ministros apruebe el acuerdo, se ofrecerá a las compañías la posibilidad de operar las rutas en régimen de mercado libre. Si ninguna se presenta, se convocará un concurso público; en ese supuesto, el Ministerio ha trasladado que las conexiones podrían estar operativas en el verano de 2027.
Análisis de la conectividad marítima
En transporte marítimo, Rodríguez recordó que el Gobierno de Canarias ha solicitado al Ministerio en al menos tres ocasiones declarar una OSP para la ruta triangular entre La Palma, La Gomera y El Hierro, al considerar que reúne requisitos de interés general y cohesión territorial. También ha pedido un informe sobre la conectividad actual, un estudio de viabilidad para una posible OSP de pasajeros y vehículos y un nuevo encuentro en Bruselas con la Comisión Europea para retomar la propuesta.
Las conexiones marítimas entre las islas funcionan actualmente en régimen de libre prestación y cuentan con dos operadoras: Fred. Olsen y Baleària. Se ha incorporado un nuevo buque de Fred. Olsen en La Palma, que ha ampliado las opciones de conexión con Tenerife, y se han iniciado trabajos para descongestionar el puerto de Los Cristianos.
Ante la falta de respuesta del Ministerio a las solicitudes trasladadas, la Consejería trabaja en un análisis de la demanda y una evaluación de los servicios actuales. El objetivo es determinar si la oferta responde a las necesidades de conectividad y, si resulta insuficiente, establecer las correspondientes obligaciones de servicio público.
