El Gobierno de Navarra ha autorizado 12,6 millones de euros en ayudas al vehículo eléctrico para particulares, autónomos, empresas y talleres. Las tres convocatorias se activarán cuando las bases se publiquen en el Boletín Oficial de Navarra (BON).
El reparto, sin adornos: 11 millones para comprar eléctricos y desplegar puntos de recarga, 1,25 millones para achatarrar vehículos de combustión de empresas y autónomos y 350.000 euros para que los talleres se adapten al nuevo parque móvil. Son subvenciones, no préstamos: el dinero no se devuelve, pero hay que justificar la compra. Todo encaja en el Plan Energético de Navarra Horizonte 2030, que persigue un 28% de renovables en el transporte al final de la década.
Las tres líneas: cuánto hay y para qué sirve cada euro
La línea principal es la de adquisición. Son 11 millones de gasto plurianual que financian la convocatoria de 2027-2028. Según el Gobierno foral, este nuevo anuncio permitirá responder a solicitudes que han quedado en lista de espera del Plan Tximista Auto, donde las ayudas se han movido entre 2.500 y 5.000 euros por solicitud.
La segunda línea, dotada con 1.250.000 euros, paga el achatarramiento de vehículos de combustión de empresas y autónomos. Entran turismos y vehículos comerciales e industriales de las categorías M1, M2, M3, N1, N2 y N3, tanto por debajo como por encima de las 16 toneladas. En la última convocatoria resuelta, las ayudas concedidas se han movido entre 1.000 y 12.000 euros.
La tercera es la más pequeña en dinero y la más concreta: 350.000 euros para talleres. Se subvenciona la inversión en equipos, herramientas y sistemas de diagnóstico para poder trabajar en vehículos eléctricos. Debajo late un problema de personal: falta gente formada en alta tensión y electrónica de estos coches. En la última convocatoria se concedieron 34 ayudas por 183.328 euros, con importes de entre 1.234 y 26.792 euros.
Hay 12,6 millones sobre la mesa y ninguna convocatoria abierta: quien compre antes de que salga el BON se arriesga a pagar sin derecho a cobrar.
Quién puede pedir cada ayuda y qué papeles van a pedir
Los beneficiarios están claros a grandes rasgos: particulares, autónomos, empresas y talleres con actividad en Navarra. La tramitación corresponde a la Dirección General de Transición Energética y Digital, I+D+i Empresarial y Emprendimiento, y cada expediente se resolverá por evaluación individualizada, según la información facilitada por el Ejecutivo foral.
Lo que todavía no se puede dar por sabido es la letra pequeña: qué porcentaje del precio del vehículo se subvenciona, si entra el coche de segunda mano, cuántos puntos de recarga puede pedir una misma empresa o qué fecha de factura se admite. Eso lo fijarán las bases del BON, y hasta entonces cualquier cifra que circule por WhatsApp es humo.
Hay tres comprobaciones que conviene hacer ya, sin esperar al anuncio. La primera es estar al corriente de pagos: la Ley General de Subvenciones exige estar al día con Hacienda y con la Seguridad Social para cobrar cualquier ayuda pública. Es el motivo más frecuente de un expediente que se cae en el último paso.
La segunda es la factura. En estas líneas el gasto se acredita con factura y justificante de pago a nombre del beneficiario, así que una compra hecha a nombre de la sociedad cuando quien solicita es el autónomo persona física no cuela. Y la tercera es el achatarramiento: si la ayuda es para destruir un vehículo de empresa, hace falta el certificado de destrucción del centro autorizado; dar de baja el coche en Tráfico no basta.
El calendario también juega en contra del que se duerme. El Plan Tximista Auto ya dejó solicitudes en lista de espera y la línea de 11 millones cubre dos ejercicios, 2027 y 2028. Eso da margen, pero no garantiza que todos los que pidan entren: el reparto se hará expediente a expediente, con el criterio que fijen las bases.
El detalle que se escapa: 12,6 millones no son 12,6 millones para coches
Merece la pena mirar las tres líneas por separado, porque el titular esconde tres realidades muy distintas. La de adquisición se lleva el 87% del dinero y ya nace con lista de espera detrás. La de achatarramiento es la que mejor paga por expediente —hasta 12.000 euros en la última convocatoria— y también la que menos se publicita entre los autónomos con una furgoneta vieja en el taller.
La línea de talleres invita a echar cuentas. Con 34 ayudas y 183.328 euros, la última convocatoria sale a unos 5.392 euros por expediente. Si la nueva mantiene ese importe medio y el presupuesto de 350.000 euros, salen alrededor de 65 ayudas para todo el sector en Navarra. Es dinero real, pero no llega para muchos expedientes.
El consejero de Industria y Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, ha explicado que estas líneas buscan sustituir los vehículos de combustión por eléctricos, al ser el transporte uno de los focos de emisiones más relevantes. La idea es buena sobre el papel. El problema práctico es el de siempre: la demanda de coche eléctrico y de puntos de recarga va por delante de la caja disponible.
El siguiente hito está en el BON: allí aparecerán los plazos, los importes máximos por solicitante y la fecha desde la que cuenta el gasto, que es el dato que decide si la compra que tienes pendiente entra o no. Quien espere a tener el coche en el garaje para informarse llega tarde.
Guía rápida del trámite
- 📅 Plazos: Sin fecha aún; la convocatoria de vehículo y recarga cubre 2027-2028 y arranca cuando se publiquen las bases en el BON.
- ✅ Requisitos clave: Particulares, autónomos, empresas y talleres con actividad en Navarra; estar al corriente con Hacienda y Seguridad Social; factura y justificante de pago a nombre del solicitante.
- 🌐 Dónde solicitarlo: Dirección General de Transición Energética y Digital, I+D+i Empresarial y Emprendimiento del Gobierno de Navarra, por sede electrónica; las bases salen en el BON.
- 💰 Importe o coste: 12,6 millones en total; vehículo y recarga de 2.500 a 5.000 euros, achatarramiento de 1.000 a 12.000 y talleres de 1.234 a 26.792 (última convocatoria).
- ⚠️ Error a evitar: Comprar el coche o el punto de recarga antes de que se abra el plazo y quedarse fuera por la fecha de la factura.
