Aena sigue teniendo motivos para sonreír. La empresa aeroportuaria española sigue recibiendo espaldarazos de los analistas de camino a otra presentación de resultados en la que debe romper el récord de pasajeros del trimestre, y donde podrá celebrar por primera vez el aumento de las tarifas aprobado en el tercer documento de regulación aeroportuaria (DORA III), al menos así lo esperan desde Intermoney.
«Estimamos un crecimiento del EBITDA del 6% hasta los 3.045 millones de euros, como mostramos en la tabla inferior, bastante igualado entre Comercial y Aeronáutica. Estimamos en 1.754 millones de beneficio neto, implicando un 11% de crecimiento anual. No variamos nuestras estimaciones de cara a fin de año, en las que el EBITDA rozaría los 4.000 millones de euros (6% de crecimiento interanual)», sentencia el análisis de Guillermo Barrio Colongues.
«En conjunto, pensamos que la mayor estabilidad en las operaciones de Aena está ya valorada adecuadamente por el mercado, incluyendo circunstancias como el conflicto de Oriente Medio, entre otras. No estimamos que las inversiones de Capex consideradas en el DORA III impacten la valoración de la operadora, teniendo en cuenta también el incremento de resultados que implicarían», recuerda el texto.
En cualquier caso, tendrán que esperar hasta el 28 de octubre para confirmar las buenas sensaciones. De momento, todo parece bien posicionado a favor de la empresa aeroportuaria, que es capaz de capear el temporal tanto de la crisis del combustible como el de sus duelos con la Asociación de Líneas Aéreas (ALA) y con algunas aerolíneas particulares, como es el caso de Ryanair, que sigue insistiendo en la posibilidad de abandonar aeropuertos o reducir su presencia si no cambia la posición de Aena sobre las tarifas.
El turismo sigue creciendo en medio de las crisis
La gran noticia para Aena, y para el sector de la aviación comercial y el turismo en España, es que, a pesar de la crisis del combustible causada por el conflicto en Irán —que ha obligado a reducir vuelos a algunas aerolíneas y a otras a subir el precio del billete—, lo que se espera de los resultados trimestrales de la empresa aeroportuaria muestra una tendencia sostenida en el crecimiento.
Incluso en este panorama, el dato en España no ha dejado de crecer. De hecho, la península se ha convertido en un destino refugio para muchos viajeros que están evitando Oriente Medio por los conflictos que se siguen alargando desde principios de año. A pesar de los acuerdos de alto el fuego firmados en Irán o Israel, en la práctica se sigue tratando de una situación delicada y peligrosa para el turismo.
Insisten en que Aena es demasiado conservadora con sus previsiones
Pero aunque son buenas noticias, también señalan que la empresa sigue quedándose corta en sus previsiones de pasajeros. «Los datos de tráfico en España hasta septiembre han crecido un 4%, y dejan la guía de Aena como bastante conservadora para el dato de fin de año», insiste el análisis de Intermoney.
Es un punto en el que han insistido también desde la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), principal patronal del sector, que ha señalado una y otra vez que Aena suele calcular la llegada de viajeros para los meses siguientes muy por debajo de lo que se espera en el sector. Esto ha permitido que pidan, de forma constante, que se suban los cánones operativos de los aeropuertos, aunque para la patronal es posible incluso reducirlos con el tráfico de pasajeros de los últimos días.
En esta situación, es llamativo que los analistas acaben por dar la razón, incluso de forma indirecta, a la patronal y a empresas que han denunciado el movimiento en el pasado, como Ryanair. Es una situación que marca de forma clara a la industria, y que también es un aviso para las previsiones de pasajeros que ha hecho la empresa pública para los próximos años, y que definen la ampliación diseñada para Barajas, que si sigue el patrón puede acabar quedando corta.
La negativa del segundo aeropuerto
De momento, la negativa de Aena y del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible a plantear un nuevo aeropuerto en Madrid se mantiene. A pesar del crecimiento del turismo en los últimos años, se insiste en que las ampliaciones de Barajas son la solución; sin embargo, desde el Madrid Foro Empresarial se señala que el nuevo proyecto de ampliación del espacio nace incapaz de absorber el crecimiento previsto en la aviación comercial para los próximos años.
«Pensamos que tenemos que ayudar a los políticos a poner las luces largas y pensar a largo plazo, no de aquí a las siguientes elecciones. Es el periodo en el que trabaja el mundo político. Los empresarios necesitamos una visión de cambio a largo plazo y desde luego hay que pensar que Madrid ahora mismo es un éxito, pero hay que pensar en el Madrid que queremos en 2035-2040 y ahí entra que el aeropuerto de Barajas se nos queda pequeño en 2031», explica a Merca2 el presidente del Madrid Foro Empresarial, Hilario Alfaro.
