EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? easyJet ha anunciado siete rutas nuevas con España para la temporada de verano de 2027 y mete a Girona por primera vez en su red.
- ¿Quién está detrás? La aerolínea británica de bajo coste, que suma conexiones en Girona, Barcelona, Palma, Bilbao, Málaga y Murcia.
- ¿Qué impacto tiene? El primer vuelo, Girona-Liverpool, despegará el 28 de marzo de 2027; el resto se escalona hasta el 3 de junio.
easyJet estrena Girona en su red y operará siete rutas nuevas con España en el verano de 2027. El paquete toca seis aeropuertos españoles y se escalona entre el 28 de marzo y el 3 de junio, con Reino Unido y Francia como destinos.
La aerolínea británica entra en un aeropuerto catalán que lleva años en la órbita casi exclusiva de Ryanair. Girona se suma al mapa de easyJet con dos conexiones: Liverpool, que arranca el 28 de marzo, y Londres-Gatwick, que lo hace el 3 de junio. Ninguna de las dos existía hasta ahora en su programación.
Javier Gándara, director general de easyJet para el Sur de Europa, ha justificado el movimiento con una idea sencilla: las nuevas rutas ‘reflejan nuestra voluntad de seguir creciendo en España allí donde identificamos oportunidades para ofrecer más conectividad. Traducido al terreno, la compañía no abre donde ya hay guerra, sino donde detecta hueco.
El resto del paquete reparte el esfuerzo entre cuatro comunidades. El País Vasco gana el Bilbao-Edimburgo; Murcia, el enlace con Liverpool; Andalucía, el Málaga-Biarritz; y Cataluña y Baleares, las conexiones con la ciudad escocesa de Aberdeen.
Las siete rutas, una por una: fechas, frecuencias y aeropuertos
El calendario está cerrado y cada ruta llega con sus días de operación definidos. La temporada de verano de la aviación comercial arranca el último domingo de marzo —en 2027, el día 28— y se extiende hasta finales de octubre; casi todas las aperturas caen en ese primer tramo.
- Girona-Liverpool: desde el 28 de marzo de 2027, miércoles y domingos.
- Girona-Londres Gatwick: desde el 3 de junio, jueves y domingos, y también martes en temporada alta.
- Barcelona-Aberdeen: desde el 31 de marzo, miércoles y sábados.
- Bilbao-Edimburgo: desde el 30 de marzo, martes y sábados.
- Murcia-Liverpool: desde el 29 de marzo, lunes y viernes, desde el Aeropuerto Internacional Región de Murcia.
- Aberdeen-Palma de Mallorca: desde el 3 de mayo, dos frecuencias semanales, lunes y jueves.
- Málaga-Biarritz: desde el 7 de mayo, lunes y viernes.
Las frecuencias son cortas, de dos vuelos semanales por ruta. Es la lógica habitual del bajo coste cuando abre mercado: se entra con la mínima inversión y se engorda la programación si la demanda responde.
Que easyJet aterrice en Girona y no en El Prat dice bastante: el low cost británico ya no necesita disputar los grandes hubs para seguir creciendo en España.
Por qué Girona entra ahora y qué gana Aena con el movimiento
Girona es un caso singular en la red de Aena. El aeropuerto catalán ha vivido episodios de dependencia extrema de un solo operador, con recortes de capacidad cada vez que las negociaciones de incentivos comerciales se torcían. Sumar a easyJet rompe esa lógica y da al territorio una alternativa para la temporada alta.
El aeropuerto de la Costa Brava tiene capacidad de sobra: su problema nunca ha sido la pista, sino la demanda. La llegada de un segundo operador relevante reduce el riesgo de que una sola decisión empresarial se lleve por delante media programación de verano.
Para el viajero, la lectura es directa. Bilbao, Málaga, Murcia y Palma suman enlaces con Reino Unido y Francia que hasta ahora no operaban con estas ciudades, y Barcelona refuerza su posición como puerta hacia Escocia. El Málaga-Biarritz, además, es una rareza: conecta dos plazas turísticas sin pasar por Madrid ni por París.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
El impacto se mide en conectividad y en precio. Estas rutas compiten con escalas en Londres, Dublín o Madrid, y la experiencia del bajo coste dice que la entrada de un operador en un corredor sin competencia directa suele presionar las tarifas a la baja en la primera temporada. La zona cero es Cataluña: Girona entra por primera vez en el mapa de la aerolínea británica y lo hace con dos rutas a la vez, algo poco habitual en una apertura.
El dato que resume el movimiento son las siete rutas nuevas con España en una sola temporada, con dos estrenos absolutos en Girona. En el pulso entre operadores, easyJet juega donde Ryanair manda desde hace años y evita medirse en Barajas o El Prat, donde la competencia de Vueling, Ryanair e Iberia aprieta los márgenes.
El riesgo está en las frecuencias. Dos vuelos semanales por ruta significan programaciones frágiles: si una temporada no rinde, la conexión desaparece sin ruido, como ha ocurrido en otras aperturas del sector. El primer examen llegará el 28 de marzo de 2027, cuando despegue el Girona-Liverpool. A partir de ahí, la temporada dirá qué rutas aguantan el invierno y cuáles se quedan en el intento.
