A partir del 1 de octubre, adelantar a un ciclista sin dejar 1,5 metros de distancia lateral te costará 200 euros. La DGT también impone la edad mínima de 15 años para los patinetes eléctricos y endurece las normas de los semáforos. Así lo recoge el nuevo Reglamento General de Circulación, aprobado por el Consejo de Ministros y listo para entrar en vigor en apenas unas semanas. Todos los detalles de la reforma pueden consultarse en la web oficial de la Dirección General de Tráfico.
Adelantamiento a ciclistas: la multa de 200 euros que más dudas genera
El artículo 153 del nuevo reglamento obliga a los conductores a mantener una distancia lateral de un mínimo de 1,5 metros al adelantar a un ciclista. Además, cuando el ciclista circula por un carril, debe hacerlo por el centro, y el vehículo que lo siga no podrá ponerle en peligro ni reducir esa distancia.
La sanción por no respetar esta separación será de 200 euros, sin pérdida de puntos. Una medida que la DGT justifica para reducir la siniestralidad de los ciclistas en carretera, que en 2025 supuso más de 40 fallecidos, según datos del Ministerio del Interior.
Cuando existen dos carriles por sentido, el ciclista circulará por el derecho, salvo que vaya a girar o por razones de seguridad. Los ayuntamientos podrán autorizar la circulación en ambos sentidos en calles de velocidad máxima 30 km/h. En ese caso, los vehículos a motor deberán circular por la derecha y, si no es posible, los ciclistas tendrán prioridad de paso.
A partir de octubre, no dejar metro y medio al adelantar a un ciclista te costará 200 euros. La DGT va a vigilar esta distancia con especial atención.
Semáforos: se elimina el ámbar intermitente con peatón verde
El reglamento acaba con la combinación de fases que permitía luz ámbar intermitente para el vehículo mientras el peatón cruzaba con verde. Ahora, el conductor verá un rojo fijo cuando los peatones tengan prioridad. Saltarse esta señal supondrá una multa de 200 euros y la pérdida de 4 puntos del carnet.
Esta medida, que modifica el párrafo d) del apartado 4.2 del Anexo I del Reglamento General de Circulación, busca eliminar las situaciones de riesgo en los giros, donde el peatón y el vehículo podían coincidir. La DGT ya había advertido de que la mayoría de los atropellos en ciudad se producen en estas intersecciones.
Cinturón obligatorio para taxistas, repartidores y profesores de autoescuela
El artículo 119 elimina la exención que permitía a ciertos profesionales no usar el cinturón. Conductores de taxi deberán llevarlo puesto en todo momento. Lo mismo para distribuidores de mercancías en zona urbana y para profesores de conducción durante las prácticas. Hasta ahora, estos colectivos podían circular sin el cinturón abrochado, una excepción que desaparece de forma definitiva.
Patinetes eléctricos: edad mínima de 15 años y más cambios en 2027
Los vehículos de movilidad personal (VMP), como los patinetes eléctricos, solo podrán ser conducidos por personas que hayan cumplido 15 años. Hasta ahora, la norma estatal no fijaba una edad mínima, aunque muchas ordenanzas municipales ya la imponían. La DGT unifica así el criterio mínimo.
Además, a partir del 1 de octubre de 2027, los patinetes deberán contar con alumbrado homologado y sus conductores, con casco de protección. La obligación de usar guantes homologados para motoristas queda a la espera de una orden ministerial que concrete las especificaciones técnicas.
¿Sentido común o sobre regulación? El análisis del vertical de movilidad
La reforma refuerza la protección de los colectivos más vulnerables: ciclistas y peatones. La distancia de 1,5 metros es un estándar recomendado desde hace años, pero ahora se convierte en infracción sancionable. El problema, como tantas veces, será la vigilancia: la DGT apuesta por la denuncia mediante cámaras y la colaboración ciudadana, pero será difícil medir con precisión esa separación en cada adelantamiento. Además, muchos conductores no sabrán con exactitud cuándo pueden rebasar sin riesgo de sanción.
La medida de los semáforos, que elimina el falso sentimiento de seguridad del ámbar intermitente, parece acertada. Sin embargo, la pérdida de cuatro puntos, la misma que por un exceso de velocidad grave, puede resultar desproporcionada para una infracción que, en muchos casos, se produce por desconocimiento del nuevo sistema de fases. Las administraciones locales tendrán que adaptar la señalización y lanzar campañas informativas para evitar una lluvia de multas los primeros meses.
En el caso de los patinetes, fijar la edad mínima en 15 años es un avance necesario, aunque deja fuera a los miles de menores que ya los usan a diario. La DGT confía en que los ayuntamientos impongan controles, pero la realidad actual es que apenas hay agentes que verifiquen la edad del conductor de un patinete en plena calle. La eficacia de esta norma dependerá más de la concienciación familiar que de la amenaza de sanción.
En definitiva, el Reglamento introduce mejoras de seguridad incuestionables. Pero su éxito dependerá de la pedagogía, los controles reales y, sobre todo, de que los conductores entiendan que detrás de cada multa hay una vida vulnerable.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Nuevo Reglamento General de Circulación que introduce la multa de 200 euros por adelantar a ciclistas sin mantener 1,5 metros, la prohibición del ámbar intermitente con peatón verde, la obligación del cinturón en taxis y la edad mínima de 15 años para patinetes eléctricos.
- Sanción económica: 200 euros por adelantamiento peligroso y por saltarse el semáforo en rojo cuando el peatón cruza; otras sanciones pueden variar según los artículos.
- Puntos del carnet: 4 puntos por infracción de semáforo; el resto de conductas no conllevan retirada de puntos, según la norma publicada.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, salvo el alumbrado y casco de VMP que se exigen a partir del 1 de octubre de 2027.
