EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Geely abre reservas en España del E2, el coche más vendido de China, con un precio de 13.990 euros (incluyendo ayudas del Plan Auto+) y un depósito de 500 euros.
- ¿Quién está detrás? Geely Auto, la filial del gigante chino que ya vende el E5 y Starray EM-i en España y que fabricará el modelo en Valencia.
- ¿Qué impacto tiene? El E2 se convierte en el eléctrico más barato del mercado español por debajo de 14.000 euros, presionando a Citroën ë-C3, Dacia Spring y los futuros urbanos de Stellantis.
Geely E2 abre el plazo de reservas en España con un precio final de 13.990 euros gracias a la campaña de lanzamiento y al nuevo Plan Auto+, cuyo portal de ayudas se ha abierto hoy mismo. La filial española de Geely Auto ha anunciado el precio del modelo más vendido en China el mismo día que el Ministerio de Industria y Turismo activaba la plataforma para solicitar las subvenciones del programa.
Precio y condiciones de la reserva: 500 euros de depósito y entrega en septiembre
Los clientes que quieran asegurar una de las primeras unidades del Geely E2 deben formalizar una reserva anticipada con un depósito de 500 euros antes del 9 de septiembre, fecha en la que arranca la comercialización oficial. Este gesto les garantiza un descuento adicional de 500 euros sobre la oferta de lanzamiento, lo que permite acceder a la versión de acceso –el Geely E2 Pro– por 13.990 euros.
La oferta incluye el adelanto de 3.375 euros del Plan Auto+, la ayuda estatal que el Gobierno transfiere directamente al concesionario y que los compradores no tendrán que desembolsar. Sin esa subvención ni las promociones financieras, el precio al contado del E2 Pro asciende a 20.280 euros, por lo que el ahorro total para quien reserve ahora alcanza los 6.290 euros. Una vez cerrada la fase de reserva, el precio de lanzamiento pasará a 14.490 euros para la misma versión.
‘La campaña de reserva anticipada permite acceder al nuevo Geely E2 Pro desde 13.990 euros, un precio especialmente competitivo para quienes quieran asegurar una de las primeras unidades antes de su llegada a los concesionarios’, ha señalado Li Lei, director general de Geely Auto España. ‘El Geely E2 representa perfectamente la visión de Geely de acercar la movilidad eléctrica a un público cada vez más amplio y será un modelo clave para consolidar nuestro crecimiento en España’, añade el directivo.
Un urbano eléctrico de 4,13 metros con equipamiento de segmento superior
Construido sobre la misma plataforma modular que utilizan los Geely E5 y Starray EM-i (ambos ya a la venta en España), el nuevo Geely E2 es un SUV urbano que se sitúa en el corazón del segmento B. Mide 4,13 metros de largo, 1,81 metros de ancho y 1,58 metros de alto, proporciones pensadas para la ciudad pero con un habitáculo capaz de acomodar a cinco adultos.
Por 13.990 euros, el Geely E2 ofrece una autonomía de 252 km, suspensión trasera independiente y asientos calefactados de serie, un paquete que ni Citroën ni Dacia igualan hoy.
El modelo está disponible con tres niveles de acabado (Pro, Pro+ y Max+) y dos baterías. La variante de acceso Pro monta una batería de 35 kWh que homologa 252 kilómetros de autonomía en ciclo combinado WLTP y hasta 368 kilómetros en ciclo urbano. Las versiones Pro+ y Max+, con batería de 47 kWh, elevan la cifra combinada a 345 kilómetros y la urbana a 497 kilómetros.
El maletero trasero cubica 375 litros, a los que se suma un hueco delantero de 70 litros pensado para los cables de carga. Con los asientos 60:40 abatidos, la capacidad total alcanza los 1.320 litros. Todas las versiones incorporan de serie siete airbags, sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2, una pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, asientos calefactados, tracción trasera y suspensión trasera independiente multibrazo. Las cámaras de 540° (que ofrecen visión bajo el vehículo) y los cinco radares de ondas milimétricas completan un arsenal de seguridad propio de categorías superiores.
En 2025, el Geely E2 se convirtió en el automóvil más vendido del mundo dentro de su segmento y en el vehículo más vendido de China entre todas las categorías, con 459.960 unidades matriculadas, según los datos facilitados por el fabricante.
Hoja de Ruta: Claves del Viaje
La llegada del Geely E2 al mercado español no es una victoria más de un fabricante chino; es un ataque directo al segmento de los urbanos eléctricos asequibles. Con un precio efectivo de 13.990 euros, el modelo se sitúa entre 3.000 y 5.000 euros por debajo de sus rivales europeos más cercanos—Citroën ë-C3, Dacia Spring o el futuro Renault 5 E-Tech—y obliga a Stellantis, que produce en Vigo y Zaragoza, a acelerar sus planes de electrificación para no perder cuota en el escalón de entrada.
La jugada de Geely se entiende sobre tres pilares. Primero, la fábrica de Valencia, aún en construcción, asegurará la producción europea del E2 y le permitirá eludir aranceles, al tiempo que encaja a la perfección con los requisitos del Plan Auto+ para modelos fabricados en la UE. Segundo, el timing de la reserva coincide, como si estuviera calculado, con la apertura hoy 4 de agosto del portal de ayudas del Ministerio de Industria, un empujón psicológico que invita al comprador a dar el paso sin demora. Tercero, el posicionamiento de imagen: Geely ha dotado al E2 de un nivel de equipamiento y refinamiento (suspensión multibrazo, pantalla de 14,6 pulgadas, tracción trasera) que ningún competidor ofrece en esta franja de precio, diluyendo la etiqueta de ‘coche barato’ que lastra a otros eléctricos low cost.
El riesgo, no obstante, está sobre la mesa. La red de concesionarios Geely en España es aún incipiente, y las entregas escalonadas podrían generar frustración si la demanda desborda la previsión inicial. Además, la credibilidad del Plan Auto+ dependerá de que las ayudas se liquiden con la agilidad prometida, algo que con los planes precedentes (Moves III) no siempre ocurrió. Con todo, observamos que Geely ha leído el momento mejor que nadie: coloca un producto viral, lo vende a un precio imposible de ignorar y lo blinda con la futura producción valenciana. El 9 de septiembre sabremos si la avalancha de reservas confirma que España está lista para un eléctrico de 14.000 euros o si el mercado exige algo más que un buen precio.
