La Dirección General de Tráfico ha comenzado a incluir en los test teóricos del carnet de conducir una señal de peligro que la mayoría de aspirantes no ha visto nunca en la carretera. Se trata de la señal V-27, un triángulo virtual que aparece en el cuadro de mandos de los vehículos conectados cuando reciben un aviso de incidencia a pocos kilómetros. Su inclusión en los exámenes busca que los futuros conductores aprendan a reconocerla y no ignoren un riesgo real en la vía.
Qué es la señal V-27 y por qué asoma ahora en los exámenes
La V-27 no está clavada en el asfalto. Su diseño, con un borde rojo, fondo blanco y una exclamación negra acompañada de ondas laterales, evoca una señal de peligro clásica, pero es puramente digital. La aprueba el Real Decreto 159/2021 y se activa gracias a los datos de la plataforma DGT 3.0. Cuando un operador autorizado, un coche patrulla o una baliza V-16 conectada notifica un vehículo detenido, un accidente o unas obras, esa información viaja hasta el sistema de a bordo de los modelos compatibles. El conductor ve entonces el pictograma en la pantalla sin que nadie haya colocado un cono en la carretera.
La DGT entiende que un conductor recién examinado debe interpretar este tipo de alertas visuales con la misma naturalidad que un ceda al paso. Si desconoce el significado de la V-27, podría omitir una advertencia real solo porque el aviso le resulta extraño. De ahí el salto a los cuestionarios teóricos.
La V-27 no se compra ni se instala: es una señal digital que te avisa dentro del coche cuando más adelante hay un peligro real.
Cómo funciona la alerta virtual y en qué se diferencia de la baliza V-16
Conviene separar ambos dispositivos porque la confusión es frecuente y puede salir cara en el examen. La baliza V-16 es el dispositivo luminoso que se coloca sobre el techo del coche averiado; emite una luz ámbar y, en los modelos conectados, manda automáticamente la posición a la nube de la DGT. La señal V-27, en cambio, no se compra ni se instala: es una alerta digital que reciben los vehículos con activa la recepción de datos del Punto de Acceso Nacional de Información de Tráfico y Movilidad.
En la práctica, si un coche con V-16 conectada se para en el arcén, la plataforma DGT 3.0 difunde el aviso. Los conductores que se aproximan con un automóvil compatible ven la V-27 en la pantalla antes de divisar el obstáculo. Esa señal anticipa lo que van a encontrar y les insta a reducir, cambiar de carril o extremar la atención.
La inclusión en los test no significa que todos los conductores vayan a toparse con la V-27 de inmediato. Solo la reciben los vehículos conectados y la adhesión de los fabricantes sigue siendo voluntaria. Pero la DGT quiere que los aspirantes sepan qué significa desde el primer día, del mismo modo que se enseña el significado de los paneles de mensaje variable.
Por qué la DGT refuerza estas herramientas en pleno verano de 2026
El contexto ayuda a entender la urgencia. La DGT prevé más de 104 millones de desplazamientos de largo recorrido este verano. Además, desde el 1 de enero de 2026, la baliza V-16 conectada es el único dispositivo legal para señalizar un vehículo inmovilizado en vías interurbanas y autopistas; los triángulos de emergencia han dejado de servir fuera de ciudad. La desaparición de los triángulos físicos y la obligación de usar balizas conectadas multiplican los datos que recibe la plataforma DGT 3.0. A más balizas activas, más avisos de incidencia real se difunden y más veces se enciende la V-27 en los cuadros de mandos.
La lógica es clara: si el sistema va a ser cada vez más visible en la conducción diaria, conviene que los conductores sepan exactamente qué significa ese pictograma antes de que les sorprenda en un viaje largo. Por eso la DGT ha empezado a incluir preguntas sobre la V-27 en los exámenes, aprovechando además la atención mediática que ha generado la polémica de la V-16.
Análisis: la señal que evita un accidente, no una multa
A día de hoy, no existe una sanción directa por no reconocer la señal V-27. Sin embargo, si un conductor ignora una advertencia de peligro proyectada en su propio salpicadero y provoca un alcance o una salida de vía, la responsabilidad puede agravarse considerablemente. El sistema le había avisado con un medio homologado y él lo desatendió.
La medida de la DGT es razonable y oportuna. En un verano con más de 100 millones de desplazamientos y con la baliza V-16 conectada ya en vigor, la red de avisos digitales va a crecer. Enseñar a los futuros conductores a identificar la V-27 equivale a prepararles para un entorno de conducción cada vez más conectado. No es un capricho burocrático, sino una capa adicional de seguridad activa que puede evitar sustos y colisiones por alcance.
Eso sí, la eficacia del sistema depende de que los fabricantes adopten masivamente la recepción de datos DGT 3.0. De momento, solo una parte del parque está equipada. Mientras la adhesión siga siendo voluntaria, muchos conductores no verán nunca la V-27. Pero la DGT siembra la semilla formativa ahora, por si la tecnología se generaliza en los próximos años.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: La DGT incorpora preguntas sobre la señal de peligro digital V-27 en los exámenes teóricos del carnet de conducir.
- Sanción económica: No hay multa directa por desconocerla, pero ignorar un aviso V-27 que derive en accidente puede agravar la responsabilidad del conductor.
- Puntos del carnet: No aplica.
- Entrada en vigor: Ya está vigente; las preguntas sobre la V-27 aparecen progresivamente en los test de la DGT.
