La Policía Local de Murcia ha multado a 503 patinetes eléctricos en quince días con el nuevo reglamento de VMP.
El dato lo confirmaron fuentes municipales: desde el 1 de octubre, día de entrada en vigor de la reforma del Reglamento General de Circulación, los agentes han tramitado una media de 33 denuncias diarias. La mayoría, conductores de patinetes eléctricos.
No es una cifra aislada. Murcia cerró el año pasado con 700 accidentes con VMP, 504 heridos leves y 16 de gravedad, siempre según la Memoria de la Fiscalía con datos del cuerpo municipal. Los patinetes son ya la tercera categoría de vehículo con mayor siniestralidad de la ciudad, solo por detrás de turismos y motocicletas, y concentran en torno al 10% de los siniestros viales del municipio.
Los controles, además, siguen activos. No hay marcha atrás.
Más de medio millar de denuncias en quince días no miden conductas temerarias: miden papeleo pendiente y un registro que buena parte de los usuarios aún desconoce.
Qué cambia y a quién afecta el nuevo reglamento de VMP
La reforma llega con obligaciones que hasta ahora dependían de ordenanzas municipales dispersas. La primera es la edad mínima de 15 años para conducir un patinete eléctrico. La segunda, el casco de protección obligatorio, sin distinguir entre ciudad y carretera.
La tercera tiene que ver con la visibilidad: chaleco reflectante de noche o con visibilidad reducida, y siempre para quien usa el VMP como herramienta de trabajo, como los repartidores.
Ninguna de esas tres encabeza, sin embargo, las denuncias en Murcia. El Ayuntamiento detalla el orden real: primero, carecer de seguro y de autorización administrativa para el vehículo. Segundo, no haberlo inscrito en el registro nacional de VMP. Tercero, no disponer o no exhibir la etiqueta identificativa o la placa de marcaje del fabricante en un lugar visible.
A partir de ahí la lista se ensancha: incumplir los requisitos técnicos del vehículo y transportar más ocupantes de los autorizados. Un patinete, una persona.
Cuándo entra en vigor y qué excepciones tiene
El texto está en vigor desde el 1 de octubre y se aplica en todo el territorio nacional. No hay periodo de gracia ni moratoria para quien compró el patinete antes de esa fecha.
Las excepciones son tasadas y cortas:
- Repartidores y uso profesional: el chaleco reflectante deja de ser nocturno y pasa a ser obligatorio en todo momento.
- Vehículos sin requisitos técnicos acreditados: quedan fuera de la categoría VMP y se les aplica el régimen de otro tipo de vehículo, con sanciones más severas.
- Segundo ocupante: no existe excepción de ninguna clase, ni por trayecto corto ni por edad del acompañante.
El detalle jurídico importa y conviene leerlo en la fuente: el texto que ahora se aplica puede consultarse íntegro en el texto consolidado del BOE. Ahí se comprueba qué exige la norma y qué no, sin depender de lo que circule por mensajería.
Cómo evitar la multa en Murcia: las comprobaciones que fallan
Las tres causas que más denuncias generan en la capital son administrativas, y se resuelven antes de arrancar:
- Seguro en vigor y autorización administrativa del vehículo. Sin uno no hay otro, y la Policía Local lo pide en el mismo control.
- Inscripción en el registro nacional de VMP: si el patinete se compró de segunda mano y nunca se registró, el titular actual es quien responde ante la denuncia.
- Etiqueta o placa de marcaje visible. Pegarla bajo la plataforma o taparla con una pegatina decorativa equivale a no llevarla.
Y un cuarto punto que los propios agentes han puesto en el foco: el patinete trucado. Un vehículo que supera los límites de potencia y velocidad homologados deja de ser un VMP a ojos de la norma, y ahí la cosa se complica.
Análisis: 503 denuncias que hablan de papeleo, no de conducción
Hay un dato que merece lectura pausada. En quince días, la Policía Local ha puesto 503 denuncias, algo más de 33 al día. Si se compara con los 700 accidentes anuales, la ciudad convive con una media de dos siniestros diarios con patinete implicado.
Pero las tres primeras causas de sanción no son conductas temerarias. Son seguro, registro y etiqueta. Dicho de otro modo: la primera embestida de la nueva norma no está castigando al que circula en dirección prohibida, al que cruza el parque ni al que sube a dos personas en un patinete, sino al que no ha terminado el papeleo.
¿Es proporcionado? En el fondo sí, porque un vehículo sin seguro en la vía es un problema colectivo antes que individual. El fallo es de comunicación: una norma que exige registro, seguro y marcaje y que entra en vigor sin campaña informativa previa convierte a miles de usuarios en infractores de la noche a la mañana. El resultado son 503 multas que podrían haber sido 503 registros si la administración hubiera empujado primero la formalización y después la sanción.
Hay un segundo riesgo, y lo señalan los propios vecinos: la concentración de los controles. Residentes de pedanías como El Palmar o Cabezo de Torres describen patinetes cruzando parques, circulando en dirección prohibida, con dos ocupantes a bordo y sin casco. Si la vigilancia se queda en el centro, el mensaje que llega a la periferia es que solo se multa donde es fácil multar.
Para el usuario, la conclusión no admite atajos: revisa el seguro, comprueba que la inscripción está a tu nombre, lleva la etiqueta visible, ponte el casco y, si sales de noche, coge el chaleco. Son diez minutos de gestiones. La sanción, y la posible inmovilización del vehículo, cuestan bastante más.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Nueva regulación de los VMP: edad mínima de 15 años, casco, chaleco reflectante nocturno, seguro, registro nacional y etiqueta identificativa visible.
- Sanción económica: No precisada en los datos facilitados por el Ayuntamiento de Murcia. La fuente solo confirma el volumen de denuncias.
- Puntos del carnet: No aplica. Las sanciones a usuarios de VMP no conllevan detracción de puntos.
- Entrada en vigor: 1 de octubre de 2026, ya vigente en todo el territorio nacional.
