CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, ha confirmado que estudia una nueva inversión en España para construir una gigafactoría, un proyecto que podría movilizar hasta 2.000 millones de euros, según estimaciones del sector. El anuncio lo realizó Oscar Luo, vicepresidente ejecutivo y responsable del negocio internacional de la compañía, en una entrevista con El Confidencial.
España, en el radar de la expansión europea
“Estamos considerando muy activamente nuevas inversiones. Todavía no se ha tomado ninguna decisión, pero sin duda estamos evaluando oportunidades”, declaró Luo. El directivo, que visitó Madrid hace unas semanas, no concretó ciudades ni calendarios, pero dejó claro que España ocupa un lugar estratégico en el mapa de CATL. La compañía china ya ultima, junto a Stellantis, una gigafactoría en Figueruelas (Zaragoza) valorada en 4.100 millones de euros y con capacidad para producir 50 GWh anuales de baterías.
Luo destacó que “España tiene probablemente el mayor potencial de Europa para producir energía verde de bajo coste”, gracias a su combinación de recursos solares y eólicos. Esa ventaja competitiva convierte al país en un candidato natural para albergar una nueva planta de celdas, en un momento en que el grupo acelera su desembarco industrial en la Unión Europea.
El mapa industrial de CATL en Europa
La posible nueva gigafactoría española elevaría aún más la exposición de CATL al continente, donde ya acumula inversiones superiores a los 13.000 millones de euros. La compañía produce baterías en Alemania, está culminando una gran planta en Hungría y construye el complejo de Figueruelas. A continuación, el despliegue actual y proyectado:
| Ubicación | Socio | Inversión estimada | Capacidad | Estado |
|---|---|---|---|---|
| Arnstadt (Alemania) | – | 1.800 millones € | 14 GWh | Operativa |
| Debrecen (Hungría) | – | 7.300 millones € | 100 GWh | En construcción |
| Figueruelas (España) | Stellantis | 4.100 millones € | 50 GWh | En construcción |
| Posible nueva planta (España) | Por definir | Hasta 2.000 millones € | Sin detallar | En evaluación |
El directivo evitó dar fechas concretas aunque reconoce que la decisión está próxima. “No tengo una lista de peticiones”, afirmó al ser preguntado por posibles condiciones. Su única exigencia: “Queremos recibir el mismo trato que cualquier empresa europea. Mientras se nos trate en igualdad de condiciones, estamos satisfechos”.
Una estrategia que desborda el automóvil
La visita de Luo a Londres para participar en el Energy Tech Summit de Octopus Energy sirvió también para subrayar que CATL ya no mira solo al vehículo eléctrico. “La batería es como la gasolina o el diésel. Es un contenedor de energía. Se necesita en todas partes”, explicó. La compañía está volcada en los sistemas de almacenamiento para centros de datos, la electrificación de puertos y complejos industriales, y los eVTOL, los vehículos aéreos eléctricos de despegue vertical.
En China, el grupo ya desarrolla parques industriales prácticamente autosuficientes desde el punto de vista energético, una experiencia que quiere trasladar a Europa. La paradoja, según Luo, es que el gigante asiático dispone de una de las mejores redes de transmisión del mundo y apenas necesita estas soluciones, pero su dependencia histórica de los combustibles fósiles empujó al país a liderar la tecnología de baterías “para resolver los problemas de ayer”.
La batería es como la gasolina o el diésel. Es un contenedor de energía. Se necesita en todas partes.
Con unos ingresos que superan los 50.000 millones de euros anuales y una cuota global de mercado del 38%, CATL equipa a la práctica totalidad de los grandes fabricantes, desde Tesla y BMW hasta Volkswagen y Ford. Su desembarco en España no es solo una cuestión de capacidad productiva: es una declaración de intenciones sobre el papel que el país puede jugar en la cadena de valor de la próxima economía eléctrica.
📊 Las Claves para el Inversor
- Qué vigilar: La decisión final de CATL sobre la ubicación y el calendario de la nueva planta. La empresa podría desvelar más detalles en los próximos meses, condicionados por los permisos y la negociación con posibles socios locales.
- Reacción del valor: El anuncio refuerza el atractivo de España como polo de inversión industrial verde, lo que beneficiaría a los proveedores de renovables y logística. La competencia con los proyectos europeos de Northvolt y la presión proteccionista de Bruselas marcarán la ejecución.
- Precedente sectorial: La gigafactoría de Figueruelas, respaldada por fondos europeos, demuestra que los grandes fabricantes chinos están dispuestos a comprometer capital en Europa siempre que reciban un trato equitativo. Este segundo proyecto consolida a CATL como el mayor inversor industrial chino en España.
