Circular con la ITV caducada o sin haber pasado la inspección es un riesgo que crece cada año: más del 30% de los vehículos en España incumple este trámite obligatorio, según los datos de la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración (AECA-ITV) a partir de información del Ministerio de Industria y la DGT. Lo más llamativo es que solo cuatro tipos de defectos concentran el 75% de los suspensos: alumbrado y señalización (23%), emisiones contaminantes (22%), ruedas, neumáticos y suspensión (20%) y frenos (11,4%).
El 75% de los suspensos se concentra en cuatro puntos críticos
La radiografía que dibuja AECA-ITV deja claro que el parque móvil español está envejeciendo y que las inspecciones detectan fallos evitables a diario. De los vehículos que pasaron la ITV en 2025, el 81% la superó al primer intento, un dato que evidencia la eficacia del sistema. Sin embargo, el 19% restante se topó con defectos graves o muy graves que impidieron la conformidad del vehículo.
Los cuatro grupos mencionados representan tres de cada cuatro rechazos. Las deficiencias en alumbrado y señalización encabezan la lista con un 23% de los suspensos: faros fundidos, regulación incorrecta, intermitentes que no funcionan o luces de freno estropeadas son fallos frecuentes. Las emisiones contaminantes acaparan el 22% y son responsables de que muchos motores, sobre todo diésel antiguos, no consigan la pegatina verde que permite circular sin restricciones.
Repasar faros, emisiones, neumáticos y frenos antes de la cita previene la mayoría de los desplazamientos fallidos y evita tener que volver a la estación.
La relación entre el retraso en la ITV y el mal estado del vehículo
Los conductores que posponen la inspección más allá de su fecha límite no solo incumplen la norma; también disparan la probabilidad de suspenso. Según AECA-ITV, cuando el retraso oscila entre seis y doce meses, los vehículos presentan un 51% más de defectos graves o muy graves comparados con los que acuden puntualmente. Si la demora supera el año, la cifra se eleva al 65%.
Este comportamiento está claramente vinculado a la antigüedad del coche. Los vehículos que acumulan más de un año de retraso tienen una edad media de 19,3 años, cuatro más que los que acuden en plazo. La falta de mantenimiento preventivo y el miedo a una reparación costosa suelen ser los motivos, pero el efecto es el contrario: el deterioro se acelera y la factura final es mayor.
Los 10 fallos más comunes que te harán suspender
Si tuviéramos que detallar los defectos concretos que suelen provocar un suspenso en cada uno de los cuatro grandes grupos, esta sería la lista de los diez más habituales:
- 1. Faros fundidos o mal reglaje: La luz de cruce que ilumina poco o directamente no enciende es el fallo más repetido.
- 2. Intermitentes con frecuencia alterada o que no funcionan: Un piloto fundido o el relé averiado puede hacer que la cadencia no sea la reglamentaria.
- 3. Luz de freno estropeada: Circular sin la tercera luz o con alguna de las principales fundidas supone un grave riesgo de alcance y motivo de rechazo.
- 4. Exceso de opacidad en los gases de escape: Especialmente en diésel, una mala combustión eleva las partículas y hace saltar la prueba de emisiones.
- 5. Fugas en el sistema de escape: Cualquier rotura o pérdida en el tubo o el silenciador dispara los niveles de ruido y contamina.
- 6. Profundidad del dibujo del neumático por debajo del mínimo legal (1,6 mm): Un neumático liso multiplica la distancia de frenado y te dejará tirado en la estación ITV.
- 7. Desgaste irregular o deformaciones visibles: Abombamientos, cortes o desgaste en los hombros indican problemas de alineación y suspensión.
- 8. Amortiguadores con fugas o sin eficacia: La prueba de suspensión detecta un exceso de rebote que compromete la estabilidad.
- 9. Pastillas y discos de freno desgastados: Un espesor inferior al límite o discos alabeados provocan un frenado deficiente y son motivo de suspenso inmediato.
- 10. Pérdida de líquido de frenos o nivel bajo: Cualquier fuga en el circuito hidráulico impide pasar la inspección y es una avería muy peligrosa.
Cómo evitar el suspenso y circular seguro
La estrategia más eficaz es adelantarse a la cita con una revisión visual en casa. Antes de acudir a la ITV conviene comprobar que todas las luces (posición, cruce, carretera, intermitencia y freno) funcionan, que los neumáticos no presentan cortes ni desgaste excesivo, y que los retrovisores y la matrícula están limpios. Una simple mirada bajo el coche puede delatar fugas de líquidos o escapes deteriorados.
Si el vehículo tiene más de diez años, prestar atención a los humos del escape es clave: un humo negro o azulado en aceleración puede anticipar un fallo en las emisiones. Además, conviene revisar los niveles de aceite y refrigerante, la presión de los neumáticos, y asegurarse de que todas las luces funcionan correctamente. Circular con la ITV suspensa o caducada no solo te impide seguir usando el coche salvo para ir al taller; también te expone a una multa de 500 euros.
El dato positivo es que el sistema funciona: el 81% de los vehículos aprueba a la primera. Lo preocupante es el volumen de conductores que retrasan la inspección, engordando un parque envejecido y con defectos que podrían ser fatales. Como subraya Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, “es especialmente preocupante que, en un parque automovilístico cada vez más envejecido, siga existiendo un nivel de incumplimiento tan elevado”.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Circular con la ITV caducada, suspendida o sin haber pasado la inspección.
- Sanción económica: 500 euros.
- Puntos del carnet: No aplica (es la sanción económica, sin pérdida de puntos).
- Entrada en vigor: Ya vigente en todo el territorio nacional, según la Ley de Tráfico.
