BBVA ha puesto en marcha dos líneas de financiación (una para particulares y otra para pymes y autónomos) para los afectados por el temporal ‘Gloria’, y ha activado un teléfono de atención específica a todos sus asegurados. Por otro lado, Cajamar ha activado una línea de financiación de 60 millones de euros para familias, sectores agropecuario, turístico y de servicios afectados en Valencia.

En cuanto al BBVA, los préstamos pueden ser solicitados tanto por clientes como por no clientes, a fin de llevar a cabo las tareas de reparación y reconstrucción necesarias, ha informado la entidad bancaria este viernes en un comunicado.

Para los particulares, los préstamos son sin comisión de apertura ni cancelación y con un tipo fijo al 0%, con los que se podrán solicitar entre 1.500 y 6.000 euros, y el plazo de devolución va de los 12 a los 60 meses, con posibilidad de un máximo de seis meses de carencia de capital.

En el caso de las pymes y autónomos, BBVA ha aprobado otra línea de financiación con condiciones preferentes y sin comisión de apertura ni de cancelación. Podrán acceder a estas líneas de financiación los afectados de la zona de Girona, Maresme, Barcelona Norte, Osona y Tarragona.

CAJAMAR RESPONDE A LOS AFECTADOS EN VALENCIA

La línea de 60 millones de euros del Grupo Cooperativo Cajamar se enfoca a los afectados por el temporal en la provincia de Valencia, principalmente en las comarcas de la Ribera, l’Horta Sud y la Safor; la Marina Alta, en Alicante, y Baix y Alt Maestrat, Plana Alta y Baixa y Els Ports, en Castellón.

Según ha informado el grupo en un comunicado, los cítricos, las hortalizas de temporada, las infraestructuras agrarias y la ganadería «han sufrido importantes pérdidas como consecuencia de este temporal que, además, ha causado también importantes daños en el litoral y en los principales destinos turísticos de la Comunitat».

En lo que se refiere a los agricultores y empresas agrícolas y ganaderas que han visto anegadas sus explotaciones, dañadas sus infraestructuras y perdidos los cultivos en producción, la línea especial de financiación atenderá «las necesidades para el restablecimiento de la actividad y la continuidad de su actividad profesional, así como a anticipar el cobro de las indemnizaciones de la compañía de seguros».

Según la entidad, para los particulares se trata de préstamos «blandos» destinados a la rehabilitación de viviendas y pequeños negocios y la renovación de enseres domésticos y vehículos, de modo que puedan adquirir los bienes necesarios que les permitan retornar a su normalidad habitual.

Los afectados podrán solicitar esta línea especial de financiación dotada con 60 millones, a través de cualquier oficina de las entidades pertenecientes al Grupo Cooperativo Cajamar.

Durante los próximos días, los directores de oficinas y especialistas del Servicio Técnico de Negocio Agroalimentario de Cajamar estarán a disposición de cooperativas y organizaciones agrarias, así como de las autoridades de los municipios afectados, «para colaborar y poner a disposición de las empresas y familias afectadas los recursos necesarios para afrontar las pérdidas sufridas».

Las compañías automovilísticas Suzuki y Jeep han sido acusadas por el departamento de tráfico de los Países Bajos (RDW) de manipular supuestamente las emisiones de las versiones diésel de sus modelos Vitara y Grand Cherokee, respectivamente.

Tal como ha informado RDW, tras el descubrimiento en 2015 de la utilización por parte del grupo Volkswagen de un software que alteraba las emisiones de algunos vehículos diésel, la autoridad holandesa comenzó a investigar 30 vehículos de diferentes marcas por sus comportamientos «anormales» y sus emisiones «inaceptablemente altas» durante las condiciones reales de conducción.

Fruto de esta investigación descubrió que tanto Suzuki como Jeep supuestamente utilizaron estrategias de emisiones «no autorizadas», impulsadas por el sistema de gestión del motor. «Los sistemas de control de emisiones de este tipo de vehículos funcionan de manera diferente en la carretera que durante la prueba oficial», ha subrayado RDW.

Como resultado, las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) en carretera son «muchas veces» superiores a los valores límite que eran válidos cuando se autorizaron los modelos.

A pesar de que Suzuki ha desarrollado y ha aplicado una actualización del software a todos los vehículos en Europa, RDW no ha encontrado ninguna mejora«, ha indicado, por lo que ha advertido de que la marca japonesa debe proponer medidas de mejora o sino iniciará el procedimiento de retirada de los modelos.

Jeep también ha desarrollado una actualización del software que ha sido aprobada por RDW y tiene que ser extendida a todos los modelos mediante una campaña de revisión.

SUZUKI SIGUIÓ CON «IRREGULARIDADES» A PESAR DEL SOFTWARE

En este sentido, Suzuki ha asegurado que continuará cooperando «plena y sinceramente» con la investigación realizada por RDW. Tal como ha informado la marca, después de ser informada del desvío de las emisiones de sus modelos Vitara y S-Cross, ya implementó una actualización del software.

Fue el pasado mes de diciembre cuando la firma fue informada, otra vez, de «ciertas irregularidades» a pesar del nuevo software, por lo que se le solicitó una respuesta con un margen temporal de hasta mediados de febrero de 2020. Asimismo, Suzuki ha destacado que estos modelos ya no están en producción con estas motorizaciones.

Los organizaciones sindicales y CaixaBank han firmado, tras más de tres años de negociaciones, el II Plan de Igualdad, que desarrolla aspectos fundamentales relacionados con la conciliación, el protocolo de acoso, la desconexión digital o la cobertura de bajas.

El banco presidido por Jordi Gual ha informado de que el acuerdo se ha alcanzado con el 100% de la representación sindical. El nuevo plan incorpora una serie de protocolos anexos que concretan la actuación en áreas vinculadas a la igualdad y a la conciliación.

También se han firmado dos nuevos documentos: el ‘Acuerdo Laboral de desconexión digital y uso eficiente del tiempo de trabajo’ y otro de ‘Política inclusiva de las personas con discapacidad’. «Esto posiciona a CaixaBank como una entidad pionera en el fomento de la igualdad de oportunidades de profesionales con discapacidad reconocida», ha indicado el banco.

Para CCOO, se trata de un «macro acuerdo con grandes avances y mejoras laborales prácticas y efectivas» en igualdad, conciliación, promoción, retribución, salud, inclusión, tiempo de trabajo o trabajo remoto.

«Contempla mejoras reales y tangibles», ha remarcado el sindicato, que ha asegurado que el II Plan de Igualdad elevará las condiciones de trabajo y los derechos de toda la plantilla.

«Un acuerdo que ampara nuestro derecho al descanso»

De su lado, SECB ha explicado que para presentar sus propuestas se hizo eco de la voz de la plantilla, que demandaba un plan que abordara los cambios sociales y laborales ocurridos en estos años, poniendo especial énfasis en la conciliación.

«Hemos conseguido un acuerdo que ampara nuestro derecho al descanso y que va a sentar las bases para recuperar el respeto a nuestro tiempo personal que desgraciadamente parece que habíamos perdido», ha señalado la organización sindical.

A partir de ahora, se limitará el envío de comunicaciones entre las 19.00 horas y las 8.00 horas del día laborable siguiente, mientras que fuera de esta franja horaria se utilizará la configuración de envío retardado para hacer llegar los mensajes al destinatario.

Igualmente, se garantizará el derecho a la desconexión digital durante el periodo que duren las vacaciones, días de asuntos propios, libranzas, fines de semana, reducciones de jornada en semana de fiesta mayor, así como los permisos, incapacidades, reducciones de jornada y excedencias.

CAIXABANK BUSCA MÁS MUJERES DIRECTIVAS

Además, las reuniones para cualquier actividad se convocarán dentro de los límites del horario laboral de cada persona y las personas que ocupen puestos de responsabilidad o equipos a su cargo deberán abstenerse de dar directrices de trabajo por cualquier medio fuera de las franjas horarias establecidas en el presente protocolo, entre otros aspectos.

Respecto a los objetivos de género, CaixaBank ha asumido el compromiso de alcanzar un 43% de mujeres en posiciones directivas en 2021. Actualmente, este porcentaje se sitúa en un 41,3%, por lo que incluirá la perspectiva de género en los procesos de selección para promover la participación del sexo menos representado.

El cumplimiento del protocolo será exigible una vez realizadas las acciones de formación y sensibilización exigidas, para lo que se establece un plazo máximo de tres meses desde la entrada en vigor.

Stadler, Alstom, CAF y Talgo compiten por el que constituye el contrato ‘estrella’ del plan de inversión en nuevos trenes de Renfe, el del suministro y mantenimiento de 211 unidades de Cercanías, un pedido estimado en 2.756 millones de euros, según confirmaron a Europa Press en fuentes de las compañías.

Los cuatro fabricantes ferroviarios remitieron el miércoles a la operadora pública las respectivas propuestas con las que buscan alzarse con el contrato, tal como el diario ‘Expansión’ avanza en su edición de este viernes.

El contrato, uno de los mayores de esta industria en años, abarca la fabricación de 211 nuevos trenes de Cercanías que, además, serán trenes de ‘gran capacidad’, esto es, que transportarán hasta un millar de viajeros cada uno.

Asimismo, incluye la opción de que la operadora ferroviaria encargue hasta 120 trenes más y el posterior mantenimiento de los vehículos durante quince años mediante la constitución de una empresa conjunta con Renfe.

Con este ‘megapedido‘, la compañía ferroviaria pretende renovar el parque de trenes con el que explota Cercanías, el servicio que el Ministerio de Transportes busca «priorizar» ante el nuevo enfoque hacia la movilidad del Departamento que dirige José Luis Ábalos.

La operadora trata además de dotarse de un nuevo tipo de tren, de vehículos de gran capacidad que, asimismo, contarán con conexión ‘wifi’, medidas de accesibilidad y espacio para bicicletas y carritos infantiles, entre otras dotaciones.

Renfe sacó a concurso este contrato en dos lotes. El primero de ellos comprende el suministro de 176 trenes de cien metros de longitud y para 900 viajeros. El segundo lote abarca los 35 trenes restantes que serán incluso de mayor tamaño, de 200 metros de longitud y capaces así de transportar más de un millar de pasajeros.

Estos trenes aumentarán en un 20% el parque de trenes de Cercanías de la compañía ferroviaria. Se destinarán fundamentalmente a «maximizar la capacidad de transporte» en los grandes núcleos como son Madrid y Barcelona.

MONOPOLIO ASEGURADO

Renfe sacó a concurso este contrato a comienzos de 2019 una vez que a finales de 2018 se garantizó el monopolio en la explotación de los servicios de Cercanías y los de Media Distancia (regionales) durante al menos diez años más mediante la firma del correspondiente contrato con el Estado.

En virtud de este contrato, la operadora se encarga de estos trenes que tienen consideración de servicio público y recibe para ello aportación anual del Estado de unos 1.000 millones de euros.

Así, este servicio quedarán al margen de la apertura a la competencia del transporte de viajeros en tren programada para diciembre de este año, por la que Renfe afrontará la competencia de nuevos operadores en tres líneas AVE.

Santander Consumer Finance ha adquirido el 93,8% de Autodescuento, sociedad propietaria del portal de compraventa de vehículos nuevos Coches.com

Tal como ha informado la entidad en un comunicado, mediante esta adquisición la financiera pretende generar valor para los concesionarios de vehículos y los usuarios finales, acercando servicios y mejorando la experiencia y transparencia en la compra y financiación de coches por Internet.

Coches.com fue lanzado al mercado en 2009 por Iñaki Arrola e Ignacio Arrola, fundadores de Autodescuento, a quienes se unió Nuño López-Coronado, que ostenta el cargo de director de Producto y Marketing.

«Actualmente, Coches.com es líder en compraventa de coches nuevos, así como uno de los principales actores en el mercado de vehículos de ocasión y renting», ha subrayado el banco, que ha indicado que el año pasado la página web gestionó un volumen de oportunidades de compraventa equivalente al 32% de las operaciones de adquisición de vehículos nuevos de particulares en España.

Con más de tres millones de usuarios únicos mensuales, el portal trabaja con miles de concesionarios de venta de vehículos en España, tanto nuevos como de ocasión, así como con distintas compañías de renting y otros operadores del sector.

Para Santander Consumer Finance, esta operación se enmarca dentro de su estrategia de seguir apostando por la industria de la distribución de automóviles en España. Esta adquisición permitirá a la compañía, además, seguir avanzando en la digitalización de los procesos, aportar nuevos canales de comunicación y comercialización y facilitar a los consumidores alternativas más eficientes, transparentes e innovadoras.

«Gracias a esta operación, podremos extender nuestro negocio y abordar mayores retos, al complementar los recursos de Coches.com con los de Santander Consumer. Acercar este tipo de servicios a los concesionarios y reforzar los procesos de financiación es fundamental para digitalizar y evolucionar el mercado«, ha subrayado el director general de Coches.com’, Gerardo Cabañas.

Las ampliaciones de capital de las sociedades mercantiles alcanzaron 26.125 millones de euros en 2019, un 0,75% menos, cifra que es la menor cantidad anual movilizada desde la crisis económica, según Axesor.

El importe movilizado en diciembre fue de 3.010 millones de euros, un 45,8% más que el mismo mes de 2018 y la mayor cifra para un mes de diciembre desde 2016, cuando se movilizaron cerca de 3.505 millones de euros. Esta subida en el último mes del año logró amortiguar la caída acumulada que se había producido en el balance del 2019.

En 2019 las sociedades mercantiles españolas vieron retroceder el dinero movilizado en ampliaciones de capital en 11 de los 20 sectores en los que Axesor divide la actividad económico. De los cuatro «esenciales» (comercio, industria manufacturera, construcción y hostelería), dos de ellos registraron, no obstante, incrementos «importantes» de importe movilizado.

En concreto, el comercio incrementó un 81,9% el volumen de ampliaciones, con 2.162 millones de euros movilizados y se produjo una subida del 25,7% en la industria manufacturera, con 2.106 millones de euros movilizados. Sin embargo, la construcción vio como se contrajo el dinero movilizado un 10,75% y la hostelería, un 0,96%.

Geográficamente, el flujo destinado por las sociedades mercantiles a ampliaciones de capital cayó en ocho de las 17 comunidades autónomas y en Ceuta en el conjunto de 2019. Esta ciudad autónoma encabezó la lista, con 4.487 millones de euros movilizados que supusieron un retroceso del 44,4%. Le siguió La Rioja, con una contracción acumulada del 35,1% y Andalucía, con una del 34,6%. La mayor subida porcentual se produjo en Canarias, donde los 847,3 millones de euros supusieron un incremento del 85,9% frente a 2018.

En cuanto a volumen, las sociedades mercantiles de la Comunidad de Madrid fueron las que movilizaron una cantidad mayor en ampliaciones de capital, con 10.774 millones de euros. Le siguieron Cataluña, con 4.062 millones de euros, y la Comunidad Valenciana, con 2.126 millones de euros.