Banco Santander ha lanzado una hipoteca 100% ‘online’ y con un proceso de firma simplificado en menos de cuatro semanas con la que pretende reactivar este mercado.

Según la información que ofrece en su página web, el cliente puede adquirir una vivienda habitual o segunda residencia de manera totalmente ‘online’ de forma sencilla, en siete pasos y con la ayuda de un gestor personal especializado.

Para la hipoteca a tipo variable, ofrece un precio de 1,59% el primer año, mientras que a partir del segundo año el interés puede rebajarse hasta Euríbor +0,79% si se cumplen determinadas condiciones. En cuanto a la hipoteca a tipo fijo, el precio va desde 1,30% a 15 años hasta 1,70% a 30 años.

El proceso digital incluye un simulador a través del que se realiza un estudio de cuánto se puede financiar, comparar la cuota a fijo o variable, conocer todos los gastos que supone la compra de la vivienda y descargar un informe con toda la simulación.

El cliente recibe respuesta a su solicitud en 48 horas y, una vez preaprobada, puede firmar el contrato en menos de un mes, solo debiendo desplazarse para acudir a la firma en el notario.

El presidente de Bankia, José Ignacio Goirigolzarri, ha abogado este jueves por aplicar medidas de recuperación para paliar los efectos económicos de la Covid-19 a través de «tratamientos diferentes» por sectores y territorios, dado que tienen «distintos tipos de problemática».

Así, aunque ha dicho que «siempre» debe haber «políticas transversales», ha precisado que en la actualidad «ya no se necesitan recetas generales» y ha apuntado «la necesidad de trabajar para definir las medidas que mejor se acoplen a la realidad que tenemos».

Goirigolzarri se ha pronunciado así tras reunirse en València con el presidente de la Confederación Empresarial de la Comunitat Valenciana (CEV), Salvador Navarro. Ha explicado que este ha sido su primer viaje desde Madrid tras el estado de alarma decretado por la pandemia y ha justificado que haya sido a València por ser «la ciudad donde está la razón social» de la entidad bancaria.

Además, ha mostrado el respaldo a la CEV con este encuentro, en el que se ha analizado la actual situación económica y bancaria. El responsable de Bankia ha aseverado que la actual crisis económica, generada a partir de la sanitaria de la Covid-19, «ha cogido a los bancos en una situación distinta a la anterior», de 2008, porque en esta ocasión se ha contado con capital y liquidez» para «estar cerca de los clientes» y así ayudar a las familias y a las empresas».

«La anterior fue una crisis muy dura por la falta de capital y de liquidez. No podíamos apoyar a los clientes», ha expuesto. Tras ello, Goirigolzarri ha afirmado que la actual, también por el trabajo hecho hasta ahora y por medidas del Banco Central Europeo, ha cogido a los entidades bancarias «en una situación potente desde el punto de vista del capital y la liquidez».

El presidente de Bankia ha insistido en que esto ha permitido «ayudar a las familias con moratorias» y a las empresas «con los préstamos avalados por el ICO». Ha comentado que para la recuperación es «necesario pasar varias fases, una primera ya dada de «generalización, macroeconómica» para prestar «en general» esas ayudas, y una segunda que se debe acometer «ya sin recetas generales».

En este punto, ha hablado de la conveniencia de analizar los distintos sectores y territorios porque requieren «tratamientos diferentes». Preguntado por si considera que todas las medidas que se deben adoptar a partir de ahora para la recuperación económica deben ser «micro», ha manifestado que «siempre deber haber políticas transversales» y ante un contexto como el actual «un paraguas global» pero ha abogado por actuar de manera más concreta.

En esta línea, ha instado a contemplar la situación «desde un punto de vista micro» teniendo en cuenta que «hay distintos sectores, distintos tipos de problemáticas» y distintos territorios. Como ejemplo ha hablado del turismo y ha dicho que en España «el turismo del norte no es igual al del sur» y que tienen «problemáticas diferentes». Por ello, ha insistido en buscar las medidas que mejor se adapten a la coyuntura actual.

Preguntado por la salida de esta crisis, José Ignacio Goirigolzarri ha respondido que «dependerá de cómo lo hagamos» y ha matizado que no le gusta «hablar de previsiones, que no son la realidad». Ha afirmado que está «muy claro que 2020 será un año muy duro» y que se registrará «una caída del PIB probablemente de doble dígito» pero ha pedido «no caer en el fatalismo de las cifras», tras lo que se ha mostrado «optimista» y ha resaltado que «esta es una crisis coyuntural».

«ADECUADAS»

«El tema fundamental es a qué velocidad saldremos», ha expuesto, a la vez que ha señalado que «eso dependerá de lo que hagamos, de las medidas gubernamentales, de las decisiones de empresas y del sector financiero». «La velocidad de salida dependerá de cómo lo hagamos los agentes sociales», ha agregado Goirigolzarri, que ha considerado que las medias tomadas hasta ahora, en una primera fase de ayuda «general» a familias y empresas, han estado «bien» y han sido «las adecuadas».

A este respecto, ha destacado que «la financiación bancaria de empresas ha crecido más de un 3 por ciento este mes» y ha apuntado que «por primera vez desde 2008-2009 se tiene un crecimiento interanual en el saldo de empresas» y ha valorado el «papel muy importe» de «los préstamos avalados parcialmente por el ICO». Tras ello, ha manifestado que la banca española y la francesa están siendo «las más eficientes» en la llegada de dinero a las empresas.

«Esa liquidez se está produciendo, se está celebrando, se están dando y espero que se dé en los próximos meses. Todavía tenemos mucho trabajo por delante», ha señalado. Respecto a apoyo concreto a empresas de la Comunidad Valenciana, el presidente de Bankia ha asegurado que la colaboración con esta autonomía «viene de siempre» y ha destacado la relación entre la entidad bancaria y la CEV.

«Lo hemos vivido todo permanentemente antes de la pandemia, tan cercano que estamos desarrollando planes muy concretos para la Comunitat» Valencia que se van a continuar. José Ignacio Goirigolzarri ha detallado, respecto a los avales del ICO, que Bankia ha apoyado a 5.000 empresas de este territorio y han financiado «en más de 1.000 millones de euros».

«LA MISIÓN VALENCIA ES CLAVE»

«Es nuestro objetivo continuar en esa línea», ha dicho, al tiempo que ha apuntado que por lo que respecta a las han sido «más de 16.000 moratorias en los últimos meses». El presidente de Bankia ha dicho que esta tiene más del 20 por ciento de su negocio en la Comunitat y que en su estrategia «la misión Valencia es clave».

Por su lado, Salvador Navarro ha agradecido a las entidades financieras «el esfuerzo» hecho para «apoyar al tejido empresarial» en el contexto actual y para garantizar la financiación. Asimismo, ha indicado que además de afrontar la pandemia desde el ámbito sanitario se debe atender la economía y trabajar para «sacar al máximo» de gente de los ERTE.

«Queremos ser positivos», ha dicho, además de apelar a la responsabilidad personal para evitar un nuevo confinamiento. Navarro ha citado entre los objetivos de la CEV el fomento de la innovación en la Comunitat Valenciana y de la formación. Igualmente, ha mencionado la apuesta de la entidad por promocionarse en Europa y en Madrid.

El Gobierno calcula que el total de vehículos acogidos al Plan Renove 2020 se situará alrededor de las 300.000 unidades durante la vigencia del programa aprobado para incentivar la sustitución de vehículos más antiguos por modelos con menos emisiones.

Así informa de ello en la memoria de impacto presupuestario que acompaña al decreto ley aprobado por el Ejecutivo en Consejo de Ministros del pasado viernes. El Gobierno tiene en cuenta para hacer su estimación la tasa interanual de crecimiento de matriculaciones de vehículos y el volumen de ayudas concedidas en años anteriores a través de programas similares.

Alcanzar esos registros de solicitudes supondría una ejecución estimada en el entorno de los 250 millones, a financiar con la concesión de un crédito extraordinario en el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, conforme a los Presupuestos prorrogados de 2018.

RETORNO GARANTIZADO DE LA INVERSIÓN

En todo caso, el Gobierno garantiza en su memoria presupuestaria el retorno de toda inversión realizada en este plan a través de la recaudación fiscal que se derive de esta inversión, principalmente por IVA e impuesto de matriculación.

Desde el punto de vista fiscal, se estima que, por cada millón invertido en este tipo de planes, se recuperarán 1,7 millones de euros en ingresos fiscales directos, indirectos e inducidos, de los que 1,2 millones son por recaudación de IVA en el conjunto de vehículos e impuesto de matriculación en los turismos», asegura el Gobierno.

Según estos cálculos, estimando una ejecución citada de 250 millones de euros, el Gobierno cree posible un retorno fiscal de unos 425 millones de euros, de los cuales unos 300 millones vendrían de la recaudación del IVA y del impuesto de matriculación.

16 MILLONES EN CARGAS ADMINISTRATIVAS

Respecto a las cargas administrativas, el Gobierno reconoce que el decreto ley crea nuevas cargas en el marco del Plan Renove 2020, por un total de 15,9 millones de euros, dentro de una estimación de 300.000 solicitudes de ayuda y expedientes a gestionar.

Estas cargas se repartirían, según esa estimación de solicitudes, en 1,5 millones en la solicitud de ayuda (5 euros de coste unitario), 10,8 millones en el trámite de aportar documentos (a 4 euros y nueve en total), y otros 3,6 millones en la aportación de certificados de la Administración (4 euros por tres documentos).

UNA MOVILIZACIÓN DE MÁS DE MIL MILLONES

Este programa de Renovación de Vehículos 2020 (Plan Renove 2020), integrado en el ‘Plan de impulso a la cadena de valor de la industria de automoción’ presentado el pasado 15 de junio, contempla todas las tecnologías disponibles en la actualidad: eléctricos, híbridos, híbridos enchufables, de hidrógeno, de combustión, GLP (gas licuado de petróleo), y gas natural.

El Gobierno afirma que con este plan «se espera un impacto económico especialmente positivo que se distribuirá a toda la cadena de valor del automóvil, la industria fabricante, con un notable estímulo indirecto a la innovación, la industria auxiliar y sector de intermediación».

La estimación del Ejecutivo pasa por una movilización de unos 1.104 millones de euros y un impacto en el empleo de 7.400 puestos de trabajo a lo largo de toda la cadena de valor y de los servicios asociados.

También contempla efectos indirectos, argumentando que un incremento en la demanda afecta de forma directa a sectores relacionados con la distribución, financiación o seguros, pero también sobre la producción y toda su cadena de valor, pues señala que uno de cada cuatro vehículos del mercado interior se ha fabricado en España, e incluso el 35% en el caso de vehículos comerciales ligeros».

La Unión de Asociaciones de Trabajadores Autónomos y Emprendedores (Uatae) ha denunciado «la falta de respuesta» del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones para convocar la comisión de seguimiento de las medidas de apoyo al colectivo de trabajadores por cuenta propia.

En un comunicado, la organización ha señalado que sigue esperando una respuesta desde que solicitase formalmente hace más de una semana, el pasado 1 de julio, al secretario de Estado de Seguridad Social y Pensiones, Israel Arroyo, la convocatoria de la Comisión de Seguimiento de las medidas de apoyo para la recuperación de la actividad de los trabajadores autónomos en el ámbito de la Seguridad Social.

Uatae ha denunciado que detrás de esta falta de respuesta, «hay una ausencia de diálogo que del ministro de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones, José Luis Escrivá, y su equipo que sorprende». La secretaria general de la organización, María José Landaburu, ha señalado que sigue habiendo problemas que atender y que no esperan.

Desde su punto de vista, es importante abordar las dificultades que tienen los autónomos que cotizan por módulos, como es el caso del colectivo de taxistas, «a quienes la dificultad de acreditar pérdidas está abocando a la inseguridad jurídica y al abuso en la imposibilidad material de justificar un descenso de ingresos del 75% en el mes de marzo».

También ha resaltado que se tiene que atender la situación en la que se quedan los autónomos de temporada que, «ante la tardanza del Gobierno en dar una respuesta a su desprotección, se dieron de alta en el período de marzo o junio y que, a pesar de no haber podido trabajar o de hacerlo con unos ingresos claramente insuficientes, ahora están fuera de la prestación especial habilitada para este colectivo estacional.

Por otro lado, ha afirmado que sigue habiendo «un vacío de protección para los llamados ‘músicos invisibles’, el 90% de trabajadores de la música (artistas, intérpretes o DJs), a quienes las condiciones abusivas de la industria niegan la formalidad de un contrato mercantil o laboral y por tanto, a quienes la suspensión de actuaciones comprometidas antes del coronavirus ha dejado fuera del acceso a las medidas extraordinarias».

Para Uatae, la comisión de seguimiento debe ponerse en marcha «cuanto antes», ya que «se debe visibilizar que el autoempleo no cae en el olvido y que en la agenda política de la reconstrucción los autónomos tienen el rol activo que necesita este país».

La compañía sueca de mobiliario y decoración Ikea invertirá en España alrededor de 150 millones de euros en los próximos tres años dentro de un plan ambicioso de expansión y transformación con el que espera generar cerca de 750 nuevos puestos de empleo directos en el país, según han confirmado fuentes de la compañía a Europa Press.

La inversión se enmarca además dentro de una estrategia global para abrir nuevos formatos de tienda en el centro de las ciudades y llegar así a más personas. Un total de 30 ciudades en todo el mundo acogerán estos nuevos puntos de contacto con diferentes formatos de proximidad, siendo Madrid y Barcelona dos de las ciudades elegidas.

El plan incluye también la inversión en la mejora de instalaciones y servicios y el impulso de formatos ya existentes, como los Ikea Diseña. Además, la compañía ya está destinando parte de sus recursos a incrementar la capacidad logística de las tiendas para adaptarlas a la nueva realidad y dar respuesta al auge de la demanda online.

Esta nueva hoja de ruta es resultado de la apuesta del grupo por España, un mercado que valora con un fuerte potencial de crecimiento y expansión, con el objetivo de ser más accesibles y asequibles para dar respuesta a necesidades que se han visto acentuadas en el contexto Covid: un menor nivel adquisitivo, espacios más pequeños, un alto interés por la sostenibilidad y la digitalización y la necesidad de reforzar el canal online y logístico.

TRASLADO EN MADRID

Por otro lado, Ikea ha informado del traslado de su tienda de Serrano a Goya el próximo mes de agosto con el objetivo de «poder ofrecer en un mismo punto todo su surtido sin perder la cercanía del formato urbano, como ha demandado el cliente estos años».

Este proyecto concreto supone una inversión de 800.000 euros que se materializará en una obra de reforma de la actual tienda para dar cabida a los nuevos productos y servicios.

En el centro de Alcorcón se están probando 19 nuevas prestaciones digitales que mejoran la experiencia de compra del cliente y que van desde el acceso a visitas virtuales a través del teléfono, hasta sistemas de escáner de código QR o el asesoramiento con tecnología 3D para la elección de sofás, colchones o almohadas, entre otros.

Además, en ese centro se está realizando un programa piloto para la mejora de su capacidad logística y alcanzar mayor agilidad en la preparación de pedidos y su distribución.

Telefónica ha llegado a un acuerdo con Navantia para la implantación de una innovadora plataforma digital con las últimas tecnologías en el diseño, construcción y apoyo al ciclo de vida de los buques de la Armada, un proyecto valorado en 5,2 millones de euros, ampliables a 14 millones de euros.

En un comunicado, Telefónica explica que este proyecto, con el que contribuye en el plan de transformación digital de Navantia, implica el uso de tecnologías como virtualización de servidores y aplicaciones, recuperación de la información ante desastres y la certificación de la plataforma ante organismos oficiales.

De este modo, Navantia podrá disponer de todas las herramientas de digitalización en el proceso de vida de los buques, desde su diseño con un software avanzado , pasando por la construcción hasta completar el apoyo al ciclo de vida con la creación de un gemelo digital.

Por otro lado, la operadora añade que la infraestructura de la plataforma estará alojada en los centro de datos de TecnoAlcalá y Julián Camarillo, que cumplen con las más estrictas certificaciones de seguridad (Tier IV GOLD, ENS, ISO, etc.).

«La experiencia de Telefónica como operadora digital la hemos puesto al servicio de Navantia a través de nuestros servicios de nube privada virtual y redes de comunicaciones. Todo ello proporcionará infraestructuras y servicios profesionales a Navantia para incrementar sus capacidades digitales», ha destacado el director de Empresas de Telefónica España, Adrián García Nevado

Por su parte, el director de Tecnologías y Transformación Digital de Navantia, Donato Martínez Pérez de Rojas, ha subrayado la «apuesta decidida» de la compañía por la eficiencia operativa a través de las tecnologías digitales «de la mano del número uno en España». «Esta nube privada nos permitirá dar un servicio premium a los ingenieros que diseñan los barcos cumpliendo todos los requisitos de seguridad», ha asegurado

El acuerdo marca un nuevo hito en la relación de Telefónica con Navantia con quien la operadora también está trabajando en uno de los proyectos adjudicatarios del plan de ayudas al 5G del Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital.

En concreto se trata de un proyecto de industria 4.0, enmarcado en el plan de digitalización de Navantia Astillero 4.0, para asistencia técnica remota a las máquinas en producción con realidad aumentada y modelos 3D; visualización de piezas en el escenario real para identificar posibles incidencias y streaming 3D en tiempo real para validar con exactitud los bloques construidos del barco.

El Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) ha dictaminado que un fabricante de automóviles, cuyos vehículos fueron manipulados ilegalmente para alterar las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), puede ser demandado ante los órganos jurisdiccionales de los países donde fueron vendidos, sin necesidad de interponer la denuncia en el Estado donde se encuentra su sede.

Se trata de una resolución publicada este jueves por la Justicia europea como respuesta a una asociación austriaca que representa a 574 clientes de Volkswagen afectados por el caso del software que alteraba las emisiones de vehículos diésel y que había interpuesto su demanda ante los Juzgados regionales de la ciudad de Klagenfurt.

El juez austriaco había solicitado al Tribunal europeo su aprobación para tramitar en su jurisdicción esta demanda, a lo que ha respondido ahora que, en estos casos, se tiene que hacer una excepción, ya que los daños y perjuicios cometidos por la compañía tienen lugar en este país y no en Wolfsburg (Alemania), donde Volkswagen tiene su sede.

«En materia delictual, el reglamento atribuye una competencia especial al órgano jurisdiccional del lugar de materialización del daño y al del lugar del hecho causal que provocó el daño. Por consiguiente, la acción puede ejercitarse, a elección del demandante, ante los órganos jurisdiccionales de cualquiera de esos dos lugares», recoge el Tribunal de Justicia de la UE en un comunicado.

DEMANDA DE LA VKI

En el caso concreto de la demanda interpuesta por la asociación Verein für Konsumenteninformation (VKI), se solicita que se condene a Volkswagen a pagarle la cantidad de 3,6 millones de euros, más intereses y gastos, y que se declare a dicha empresa responsable de todos los daños y perjuicios aún no cuantificables o que se produzcan en el futuro.

En apoyo de su recurso, la VKI se basa en la responsabilidad delictual o cuasidelictual de Volkswagen e invoca el hecho de que los 574 clientes que le cedieron sus derechos a efectos de este recurso adquirieron en Austria vehículos nuevos o de ocasión equipados con un motor EA 189 antes de que, el 18 de septiembre de 2015, se hiciese pública la manipulación por parte del fabricante automovilístico de los datos relativos a las emisiones de los gases de escape de esos vehículos.

A pesar de que esos vehículos ya contaban con el software de manipulación antes de su venta, el TJUE considera que el daño alegado no se materializó hasta el momento en que fueron adquiridos, debido a que su adquisición se hizo a un precio superior a su valor real.

El Tribunal concluye que, en el caso de la comercialización de vehículos equipados con un software que manipula los datos relativos a las emisiones de los gases de escape, el perjuicio sufrido por el adquirente final «no es ni indirecto ni puramente patrimonial y se materializa en el momento en que dicho vehículo se adquiere de un tercero».