El grupo Renault ha puesto en marcha el proyecto Incit-EV, en colaboración con una treintena de socios, para el estudio de soluciones de recarga «inteligentes, bidireccionales e inductivas», sin necesidad de cables, para coches eléctricos.

En un comunicado, Renault ha explicado que esta iniciativa, que plantea soluciones de recarga urbanas y de larga distancia centradas en los usuarios, pretende estimular el despliegue y la implantación del vehículo eléctrico en Europa y tendrá una duración de 48 meses.

Durante ese tiempo, se realizará un estudio de las necesidades y las limitaciones de los usuarios de coches ‘cero emisiones’, así como una fase de demostración de las futuras tecnologías de recarga en las que ya trabaja Renault.

Entre ellas se encuentra la tecnología ‘Plug and Charge’, la recarga inteligente bidireccional y la recarga por inducción, tanto estática como dinámica.

«Los puntos de carga equipados con la tecnología ‘Plug and Charge’ constituyen un nuevo y convincente argumento a favor de la transición eléctrica. La idea detrás del proceso de carga ‘Plug and Charge’ es que el usuario de un vehículo eléctrico Renault pueda conectarse a una estación de carga pública sin realizar ningún paso más», ha indicado la firma francesa.

Para Renault, una de las tecnologías más «prometedoras» en lo relacionado con la electromovilidad es la recarga inteligente bidireccional, que permite que el flujo de energía vaya de la red al coche para proceder a su recarga y también en sentido contrario, además de la recarga inductiva, sin la necesidad de cables.

«Recargar un vehículo eléctrico utilizando la recarga inductiva estática, sin necesidad de conectarlo mediante un cable, es una solución tecnológica que supondrá un avance muy importante para la implantación de la movilidad eléctrica», también ha subrayado la marca gala.

Acciona se ha adjudicado el contrato de obras de construcción de una autopista en Noruega, un proyecto estimado en 390 millones de euros, según informó la compañía.

El grupo que preside José Manuel Entrecanales refuerza de esta forma su presencia en el sector de la construcción de este mercado, donde ejecuta proyectos como la construcción de dos túneles para el AVE que serán además los más largos del país.

El contrato logrado ahora consiste en la construcción de la autopista E6 entre Ranheim y Vaernes, una vía de 23 kilómetros de longitud y cuatro carriles, que se construirá sobre la antigua vía y además incluye la ejecución de tres dobles túneles y ocho puentes.

Acciona se ha adjudicado el contrato con la Nye Veier, la empresa estatal noruega de planificación de carreteras, y a través del denominado sistema de ‘fase de interacción’.

Se trata, según detalla el grupo, de una «novedosa figura» de contratación pública del país que consiste en realizar un diseño previo de un proyecto junto con el contratista.

Tras esta primera fase, las partes pueden acordar que la obra en cuestión entre en fase de diseño y construcción definitivos del mismo, tal como así ha ocurrido en esta ocasión.

Con la construcción de esta nueva autopista se pretende mejorar «significativamente» el flujo de tráfico y aumentar la movilidad y seguridad en la zona Norte del condado de Trondelag, en el centro del país.

Acciona confía en iniciar los trabajos de construcción en las próximas semanas, para los que cuenta con asesores y subcontratistas locales.

De igual forma, prevé contar con mano de obra local, «reforzando» así las relaciones comerciales con proveedores y empresas locales y «favoreciendo el impulso de la economía en toda su área de influencia.

El grupo refuerza su negocio de construcción en un mercado considerado estratégico, en el que, además de los túneles para el AVE, el pasado año logró otro proyecto ferroviario estimado en unos 650 millones de euros.

Santander Asset Management ha completado la implementación de Aladdin, la plataforma tecnológica de BlackRock, en Europa, cumpliendo con los plazos establecidos a pesar de la situación originada por la pandemia del Covid-19, según informó este lunes.

A lo largo de este año, la gestora prevé que la implantación de Aladdin se culmine en Latinoamérica, completando los diez países en los que Santander AM está presente.

Esta plataforma permite unificar el análisis de riesgo en los mercados en los que Santander AM opera, aportando a los clientes un análisis de riesgos y rentabilidad de sus productos más profundo y completo.

Este sistema operativo contribuirá a mejorar la rentabilidad de los fondos de Santander AM y hará posible que se reduzca el tiempo de reacción ante eventuales cambios en las condiciones de mercado o en el entorno regulatorio, según la gestora.

«Aladdin posibilitará el cambio de nuestros paradigmas de riesgo hacia un sistema global y unificado en todos los países en los que estamos presentes y coloca a SAM en primera fila junto a las grandes gestoras globales», ha señalado el consejero delegado global de Santander Asset Management, Mariano Belinky.

La gestora cerró el acuerdo con BlackRock para la implantación de esta herramienta en marzo de 2019 con el objetivo de continuar acelerando la transformación digital en la que está inmerso el grupo Santander desde 2015. Ha sido la primera gestora en utilizar la plataforma Aladdin en España, Brasil, Portugal y Argentina.

Telefónica puso en marcha el pasado noviembre la creación de su nueva filial Telefónica Infra, que ambiciona ser «una de las mayores unidades de infraestructuras de telecomunicaciones del mundo», preparada para canalizar la explosión del tráfico, y supone una apuesta de la compañía para volver a lider el Ibex 35.

La empresa resalta que, aunque el reparto del poder entre los grandes del selectivo madrileño ha variado mucho desde la fundación del índice hace 28 años, Telefónica siempre ha estado entre los más grandes. Incluso, en muchas ocasiones ha liderado un selectivo en el que a menudo ha sido el «valor estrella».

Sin embargo, de un tiempo a esta parte, dos eléctricas, Endesa e Iberdrola, han irrumpido con fuerza en los primeros puestos del pódium bursátil español, desplazando al gigante español de telecomunicaciones.

En tiempos de crisis y turbulencias, se argumenta, el sector eléctrico es defensivo, pero «¿acaso no lo son también y con mayor motivo las telecos? ¿Cuál es el motivo para que Telefónica se esté quedando rezagada? ¿Puede la gran teleco española volver a la cúspide del Ibex?» 

«La respuesta a la última pregunta es sí, y para entender el por qué hay que comprender las razones del buen comportamiento de las eléctricas», remarcan desde la compañía.

Habría que retroceder al punto de partida. Una historia, que a juzgar por el fenómeno Cellnex puede tener «final feliz para Telefónica»; y que comienza en 1985, cuando el Gobierno español crea Red Eléctrica Española (REE), la primera empresa en el mundo dedicada en exclusividad al transporte y operación del sistema eléctrico.

REE, participada en un 20% por el Estado, es propietaria de toda la red española de electricidad en alta tensión. Suyas también son las inversiones en capex necesarias para desplegar y mantener las infraestructuras de red.

INVERSIÓN EN REDES

Lo que ha ocurrido y ocurre en el sector de las telecomunicaciones es que la implantación de redes de telecomunicaciones, cada vez más automatizadas e inteligentes, ha exigido «cuantiosas inversiones en infraestructuras».

Hablamos de auténticas autopistas de la información, cruciales para la Cuarta Revolución Industrial, que exigen redes renovadas constantemente: hoy es el 4G conviviendo con el inicio del 5G, pronto llegará una nueva tecnología o mejora de la anterior», resaltan desde la operadora.

Solo desde 2012, Telefónica ha invertido más de 45.000 millones de euros en el desarrollo de sus redes fijas y móviles tanto en Europa como en Latinoamérica, con especial esfuerzo inversor en redes ultrarrápidas y de nueva generación.

Según la consultora Analysis Mason, España terminó el año 2019 con más instalaciones conectadas que la suma de Francia, Alemania, Italia y Reino Unido, países miembros los cuatro del G-7. En total, un 2% más de instalaciones conectadas con fibra que el conjunto de las cuatro principales potencias económicas de Europa.

Resulta especialmente llamativa la comparación con Alemania, la locomotora económica de la zona euro, que necesitaría conectar un 93,67% de las instalaciones que tiene España para igualarla.

DESPLIEGUE DE FIBRA

Una importantísima parte del despliegue de fibra óptica en España es obra de Telefónica. La compañía española de telecomunicaciones es líder en fibra en Europa y Latinoamérica con casi 55,7 millones de unidades inmobiliarias pasadas con fibra óptica de alta velocidad. De ellas, 23,1 millones corresponden a España.

Un liderazgo que es posible gracias a que Telefónica ha desplegado, solamente en las operaciones fijas, más de 850 kilómetros de cable de fibra diario en todo el mundo durante el año 2019. Cincuenta kilómetros diarios más que en 2018.

Pero lo que, en principio, parece solo una desventaja frente a otros sectores, como el eléctrico, a quien el Estado sufraga sus redes, puede terminar siendo una «poderosa ventaja»: Telefónica posee, directa o indirectamente, unos 66.000 emplazamientos de telecomunicaciones.

De ellos, 20.000 son propiedad de Telxius, empresa de cable submarino y torres de telecomunicaciones creada por Telefónica, y los 46.000 restantes pertenecen a otras filiales del grupo.

TELEFÓNICA INFRA

Telefónica ya vendió en 2017 el 40% de Telxius al fondo KKR por 1.275 millones de euros. El 50,01% que aun posee de esta última lo ha incorporado a Telefónica Infra, una nueva unidad de negocio que englobará las participaciones accionariales de Telefónica en vehículos de infraestructuras de telecomunicaciones.

Su objetivo es potenciar el valor de los activos de la compañía y desarrollar modelos alternativos de despliegue de infraestructuras que aceleren el crecimiento.

Según el presidente de Telefónica, José María Álvarez-Pallete, «Telefónica Infra ambiciona ser una de las mayores unidades de infraestructuras de telecomunicaciones del mundo, preparada para canalizar la explosión del tráfico».

Esta nueva unidad de negocio surgida de la Nueva Telefónica anunciada por Álvarez-Pallete el pasado noviembre estará abierta a nuevas formas de participación inversora.

Teniendo en cuenta el contexto de tipos cero, que probablemente se prolongará aún un largo tiempo por efecto de la crisis de la Covid-19, a corto plazo la inversión en infraestructuras de telecomunicaciones va a ser una de las opciones más atractivas del mercado.

EJEMPLO DE CELLNEX

Telefónica Infra, como otras empresas del sector, tiene un «espejo muy halagüeño» en el que mirarse, Cellnex, una compañía que nació en 2012 tras la adquisición de 1.000 emplazamientos a Telefónica y hoy tiene unos 61.000, y que duplicó su valor en bolsa en 2019.

Este convulso año, con la práctica totalidad de los valores en rojo, Cellnex vuelve a ser la que más sube del Ibex 35 y se apunta en lo que va de año más de un 30% de revalorización.

Pero, además, no hay que olvidar que Telefónica Infra, que es solo una pequeña parte de Telefónica, es mucho más que Cellnex, ya que se beneficia del profundo conocimiento del mercado de una compañía de telecomunicaciones (relevante para evaluar las oportunidades de inversión) y de las relaciones afianzadas con instituciones y reguladores para poder crecer y generar mayor valor.

La mejor prueba es que Telxius ha construido un 20% de sus torres para otros operadores ajenos a Telefónica (BTS, es decir, crecimiento orgánico), frente al 15% de las construidas por Cellnex.

Además, también a través de Telxius, Telefónica Infra posee otros activos como el cable submarino; un segmento en plena expansión, con la construcción de un nuevo cable en el Pacífico tras completar el despliegue de Marea y Brusa en el Atlántico.

Es evidente que el precio de la acción de Telefónica no recoge gran parte del valor que poseen sus redes de telecomunicaciones. Unas infraestructuras que, curiosamente, como en el caso de Cellnex, encandilan al mercado cuando se presentan desgajadas de las operadoras.

Con la creación de Infra, la Nueva Telefónica ha dado un paso adelante para abrir a la inversión el enorme potencial de sus emplazamientos de telecomunicaciones. «En definitiva, Telefónica puede volver muy pronto a los primeros puestos del pódium del Ibex 35 aupada por sus torres», afirma.

El jurado de los Premios Ecofin ha elegido ‘Financiero del Año 2020’ al presidente ejecutivo de Telefónica, José María Álvarez-Pallete, por su «impecable papel» al frente de la compañía de telecomunicaciones, que acaba de cerrar «una importante operación» en Reino Unido con la fusión de su filial británica O2 con Virgin Media, propiedad de Liberty Global.

El jurado de Ecofin, que lleva más de una década seleccionando al financiero más destacado del año, pero que también tenga un perfil histórico que lo avale, ha decidido por primera vez este año no destacar a un alto directivo del sector financiero, sino buscar este perfil entre compañías mercantiles.

Para ello, ha buscado una actividad de gestión empresarial con un alto componente de la función financiera: rediseño de la compañía, reestructuración de la deuda corporativa, alianzas, relaciones con los mercados financieros, tesorería propia, servicios de financiación a sus proveedores y clientes, operaciones corporativas, etc.

En este contexto, el jurado ha fallado «unánimemente» a favor de Álvarez-Pallete, considerando también el destacado papel de Telefónica y de las decisiones de su presidente en esta coyuntura crítica que vive España. «Telefónica es soporte y responsable del éxito del teletrabajo en España, gracias a las inversiones en infraestructuras llevadas a cabo durante años», incide.

Además, destaca que la compañía ha asumido distintas colaboraciones público-privadas de ayuda, donaciones y una oferta de servicios solidarios importantes, «siendo uno de los ejemplos internacionales de lo que es la solidaridad de la Marca España en estos momentos de extrema necesidad».

Asimismo, también remarca que desde que asumiera el cargo en 2016 el presidente de Telefónica desde ha logrado situar a la ‘telco’ española «en el lugar que siempre ha merecido». Así, subraya que es «líder absoluto» en el mercado español y mantiene una «decidida apuesta por la digitalización propia y ajena».

PREMIOS ECOFIN

El jurado ha estado presidido por el presidente y consejero delegado de Entelgy, Tomás Ariceta, y ha contado con una treintena de personalidades destacadas del ámbito financiero, empresarial, formación y sector público.

Álvarez-Pallete, como financiero del año 2020, sucede en este honor a Ignacio Garralda (2019), Antonio Huertas (2018), Isidro Fainé (2017) y otros importantes financieros españoles como José Ignacio Goirigolzarri, Román Escolano o María Dolores Dancausa.

La entrega de premios se realizará en la noche del 8 de septiembre en el Hotel Palace de Madrid durante ‘La Noche de las Finanzas’, fecha que sustituye a la tradicional del mes de junio, debido a la situación de desescalada en la que está inmersa España.

La compañía automovilística BMW ha destacado la seguridad «extremadamente alta» que supone su modelo X5 Protection VR6, ya que ofrece tanto a particulares como a las personas en riesgo protección contra ataques con armas de fuego o dispositivos explosivos.

En un comunicado, la firma alemana ha subrayado que la producción de este coche de seguridad se lleva a cabo de acuerdo con los criterios del grupo, por lo que es «casi idéntico» al X5 en términos de características de conducción, interior y diseño.

Sin embargo, el BMW X5 Protection VR6 ofrece a los pasajeros protección con «ataques violentos», ya sean secuestros o delincuencia organizada. «El elemento clave del equipo de protección es el compartimento blindado de pasajeros», ha subrayado BMW.

Con componentes moldeados hechos de acero, un protector de aluminio contra esquirlas debajo de la carrocería, la división del maletero y el acristalamiento de seguridad multicapa con un grosor de 33 milímetros para el parabrisas, las puertas y la división del maletero también soporta ataques con armas de impacto.

Los bajos blindados, que pueden reforzarse, ofrecen protección contra granadas de mano. Con un motor de ocho cilindros y hasta 530 caballos de potencia, el X5 Protection VR6 acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 5,9 segundos.

Dos de cada tres empresas españolas sufren el impacto negativo de la morosidad en su cuenta de resultados y el 10% afirma que corre el riesgo de cerrar por el impacto de los impagados, según se desprende del ‘Estudio de la Gestión del Riesgo de Crédito en España’, que impulsan Crédito y Caución e Iberinform, en el que han participado los gestores de más 700 empresas de todos los tamaños y sectores.

El estudio refleja que el 44% de las empresas españolas afronta pérdidas de ingresos significativas a causa de la morosidad y el 35% registra un incremento de sus costes financieros. Además, el 15% se ve obligada a limitar sus nuevas inversiones y un 20% a frenar su expansión comercial.

En este sentido, señala que la falta de control sobre la morosidad empresarial es un riesgo para la actividad empresarial, ya que el incumplimiento de los pagos acordados genera «importantes tensiones de liquidez en una situación como la actual» y es «especialmente desestabilizadora» en la operativa de las empresas de menor tamaño.

En concreto, si se llega al impago del de una venta a crédito comercial, la pérdida equivale a los costes de producción del producto. El impacto de un impagado comercial se acentúa cuanto menor sea el margen de beneficios, pues multiplica el número de ventas con clientes solventes necesarias para compensar la pérdida.

De esta forma, si una empresa con un margen comercial del 10% sufre un impago de 10.000 euros, deberá generar nuevo negocio por 100.000 euros para compensar el impacto de los 9.000 en costes de producción, apunta el análisis a modo de ejemplo.