Deutsche Bank ha mejorado el precio objetivo de Telefónica hasta los 10,60 euros desde los 6,60 euros en los que cotiza ahora. Esto es un 60% arriba. Y además ha incluido a su filial alemana, Telefónica Deutschland entre sus valores favoritos para 2020.

Los analistas del banco alemán han publicado un informe sobre el sector de telecomunicaciones en Europa en el que han mejorado las valoraciones de casi todas las compañías.

En lo que va de año, Telefónica registra caídas de entorno al 9% en la Bolsa española, pero los inversores se muestran optimistas y auguran buenos tiempos para el “blue chip” del Ibex. Sobre todo, por la confianza que ha generado tras reorganizar su estructura hace unas semanas.

Y también por su recuperación. Desde los mínimos que tocó en agosto (5,93 euros) hasta ahora, ha subido un 12%. Con todo, el consenso de analistas de Bloomberg consideran que el precio objetivo de la compañía está en los 8,3 euros, esto son casi 2 euros más y un recorrido del 30%.

Barclays es la entidad que se muestra más optimista (hasta los 8,8 euros).  Por dividendo, Telefónica también se encuentra entre las mejores de rentabilidad de su sector para 2020 (un 6%).

OPTIMISMO

No han pasado ni tres semanas y el optimismo se ha instalado en el mercado. Después de que el  27 noviembre anunciara una nueva organización de Telefónica España, principal estructura del Grupo, sus títulos subieron más de un 4% en tres jornadas.

La compañía pretende impulsar todavía más el crecimiento y enfocarse con más énfasis en el cliente, después de registrar una mejora de los ingresos durante nueve trimestres consecutivos. Telefónica se ha reinventado sobre sí misma en torno a cinco claves estratégicas.

Focalizar la inversión y crecimiento en los cuatro mercados más importantes de la compañía: España, Brasil, Alemania y Reino Unido; la creación de Telefónica Tech y Telefónica Infra; un spin-off operativo bajo una única sociedad de los negocios en Hispanoamérica; y por último, la redefinición del Centro Corporativo.

En la actualidad, España, Brasil, Alemania y Reino Unido constituyen los cuatro mercados principales para Telefónica. El plan de su presidente, José María Álvarez-Pallete, pasa por priorizar el grueso de sus inversiones en estos cuatro mercados, mejorando la oferta y los servicios que se ofrecen a los clientes, con la palanca que ofrece la relación existente con millones de usuarios en mercados relevantes y con potencial de crecimiento en esta nueva fase.

En definitiva, concentrar los recursos en los mercados de más valor y generar en 2022 más de 2.000 millones de euros de ingresos adicionales (un 4% más).

Iberdrola ha comenzado a compensar los excedentes de energía a sus clientes de autoconsumo, adelantándose así a la futura normativa que se encuentra en fase de implantación, pero a partir de lecturas reales de energía.

En concreto, la energética ya compensa de esta manera a sus 200 primeros clientes que han completado el proceso de registro de sus instalaciones, con lo que en su factura de la luz de este mes de diciembre contarán con la rebaja correspondiente a la electricidad generada por sus instalaciones solares que no han consumido y que han vertido a la red de distribución, según indica la compañía.

De esta manera, el grupo va un paso por delante en la consolidación del autoconsumo, que tras la aprobación del Real Decreto 244/209 está pendiente de algunos flecos para que la compensación de excedentes en la producción de los autoconsumidores sea una realidad a principios del próximo año.

Para conseguir estas compensaciones en la factura, los clientes de Iberdrola deben completar el registro de sus instalaciones fotovoltaicas, proceso que pasa por acudir a la comunidad autónoma correspondiente para presentar en la Consejería de Industria la solicitud de alta de autoconsumo con compensación.

Tras ser aprobada, la administración regional comunicará a la compañía distribuidora los datos del cliente y la instalación para la gestión del alta. La distribuidora lo notificará a la comercializadora, que establece en un contrato con el usuario la compensación en la factura mensual de la luz por los excedentes vertidos a la red que no ha consumido.

UN PLAN TRANSITORIO DE 10 EUROS MENSUALES

No obstante, con el fin de facilitar este proceso, y hasta completar los trámites para conseguir la compensación en la factura, Iberdrola ha lanzado un plan transitorio -Plan Solar-, con el que el cliente de una instalación fotovoltaica también dispondrá de un precio más económico en las horas en las que no hay sol y compensar sus excedentes desde el momento de su contratación, que la compañía ha establecido en 10 euros al mes.

El grupo presidido por Ignacio Sánchez Galán está presente en este negocio desde hace unos años, cuando lanzó ‘Smart Solar’, una solución ‘llave en mano’ para la generación y consumo de energía fotovoltaica, que incluye el estudio y diseño personalizado, la tramitación administrativa, el montaje, la financiación, el asesoramiento sobre el seguro, el mantenimiento y la monitorización a través de herramientas web. En este caso, Iberdrola se encarga de la gestión de los trámites necesarios para acogerse a la compensación de excedentes.

La energética estima que los ahorros generados con estas instalaciones pueden alcanzar hasta un 70% de la factura anual, si la vivienda dispone de baterías, y hasta un 40% si no dispone de ellas. En todos estos casos, sin considerar las ayudas municipales y/o autonómicas disponibles (bonificación de IBI, a través de IRPF o ayudas específicas con presupuesto definido).

En el caso de instalaciones de paneles solares para empresas, los ahorros estimados pueden representar entre un 30% y un 35% de la factura tradicional.

EL NEGOCIO DEL AUTOCONSUMO

El autoconsumo se ha convertido en un nicho de negocio en el que todo el sector de las energéticas ha entrado con fuerza ante las previsiones de un fuerte crecimiento durante los próximos años, tras la derogación en octubre de 2018 por el Gobierno del conocido como ‘impuesto al sol’ que suponía una traba a su desarrollo.

De hecho, EDP ya anunció a principios de este mes que también se adelantaba a la futura normativa y abonaría a sus clientes de instalaciones solares los excedentes de la energía generada, aunque en este caso a través de una estimación.

Esta promoción de la eléctrica se extendería durante 2020, hasta la entrada en vigor de la futura normativa, y en ese momento se recibiría el importe del ahorro conseguido como un descuento en la factura de la instalación fotovoltaica.

También Repsol, a través de su filial de electricidad y gas, ha irrumpido con fuerza en este negocio con el lanzamiento de Solify, una nueva solución integral para particulares y empresas que ofrece energía 100% renovable, así como una remuneración de cinco céntimos el kilovatio hora (kWh) por la energía solar que produzcan los clientes en sus instalaciones y no consuman.

La empresa Endesa ha elegido a Ignacio Jiménez Soler como su nuevo director general de Comunicación, según avanzan algunos medios de comunicación. Soler se incorpora al grupo energético después de abandonar el pasado 5 de septiembre sus funciones en Telefónica y tras pasar cerca de 10 años en BBVA.

Soler sustituirá en el cargo al actual director general de Comunicación de Endesa, Alberto Fernández, quien deja su puesto por jubilación. Su designación ha formado parte de un proceso de búsqueda en el que se han sondeado varios nombres de profesionales de otras empresas.

Su llegada se produce tras pactar el 5 de diciembre una salida amistosa del grupo presidido por José María Álvarez-Pallete. En la empresa de telecomunicaciones estuvo trabajando durante el último año y medio como director de desarrollo de Comunicación Corporativa. 

Antes de ello estuvo vinculado a BBVA, donde llegó a ser director global de Comunicación entre los años 2015 y 2018. Previamente, fue dircom de Liberty Seguros y periodista en medios como ABC o El País.

Por su parte, Alberto Fernández no abandonará Endesa. Este directivo, que acumula en la casa más de 20 años, entrará a formar parte de la Fundación de la eléctrica. En concreto será su próximo director general.

APUESTA POR ENERGÍAS RENOVABLES

Este nombramiento se engloba en la nueva etapa de Endesa por desarrollar su apuesta por la economía verde. De hecho, La compañía está valorando la compra de la antigua firma de renovables Gestamp Wind, renombrada en febrero de 2018 como Elawan. La entidad española busca, de esta forma, impulsar su apuesta por el crecimiento en el negocio de las energías renovables.

Endesa afirma estar en constante búsqueda de oportunidades en el sector, respondiendo así al plan estratégico de la compañía, entre las que se encuentra la posible adquisición de Elawan, una operación que estaría valorada en unos 2.000 millones de euros, según una información adelantada por ‘El Confidencial’.

El actual plan estratégico de Endesa prevé la instalación de 1.900 megavatios (MW) ‘verdes’ hasta 2021 y un total de entre 7.000 y 8.000 MW adicionales de renovables entre el periodo 2021 y 2030, con la intención de copar una cuota de entre el 10% y el 15% de los 65 GW que el Gobierno prevé que se incorporen a lo largo de la próxima década.

La compañía automovilística Porsche ha lanzado en España el nuevo Macan GTS, la versión «más deportiva» de este modelo que monta un motor de 380 caballos de potencia, lo que supone 20 caballos más en comparación con su predecesor.

Tal como ha informado la marca alemana en un comunicado, el nuevo miembro de la familia de todocaminos compactos adquiere las siglas de ‘Gran Turismo Sport’ gracias a sus «extraordinarias cualidades dinámicas», ya que el control de amortiguación Porsche Active Suspension Management ha sido calibrado de forma específica y el chasis se ha rebajado 15 milímetros para lograr «una mayor sujeción lateral».

El nuevo modelo de Porsche dispone de un propulsor V6 biturbo de 2.9 litros que ofrece una potencia de 380 caballos. Este motor, combinado con la transmisión PDK de doble embrague y el pack Sport Chrono, permite al todocamino acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 4,7 segundos, tres décimas más rápido que antes.

Asimismo, el nuevo Macan GTS dispone de serie de llantas RS Spyder Design de 20 pulgadas y, a elección, de frenos Porsche Surface Coated Brake, con recubrimiento de carburo de tungsteno, o de los Porsche Ceramic Composite Brake.

El exterior del modelo incluye de serie el pack Sport Design, con acabados exclusivos para el frontal y la parte trasera, así como con unos «llamativos» estribos laterales «que le dan una apariencia más poderosa».

MATERIALES DE «GRAN CALIDAD»

Por su parte, el interior del nuevo Macan GTS cuenta con materiales de «gran calidad» como el Alcántara en la parte central de los asientos, en el reposabrazos de la consola central y en los paneles de puerta, así como el aluminio en diferentes zonas del habitáculo.

La tapicería de cuero GTS en Rojo Carmín o Crayón con elementos adicionales de Alcántara y detalles en color, el sistema de sonido Bose Surround y la nueva bandeja para el teléfono móvil con función de carga inductiva son algunas de las opciones de personalización existentes.

El nuevo Porsche, que alcanza una velocidad máxima de 261 kilómetros por hora, ya está disponible para pedidos en España por un precio final de 90.354 euros.

La firma automovilística Volvo Cars cerrará el presente ejercicio con un volumen de ventas en España de 16.500 unidades, lo que supondrá un incremento del 4% en comparación con los datos del ejercicio precedente, según informó el consejero delegado de Volvo Car España, José María Galofré.

El directivo ha destacado que este leve incremento de ventas se producirá en un entorno de desaceleración del conjunto del mercado automovilístico español y confirmó que el plan a medio plazo de la empresa contempla alcanzar un volumen de 22.000 unidades anuales en 2025, lo que supondrá un 33% de subida respecto al cierre previsto para 2019.

Galofré confirmó que la firma sueca registrará en 2019 «un año más de crecimiento» en España, con una cuota del 1,3% respecto al 1,2% de 2018, en un mercado que, en su opinión, cerrará el ejercicio actual con un volumen de 1,27 millones de unidades.

De cara a 2020, la previsión de Volvo Car España es comercializar 18.150 unidades, lo que representará un incremento del 10% y le permitirá hacerse con una penetración del 1,45%, sobre un mercado que caerá hasta 1,25 millones de unidades.

A medio plazo, el directivo explicó que Volvo matriculará alrededor de 22.000 vehículos en España para el ejercicio 2025, lo que se traducirá en una progresión del 33% en comparación en comparación con el cierre de 2019 y del 21,5% respecto a las previsiones de 2020.

De este total de 22.000 unidades estimadas para 2025, el 50% corresponderá a vehículos híbridos enchufables, mientras que el 30% será de modelos híbridos y el 20% sobrante estará relacionado con vehículos eléctricos. En 2020, el 20% de las ventas de la firma corresponderá a modelos híbridos enchufables.

Estas estimaciones están en línea con la estrategia medioambiental de Volvo Car Corporation que se ha comprometido a reducir un 40% su huella de carbono para 2025 y a tener un efecto neutro sobre la huella de carbono para 2040.

RENTABILIDAD DEL 2%

Por otro lado, el consejero delegado de Volvo Car España afirmó que la rentabilidad sobre facturación de su red nacional de concesionarios se mantiene en los últimos años en el entorno del 2% y su previsión es que siga en estos niveles.

Galofré destacó que sus concesionarios en España suelen estar medio punto porcentual por encima de la rentabilidad media del mercado y subrayó que el renting a particulares contribuye a la rentabilidad de la red comercial, puesto que fideliza al cliente e impulsa la posventa.

En lo referente a la entrada en vigor, el año próximo, de la nueva normativa europea sobre emisiones, aseguró que en Volvo Cars se han adelantado a las normativas y manifestó su intención de no tener que pagar multas por superar los límites de 95 gramos de dióxido de carbono (CO2) de media.

El directivo resaltó que la electrificación contribuirá a lograr estos objetivos, aunque subrayó la necesidad de llevar a cabo políticas de impulso de dicha tecnología. Así, abogó por mejorar la educación, por ayudar al usuario con incentivos a la compra, al renting y por mantener beneficios como la menor fiscalidad de estos modelos o el aparcamiento gratuito, entre otros.

Galofré defendió, a su vez, reforzar la red de infraestructuras para lograr una verdadera expansión de la movilidad eléctrica y también apostó por unificar la fiscalidad en todo el territorio español, para evitar distorsiones regionales.

Enagás invertirá 836 millones de dólares (750 millones de euros) en reforzar su presencia en la estadounidense Tallgrass Energy, con lo que elevará su participación indirecta del 12,6% actual entorno al 30%.

Tras el cierre de la operación, previsto en 2020, Tallgrass será excluida de cotización de la bolsa de valores de Nueva York, según ha informado la compañía española a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

El cierre de la operación ha quedado condicionado a la aprobación por la junta general de accionistas de Tallgrass, determinadas autorizaciones regulatorias estadounidenses y otras condiciones habituales para este tipo de transacciones.

En concreto, Enagás, a través de determinadas filiales en las que participa junto con Blackstone Infrastructure Partners, GIC, NPS y USS y otros accionistas minoritarios, han suscrito con Tallgrass Energy, entre otros documentos, un contrato de fusión, mediante el cual adquirirán las acciones de la clase A de Tallgrass de las que todavía no son propietarios.

De esta forma, Enagás y sus socios adquieren la totalidad del capital flotante de la estadounidense, que posteriormente será excluida de cotización.

REFUERZA POSICIONAMIENTO EN EEUU

Esta operación refuerza el posicionamiento de Enagás en Estados Unidos, el mercado con mayores oportunidades de crecimiento del mundo para infraestructuras de ‘midstream’, y clave en la expansión internacional de la firma», ha resaltado la compañía presidida por Antonio Llardén.

En concreto, Tallgrass cuenta con una cartera de proyectos futuros en el mercado americano en los que Enagás está ya aportando su experiencia en el desarrollo, operación y mantenimiento de infraestructuras gasistas.

Adicionalmente, la operación supone una «oportunidad de crecimiento» con un perfil de riesgo acorde al que se establece en la estrategia de Enagás.

Tallgrass cuenta con una amplia y diversificada base de clientes y con contratos ‘take or pay’, que dan visibilidad y estabilidad a los flujos de caja a largo plazo de esta compañía.

Enagás ha resaltado que el incremento en la participación accionarial en Tallgrass ratifica el compromiso y acuerdo estratégico con socios como son Blackstone y GIC, «dos de los principales inversores en infraestructuras del mundo, con una trayectoria reconocida en la industria y una fuerte presencia en Estados Unidos».

Junto con el resto de ‘sponsors’, Enagás forma parte del consejo de administración de Tallgrass, lo que garantiza su participación en la toma de decisiones tanto operativas como financieras.

El fabricante aeronáutico Boeing ha anunciado que suspenderá la producción de los 737 MAX a partir de enero ante el retraso de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos, (FAA, por sus siglas en inglés) en autorizar el retorno del modelo a las operaciones ya que el regulador especificó la semana pasada que no recibirían su aprobación antes de 2020.

La junta directiva de Boeing ha celebrando una reunión de dos días desde y, a su término, ha indicado que paralizará la producción del 737 MAX a partir del próximo mes al considerar que es la decisión «menos perjudicial» para mantener el sistema de producción a largo plazo y la solidez de la cadena de suministro.

Entre otros factores, el fabricante norteamericano ha optado por la suspensión de la producción del 737 MAX, en tierra desde marzo por los accidentes mortales de este modelo registrados en Etiopía e Indonesia, por el retraso en la autorización del nuevo software del 737 MAX hasta 2020.

Además de la incertidumbre sobre el momento y las condiciones de regreso al servicio y las aprobaciones de capacitación global, la compañía presidida por Dennis Muilenburg ha valorado priorizar la entrega de aeronaves almacenadas.

400 APARATOS ALMACENADOS

En esta línea, Boeing ha explicado que actualmente cuenta con 400 aviones de este modelo almacenados que han sido construidos durante el periodo en el que el MAX no ha podido volar.

A pesar de la suspensión de la producción, el fabricante aeronáutico prevé que los empleados afectados por esta medida continúen con el trabajo relacionado con el 737 o sean asignados temporalmente a otros equipos en la planta de Puget Sound, en Washington.

Igualmente, la compañía norteamericana ha indicado que contará prioritariamente en sus planes futuros con los clientes, empleados y a la cadena de suministro, lo que incluirá esfuerzos por mantener las ganancias en el sistema de producción, en la calidad y en la solidez de la cadena de suministro alcanzadas en los últimos meses.

En cuanto al impacto que esta medida podía tener en las cuentas del fabricante, Boeing ha indicado que proporcionará la información financiera en el próximo mes de enero, cuando presente la cuenta de resultados a cierre de 2019.

Según la FAA, la compañía tiene que cumplir al menos 12 requisitos más para que el regulador apruebe el regreso de los MAX, por lo que el proceso podría retrasarse hasta «febrero o marzo», a pesar de que Boeing tenía planeado volver a realizar entregas este mismo diciembre.

Boeing anunció que seguirá evaluando las decisiones de producción en base a los tiempos y condiciones de regreso al servicio, que se basarán en las aprobaciones regulatorias y que pueden variar en base a la jurisdicción de cada territorio.

El pasado abril, un mes después de que se prohibiera el vuelo de los MAX por dos siniestros derivados de un posible fallo del sistema informático de las aeronaves, redujo la producción de 52 a 42 aparatos al mes.

El 10 de marzo, el incidente de Ethiopian Airlines que acabó con la vida de 157 personas provocó que los aviones Boeing 737 MAX de todo el mundo dejaran de volar y una investigación en la industria de la aviación. Los investigadores de este siniestro en Etiopía hallaron sorprendentes similitudes con el de otro 737 MAX que se estrelló en Indonesia. En el accidente de Lion Air murieron 189 personas.