El bypass de la A-7, la alta velocidad entre Madrid y València y las líneas de Cercanías C1 y C2 –de forma parcial– reanudarán la circulación a partir del miércoles 13 de noviembre, lo que permitirá «mejorar ostensiblemente» la movilidad de los valencianos, tras la DANA que asoló numerosos municipios en la provincia de Valencia.

Así lo ha anunciado este sábado el ministro de Interior, Fernando Grande-Marlaska, en una rueda de prensa en la que ha desgranado los avances en materia de infraestructuras, tras participar en la reunión del Centro de Coordinación Operativa Integrado (Cecopi).

En concreto, ha recordado que este viernes se abrió la N-3 y este domingo lo hará la N-330, en el punto kilométrico 194, entre las localidades de Utiel (Valencia) y de Talayuelas (Cuenca). Además, para la próxima semana se prevé la reapertura de otros viales clave para la movilidad.

De esta forma, entre el miércoles y el jueves de la próxima semana –13 o 14 de noviembre– se espera que el bypass de la A-7 esté ya activado. Las mismas fechas se estiman para restablecer la alta velocidad Madrid-València. «Creo que son noticias razonablemente satisfactorias teniendo en cuenta el momento difícil que se vive en Valencia», ha expresado.

En cuanto a las líneas de Cercanías, el ministro también ha explicado que a partir del próximo miércoles está previsto que se retome una circulación parcial en la línea C1 –que originariamente va de Gandia a València–. Desde el 13 de noviembre, se establecerá una circulación entre Gandia y Silla, y viceversa, con una frecuencia de media hora. Para llegar a la capital valenciana se establecerá un servicio complementario de autobuses entre Silla y València.

Por su parte, la línea C2 –que previamente transitaba entre Moixent y València– recuperará una circulación parcial, también el miércoles 13 de noviembre, entre Moixent y Carcaixent, con una frecuencia de una hora; así como entre Xàtiva y Carcaixent, «donde la frecuencia conjunta en este tramo será de media hora».

En el caso de los fines de semana, para la línea C2, la frecuencia de Moixent a Carcaixent será de dos horas, mientras que se mantendrá «la frecuencia conjunta en este tramo de media hora entre Xàtiva y Carcaixent. Durante toda la semana se establecerá un servicio complementario de autobuses, que viajarán desde Carcaixent a València.

«El Ministerio de Transportes, desde un primer momento, se comprometió a restablecer a la mayor brevedad la normalidad en los viales fundamentales para poder potenciar la movilidad del conjunto de los valencianos», ha resaltado Marlaska.

INTERVENCIÓN EN VIALES LOCALES

Por otra parte, el ministro ha explicado que han solicitado a la Generalitat que, «a la mayor brevedad», envíe un listado de los viales que son competencia de la propia Generalitat, la Diputación de Valencia o los ayuntamientos, con los daños detallados para «poder intervenir todos conjuntamente, coordinados en esa labor tan importante como es la de las infraestructuras viales».

Para ello, ha detallado, el Real Decreto-Ley que aprobó el Gobierno en el pasado Consejo de Ministros el martes, habilitaba al Ministerio de Transportes a «intervenir en la rehabilitación de los viales afectados» que son de titularidad local.

«Las estatales han avanzado rápidamente con un trabajo de 24 horas, como procedía, y entendemos que hay que completar ese marco con las locales a la mayor brevedad», ha subrayado.

«FIJAR LAS NECESIDADES»

Por otro lado, ha señalado que el Gobierno, a petición de la Generalitat, ha activado el Mecanismo Europeo de Protección Civil, «importante para poder dar respuesta y contar con todos los medios que ofrece la Unión Europea para que esta emergencia pueda avanzar su recuperación de forma ostensible, sobre todo en materia de retirada de residuos y de la retirada y gestión del lodo, que es tan importante por razones múltiples».

Al respecto, ha apuntado que la Dirección de la Emergencia –la Generalitat– y la directora general de Protección Civil y de Emergencias trabajan para «fijar las necesidades», algo que «lo tiene que definir la propia Dirección de la Emergencia», para precisar «aquello que se necesita y cómo se necesita».

Marlaska ha recalcado que se han puesto en contacto con Francia, quien ha ofrecido un «número importante» de efectivos, que ha cifrado en 280, y más de 40 vehículos, todo ello «por un tiempo de 12 días». Además, se ampliarán con los efectivos y medios que otros países han mostrado voluntad de ofrecer.

También hay casi 14.000 puntos de suministro de gas sin servicio y 7.900 afectados por problemas de abastecimiento de agua corriente

Unas 18.000 personas siguen sin cobertura móvil por los daños causados por la DANA y alrededor de otros 11.000 abonados de telefonía fija continúan sin servicio, según el último informe publicado por el Gobierno en base a la información remitida por las operadoras de telecomunicación.

Según los datos ofrecidos por el Ejecutivo este sábado, unos 209.000 clientes han recuperado ya el servicio fijo de telecomunicaciones, lo que supone aproximadamente un 95% de los 220.000 inicialmente afectados.

En el caso de la telefonía móvil, las líneas afectadas se sitúan en torno a 300.000, de las que 282.000 (94%) ya disponen de conectividad.

DATOS DE LAS OPERADORAS

En este contexto, las telecos trabajan en coordinación con los servicios de emergencia y las principales operadoras del país han publicado en las últimas horas los datos de recuperación de las conexiones.

En el caso de Telefónica, la compañía ha recuperado el 100% de las infraestructuras centrales fijas de su red y el 93% de las móviles, mientras que MasOrange ha restablecido las conexiones para más del 90% de sus clientes afectados.

Por su parte, Vodafone España ha restablecido las comunicaciones para el 94% de las líneas móviles en las zonas afectadas por la DANA y el 88% de las fijas.

SUMINISTRO DE GAS Y AGUA

Por otro lado, el informe del Gobierno también recoge que hay 13.679 puntos de suministro de gas que no disponen de servicio (todos ellos por «cortes preventivos»), una cifra que representa el 2,3% de los 606.000 puntos de suministro de gas que hay en la Comunidad Valenciana.

El documento también indica que hay 7.900 afectados por problemas de abastecimiento de agua corriente.

El PP ha registrado una iniciativa en el Congreso con la que pide desarrollar un plan de digitalización que dé incentivos para atraer y retener talento especializado en tecnología dentro de la función pública.

Se trata de una proposición no de ley registrada para su debate en la Comisión de Hacienda que tiene por objeto adaptar la función pública a los retos tecnológicos existentes.

El PP argumenta en su propuesta, recogida por Europa Press, que en la actual era de la digitalización y la globalización, la adaptación a los retos tecnológicos se ha convertido en una «necesidad imperante» para todas las instituciones, y la función pública «no es una excepción».

«Las Administraciones Públicas no pueden mostrarse inflexibles. Al contrario, deben mostrar un carácter resiliente para implementar procesos de adaptación eficaces y constantes», apostilla el grupo.

Por eso, la formación liderada por Alberto Núñez Feijóo defiende establecer un plan de digitalización que incluya la implementación de herramientas tecnológicas modernas en los procesos administrativos.

FORMAR A LOS EMPLEADOS

También reclama la propuesta promover la formación en nuevas competencias digitales para los empleados públicos a través de programas de capacitación continuos, así como incentivar la colaboración con empresas tecnológicas, ‘startups’ y universidades para incorporar soluciones tecnológicas innovadoras en la prestación de servicios públicos.

El PP quiere que en ese plan se establezcan mecanismos de evaluación periódica para identificar las necesidades tecnológicas en la función pública, al tiempo que se implementan medidas para mejorar la eficiencia y la transparencia en la gestión pública a través de la tecnología, como el uso de plataformas digitales para trámites administrativos.

Por último, el Grupo Popular insta al Gobierno a reforzar la ciberseguridad en todos los ámbitos de la Administración Pública, garantizando la protección de los datos sensibles y la infraestructura tecnológica del Estado.

Boeing está explorando la venta de su filial Jeppesen por un posible precio de 6.000 millones de dólares (5.609 millones de euros) como medida para reducir su deuda consolidada de 57.700 millones de dólares (53.940 millones de euros).

Así, el fabricante norteamericano está trabajando con un asesor para dar ‘luz verde’ a la operación de esta firma japonesa que fue adquirida en el año 2000 por un valor concreto de 1.500 millones de dólares (1.402 millones de euros).

El proceso de venta del activo, que es «rentable» y cuenta con «una amplia base de clientes», con aerolíneas de todo el mundo y de Estados Unidos, podría producirse en la primera mitad de 2025, según informa ‘Bloomberg’.

Tal y como se desprende del comunicado en el momento de la adquisición, Jeppesen ofrece una gama completa de servicios de información de vuelo impresos y electrónicos, incluidos datos de navegación, planificación de vuelos informatizada, productos de software de aviación, servicios meteorológicos de aviación, información de mantenimiento y sistemas y suministros de formación de pilotos.

Actualmente, Boeing se recupera de una huelga de 53 días que paralizó el área estadounidense de Seattle tras aceptar el sindicato una subida del 38% en cuatro años y mejores contribuciones para la jubilación.

Esta huelga ha sido el último dolor de cabeza del fabricante de aviones, que lleva acumulando una serie de problemas desde el incidente del pasado 5 de enero por el desprendimiento de un panel en un avión de Alaska Airlines.

Recientemente, la compañía presentó sus nuevas cuentas trimestrales en las anunció que triplicó sus pérdidas netas hasta los 7.968 millones de dólares (7.448,6 millones de euros) entre enero y septiembre, un 260% más que los 2.212 millones de dólares (2.067,8 millones de euros) del mismo periodo de 2023.

Además, los resultados reflejaron también un menor volumen de entregas de aviones y los cargos anunciados previamente en programas comerciales y de defensa.

El turista indio está comenzando a mirar a Europa como uno de sus destinos turísticos predilectos y dentro del continente, España destaca como uno de los lugares que mayor crecimiento está registrando en los últimos años. La mejora de las conexiones aéreas entre India y España, así como la simplificación de los trámites migratorios, están facilitando mucho la llegada de viajeros indios al país.

El aumento del poder adquisitivo de la clase media india ha permitido a más personas viajar al extranjero. Además, el clima cálido y soleado resulta muy atractivo para los turistas indios, especialmente durante los meses de invierno en su país.

Teniendo cuenta que India cuenta con la mayor población del mundo, en torno a 1.400 millones de habitantes, si en 2030 el 2% de los indios decide viajar, la dimensión de este mercado emisor podría alcanzar los 100 millones de viajes internacionales, una cifra comparable al recuento anual de visitantes de Francia.

El turismo indio en España ha experimentado un crecimiento constante en los últimos años, impulsado por diversos factores como la creciente clase media en India, la influencia del cine y la cultura española, y las facilidades de viaje.

Por ello el último informe de Mabrian, ‘India Market Insights: Outbound & Inbound’, insta a aprovechar el mercado turístico indio desde y hacia Europa. Pero para ello, los países tendrían que adaptar su oferta a las necesidades y expectativas de este mercado tan diverso, que se prepara para crecer de forma notable.

El estudio de la plataforma global de inteligencia turística presentado esta semana en la World Travel Market de Londres muestra como India cuenta con una gran base potencial de viajes que desempeñan un papel crucial en el impulso de la contribución del turismo al PIB del país.

DESTINOS ALTERNATIVOS

La inteligencia turística de Mabrian muestra que los viajeros indios están buscando últimamente destinos alternativos fuera de los circuitos tradicionales en el sudeste asiático. En este escenario, Europa se consolida como una de las opciones preferidas.

A pesar de que la demanda a Reino Unido y Francia disminuye respecto al año anterior, estos países siguen estando entre los destinos preferidos para los indios; además, la demanda a Italia y Alemania han crecido un 2,7% y un 7,3%, respectivamente.

Los datos apuntan a varios destinos emergentes para el mercado indio en Europa. España destaca con un aumento del 3,8% en la demanda; junto con Austria (+9,8%) y Grecia (+18,3%), que han experimentado el mayor crecimiento en llegadas de viajeros indios en los últimos 12 meses. Asia Central y el Cáucaso también muestran un fuerte crecimiento de la demanda india, de tres dígitos en el mercado indio.

En general, uno de cada tres viajeros indios que visitan Europa viaja con una pareja o en familia, lo que apunta a oportunidades para desarrollar productos turísticos adaptados a parejas, familias jóvenes o grupos familiares más numerosos

La demanda india hacia destinos europeos también es ventajosa desde el punto de vista estacional, ya que el pico máximo se alcanza en las temporadas intermedias (de marzo a julio) y en invierno (diciembre y enero), lo que favorece también una percepción más positiva de las condiciones climáticas en los destinos europeos.

Sin embargo, los expertos aseguran que para aprovechar al máximo el creciente mercado indio, los destinos europeos deben abordar algunas cuestiones como los niveles de satisfacción y la percepción de seguridad, que son consideraciones esenciales para el turismo familiar.

DEMANDA EUROPEA A INDIA: ITINERARIOS BASADOS EN EXPERIENCIAS

Respecto a la demanda, una de las conclusiones clave que señala este estudio es el potencial de posicionar a India como un destino turístico basado en experiencias en lugar de ofrecer únicamente circuitos prestablecidos para visitar puntos de interés.

La demanda de mercados europeos como Reino Unido, Francia, Alemania, Italia y España ve en India una fuente inagotable de experiencias culturales y un destino atractivo por su inigualable patrimonio, pero también buscan conectar con el destino a través de otras experiencias, que varían según el mercado de origen.

Además del turismo cultural, los impulsores de demanda vinculados al bienestar activo (la mezcla de actividades al aire libre, naturaleza, y bienestar) son muy populares entre los visitantes europeos a la India, con un 40,8% de la demanda interesada en este tipo de experiencias.

Además, los viajeros europeos que eligen la India tienen un perfil distintivo: cuatro de cada diez visitan el país en pareja y el 25% viajan solos. Más mujeres europeas que hombres visitan la India (51,5% hombres frente a 48,5% mujeres). El informe destaca que la media de mujeres europeas de los mercados analizados que viajan solas a la India es 14 puntos más alta que la media mundial de viajeras que eligen este país como destino.

Al igual que en el caso de los destinos europeos, la India se enfrenta a un desafío clave para satisfacer las expectativas de los viajeros europeos: y es que su percepción de la experiencia de viaje está por debajo de la media mundial para India, de 89.6 puntos sobre 100. En el caso de los viajeros europeos, el índice oscila entre la puntuación más alta de los italianos (77), alemanes (69,3) o británicos (67.3), a las más bajas de españoles o franceses (63.3 y 62.6, respectivamente).

«Hay margen de mejora en la satisfacción de los viajeros. Se necesitan campañas específicas que aborden las percepciones de seguridad y las expectativas culturales pueden contribuir a este objetivo», asegura el informe de Mabrian.

Tres mercados europeos se encuentran entre los cinco principales mercados emisores de India, y en todos ellos la demanda ha aumentado en los últimos 12 meses. La demanda británica es la que más ha crecido (+37,7%) y es el principal mercado emisor para India, seguido de Francia (+28,8%), Alemania (+25,5%). Otros mercados emisores europeos, como Italia (+43,8%) y España (+11,5%), también muestran un crecimiento sólido.

Cataluña es la Comunidad Autónoma con más coches afectados, cerca de 80.000 están en Barcelona

Los afectados por los motores fallidos de Stellantis recorrerán las calles de Barcelona este sábado en una marcha que busca reactivar las conversaciones con la empresa ante lo que consideran «falta de comprensión» por parte de la compañía, a la que acusan de ofrecer «falsas promesas» de ampliar las garantías de los vehículos.

La anomalía de fabricación de los motores defectuosos PureTech –utilizados en marcas como Opel, Peugeot, Citroën, DS, Jeep y Toyota– consiste en una «degradación paulatina» de la correa de distribución, lo que provoca un elevado consumo de aceite, mal funcionamiento de la bomba de vacío y otros «graves fallos» que derivan en una prematura degradación del motor. El fallo se descubrió en 2020 en coches que salieron al mercado desde 2014.

En total, el grupo automovilístico vendió 765.000 vehículos con este motor, aunque a nivel europeo los vehículos con este tipo de motores son más de cuatro millones.

Los más de 6.000 afectados organizados en la Asociación de Afectados por Stellantis (Afestel) se manifiestan en Barcelona después de haber organizado una marcha similar en la sede central de Stellantis en España, en Vigo, el pasado 5 de octubre con el objetivo de que la empresa reconozca el defecto de fábrica, retire los vehículos para achatarrar y retorne los importes abonados por reparaciones y mantenimientos excesivos.

También quieren que ofrezca una compensación por cada día que el vehículo ha estado parado sin coche de sustitución para el usuario y que compense la devaluación del vehículo.

Cataluña es la Comunidad Autónoma con más coches afectados, ya que cerca de 80.000 están en Barcelona.

De ahora en adelante, otras cuidades españolas serán testigos de las reclamaciones de los afectados. El 23 de noviembre, serán los andaluces los que se concentrarán en Sevilla. En diciembre tendrá lugar otra manifestación en Zaragoza, donde Stellantis tiene una sede, y la última prevista para este año está convocada para el 21 de diciembre en Madrid.

Más adelante habilitará otro examen en Valencia por el impacto de la DANA

Adif y Adif Alta Velocidad examinarán este fin de semana a 19.551 candidatos en las pruebas selectivas de la Oferta de Empleo Público (OEP) 2024, lanzada el pasado mes de julio, que supone la incorporación de un total de 1.342 nuevos profesionales.

Los exámenes tendrán lugar en cuatro sedes –Barcelona, León, Madrid y Sevilla– y se desarrollarán el sábado 9 y el domingo 10, en turnos de mañana y tarde, según ha informado el gestor de la infraestructura ferroviaria en un comunicado.

Este sábado están convocados los aspirantes a los perfiles de cuadro técnico y el domingo se examinarán los candidatos para las categorías profesionales de personal operativo, que representa más del 70% (13.716 candidatos) de los aspirantes.

No obstante, debido a las circunstancias excepcionales de los candidatos que se encuentren en las zonas afectadas por la DANA, Adif tiene previsto habilitar una sede de examen en Valencia en una fecha posterior, lo que comunicará a los aspirantes con antelación.

Esta oferta se enmarca en el Plan Plurianual de Empleo, con el que Adif y Adif AV incorporarán en el período 2021-2025 a más de 6.000 profesionales, que tomarán el relevo del 50% de la plantilla, en la mayor oferta de empleo de su historia.

Hasta el momento, ya se han sumado 5.577 profesionales, el 78% corresponde a personal operativo, el 8% a técnicos y el 14% a cuadros técnicos.