El Kia PV5 ha superado las 60.000 unidades vendidas en el mundo durante su primer año y acumula más de 1.000 matriculaciones en España. En octubre registró 184 unidades y lideró el segmento Small e-LCV de comerciales ligeros eléctricos en el país, según la información difundida por Kia.
La marca prevé alcanzar 232.000 unidades anuales cuando esté desplegada la gama formada por el PV5, el PV7 —cuya comercialización en Europa está prevista para el segundo semestre de 2027— y el PV9, que llegará en 2029.
Reconocimientos y versiones del PV5
El PV5 Cargo recorrió 693,38 kilómetros con una sola carga y su carga útil máxima, un registro mundial Guinness para vehículos comerciales ligeros eléctricos. El modelo también obtuvo el premio International Van of the Year 2026, además de otros reconocimientos para sus versiones Cargo y Passenger en distintos certámenes.
La gama se ofrece en carrocerías Passenger, Cargo y Chassis Cab, con 17 versiones y 132 combinaciones posibles según acabados, baterías y colores. El Passenger dispone de configuraciones de cinco y siete plazas; el Cargo ofrece hasta 4.420 litros de volumen de carga y una carga útil máxima de 795 kilos. El Chassis Cab admite distintas transformaciones y puede alcanzar una carga útil de 1.005 kilos.
Las baterías disponibles para el PV5 son de 51,5 y 71,2 kWh, aunque esta última llegará próximamente al Chassis Cab. Kia también contempla adaptaciones para usos profesionales y recreativos, entre ellas una variante WAV accesible para personas con movilidad reducida, configuraciones isotermas y camper, y una cabina móvil para DJ.
El PV7 ampliará la oferta PBV
Presentado en el IAA Transportation 2026 de Hannover, el PV7 será el segundo modelo de la estrategia Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia. La marca prevé versiones Passenger de hasta nueve ocupantes y Cargo, con un volumen de carga de hasta ocho metros cúbicos en la variante High Roof. La gama crecerá progresivamente hasta 23 variantes, incluidas transformaciones para aplicaciones profesionales.
El PV7 contará con baterías de 71,5 y 96,2 kWh. Según el mercado y la configuración, su sistema eléctrico ofrecerá hasta 200 kW y 420 Nm; la tracción delantera será de serie y está prevista una variante con tracción total. Kia indica que el Cargo Long Range supera los 460 kilómetros de autonomía en el ciclo WLTP. La arquitectura de 800 voltios permite, con un cargador rápido de corriente continua de 350 kW, cargar del 10 % al 80 % en algo menos de 30 minutos.
Para el PV7 Cargo, Kia anuncia hasta 6,1 metros cúbicos de volumen útil en la versión Long y 8 metros cúbicos en la High Roof. La carga útil homologada alcanza 1.165 kilos en el Long y 1.200 en el Compact. El PV7 Passenger se destinará, entre otros usos, al transporte de personal, los servicios de lanzadera, el alquiler y el uso familiar.
Soluciones para empresas y flotas
La propuesta del PV7 incluye herramientas de software y servicios para la gestión de flotas, la carga y el mantenimiento. Kia señala que ofrecerá un portal de soluciones empresariales, un sistema de gestión de flotas y servicios de monitorización y diagnóstico. La compañía también prevé producir modelos estándar y transformados en sus instalaciones PBV de Hwaseong, con apoyo de socios regionales.
Kia presentó su estrategia PBV en 2023 y la expuso oficialmente en el CES de Las Vegas de enero de 2024. El PV5, primer modelo de producción de esa estrategia, se mostró en febrero de 2025 y sus primeras unidades llegaron a España en noviembre de ese año.
