Stellantis elevó un 1% sus ingresos netos en el tercer trimestre de 2026, hasta 37.600 millones de euros, y reafirmó sus previsiones financieras para el año. La compañía registró una pérdida neta de 500 millones de euros, un 90% menor que la del mismo periodo del año anterior, que estuvo afectado por partidas significativas.
El resultado operativo ajustado fue de 300 millones de euros y su margen se situó en el 0,7%, 50 puntos básicos más que un año antes. La mejora fue de 200 millones de euros frente al tercer trimestre de 2025. Todas las regiones, salvo Europa ampliada, tuvieron márgenes operativos ajustados positivos.
Flujo de caja y previsiones
El flujo de caja libre industrial fue negativo en 4.000 millones de euros, aunque mejoró en 300 millones respecto al mismo trimestre de 2025. La liquidez industrial disponible cerró en 42.700 millones, equivalente al 26% de los ingresos netos de los últimos 12 meses y dentro del rango objetivo de entre el 25% y el 30% de la empresa.
Stellantis mantuvo sus previsiones financieras para 2026 y su expectativa de lograr un flujo de caja libre industrial positivo en 2027. Entre los elementos señalados figuran un mayor volumen consolidado de envíos en el cuarto trimestre frente al tercero, un entorno de precios ampliamente estable y una contribución positiva del capital circulante, prevista por la estacionalidad habitual del último trimestre.
La compañía estima que los costes netos anuales por aranceles serán de 1.000 millones de euros, de los que 600 millones se habían registrado hasta septiembre. También calcula unos desembolsos anuales de aproximadamente 1.600 millones vinculados a cargos del segundo semestre de 2025. Prevé que la inversión de capital y el gasto en investigación y desarrollo representen el 6,5% de los ingresos netos de 2026.
Resultados por regiones
Los ingresos netos crecieron un 3% tanto en Europa ampliada como en Sudamérica. En Norteamérica bajaron un 3%; en Oriente Medio y África, un 19%; y en Asia-Pacífico, un 7%. La empresa atribuyó el aumento europeo a mayores volúmenes y el sudamericano a volúmenes estables y un efecto cambiario favorable. En Norteamérica, relacionó la caída con menores volúmenes tras paradas de producción planificadas.
En Norteamérica, las ventas aumentaron un 1% interanual y la cuota de mercado regional llegó al 7,5%, 10 puntos básicos más. En Europa ampliada, las ventas en la UE30 crecieron un 1%, o un 6% incluyendo Leapmotor; la cuota de mercado fue del 14,8%, 60 puntos básicos menos. Las ventas de vehículos eléctricos de batería de pasajeros en la UE30 subieron un 65%.
En Sudamérica, las ventas disminuyeron un 4%, pero Stellantis mantuvo una cuota regional del 18,6%. En Oriente Medio y África cayeron un 22% y la cuota fue del 10,1%, 150 puntos básicos menos. En Asia-Pacífico, las ventas retrocedieron un 27% y la cuota pasó del 0,3% al 0,2%.
Plan y próximos hitos
Antonio Filosa, consejero delegado de Stellantis, afirmó que la empresa continuó con la ejecución inicial de su plan FaSTLAne 2030, con lanzamientos de productos, avances en alianzas y mejoras en fabricación y calidad. También señaló que el programa de creación de valor aceleró su actividad y que la compañía seguía en camino de implantar, antes de finalizar el año, al menos el 40% de los 6.000 millones de euros de eficiencias recurrentes previstos.
La empresa indicó que espera que los ahorros de su programa de creación de valor sigan acelerándose y alcancen varios cientos de millones de euros en el cuarto trimestre, aproximadamente el doble de lo obtenido en el tercero. También anticipó mayores costes por chips de memoria y gastos de llamadas a revisión respecto al tercer trimestre.
Stellantis presentó sus resultados del tercer trimestre el 28 de octubre de 2026. La compañía anunció asimismo que el FaSTLAne 2030 / Maserati Day tendrá lugar en Módena, Italia, el 10 de diciembre.
