La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos (NTSB) informó del hallazgo de piezas clave del avión a tres millas del lugar del accidente, en Florida. La investigación todavía trata de determinar si la pérdida del elevador izquierdo provocó que el avión se precipitara o si la pieza se desprendió por las fuerzas que actuaban sobre la aeronave.
Chapman señaló que esa pieza, que controla el movimiento ascendente y descendente, quizá no resultara eficaz a la velocidad a la que viajaba el avión. El impacto dañó gravemente los restos, y las autoridades tenían dificultades para acceder a ellos por el enorme cráter que el jet dejó en una carretera de Palm Beach.
La secuencia previa al impacto
El Learjet 60 volaba desde Austin, Texas, con destino a Bahamas cuando se precipitó sobre una autopista de varios carriles y explotó al impactar. En las grabaciones de las comunicaciones con el control aéreo, alguien en la cabina informó de turbulencia moderada y de que la tripulación estaba gestionando la presencia de hielo.
Después, la voz indicó que el avión estaba encontrando precipitaciones y que necesitaban ascender. Momentos más tarde, comunicó que descendía a 10.000 pies (3.048 metros) por minuto. Se declaró una emergencia y los pilotos avisaron de que descendían a 20.000 pies por minuto y que iban a estrellarse contra el suelo.
Víctimas e investigación
La NTSB prevé investigar el papel que tuvo el tiempo meteorológico en el accidente. Siete pasajeros murieron a bordo: el empresario tecnológico Adam Robinson, su esposa Helen Sharp y sus hijos Emma, de cuatro años, y Charlie, de dos; además de las amigas de la familia Rachael Reed y Charmi Fehr, y la niñera Anita Maria Cetina.
Informaciones de medios identificaron al piloto como Jeffrey Gregory, de 55 años, y a la copiloto como Nathalia Filgueiras, de 20, quien obtuvo su licencia de piloto a los 17 años.
