Aena obtuvo un beneficio neto de 1.774,7 millones de euros entre enero y septiembre de 2026, un 12,4% más que en el mismo periodo de 2025, cuando registró 1.579,4 millones. El resultado bruto de explotación (EBITDA) alcanzó los 3.077,9 millones, un 6,8% más que los 2.882,7 millones del año anterior, con un margen del 58,3%.
El tráfico del Grupo Aena —que incluye España, Londres-Luton, Leeds Bradford y los aeropuertos de Aena Brasil— sumó 309,9 millones de pasajeros, un aumento del 4,1% interanual. En los aeropuertos españoles, el tráfico creció también un 4,1%, hasta los 257,2 millones.
Ingresos, actividad comercial e inversión
Los ingresos totales consolidados se situaron en 5.283,9 millones de euros, un 10,4% más que entre enero y septiembre de 2025. Los ingresos aeronáuticos ascendieron a 2.781,3 millones, con un incremento del 8,8%, y los comerciales llegaron a 1.574,1 millones, un 7,4% más.
En el área comercial, las ventas totales superaron en un 5,7% las del mismo periodo de 2025. Los ingresos totales de negocio —que suman las rentas fijas y variables facturadas en el periodo y las Rentas Mínimas Anuales Garantizadas a facturar— aumentaron un 9,2%.
La inversión pagada en los nueve primeros meses del año fue de 1.133,5 millones de euros. De esa cantidad, 790 millones se destinaron principalmente a mejorar infraestructuras aeroportuarias; además, se incluyeron 343,5 millones por la compra del 51% de la sociedad holding Augusta, propietaria de Leeds Bradford y Newcastle.
Gastos, deuda y generación de efectivo
Los gastos de explotación del grupo (OPEX), que comprenden aprovisionamientos, personal y otros gastos de explotación, sumaron 2.187,4 millones de euros, frente a los 1.929,4 millones del mismo periodo del año anterior. La evolución recoge aumentos del 15% en otros gastos de explotación y del 12,3% en los gastos de personal.
La deuda financiera neta contable consolidada se situó en 5.845 millones de euros, frente a 5.509 millones en 2025. La ratio de deuda financiera neta sobre EBITDA fue de 1,47 veces. Por otro lado, el efectivo neto generado por las actividades de explotación alcanzó los 2.811,3 millones, frente a los 2.525,6 millones de los nueve primeros meses de 2025.
Regulación aeroportuaria para 2027-2031
El Consejo de Ministros aprobó el 15 de septiembre de 2026 el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA III) para el periodo 2027-2031. El documento fija las condiciones de calidad, capacidad y accesibilidad que deben cumplir los aeropuertos de Aena y establece una senda tarifaria de un 0,33% anual por encima de los niveles de 2026 durante esos cinco años.
El DORA III contempla 9.991 millones de euros de inversión regulada, vinculada directamente a la actividad aeronáutica, y 2.897 millones de inversión no regulada, relacionada con actividades comerciales. En conjunto, las cantidades ascienden a 12.888 millones de euros para el quinquenio 2027-2031.
Según el documento, la aprobación del DORA garantiza una red de aeropuertos de interés general con capacidad para responder a la evolución del tráfico aéreo durante las próximas décadas. El objetivo de las inversiones previstas para 2027-2031 es dotar a los aeropuertos y helipuertos de Aena en España de capacidad para atender la demanda futura y cumplir los requisitos de seguridad, mantenimiento, calidad y sostenibilidad señalados, manteniendo tarifas competitivas.
Operaciones internacionales
El 6 de octubre se completó la adquisición del 100% de las acciones de la sociedad concesionaria del Aeropuerto Internacional de Rio de Janeiro–Galeão. Aena abonó 1.554,6 millones de reales brasileños, equivalentes a 257,2 millones de euros según el tipo de cambio cubierto de 6,04 BRL/€. La compañía estima que abonará en el cuarto trimestre de 2026 el resto del importe comprometido en el proceso de venta asistida.
(1) EBITDA corresponde a “Earnings Before Interest, Tax, Depreciation and Amortization” y se calcula como el resultado de explotación más las amortizaciones.
(2) La deuda financiera neta contable consolidada se calcula restando el efectivo y equivalentes al efectivo del total de la deuda financiera, corriente y no corriente. La conciliación numérica de estas medidas alternativas del rendimiento figura en el apartado correspondiente del Informe de Gestión Intermedio Consolidado de los primeros nueve meses de 2026.
