4Precedentes: otros errores de precio sonados y cómo acabaron
El historial de tarifas equivocadas en la aviación comercial se resuelve casi siempre igual: la aerolínea detecta el fallo en cuestión de horas, anula las reservas y devuelve el dinero. Aer Lingus canceló en 2008 cerca de 300 reservas de business transatlántica vendidas a 5 euros cuando la tarifa rondaba los 1.775 euros, y rechazó compensar. United hizo lo propio en marzo de 2018 con los vuelos Santiago de Chile-Sídney, pese a que algunos clientes ya tenían el billete emitido y el cargo en la tarjeta. British Airways anuló en 2018 billetes a Dubái y Tel Aviv a 1 libra. Iberia, en febrero de 2024, mantuvo seis horas un cambio de divisa mal cargado que dejó los trayectos Europa-Buenos Aires en unos 250 dólares: canceló, reembolsó íntegramente y añadió un 10% de descuento para una compra futura. Avianca repitió el guion en agosto de 2025 con unos 5.000 billetes y un vale de 50 dólares como gesto comercial.
Hay excepciones, y suelen depender de dos factores: cuánto tarda la aerolínea en reaccionar y cuánto se parece el precio erróneo a una promoción creíble. Cathay Pacific respetó en 2019 billetes de business valorados en unos 16.000 dólares que se vendieron por 675. Qantas eligió en 2024 una solución intermedia con unos 300 pasajeros: mantuvo el viaje, pero en business en lugar de primera, con un descuento del 85%. American Airlines honró en agosto de 2015 los billetes chilenos que solo cobraban tasas y, un mes después, canceló los vendidos a cero pesos. En España la oferta vincula a quien la emite y solo el error manifiesto —el que el comprador medio podía detectar— permite anularla; los tribunales argentinos han condenado a Iberia a emitir los pasajes y a pagar 100.000 pesos por pasajero. Para Ryanair, que anuncia tarifas desde 15 euros con cierta frecuencia, ese umbral es más difícil de defender como error evidente.
