Cuatro radares de la DGT en Madrid ya multan con 200 euros por pisar la línea continua. El sistema funciona desde 2025 y vigila varios tramos de las entradas y salidas de la capital, donde las retenciones empujan a más de un conductor a invadir la marca vial para arañar unos metros.
La maniobra no es un gesto inocente. La DGT la encuadra dentro de las infracciones graves de la Ley de Tráfico, y por eso la sanción económica va acompañada de la retirada de puntos del carnet. La multa base es de 200 euros, se queda en 100 con el pago anticipado y puede restar entre tres y seis puntos según la maniobra.
Qué vigilan los radares de línea continua y dónde están en Madrid
La línea continua es una marca vial blanca que no se puede rebasar. No funciona como un aviso amable: su invasión está tipificada y su presencia señala un tramo donde el cambio de carril o el adelantamiento comprometen la seguridad de todos. La DGT empezó a desplegar cámaras específicas para vigilarla en 2025, y Madrid concentra ya varios equipos en servicio.
Los cuatro cinemómetros activos en la capital se reparten así:
- A-1, kilómetro 15,95, sentido decreciente, a la altura de Las Rozas.
- A-2, kilómetro 11,8, sentido decreciente, en Alcobendas.
- A-6, kilómetro 16,9, sentido decreciente, junto a la Universidad Autónoma de Madrid.
- A-42, kilómetro 20,2, sentido decreciente, en Getafe.
Esos cuatro puntos coinciden con vías de acceso muy cargadas en hora punta. Ese es, precisamente, el escenario donde más se tienta el atajo: el carril de al lado avanza dos metros y la línea continua separa al conductor de una salida que se le escapa.
Estos radares no miden la velocidad, sino la posición. Da igual lo despacio que circules: si cruzas la línea continua, la multa llega igual.
Cómo funcionan las dos cámaras que detectan el cambio de carril
El sistema no mide velocidad. Trabaja con visión artificial. Dos cámaras instaladas en el mismo punto captan imágenes consecutivas de la calzada. La primera fija la posición de cada vehículo en un carril concreto. La segunda, tomada unos metros más adelante, vuelve a identificar los mismos coches y compara posiciones.
Si un vehículo aparece en un carril distinto al de la primera fotografía y no existe ningún obstáculo que justifique el cambio, el algoritmo genera la denuncia con las dos imágenes adjuntas. La A-1, la A-2, la A-6 y la A-42 son las primeras carreteras madrileñas que cuentan con esta tecnología en servicio permanente.
Cuándo se puede pisar la línea continua sin que te multen
Rebasar la línea no siempre es sancionable. La propia Ley de Tráfico recoge excepciones que muchos conductores desconocen y que conviene tener claras para no recurrir una multa que podría evitarse antes.
- Adelantar a un ciclista, dejando al menos metro y medio de separación lateral.
- Esquivar un obstáculo en la calzada, un vehículo averiado o un animal.
- Facilitar el paso a vehículos de emergencia que circulen con señales luminosas y acústicas.
Lo que no cuela ante el radar es otra cosa. Adelantar a un tractor o a un vehículo que circula más despacio no habilita a cruzar la línea. Tampoco hacer un giro, un cambio de sentido o rectificar un carril equivocado. El error más común es pensar que la línea continua solo prohíbe el adelantamiento puro, cuando en realidad también cierra la puerta a los giros y a los cambios de sentido.
Análisis: una medida razonable con margen de mejora
La invasión de la línea continua es una de las maniobras que más disgustos genera en carretera abierta, y controlarla tiene sentido. Los frenazos y los roces laterales que provoca son difíciles de medir en cifras, pero cualquier conductor que circule cada mañana por la A-2 sabe de qué se habla. En mi lectura, el radar de línea continua ataca un comportamiento concreto y fácil de vigilar, no una conducta difusa.
Dicho esto, el sistema deja dudas. La puntuación de la sanción es un abanico amplio, entre tres y seis puntos, y esa horquilla depende de la interpretación de la maniobra. Un conductor que roza la línea por la presión del tráfico y otro que adelanta por la derecha invadiendo el carril contrario no deberían pagar lo mismo. La letra pequeña aquí importa: el margen está en el expediente, no en la cámara.
Conviene además no confundir el radar de línea continua con el radar de tramo. El primero controla la posición; el segundo, la velocidad media en un trazado. Ambos generan multa, pero el conductor puede defenderse de manera distinta en uno y en otro. Con el primero, la discusión se centra en si había o no justificación; con el segundo, en si el tramo está bien señalizado.
Lo que puedes hacer hoy es sencillo. Mantén la distancia de seguridad en los atascos, no inicies un cambio de carril hasta que la línea deje de ser continua y no improvises una salida de la vía si ya la has pasado. Un desvío de más cuesta menos que una multa de 200 euros.
🚨 Ficha de la Normativa
- Infracción / Novedad: Invadir la línea continua en los tramos vigilados por radar en Madrid (A-1, A-2, A-6 y A-42).
- Sanción económica: 200 euros (100 euros con el pago anticipado).
- Puntos del carnet: Entre 3 y 6 puntos.
- Entrada en vigor: Los radares están operativos desde 2025.
