España transportó 5,13 millones de vehículos en 2025 por carretera, ferrocarril y mar, un 7,2% más que el año anterior. El volumen superó por primera vez desde la pandemia los cinco millones de unidades, aunque se mantuvo por debajo del nivel de 2019, según el Informe de Valoración Logística 2025 presentado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
El avance estuvo impulsado principalmente por el mercado interior: las matriculaciones de turismos y vehículos comerciales ligeros aumentaron un 12,8%, hasta superar los 1,33 millones. La evolución compensó parcialmente la caída del 4,3% de la producción y del 8,2% de las exportaciones, que quedaron por debajo de los dos millones de vehículos.
La carretera concentra el mayor crecimiento
El transporte por carretera sumó 1.918.080 vehículos, un 17,6% más que en 2024, y elevó su cuota modal al 37,4%, 3,3 puntos más. El tráfico nacional creció un 26,4%, hasta 1.521.901 unidades, mientras que el internacional retrocedió un 7,2%, hasta 396.179, y acumuló cinco años de descensos.
El informe relaciona el crecimiento nacional con la evolución del mercado interior y los problemas de fiabilidad ferroviaria, en un contexto de obras que han interrumpido corredores estratégicos. También señala dificultades estructurales para disponer de portavehículos y conductores especializados. Las marcas valoraron el transporte nacional con 3,9 sobre 5 y el internacional con 3,7.
El transporte marítimo sigue primero
El modo marítimo trasladó 2.599.690 vehículos, un 4,8% más, y representó el 50,7% del total. El crecimiento se debió al aumento del 20,2% de las importaciones; las exportaciones bajaron un 2,2%, aunque representaron más del 64% del volumen portuario.
Málaga y Santander registraron los mayores aumentos de volumen, con un 41,3% y un 24,9%, respectivamente. Pasaia y Valencia fueron los únicos puertos que retrocedieron. Tarragona encabezó la valoración de las empresas asociadas, con 4,4 sobre 5, seguido de Santander, con 4,3, y Sagunto, con 4,2. La media ponderada de los puertos se mantuvo en 3,9 por cuarto año consecutivo.
Descenso ferroviario y medidas ambientales
El transporte ferroviario cayó un 8,9%, hasta 611.625 vehículos, su primera contracción desde 2021. El tráfico internacional bajó un 20,1%, hasta 84.359 unidades, y el nacional, un 6,9%, hasta 527.266. La cuota del tren se redujo al 11,9%, 2,1 puntos menos que en 2024. El informe sitúa estas caídas en un año marcado por obras, cortes, interrupciones y desvíos en la red.
En el transporte de componentes, el tráfico nacional descendió un 8,2%, hasta 183.654 toneladas, y no se registraron tráficos internacionales en 2025. La valoración del sistema ferroviario para vehículos fue de 3,3 sobre 5. Entre las medidas ambientales consideradas prioritarias, los fabricantes señalaron la optimización de rutas y operaciones de carga y descarga en carretera; en ferrocarril, el aumento de la capacidad operativa; y en el transporte marítimo, la optimización de rutas y la eficiencia operativa.
El director general de ANFAC, José López-Tafall, señaló que la logística es esencial para la competitividad del sector y que el informe refleja tanto el volumen transportado como las tensiones que, a juicio de la asociación, requieren atención. También indicó que ANFAC espera que el nuevo Gobierno siga cuidando la productividad y la contención de costes, y que la asociación continuará trabajando con ADIF, Puertos del Estado y los operadores.
