2Qué cambia exactamente en 2026: comparativa de la norma antes y después
Hasta ahora, la obligación de facilitar el paso a ambulancias, bomberos o policía en un atasco se apoyaba en el artículo 69 del Reglamento General de Circulación, que se limitaba a pedir al conductor que se apartara hacia su derecha o se detuviera si resultaba necesario. El cómo quedaba a criterio de cada uno, sin una maniobra definida ni un punto concreto donde colocarse. El Real Decreto 518/2026, aprobado por el Consejo de Ministros el 24 de junio y en vigor desde el 1 de octubre, reescribe el artículo 32 del reglamento: cuando el tráfico vaya a paso de peatón o se detenga, habrá que abrir un carril de emergencia. El reparto depende de los carriles por sentido. Con dos, el pasillo se forma en el centro, con el izquierdo pegado a la mediana y el derecho hacia el arcén; con tres o más, el hueco se abre entre el carril más a la izquierda y el contiguo.
El cambio no es solo de redacción. Antes no había una maniobra descrita ni un control específico, y el incumplimiento se castigaba por vía indirecta, al no quedar claro cómo debía ejecutarse el apartado. Ahora se considera infracción grave: 200 euros de multa, que se reducen a 100 con el pronto pago en los 20 días siguientes a la notificación, y cuatro puntos del carnet. La exigencia se circunscribe a autopistas y autovías —no afecta a las vías urbanas ni a las carreteras convencionales—, pero ahí está la clave que rompe los automatismos: no hay que esperar la sirena, basta con que la retención frene la circulación. Con nieve se suma una regla extra: prohibido adelantar y obligatorio circular por el carril más a la derecha. La DGT prevé avisos previos por geolocalización en la plataforma DGT 3.0 para finales de 2026.
