En una reciente entrevista en el diario The Times de Londres, el consejero delegado de Deliveroo, Miki Kuusi, ha dejado claro que la empresa —que abandonó España al verse obligada a contratar riders— pasa por un momento complicado, aunque en la practica sufre de éxito. Según el directivo, la aplicación en la capital británica ha tenido problemas, pues se ha pedido una medida similar que no les permite seguir trabajando con repartidores autónomos.
Esto ha generado un problema para conseguir repartidores dispuestos a trabajar en el sector. El problema es que las condiciones de contratación, con horarios y exigencias fijos, no son tan cómodas para un alto porcentaje de los trabajadores como lo eran cuando funcionaban como autónomos. Esto ha dejado a la plataforma en una situación complicada, sobre todo porque la demanda de locales y usuarios no ha dejado de crecer.
Y es que, según el consejero delegado, este año ha sido el de mayor crecimiento en los pedidos desde la fundación de estas plataformas, apartando, por supuesto, los meses de confinamiento en 2020 y 2021. «Crecimos más rápido en el primer trimestre que en cualquier otro momento de los últimos cuatro años desde el primer trimestre de 2022… el negocio no había crecido tan rápido desde la pandemia de covid-19», ha sentenciado, señalando, sin embargo, que conseguir riders para cubrir esta demanda ha sido un reto, pues además deben competir con las otras dos empresas del delivery en territorio británico: DoorDash y Wolt.
En España ocurre una situación similar. La obligación de contratar a los riders ha complicado la situación laboral de los repartidores de Uber Eats y Glovo, pues han sentido que desde entonces su situación laboral ha empeorado. Lo cierto es que las obligaciones de cumplir horarios en lugar de elegir el suyo, las estrategias de sanciones y controles de las empresas involucradas y la falta de un convenio laboral real que marque condiciones mínimas de todo el sector han hecho de su situación algo profundamente delicado. Una realidad de la que en España solo escapa Just Eat, que ya contrataba a sus repartidores hace años.
Pero, claro, esto ocurre sin que la demanda de este servicio caiga. Lo cierto es que la popularidad de Just Eat, Uber Eats y Glovo en España se mantiene a pesar de la situación actual. Al mismo tiempo, desde el inicio del proceso de contratación, hay varias señales de preocupación en el funcionamiento del sistema, con algunos horarios de menos movimiento, en particular en las madrugadas, y cada vez un mayor número de repartidores negándose a subir escaleras o el ascensor a entregar pedidos.
EL ESPEJO BRITÁNICO PARA UBER EATS Y GLOVO
En cualquier caso, la situación obliga a ambas plataformas a tomar medidas para mejorar la situación y evitar que los problemas de sus riders sigan llegando a los usuarios. En particular, Uber Eats ha señalado que este será un año marcado por la «ofensiva» europea para evitar que algunos de sus competidores, que han conseguido espacios en el Viejo Continente, sigan creciendo, en particular su rival norteamericano, DoorDash, que sigue ganando espacios en algunos países.
De todos modos, el reto de resolver la situación de los riders es una carrera contra el tiempo. Si el servicio empeora en las dos empresas que han asumido el proceso de contratación en los últimos meses, su popularidad puede verse afectada y, eventualmente, impactar en sus ingresos. Además, lo cierto es que esto ha igualado sus servicios con el de Just Eat, que ya tiene la experiencia de funcionar con contratos.
Además, la presencia sindical en Glovo está presionando para un nuevo convenio de la empresa y un nuevo convenio colectivo del sector. Son cambios que también pueden facilitar la contratación a futuro y acelerar la llegada de nuevos riders a las plataformas antes de que sus problemas empeoren más aún la calidad del servicio y acaben por espantar a los usuarios.
MIENTRAS TANTO, GLOVO REDUCE SU ERE
Es cierto que, mientras tanto, Glovo ha llegado a un primer acuerdo con el que ahora es su sindicato mayoritario, CCOO, para reducir el ERE que aplicarán sobre sus riders. Específicamente, el número de despidos pasará de 750 a «solo» unos 436. Eso sí, se mantiene la idea de realizar estos despidos en las zonas de menos población dentro del territorio nacional, donde también tienen una menor demanda por parte de los locales y los restaurantes.
«CCOO valora este acuerdo unánime como una demostración clara del valor de la organización sindical. La fuerza colectiva de las personas trabajadoras y la contundencia de este sindicato en la mesa han conseguido salvaguardar cientos de empleos», dice el sindicato en un comunicado.
