Amazon ha estado ocupado probando su nueva iniciativa en drones llamada Prime Air en un lugar secreto en el campo inglés. La promesa del servicio de una entrega en 30 minutos realizada por drones especialmente diseñados es una profecía de los cambios significativos para las que hay que preparar las ciudades de todo el mundo.
De momento, gran parte del bombo que gira entorno a los drones está lleno de advertencias: la seguridad es siempre la primera prioridad, y nadie sabe todo el alcance de lo que son posibles. Todavía hay incertidumbre sobre cómo los nuevos servicios tejerán su camino a través del espacio aéreo, y mucho menos el inevitable enredo de las regulaciones.
Prime Air tardará entre cuatro y cinco años en convertirse en un servicio convencional, a medida que la aceptación y la demanda del público evolucionan junto con el modelo de negocio. Pero mientras tanto, habrá una ola de cambios tanto en la tecnología misma como en la actitud del público hacia ella.
Los vehículos aéreos no tripulados civiles (UAVs) son como los primeros coches motorizados: han comenzado como un juguete, cosa que por ello no dejan de entrañar cierto peligro. Pero con el tiempo se volverán instrumentos cotidianos y formarán la base de una nueva forma de vivir y trabajar.
En respuesta, el entorno urbano tendrá que adaptarse. Tal vez la escala de la transformación urbana no sea tan extrema como lo fue con los coches, después de todo, los aviones no requieren una infraestructura a gran escala, como carreteras y puentes. Pero los cambios seguirán siendo muchos y de largo alcance.
Cielos despejados
Por un lado, la necesidad de espacio aéreo conducirá a un empuje hacia la descomposición de características tales como antenas parabólicas, y la eliminación de cualquier «mobiliario aéreo» innecesario, como telecomunicaciones, cables de electricidad y vallas publicitarias.
Los ingenieros también pueden necesitar encontrar maneras de mapear la iluminación de las calles y los mástiles de los transmisores, así como seguir el rastro de otros drones, para simplificar la gran cantidad y variedad de datos visuales que los sensores y pilotos de los UAV tienen que realizar. Se crearán redes de plataformas de aterrizaje de UAV, centros de recarga y estaciones de control de tráfico aéreo, situadas en la parte superior de edificios altos.
Las características de «UAV-ready» se convertirán en una parte estándar de los hogares: no solo las plataformas de aterrizaje con luces de guía (que ya están en el mercado), sino también los muelles de recarga y las trampillas seguras para permitir el almacenamiento de las entregas. El espacio para el acceso directo al UAV proporcionará un nuevo punto de venta para la propiedad, aunque esto podría ser un problema en áreas donde el espacio es limitado: por ejemplo, los residentes que viven en pisos pueden necesitar depender de arreglos comunales.
Necesidad de rapidez
Hay innumerables otras aplicaciones para los drones más allá de los servicios de entrega. También pueden utilizarse para monitorear estructuras como turbinas eólicas o para controlar el medio ambiente, desde la erosión de las riberas y la costa hasta el aumento de los niveles de agua y las amenazas de inundaciones. Los drones podrían incluso reemplazar algunos roles y sistemas en nuestras ciudades, como los guardias de tráfico, las cámaras de velocidad y algunas formas de vigilancia.
En la agricultura, los aviones no tripulados ya están siendo utilizados para mantener un ojo en los cultivos y detectar cualquier problema. También están desempeñando un papel en la investigación de accidentes y, por supuesto, se despliegan para fines militares y de seguridad.
El Drone racing es probable que sea otra nueva adición a los espacios de la ciudad. Al igual que el motor llevó muy rápidamente a los deportes de “motor”, la disponibilidad de nuevas tecnologías y nuevas habilidades inevitablemente conducirá a la competición.
Las carreras de drones ya atraen el interés internacional, hay un número de ligas competidoras y eventos televisados y el futuro paisaje podría incluir vías aéreas para las carreras de UAV. Los participantes y las audiencias podrían ser locales, o -con la ayuda de una conexión a Internet- en cualquier parte del mundo.
Todo esto se basa en pilotos UAV altamente calificados y quizás incluso personas capaces de operar varios UAV a la vez. Vinculada a la formación de los pilotos, habrá la necesidad de una educación formal y acreditada en la gestión de los servicios de UAV. Ser capaz de conducir un UAV se convertirá en una habilidad de vida útil para los miembros del público en general.
Oportunidades de negocio
Habrá muchas oportunidades para negocios y servicios relacionados con la provisión, mantenimiento, desarrollo y administración de UAV, así como comunicaciones y tecnologías de seguridad para satisfacer la necesidad de tecnología ultra-confiable y más sofisticada, como las gafas de visión de «primera persona», controlar los UAV a distancia, por no mencionar los sistemas de prueba y concesión de licencias a los pilotos.
La infraestructura de UAV local, nacional e internacional también tiene un alcance real para transformar las operaciones de ayuda y desarrollo en el extranjero. Equipados con cámaras, los UAV podrían permitir una mayor comprensión de las situaciones y necesidades cambiantes, y señalar la entrega de apoyo y suministros.
Necesitamos pioneros de alto perfil como Prime Air para que la tecnología alcance el potencial del mercado de los drones. El trabajo duro, sin embargo, va a estar detrás de las escenas, la creación de mecanismos de seguridad para cada etapa de uso de UAV, y el establecimiento de leyes para conseguir el equilibrio entre proteger a los civiles de posibles daños y permitir a esta tecnología la oportunidad de crecer.
Goku, Vegeta, Piccolo, Gohan, Bu, Freezer… Son tantos los nombres que nos vienen a la mente al hablar de la obra original de Akira Toriyama, que es imposible quedarse con uno; aunque muchos tenemos debilidad por Goku, su buen corazón o capacidad de sacrificio por la humanidad.
Es cierto, se trata de una serie de animación para adultos; pero no hay que pasar por alto que la mayor parte de nosotros llevamos viéndolos desde que somos pequeños. No se puede realizar una lista como esta sin incluir las aventuras de una de las familias estadounidenses más famosas de la historia.
Si Pokémon se convirtió en un éxito, no podemos pasar por alto que otras criaturas con origen japonés llenaban las horas de televisión para el deleite de los más pequeños de la casa. Y es que, Digimon Adventure se convirtió en otra especie de revolución que marcó a toda una generación, lanzada al gran público en 1999. 
Las series de Cartoon Network, con un estilo propio e irreverente, también han marcado a varias generaciones de niños en todo el mundo. Aquí en España recordamos éxitos como Vaca y Pollo; Agallas, el perro cobarde o Las Supernenas. 
Varias son las series de dibujos animados que ahondan sus lanzamientos en los años 80, pero que también llegaron para deleitar a los niños que crecieron en la década posterior. Entre ellas encontramos las aventuras -con origen japonés- de Heidi y Marco. Teniendo, esta última, una de las intros más tristes de toda la historia.
El nombre original de este anime es Capitán Tsubasa, aunque en español se conoce como Campeones: Oliver y Beji. Todos recordamos con cariño esta serie futbolística en la que los campos interminables, los tiros imposibles o el amor hacia el balompié eran el pan nuestro de cada día para una serie de personajes japoneses.
Todo un icono de los años 80 y principios de los 90, este personaje nació gracias a un videojuego para Apple II y que triunfó gracias a su marcado carácter educativo. Desde 1985, fecha de lanzamiento del mismo, se sucedieron series de dibujos animados para contar la historia de una de las ladronas ficticias más famosas de toda la historia. 
La elección del 19 de abril como Día Mundial de Los Simpsons no se ha hecho al azar. Hoy, hace 30 años, se emitía el primer cortometraje que tenía como protagonista esta familia americana.
Las demás inversiones previstas en los distintos Estados van a depender de las condiciones de cada uno de ellos. Sin embargo, aunque Iberdrola prevé un escenario plano en cuanto al precio de la electricidad en los próximos años, prefiere ser cauta. Por eso la mayor parte de las inversiones las quiere realizar en países que tengan calificación crediticia con rating A; lo que supone dejar fuera -entre otros- a España que, en estos momentos, se encuentra en la zona de rating B.
Por tipología, 
Un proteccionismo que no es propio de Estados Unidos. También en 
Ve signos positivos también en la economía en el mercado de la vivienda, aunque recuerda que hay que seguir trabajando en la mejora de la productividad. Un crecimiento que es bajo respecto a nuestros competidores, y que varía mucho de los sectores de los que hablemos. Se está produciendo, destaca, una fuerte mejoría en la Información y Comunicaciones, así como en las Manufacturas. Ahora bien, alerta de que es necesario seguir reduciendo la deuda y, sobre todo, desempleo estructural. Algo que ayudaría a disminuir el déficit, los números rojos, la presión fiscal y ayudaría a aumentar el gasto público per cápita.
Una expresión que nació a finales del siglo XVIII en el seno de la sociedad francesa y que se ha atribuido -históricamente- a Alejandro Dumas, aunque a día de hoy también ha sido desmentida esta autoria por parte de algunos historiadores en los últimos años.
Hablando del autor, filosofo y pensador vasco, no se puede pasar por alto una de sus frases más célebres, que a día de hoy se mantiene en el imaginario público con total vigencia. No podemos hablar de otra cita que no sea la de «que inventen ellos».
Aunque es un término que evoluciona de la expresión romana: Pan y Circo, usado en las fiestas juvenales que contentaban al pueblo de la antigua Roma; también se ha transformado en estas dos expresiones en España a lo largo de los siglos.
¿Por qué España es tan pobre? Parece mentira pero tal vez sea una de las frases más buscadas en el mundo cuando se utiliza el buscador de Google. Y es que, el lingüista checo, Jakub Marian, se ha encargado 
Los últimos barómetros realizados por el instituto de El Real Instituto El Cano, que miden la popularidad y la visión internacional que se tiene sobre nuestro país en el resto del mundo no han dejado lugar a la duda: desde Alemania nos observan como un país pobre y de ciudadanos ociosos. 
Los últimos informes realizados por la Unión Europea tampoco dejan lugar a ningún tipo de duda sobre el tema: el 13,2% de los trabajadores era pobre en 2014; o lo que es lo mismo, cobrando por debajo del salario medio. 
El fracaso escolar es un sinónimo de los países menos desarrollados y en el caso de España, se cuenta con las tasas más altas de todos los países de nuestro entorno, por desgracia.
Contamos con el honor de que un compatriota oscile entre los puestos más altos de la lisa de Forbes como uno de los hombres más ricos de todo el mundo. Sin embargo, la realidad es que la brecha salarial y económica entre las grandes fortunas y los más necesitados no hace más que ensancharse en nuestras fronteras.
