El fabricante francés Renault espera que el nombramiento de su nuevo CEO en las próximas fechas (Luca de Meo ya está libre) enderece el rumbo de la marca y su alianza con el japonés Nissan. Deberes no le faltan.

El nuevo CEO de Renault debe presentar un plan para reducir la base de los costes fijos y estabilizar el flujo de caja, según el último análisis de JP Morgan sobre la compañía. Reconducir la relación con su socio nipón también es clave en los objetivos a corto plazo del fabricante. Desde la caída en desgracia de Carlos Ghosn, la marca francesa deambula en el mercado sin terminar de apostar por el coche eléctrico. Los motores alternativos si son una opción, sino una necesidad.

El propio directivo brasileño ha explicado desde su exilio en Líbano que la alianza Renault-Nissan-Mitsubishi es una «farsa», ya que no está funcionando como debería, sin experimentar crecimiento en su negocio, sin invertir en desarrollo de nuevas tecnologías y sin obtener sinergias entre las diferentes marcas.

El antiguo presidente del conglomerado francojaponés intenta evitar la cárcel. No dudará en utilizar todo lo que sabe, tal y como ha dejado caer. Fue uno de los principales gestores de la alianza, el padre de la criatura, y conoce todos los entresijos del conglomerado.

Otro factor a tener en cuenta. El pasado 1 de enero entró en vigor la nueva normativa europea de emisiones de CO2. Las marcas que no cumplan serán sancionadas con multas económicas. En el caso de Renault, podrían llegar a los 3.570 millones de euros, de acuerdo a las estimaciones de la consultora especializada Jato. El fabricante francés tiene en su catálogo de turismos tan solo dos modelos 100% eléctricos: Zoe y Twizy. Como híbrido, solo el Clio E-TECH. En comerciales cuenta con otros dos modelos eléctricos puros: Kangoo ZE y Nuevo Master ZE.

Además, la inversión necesaria para la carrera eléctrica ha llegado a los grandes grupos a buscar socios en compañías que sobre el papel son competencia. BMW y Daimler, Hyundai y Kia, PSA y Fiat, Volvo e Isuzu, Wolkswagen y Ford… Renault estudia una alianza con Toyota para avanzar en este camino.

El cielo sobre Renault está bastante oscuro y los dirigentes del grupo confían en la mano del nuevo CEO para limpiarlo. El máximo favorito, el italiano Luca de Meo, ya está disponible. El martes Seat anunció que el directivo dejaba la presidencia de la marca con sede en Martorell. De esta manera, se allana mucho el camino para que el ejecutivo cambie Barcelona por París.

Casi 30 años después, Luca de Meo volvería a Renault. Entre 1992 y 1997 fue Product Marketing en la firma francesa. La revolución que ha vivido Seat durante su presidencia, así como su amplio conocimiento del sector, le colocan muy por delante de los otros candidatos en las apuestas.

JP MORGAN SUBE SU PRECIO OBJETIVO

A pesar de toda la marejada corporativa y política que vive Renault, JP Morgan ha dado un voto de confianza a sus acciones. Los títulos del grupo rondan los 43 euros en la actualidad y la entidad financiera norteamericana ha subido su precio objetivo a 47 euros.

Los analistas de JP Morgan también confían en la mano del nuevo CEO. Además, indican que han visto algunos signos de mejora en Nissan gracias a su plan de reestructuración. A los trabajadores de la marca nipona en ERTE y con su puesto en el aire quizá no les parezca un signo de mejora.

“Creemos que existen dos catalizadores para el precio de las acciones de Renault”, apuntan los analistas de JP Morgan. Por un lado, que el nuevo CEO con una sólida formación en la industria automotriz establezca un plan creíble para estabilizar la generación de efectivo. Por otro lado, la tracción que está cogiendo el plan de reestructuración de Nissan. “Seguimos creyendo que Renault está trabajando para restablecer la alianza con Nissan, que continuará asegurando fuertes ahorros de costes en la factura de compra”, indican desde la firma norteamericana.

LA HISTORIA RENAULT-NISSAN

Hay que recordar que Renault posee una participación del 43,4% en Nissan, y Nissan a su vez posee una participación del 15% en Renault. El modelo de participación cruzada asegura que ambos socios tengan un interés mutuo y alienta a cada uno a seguir estrategias de “win-win” que beneficien a ambas compañías. Nissan también posee una participación accionaria del 34% en Mitsubishi Motors.

En 2014, la alianza dio un paso importante en su evolución con la convergencia de cuatro funciones comerciales centrales: ingeniería; fabricación y gestión de la cadena de suministro; compras; y recursos humanos. La alianza generó sinergias por 4.300 millones de euros en 2015, un año antes de lo previsto.

Para consolidar esta alianza y hacerla duradera a largo plazo, ambas compañías han estado trabajando en una estrategia de plataforma común para garantizar dos asuntos: compartir inversiones y recursos; y aprovechar la economía de escala en las compras.

Un 18,9%. Es lo que ha engordado la deuda de Acciona desde finales de 2018 septiembre de 2019. Así, la deuda financiera neta se sitúa en 5.166 millones de euros, cuando en el ejercicio anterior era de 4.333 millones. Una cifra que sería de 5.375 millones si no se tuviera en cuenta el efecto de la NIIF 16 sobre arrendamientos y los pasivos a coste amortizado.

Las causas de este aumento se debieron al reparto de dividendo y a alguna que otra inversión superior a los 600 millones de euros: un 12,3% más. Un poco más de la mitad tuvo como destino las renovables. “Reducir tal cantidad de deuda es complejo, dada la situación actual de la empresa. En muchas ocasiones, las compañías se ven abocadas a desprenderse de activos para no asfixiarse con la deuda”, señala Diego Morín, analista de IG.

Ya lo hizo Acciona en 2018. El dinero que generó por las desinversiones fue de 1.420 millones de euros (20% de Testa, Transmediterránea y el negocio termosolar en España). En parte se destinóa la reducción de deuda; en parte, a la inversión en infraestructura y energía sostenible.

La pregunta es si Acciona puede reducir su endeudamiento sin recurrir a la venta de activos. “Posee activos de gran valor patrimonial pero que no son muy generadores de caja si analizamos el flujo de caja histórico de la compañía. Por tanto, tiene una capacidad limitada de reducir su deuda neta de más de 5.000 millones de euros de forma significativa a medio plazo”, apunta César Fernández Tajes, director del Instituto Superior de Bolsa, Inversión y Finanzas (Isbif).

ACCIONA Y LA VENTA DE SERVICIOS

Una de las opciones que tiene sobre la mesa Acciona es poner a la venta su división de servicios. Así lo apuntaron a MERCA2 fuentes del sector. Y no sólo para reducir deuda, sino también para poner el foco en el desarrollo de infraestructuras sostenibles y energías renovables.

De llevar la venta a buen puerto, Acciona continuaría los pasos de otras firmas como Ferrovial. En el caso de esta última, para centrarse en el desarrollo y la gestión de infraestructuras. El camino se antoja largo, como está sucediendo con la compañía presidida por Rafael del Pino, y de que a buen seguro su homónimo José Manuel Entrecanales está tomando nota. De momento, sólo ha logrado vender la parte correspondiente a su filial en Australia y Nueva Zelanda.

Las fuentes consultadas señalan que Acciona acabaría vendiendo toda la división (diez actividades), aunque podría hacerlo en bloque o por partes. En dicha venta no entraría el negocio relativo al agua.

Acciona servicios está presente en 16 países (España y otros siete países de Europa), más Canadá, Brasil, Chile, México, Perú, Qatar, Omán y la ciudad de Kuwait. La división de infraestructuras (que engloba los negocios de construcción, industrial, concesiones, agua y servicios) tuvo una cifra de negocio de 5.059 millones de euros en 2018 (+2,4% respecto al año anterior). El Ebitda fue de 419 millones de euros (-1,8%).

El desembarco de la marca hotelera de Cristiano Ronaldo en plena Gran Vía (Madrid) tendrá que esperar un poco más. La apertura, prevista por la cadena hotelera portuguesa Pestana para el primer trimestre de 2020, se retrasará sin una fecha oficial de inauguración, según ha podido saber este medio.

“La apertura se ha retrasado un poco”, afirman fuentes de la cadena por motivos que ni la compañía ni la constructora (San José) han revelado. Si bien es cierto, desde la cadena hotelera aseguran que “las obras van muy bien, pero todavía no tenemos fecha oficial de finalización de las mismas”.

El hotel de Cristiano Ronaldo se ubica en el número 29 de la Gran Vía y ocupará cuatro plantas del mismo (desde la tercera hasta la sexta). Las dos primeras plantas seguirán ocupadas por la mítica Casa del Libro, de la que se rumoreó que cerraría tras el anunció hace años de la apertura del hotel del actual jugador de la Juventus. El edificio, además de estar ubicado en un enclave ideal, conserva un estilo arquitectónico envidiable.

Además, casualidades del destino, el hotel se ubica justo al lado de una de las tiendas oficiales de su anterior equipo, el Real Madrid. De momento, la cadena hotelera guarda en secreto las novedades de cómo será el interior del hotel, que se sumará a la oferta de lujo que se está instalando en el centro de Madrid.

Además de la Gran Vía, Pestana CR7 abrirá en Nueva York, Marrakech, Tánger y Mánchester, donde también jugó Cristiano Ronaldo defendiendo los colores del equipo de la ciudad. Este será el séptimo hotel de la marca CR7, que ya tiene unidades en funcionamiento en Lisboa y Funchal y otra prevista en París.

PESTANA ABRE EN LA PLAZA MAYOR

El pasado mes de mayo, la cadena hotelera propietaria de la marca hotelera CR7 abrió su primer hotel en el capital bajo la marca Pestana Collection con una inversión de 11 millones de euros y tras varios años de obras –realizadas también por la constructora San José–. También se convirtió en el primer establecimiento hotelero con acceso directo a la Plaza Mayor de Madrid.

El edificio de propiedad municipal y con una concesión al grupo durante 40 años, que se inició en 2015, cuenta con 87 habitaciones, 10 de las cuales son suites. El complejo ofrece también una sala para la celebración de eventos, un restaurante y una cafetería con terraza abierta a la Plaza Mayor. Las habitaciones están decoradas con un estilo contemporáneo que respeta totalmente la estructura, la historia y el contexto urbano de los edificios, combinando elementos decorativos clásicos con un mobiliario moderno y colorido.

También cuenta con una piscina al aire libre situada en la última planta del edificio y de una original piscina cubierta, definida por la propia estructura del edificio centenario, un Spa & Fitness Center, una sala de masajes, una sauna y un gimnasio. La prolongación de la gran escalera del edificio permitió conectar las arcadas de la Plaza Mayor con la calle Imperial (situada detrás del edificio) a través del patio interior, donde se encuentra el restaurante del hotel.

EL HOTEL RITZ TAMBIÉN SE RETRASA

La constructora San José también es la encargada de las obras del icónico Hotel Ritz de Madrid. En este caso, las obras también se han retrasado hasta en dos ocasiones. Un derrumbe con una víctima mortal durante la ejecución de sus obras obligó a paralizar los trabajos y dejaron en stand by su reapertura prevista para 2019.

Más tarde, la compañía propietaria del establecimiento, Mandarin Oriental Hotel Group, descartó el mes de enero y finalmente se anunció que abrirá sus puertas de nuevo en verano de 2020. Se estableció un plazo de dos años para la reforma integral por 99 millones de euros. 

Las obras de remodelación permitirán instalar la cubierta de cristal en el centro del hotel, el restaurante principal del hotel también se trasladará a su espacio original con acceso directo a la terraza ajardinada. Asimismo, la reforma incluirá un gimnasio completo y una piscina cubierta, con una variedad de experiencias de spa, calor y agua.

Metrovacesa tiene en cartera un total de 94 promociones de obra nueva distribuidas por la geografía española. El 67% de ellas están ubicadas en una provincia de la costa mediterránea y solo cinco en Madrid.

La compañía dirigida por Jorge López de Leza cuenta con una de las mayores carteras de suelo en España. Heredó las bolsas de Santander y BBVA, sus principales accionistas, cuando los bancos reflotaron la inmobiliaria. De acuerdo a los datos de junio de 2019, su valor de mercado ascendía a 2.690 millones de euros. Representa espacio para 37.000 unidades residenciales.

Tal es la cantidad de suelo en su poder que solo se dedica a gestionar y construir promociones donde ya tiene parcelas finalistas. De hecho, ha incidido en numerosas ocasiones su falta de necesidad para comprar más terrenos hasta 2023.

Metrovacesa muestra en su última presentación corporativa la distribución geográfica de su suelo. Madrid es la región donde más parcelas acumula, el 22% del total. Sin embargo, tan solo tiene cinco promociones en la capital. ¿El motivo? Muchos de estos terrenos son de uso terciario, tal y como explica la entidad. Por ejemplo, la parcela vendida recientemente a Corestate.

La costa mediterránea representa 63 de las 94 promociones activas de Metrovacesa. Destacan sobremanera las presentes en Málaga (25), Barcelona (13) y Valencia (11). También hay en Tarragona (1), Alicante (1), Baleares (3), Almería (6) y Cádiz (4). El resto están distribuidas por Galicia (5), País Vasco (1), Navarra (2), Castilla y León (3) y Canarias (5).

Destaca también su nula presencia en siete comunidades autónomas: Extremadura, Asturias, Cantabria, La Rioja, Castilla-La Mancha, Aragón y Murcia. La presentación no especifica si tiene suelo en estas regiones.

MÁLAGA, LA ESTRELLA DE METROVACESA

Sin duda, la provincia de Málaga es la que más promociones de Metrovacesa cuenta en la actualidad. En concreto, el 26%. “La obra nueva en Málaga se adapta a la versatilidad de una región en la que montañas, vegas y costa conviven en armonía envueltas en el encanto de un clima envidiable, una gastronomía propia y un carácter único”, anuncia la web de la inmobiliaria.

Metrovacesa levanta promociones tanto en la capital de la provincia como en las principales localidades turísticas de la región. No faltan en su cartera Marbella, Estepona, Torremolinos, Manilva, etc. En total, más de 1.300 viviendas distribuidas por la Costa del Sol.

La más grande es Alamar, en Torremolinos. Esta promoción consta de 123 viviendas plurifamiliares de una a tres habitaciones, todas ellas con terraza, plaza de garaje y trastero. Entre las zonas comunes de la promoción destacan las zonas verdes, los jardines con recorridos peatonales y las dos piscinas. Los precios van a partir de 241.000 euros (no incluye IVA, garaje ni trastero) y la entrega está prevista para el primer semestre de 2021.

En Málaga ciudad, Metrovacesa cuenta con tres promociones que suman casi 200 viviendas. En concreto, Picasso Towers (71), Citrea (25) y Halia (99). Habrá que esperar hasta el segundo semestre de 2021 para que todos los propietarios tengan sus llaves. La inmobiliaria entregará Citrea en el segundo semestre de 2020, Halia en el primero de 2021 y Picasso Towers en los últimos seis meses de 2021.

Barcelona y Valencia cierran el triángulo mediterráneo que acumula más del 50% de todas las promociones actuales. Playa, sol y buenas comunicaciones parecen ser la clave para que la empresa cuyos primeros accionistas son Santander (49,36%) y BBVA (20,85%).

A falta de la presentación de resultados relativa a 2019, el beneficio neto hasta noviembre de 100.000 euros. Todo ello sin tener que comprar ni un metro cuadrado de suelo. Si prefiere ver el vaso medio lleno, en el mismo periodo del año anterior registró pérdidas de 9,3 millones de euros.

Bankia ha puesto en marcha una oficina virtual para pymes y autónomos a través de las nuevas actualizaciones en su plataforma on line para empresas y con el lanzamiento de un canal digital especializado en autónomos.

Las empresas son un segmento de negocio estratégico para Bankia. En los nueve primeros meses del año, el stock de financiación a empresas se incrementó un 8,7% (2.900 millones de euros), lo que se tradujo en una subida de la cuota de mercado hasta el 7,53%.

Por ello, la entidad ha puesto en marcha una oficina en internet para comercios, pymes, corporaciones y empresas que funciona a través de un chat y un gestor. Mediante este chat, los administrativos o gerentes de las compañías se pueden poner en contacto con su interlocutor en el banco (que será siempre el mismo) y realizar consultas o resolver dudas.

OBJETIVO: RAPIDEZ

Entre las novedades, ahora las empresas pueden adjuntar archivos de hasta 50 MB de tamaño y consultar el histórico de conversaciones y documentos compartidos. Además de contar con otras funcionalidades como el buscador predictivo, que permitirá encontrar de forma más simple la información de las cuentas, y el acceso multidispositivo, que permite ser utilizada en cualquier dispositivo (móvil, tableta, PC…).

“Estamos convencidos de que les permitirá facilitar sus gestiones financieras y resolver de una forma ágil y rápida cualquier duda que pueda surgir”, afirma Manuel Pastor, director de Canales On Line Empresas.

La nueva oficina incorpora también, la actualización de Bankia On Line Empresas encaminada a simplificar la operativa habitual de la gestión diaria de las empresas. Para ello se han introducido novedades en la posición de inicio, la activación de usuarios, la realización de transferencias y traspasos y la gestión de asuntos pendientes.

Así, desde la posición de inicio se puede ver ahora la información más relevante de una manera conjunta. Además, han simplificado la operativa de transferencias y traspasos, para operar en una sola pantalla.

Igualmente, las empresas podrán gestionar sus usuarios y permisos de una manera sencilla, con lo que les será más fácil dar de alta usuarios y más intuitivo asignar permisos a los mismos para operar en Bankia Online Empresas.

Entre las novedades, también se encuentra la posibilidad que las empresas puedan firmar las operaciones pendientes de manera agrupada. El objetivo es que no tengan la necesidad “de acudir a la oficina”, subraya Pastor.

AUTÓNOMOS: TODO CONECTADO

Adicionalmente, Bankia ha lanzado su canal digital para autónomos, diseñado para responder a todas sus necesidades. Ahora, el trabajador por cuenta propia puede consultar y operar sobre el conjunto de sus posiciones en la entidad, independientemente de que éstas se encuentren vinculadas con su actividad profesional o si están relacionadas con su actividad financiera familiar.

“Respondemos al compromiso que hemos adquirido al lanzar recientemente ‘Así de fácil’, nuestro nuevo claim de marca”, señala Alfonso Aparicio, director de Pymes de Bankia.

Una de las principales funcionalidades es la de ‘Posición Global Conjunta’. En la misma, el usuario podrá ver la totalidad de sus posiciones con la entidad, distinguiendo entre los productos que tiene contratado como particular de los formalizados para su negocio, con la posibilidad de contar con ambas vistas por separado y personalizar las mismas.

Y desde la pestaña de ‘Contratación de Productos’, el usuario tiene la posibilidad de contratar todos aquellos del canal de particulares, además de aquellos propios del segmento de autónomos, como cuentas y tarjetas profesionales, préstamos preconcedidos, cuenta de crédito, TPV y CrediTPV

El pasado 20 de diciembre BBVA se convertía (de la mano de Telefónica) en la primera entidad de España en tener una red propia de 5G. El hombre detrás de este proyecto era Luis Javier Blas Agüeros, CIO & Head of Data de la entidad, quién se encargó de explicar qué supone esta nueva tecnología.

“Hará realidad el banco de las cosas, multitud de dispositivos conectados que hacen posible, por ejemplo, enriquecer la comunicación en tiempo real con el gestor o realizar consultas financieras complejas”.

Sin embargo, Agüeros (Lamasón , Cantabria) no disfrutará de este nuevo logro. Casi tres semanas después y tras 20 años en BBVA decía adiós al banco para irse a CaixaBank donde se incorpora como director ejecutivo de Medios, lo que conlleva la estrategia de transformación digital.

Hasta ahora estaba centrado en la transformación de los procesos de negocio y, en especial, en la transformación digital de BBVA. Pero en la entidad catalana sus nuevas funciones pasan por diferentes responsabilidades en áreas como servicios informáticos, bancarios, seguridad de la información o digitalización de procesos.

Además, Agüeros formará parte del Comité de Dirección de CaixaBank en sustitución de Jordi Fontanals, que seguirá vinculado al banco durante los próximos meses en calidad de director ejecutivo para asegurar el completo traspaso de sus funciones. Pero después se prejubilará.

Fontanals lleva en la Caixa 44 años y, desde entonces, ha ocupado cargos de responsabilidad en el área de servicios informáticos hasta que, en 2011, fue nombrado director ejecutivo de Medios. Y desde julio del 2014 era miembro del Comité de Dirección de CaixaBank.

TRANSFORMACIÓN DIGITAL

Blas Agüeros se marcha de BBVA después de llevar a cabo la transformación digital del banco. En el año 2000 dio el salto a BBVA (desde Accenture) para convertirse en el CIO de BBVA Consumer Finance. Cuatro años más tarde era director de Diseño y Desarrollo de la entidad. Y en 2006 fue nombrado también Director Business Partner de España y Portugal.

Luego pasó cinco años como CIO en BBVA Chile y desde su vuelta a España en 2015 era el director de ingeniería y Head of Data de BBVA España, además de Consejero de BBVA Seguros. Actualmente estaba centrado en la transformación de procesos de negocio del banco en España. En especial en la transformación digital, además de llevar a cabo la transición interna de las unidades de ingeniería a su cargo.

Es decir, se encargaba de la gestión de los datos para ayudar a los clientes del banco a tomar mejores decisiones financieras y ofrecerles servicios personalizados de mayor valor añadido. Y ese es su modo de trabajar, el cliente decide y los bancos tienen que adaptarse. El banco es de cada uno.

Este es el camino que quiere seguir CaixaBank. Por ello, en el comunicado donde anunciaban el fichaje de Agüeros, la entidad explicaba que la tecnología y la digitalización son “clave” en su modelo de negocio y cuentan “con la mayor base de clientes digitales de España” (6,3 millones).

La entidad presidida por Jordi Gual, se encuentra inmersa en un proceso de transformación digital de todas las áreas del banco. Fruto de esto, han desarrollado proyectos que han marcado “hitos tecnológicos en el sector”, como la creación de los primeros cajeros que permiten realizar reintegros mediante reconocimiento facial y sin tener que introducir el PIN.

Carlos Ghosn ha hablado por primera vez tras su repentina huida de la justicia en Japón. El expresidente de Nissan ha comparecido ante los medios de comunicación en Beirut, donde se encuentra desde finales de diciembre tras un vuelo desde Turquía en avión privado. Ghosn ha reafirmado la misma postura que en su último comunicado: «No escapé de la justicia. Huí de la injusticia y de la persecución política».

«La decisión de abandonar Tokio fue «la más difícil» de su vida. Carlos Ghosn se encontraba bajo arresto domiciliario desde hace más de un año (noviembre 2018) por supuesta estafa a la empresa y desvío de fondos. El expresidente de Nissan no solo niega estos cargos que le imputan, sino que además asegura que todo es un complot y que su detención va en contra de lo establecido por las Naciones Unidas.

Carlos Ghosn señaló que existen dos razones principales para que se hayan producido las diferentes acusaciones contra su persona. La primera de ellas, el deterioro de los resultados de la compañía desde 2017, cuando este decidió dejar el cargo de consejero delegado para centrarse en la alianza con Mitsubishi.

El segundo motivo fue, en su opinión, el malestar tanto en la cúpula de Nissan como en el Gobierno de Japón por la posición dominante del Gobierno de Francia en el accionariado de Renault, lo que motivaba una desconfianza sobre la influencia de la marca francesa sobre la japonesa.

«Esta puede ser la principal razón por la que yo esté aquí hoy», explicó el directivo, destacando que desde Japón se pensaba que había demasiada influencia de Renault sobre Nissan, por lo que se buscó una mayor separación entre ambas.

«Todo fue preparado mucho antes por el Fiscal y por Nissan», ha asegurado Carlos Ghosn en su primera intervención pública tras su fuga. Un discurso que sigue la línea marcada por sus abogados, que antes de la comparecencia han atacado a la empresa automovilística a la que han tildado de «imparcial».

DEFENSA DE LAS ACUSACIONES

En lo referente a las acusaciones a las que se enfrenta en Japón, el directivo dijo que no se esperaba su detención y que fue apartado «brutalmente» de su mundo, de sus responsabilidades en las empresas en las que trabajaba y de su familia.

Carlos Ghosn subrayó que durante su estancia en prisión estuvo en una celda sin ventana y sin contacto humano durante muchos días, al tiempo que criticó haber sido interrogado sin tener acceso a las pruebas y sin poder hablar con su familia.

«Durante los 130 días de detención, cada día luché por mi inocencia», destacó, al tiempo que indicó que su fuga a Líbano se explica para poder obtener justicia, ya que en Japón un sistema judicial «corrupto» lo hacía imposible.

El directivo indicó que sus acusaciones provienen de personas «sin escrúpulos» tanto en Nissan como en la Fiscalía de Tokio. «Los hechos, la verdad y la justicia eran irrelevantes para estos individuos, fue la decisión más difícil de mi vida», apuntó.

Respecto a los delitos, confirmó no haber percibido ninguna remuneración no autorizada y que lo que ganó fue aprobado por el consejo de administración y revisado por las diferentes auditorías realizadas a lo largo de los años.

Por otro lado, se refirió a la denominada «reserva del consejero delegado», señalando que no era una partida presupuestaria secreta y opaca, sino que cada movimiento que se hacía con esos fondos era aprobado por cuatro personas (un responsable legal, un ‘controller’, un directivo y por él mismo).

También afirmó que la ofensiva realizada por la compañía para expandir su negocio en Oriente Medio buscaba frenar la posición dominante de Toyota en la región, para lo que se incentivó la venta de sus vehículos, «menores que los de la competencia» y que no fueron a parar a ninguna sociedad sospechosa.

En cuanto a las acusaciones de que celebró su cumpleaños en Versalles (París) a cargo de la empresa, el directivo afirmó que se organizó un evento de trabajo en el que dio un discurso ante los asistentes, que eran socios venidos de diferentes países. Además, señaló que las casas que utilizaba en Líbano y Brasil eran propiedad de la empresa y para ello tenía autorización del consejero delegado en ese momento, Hiroto Saikawa, entre otros.

El ayuntamiento de Barcelona propondrá al aeropuerto de Barcelona-El Prat eliminar las líneas de vuelos que tengan una alternativa ferroviaria para reducir la contaminación, como la conexión entre Barcelona y Madrid que operan conjuntamente Iberia y Vueling a través de su servicio Puente Aéreo.

“El puente aéreo tiene una alternativa ferroviaria sin emisiones”, ha asegurado el concejal de Emergencia Climática de Barcelona, Eloi Badia, en una entrevista de BTV, recogida por algunos medios. Badia también ha dicho que el consistorio buscará la complicidad del aeropuerto y del puerto para reducir emisiones en una mesa conjunta con la Generalitat y el Estado español, en la que pedirán un plan.

No es la primera vez que el consistorio explica esta postura, el pasado octubre la alcaldesa Ada Colau ya se mostró partidaria de limitar los vuelos. También se mostraron a favor partidos como Más Páis con Iñigo Errejón a la cabeza o IU a raíz del movimiento nacido en Suecia Flygskam (o vergüenza de volar en avión) que se extiende por los países nórdicos gracias a activistas como Greta Thunberg.

Un anuncio que hace peligrar el Puente Aéreo de Iberia cuya renovación se lanzó en julio de 2017 para hacer frente a la difícil competencia del Ave Madrid-Barcelona. No obstante, la batalla la sigue ganando el tren con porcentajes de cuota de mercado que superan el 60%. Desde Iberia han declinado realizar comentarios al respecto.

La oferta de Iberia y Vueling entre Madrid y Barcelona para volar Puente Aéreo alcanza hasta 26 vuelos diarios (diez de ellos operados por Vueling) por sentido en días laborales y hasta 13 en fin de semana, con la posibilidad de reserva previa del asiento. Una apuesta que dobló los recursos de la aerolínea en este servicio único, y que cuenta con otras ventajas como los billetes abiertos, el embarque hasta con 15 minutos de antelación y la zona exclusiva en el aeropuerto.

No obstante, el propio consistorio reconoce que no es una competencia exclusivamente suya, por lo que pedirá la complicidad del resto de administraciones para reducir la contaminación.