viernes, 20 junio 2025

La española Wildbytes crea una IA que detectará los estilismos que rompan estereotipos de moda

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El software de Wildbytes basado en machine learning para la nueva campaña #NBbetheexception de New Balance, ha procesado una ingente cantidad de información a partir de una base de datos formada por cientos de miles de imágenes de moda y después, específicamente para el caso de Madrid, ha analizado patrones, colores o tipos de prendas durante más de 50h de vídeo, que permitirán al sistema detectar de forma inmediata y objetiva a aquellas mujeres que desafían los convencionalismos en la moda

La inteligencia artificial cada vez tiene más aplicaciones en la vida real y son más las compañías que apuestan por ella debido al enorme potencial que ésta ofrece en términos de tecnología e innovación. La agencia de innovación experiencial Wildbytes -en colaboración con la agencia de medios Roldós- ha diseñado la campaña de lanzamiento de New Balance y, como parte de esta, ha desarrollado un sofisticado software de IA que, basado en el machine learning, ha registrado los patrones de estilo de las ciudadanas para sacar estadísticas que identifiquen a aquéllas que son la excepción. El objetivo de la marca deportiva es descubrir y emponderar a aquellas mujeres que rompen con los estereotipos marcando su propia dirección estética.

«El software ha procesado una ingente cantidad de información a partir de una base de datos formada por cientos de miles de imágenes de moda y después, específicamente para el caso de Madrid, ha analizado patrones, colores o tipos de prendas durante más de 50h de vídeo, que permitirán al sistema detectar de forma inmediata y objetiva a aquellas mujeres que desafían los convencionalismos en la moda», indica Julio Obelleiro, cofundador de Wildbytes.

Con oficinas en Nueva York, Madrid y Barcelona, Wildbytes es una startup española de alcance global que ha creado acciones de marca disruptivos en más de 71 ciudades. Ha sido responsable de introducir la primera pantalla gigante interactiva en Times Square, ha dado vida a la primera experiencia cinematográfica en realidad aumentada, así como a la primera performance en vivo de proyección de imágenes sobre un rostro en movimiento (o face mapping), creada para el lanzamiento de la campaña europea de Kat Von D Beauty.

El viernes 26 de octubre en Madrid es la siguiente parada mundial de la campaña #NBbetheexception del líder deportivo global New Balance en el lanzamiento del nuevo modelo femenino ‘Fresh Foam Cruz Nubuck’. Se pondrá en marcha una espectacular puesta en escena en la plaza Callao, la segunda más transitada de Europa. La iniciativa tendrá alcance nacional, ya que se podrán realizar réplicas a pequeña escala en los espacios comerciales de New Balance en otras ciudades de España y Portugal.

Un software para ‘cazar excepciones de moda’ en real-time
Varias cámaras localizadas en el entorno emitirán imágenes en movimiento de las mujeres que caminen a través del lugar para, en tiempo real, analizar a las mismas mediante un sistema de detección de patrones de ropa desarrollado para la ocasión. En el momento en el que el sistema desarrollado por Wildbytes para New Balance detecte una mujer con un estilo de moda excepcional, un grupo de paparazzi se acercará a ella para tomar varias instantáneas que aparecerán proyectadas en la espectacular pantalla de Callao City Lights, pionera en publicidad digital de gran formato en centros urbanos, convirtiendo a cada mujer seleccionada en protagonista real-time de la campaña de New Balance con las estadísticas que confirman por qué ha sido seleccionada.

Todas ellas serán premiadas con el modelo Fresh Foam Cruz Nubuck de New Balance que ha inspirado esta iniciativa. Asimismo, la acción se hará extensiva a todo el territorio nacional a través de redes sociales con el hashtag #NBbetheexception, donde todas las mujeres que lo deseen podrán reivindicar su estilo único subiendo sus fotos para participar, animando a todas las mujeres a ser su propio modelo de inspiración.

Primera parada, la Semana de la Moda de NY. Siguiente parada, la Plaza de Callao en Madrid
«La idea de ir a la ‘caza de las excepciones’ utilizando la IA se testó inicialmente durante la Semana de la Moda de Nueva York. El lanzamiento en Madrid es el más grande con diferencia, por lo que el desafío ha sido llevar la campaña al siguiente nivel al crear una experiencia de mayor alcance y más impactante, al mismo tiempo que se conserva el ADN único del evento original de Nueva York», argumenta Laia Zanon, Directora de Producción Creativa en Wildbytes.

Comentando sobre los numerosos desafíos de innovación, Laia apunta: «A diferencia de la activación de Nueva York, que tuvo lugar durante el día, el evento de Madrid se desarrolla durante día y noche. Por ello, tuvimos que diseñar un enfoque inteligente para la cámara y el software para poder identificar patrones de estilo incluso en condiciones de luz reducida. A diferencia del lanzamiento de Nueva York, que fue más discreto contando con pantallas en las fachadas de las tiendas, el evento de Madrid es mucho más ambicioso y cuenta con un componente en tiempo real para este lanzamiento, mostrando las estadísticas personalizadas en real time en la pantalla gigante de la plaza de Callao en cuanto detectan una fashionista de excepción».

Por su parte Daniel Scheidgen, Director de Marketing de New Balance Iberia apunta que «una vez más New Balance vuelve a apostar por la tecnología y la innovación como un modo de expresión singular. En esta ocasión, premiando la excepcionalidad de aquellas mujeres metropolitanas e independientes cuyo estilo evita seguir a las masas, a través de una acción y campaña 100% fuera de la norma».

Fuente Comunicae

La mitad de trabajadores en España supera las 40 horas semanales

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Aunque la ley establece este el máximo de horas semanales, la Encuesta de Población Activa apunta a que casi uno de cada 10 ocupados trabaja 49 horas o más, contando horas extra que nunca llegan a abonarse. La mayoría de estos ocupados cuentan con poca formación, por eso es importante «adaptar y ampliar los currículums con formación específica», explica Esneca Business School

Un trabajador en España puede, según la ley, trabajar un máximo de 40 horas semanales. Sin contar las horas extraordinarias, que son las ‘culpables’ de que la última Encuesta de Población Activa (EPA) haya reflejado la cifra de que el 51% de trabajadores hace estas 40 horas o más de trabajo a la semana, por encima de la media extraída de todos los convenios.

Así, incluso hay un 8,3% de españoles ocupados que igualan o superan las 49 horas laborales. Unas cifras que, además, apuntan a un perfil claro de personas que trabajan tantas horas: jóvenes con poca formación, extranjeros, autónomos, empleadores y empleados de la hostelería y la construcción.

Formación, clave para la mejora de la situación
Por eso, muchos expertos apuntan a la necesidad de mejorar y ampliar los perfiles formativos de los trabajadores. “Es importante que los candidatos y empleados no dejen de complementar sus currículums con formación específica”, explican desde la escuela de negocios online líder en territorio nacional Esneca Business School.

Por otro lado, las opciones para mejorar estas situaciones mediante la formación son cada vez más amplias. Tal es el caso de este centro de negocios, donde se pueden encontrar cursos, masters y postgrados “en modalidad online y también a distancia, unas opciones que creemos pueden adaptarse a todo el mundo”, apuntan desde Esneca.

Y es que, según la propia nota publicada por el Instituto Nacional de Estadística, “La estructura del mercado laboral de los últimos años, por la situación de crisis económica y la necesidad de adaptarse a las condiciones difíciles de este mercado, ha contribuido significativamente a cambios en las jornadas laborales”. “Una situación que, por supuesto, también requiere la adaptación de los perfiles profesionales a estas nuevas exigencias”, acaban desde la escuela.

Fuente Comunicae

Estabilidad y continuidad marcan la política de la Dirección General de Marina Mercante

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El Director General de Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, destacó la estabilidad de las líneas estratégicas de la institución, de las que no piensa desmarcarse, durante su intervención en el último Desayuno con el Clúster Marítimo Español

El Clúster Marítimo Español (CME) celebró un nuevo Desayuno con el Clúster en el que intervino Benito Núñez Quintanilla, Director General de la Marina Mercante, quien explicó su política al frente de la Dirección General, haciendo hincapié en la estabilidad de la institución y la continuidad de sus líneas estratégicas. En este sentido, Núñez Quintanilla hizo una declaración de intenciones al afirmar: «soy un funcionario de la casa y así me considero»; poniendo de relieve que su nombramiento no supone ningún cambio de rumbo. De esta manera, aclaró las circunstancias en las que se enmarcaba su intervención en relación a su nombramiento y la actual coyuntura política, centradas en su formación como ingeniero naval y su trayectoria en la Administración, especialmente en la propia entidad, antes de recibir el encargo para dirigirla por parte del Ministro de Fomento.

La continuidad institucional a la que hizo referencia le lleva a hablar de unas líneas generales de actuación que no son nuevas, «ni de hace tres o cuatro años, sino de hace mucho tiempo». Éstas tienen una continuidad en el tiempo, centrándose en dar seguridad, «con más o menos acierto» al sector marítimo, y él no piensa desmarcarse de las mismas. Estas líneas estratégicas tienen que ver con el bienestar del sector, destacando los principios generales de la política marítima de la Unión Europea; las tendencias medioambientales, especialmente la reducción de los gases de efecto invernadero, donde afirmó que «debemos hacer nuestra parte», tanto como país como sector; y la falta de repercusión mediática del sector marino, en contraposición a lo que pasa con otros sectores menos importantes objetivamente para nuestro país. Respecto a la «falta de visibilidad» sectorial, Núñez Quintanilla lo apuntaba como un debe de la Marina Mercante, cuya actividad institucional «no tiene la difusión que debería», y se comprometió a trabajar para revertir esta situación.

El Desayuno empezó con la presentación por parte del presidente del CME, Alejandro Aznar, que destacó en su intervención la importancia de la actividad de la Dirección General de Marina Mercante, así como los retos que tiene que afrontar, especialmente en lo que concierne a la movilidad sostenible del transporte marítimo; la seguridad, sobre todo, frente a la piratería; la mejora del régimen de inspecciones; la formación y las titulaciones; y la actualización del Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias (REBECA); entre otros. Asimismo, aprovechó para exponerle al invitado algunas preocupaciones y acciones del Clúster, como la propuesta realizada al Comisario de Asuntos Marítimos de la Unión Europa, Karmenu Vella, para promover el crecimiento del sector marítimo en la UE, en la que fundamentalmente se solicita la puesta en marcha de un ambicioso estudio sectorial que sería posteriormente analizado por un grupo de expertos que habría que constituir.

Apoyo al sector
El Director General de Marina Mercante no sólo mostró su apoyo a las reivindicaciones planteadas por Aznar, sino que aplaudió iniciativas como la realizada al Comisionario europeo y afirmó estar siempre dispuesto a recibir y escuchar a todos los que así lo deseen. «Desde aquí, y ya como inicio, les ofrezco mi despacho para tratar las cuestiones que consideren». Núñez Quintanilla mostró así su disposición a colaborar con todos los agentes del sector marítimo y continuar con la labor desarrollada por la institución que representa.

En este sentido, aclaró que su intervención tendría dos partes, una primera sobre la actividad normativa que le es propia. El peso normativo de esta dirección es elevado e intenta dar respuesta a las necesidades del sector que se traduce en estas normas. Y una segunda parte, que trataría temas más actuales y que preocupan a todos sin tener esa incidencia normativa tan clara.

Sobre la actividad normativa, Marina Mercante está trabajando actualmente en los siguientes ámbitos:

El Real Decreto para las titulaciones náuticas. No quiso jugar a adivinanzas, pero cree que se aprobará en unos meses y viene a dar soporte legal a una reclamación del sector náutico: «va a hacer legal lo que ya es habitual en muchos puertos», afirmó Núñez Quintanilla.

El proyecto de Real Decreto que desarrollo la obligación de consignación de buques, que está en una fase bastante avanzada.

El proyecto de Real Decreto que aprueba el reglamento sobre verificación de la masa bruta de los contenedores, también bastante avanzado, que viene a dar respuesta, «quizás no a todo» lo que demandaba el sector.

El proyecto de Real Decreto sobre la seguridad en el buceo, una tarea muy ardua que viene a actualizar una normativa muy desfasada regulada por una orden ministerial.

La Modificación del Real Decreto sobre la regulación de titulaciones profesionales que se deben alinear con el resto de Europa.

El proyecto de Real Decreto para trasladar las directivas europeas en materia de buques de pasaje.

El proyecto de Real Decreto para buques históricos y réplicas que pretende recuperar nuestra memoria histórica marina, «perdida en muchos casos».

Proyecto de orden que regula el equipo de seguridad de las embarcaciones de recreo, y que viene a actualizar la normativa actual y facilitar su cumplimiento por parte de los usuarios.

Proyecto de orden para la mejora de los aparejos de izado.

Un Real Decreto para la seguridad de los pesqueros de menos de 24 metros de eslora.

La aprobación de un Real Decreto para establecer las reglas de los buques de pasaje con materiales distintos al acero, habida cuenta de algunos problemas que han surgido con materiales como la fibra de vidrio.

Un proyecto de bonificación de instalaciones portuarias de recepción de desechos.

Y una serie de iniciativas legislativas anexas a la actividad marítima, como son las bonificaciones al transporte marítimo desde Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla. En este sentido, «queremos reducir los períodos de liquidación de las bonificaciones a los residentes», que ahora mismo está en tres meses, y homologarlo al menor período que existe ahora, el de la aviación, de un mes.

Respecto a las iniciativas que no tienen carácter normativo, también son de interés otros asuntos:

Preparación del nuevo plan de salvamento Marítimo, que el Ministro de Fomento ya ha dicho que tiene intención de aprobarlo lo antes posible. Ahora la pelota está en el tejado de Marina Mercante que «tenemos que revisar el texto», cuyas líneas generales son descarbonización, digitalización y competitividad.

Régimen de embarque de guardias armados. Un tema por el que los asistentes mostraron gran preocupación y en el que Núñez Quintanilla afirmó que es un problema que le preocupa mucho «porque somos especialmente sensibles a la seguridad de nuestros marinos», y apremia a sus colegas del Ministerio de Interior para buscar una rápida y efectiva solución.

Necesidad de embarque de alumnos en la flota española, «porque tenemos una necesidad imperiosa de seguir formando marinos, marinos bien formados, además». En este aspecto quiso felicitar al CME por la propuesta realizada por el Clúster Europeo. Núñez Quintanilla afirmó que la apoyarían y que por la parte que les toca en el tema de la formación han incrementado la inversión que realizan.

Busca homogeneizar la normativa para fomentar el desarrollo tecnológico, no busca límites, sino favorecer su expansión, pero de forma homogénea y sensata.

Actuaciones en relación a la entrada en vigor de los servicios portuarios, sobre los que ya está trabajando.

Hacer una entrada en vigor y adaptación «suave» de las limitaciones del Anexo VI del convenio MARPOL, que entra en vigor en breve.

Propuesta francesa de establecimiento de una zona de control de emisiones en el Mediterráneo, que «puede resultar preocupante si se desconocen los términos concretos», pero el invitado afirmó que ya ha hablado con su homólogo francés y quiere que afecte a todo el Mediterráneo y en un largo plazo. Núñez Quintanilla confía en que «así sea y no nos perjudique». Aunque dice que este tema se tratará en el marco de la OMI y ya se verá en que queda dicha propuesta.

Los ecobonos. Cree que son una oportunidad y los ve con buenos ojos. Por ello quiere trabajar sobre esta idea los próximos meses.

Posibilidad de incluir en las bonificaciones del transporte extrapeninsular a los vehículos como parte del equipaje. Lo ve como una posibilidad de fomentar o hacer más atractivo el transporte marítimo, especialmente para los que vienen desde las islas.

Por último, le gustaría desarrollar alguna iniciativa de promoción y dinamización del turismo náutico en España. Núñez Quintanilla cree que hay ciertos caladeros de oportunidad que deben estudiarse porque pueden ser muy interesantes.

Fuente Comunicae

Quirónsalud galardonado con cinco premios TOP 20

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Cuatro hospitales del grupo Quirónsalud, el mayor grupo hospitalario de España y el tercero de Europa, han sido galardonados con cinco premios en la decimonovena edición de los TOP 20.  El objetivo del Programa TOP 20 es identificar los patrones de buena práctica (benchmarks) y reconocer la labor de aquellos centros que han obtenido mejores resultados en el proceso de evaluación.

Los premios, a los que se ha hecho merecedor en distintas categorías, reconocen la labor de estos centros por su Gestión Hospitalaria Global y por diferentes áreas clínicas. Así, los hospitales Fundación Jiménez Díaz, el complejo hospitalario Ruber Juan Bravo y Quirónsalud Torrevieja fueron merecedores del premio Top 20 en la categoría de Gestión Hospitalaria Global. Además, la Fundación Jiménez Díaz recibió el premio en el área Riñón y de Vías urinarias, y el hospital Quirónsalud Valencia, en el área de Nervioso.

El premio de Gestión Hospitalaria Global se concede “a aquellos hospitales con el mejor equilibrio de resultados en todas las áreas y procesos clínicos y en el resto de actividad introduciendo indicadores de eficiencia junto a los de calidad y adecuación”.

QUIRÓNSALUD Y LA INNOVACIÓN

El Programa Hospitales TOP 20 cuyo responsable es IASIST, ofrece resultados comparados para 30 procesos asistenciales en ocho áreas clínicas, “aportando un conocimiento muy detallado de los resultados alcanzados a los profesionales de los hospitales participantes señalando los mejores valores obtenidos en hospitales similares del entorno”.

Quirónsalud cuenta con más de 35.000 trabajadores en más de 120 centros sanitarios, entre los que se encuentran 45 hospitales que ofrecen 6.800 camas hospitalarias. Entre sus centros se encuentran el Centro Médico Teknon, Ruber Internacional, Hospital Universitario Quirónsalud Madrid, Fundación Jiménez Díaz, Hospital Quirónsalud Barcelona…

En la actualidad, Quirónsalud está desarrollando más de 1.600 proyectos de investigación en toda España. Muchos de sus centros realizan en este ámbito una labor puntera siendo pioneros en diferentes especialidades como oncología, cardiología, endocrinología ginecología y neurología, entre otras. El grupo también trabaja en la promoción de la docencia (ocho de sus hospitales son universitarios) y la investigación médico-científica (cuenta con el Instituto de Investigación Sanitaria de la FJD, único centro investigador privado acreditado por la Secretaría de Estado de Investigación, Desarrollo e Innovación).

El Toro de Osborne se instala de manera permanente en Japón

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El toro nipón pasará a ser parte de la colección permanente de la Echigo Tsumari: la exhibición de arte contemporáneo al aire libre más importante del circuito artístico internacional. Después de haber recibido más de medio millón de visitas durante los 3 meses que ha estado expuesto en Matsunoyama, los vecinos de la localidad han decidido que la escultural silueta se quede en sus montañas para siempre

El Toro de Osborne se queda en Japón. Así lo han decidido los habitantes de Matsunoyama, en la prefectura de Niigata, donde estaba ubicada la monumental silueta desde el mes de julio como parte de la muestra de arte contemporáneo al aire libre más importante del mundo: la ‘Echigo Tsumari’. El toro nipón se incorpora de esta forma a la colección permanente de la muestra internacional, instalándose definitivamente en Matsunoyama.

Hasta la fecha, 548.240 personas de todo el mundo han visitado el Toro de Osborne de Japón. El Toro, de 10 metros de altura, ha sido construido por trabajadores japonenses siguiendo las pormenorizadas indicaciones del Grupo Osborne, y aplicando las técnicas anti-terremotos más avanzadas. La escultórica pieza está integrada dentro el paisaje japonés, un frondoso bosque de hayas que cambia con cada estación y que da sentido a una obra que fue concebida para estar al aire libre. Una instalación artística que llega a Japón en el año que se cumplen 150 años de relación entre España y Japón.

La Trienal de Arte Echigo Tsumari lleva una década exponiendo la obra de más de 350 artistas, arquitectos y performers de 44 países a lo largo de un área de 760 km2. Artistas de la talla de Anish Kapoor, José de Guimarães o Dominique Perrault han expuesto sus obras en este espectacular entorno natural que ha fomentado trabajos muy diferentes a los que se exhiben habitualmente en la ferias de arte contemporáneo.

Acerca de Osborne
La compañía española Osborne -propietaria de marcas de renombre internacional como el jamón de bellota 100% ibérico Cinco Jotas, el vino de Rioja Montecillo, el brandy Carlos I, 1866, Veterano, Magno; las ginebras Nordés y Ampersand además de Anís del Mono, entre muchas otras- tiene un objetivo claro: seleccionar, elaborar y acercar a consumidores en todo el mundo los productos y marcas de alimentación y bebidas de mayor autenticidad y prestigio.

Desde su origen en 1772, Osborne ha mantenido su apuesta por la máxima calidad, la innovación y la internacionalización. Actualmente, está presente con sus distintas marcas en más de 50 países. La compañía complementa su negocio de elaboración y comercialización de sus propias marcas con la actividad de distribución en España de importantes marcas de terceros como Brockmans Gin, Russian Standard Vodka, Zubrowka Vodka, Ron Flor de Caña, Whisky 100 Pipers y Passport Scotch Whisky.

Así mismo, Osborne es la propietaria de la mítica marca del Toro de Osborne. Las más de 90 enormes vallas metálicas se sitúan estratégicamente en las principales carreteras españolas y son reconocidas internacionalmente como uno de las grandes marcas de la historia de la publicidad.

Fuente Comunicae

Minor controla el 94% de NH tras la aceptación de la opa

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La opa de Minor sobre NH ha sido aceptada por un número de 187.289.383 acciones que representan un 88,85% de las acciones a las que se dirigió la oferta y el 47,76% del capital social de la entidad, según un comunicado remitido por la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Esta cifra, sumada al 46,38% que ya ostentaba, alcanza el 94,1% de la compañía que controla la tailandesa.

El plazo de aceptación de la opa finalizó el pasado 22 de octubre, fecha en la que se abría un plazo de siete días para comunicar el valor y en la que se excluía de forma temporal el valor del Ibex Medium Cap. De esta forma, se pone fin a uno de los culebrones empresariales del año, en la que se llegaron a denunciar pactos ocultos.

La empresa tailandesa lanzó una opa sobre la hotelera española a un precio de 6,4 euros (6,3 euros descontando el dividendo repartido). La oferta de Minor se dirige al 100% del capital de NH (392,18 millones de acciones) pero se han excluido 181,37 millones de títulos ya inmovilizados por el grupo tailandés. De esta forma, se extiende de forma efectiva al 53,75% del capital (210,8 millones de acciones).

Dentro de este resultado, destaca la venta de las acciones de Hesperia –que mantenía un 8,13% del capital– tras no encontrar inversores estratégicos para lanzar una contraopa. Tal y como adelanto MERCA2 a principios de mes, el grupo Hesperia vendería 31.887.384 acciones. Fuentes cercanas del proceso aseguran que la cadena sacará cerca de 220 millones de euros tras la venta. Suma a la que hay que añadir la participación de José Antonio Castro Sousa, presidente de Hesperia: 1.000 acciones e indirecto de 604.804 acciones propiedad de su sociedad controlada Eurofondodel. Entre ambos (grupo y presidente) sumaban el 8,29% del capital.

Desde el anuncio de compra de la hotelera tailandesa, Hesperia, junto a los accionistas minoritarios, se ha mostrado siempre contraria a la opa de la tailandesa porque, entre otras cuestiones, “infravaloraba el precio de la compañía española”. En varias ocasiones, desde Hesperia se ha puesto en duda la situación económica de Minor. De hecho, durante la junta de accionistas celebrada en junio, los representantes de la cadena afirmaron que el nivel de endeudamiento de la tailandesa es “mayor al de NH”.

 

El sector de la Ortopedia mira al futuro con las nuevas prótesis inteligentes

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ORTO Medical Care, la gran cita de la Ortopedia europea y mundial, abrió sus puertas en Ifema con las últimas novedades del sector. La gran protagonista es la alta tecnología puesta al servicio del bienestar de las personas con discapacidad y de la Tercera Edad, fruto de fuertes inversiones en I+D+i que se han plasmado en las llamadas prótesis inteligentes, los exoesqueletos robotizados, las manos mioeléctricas con capacidad sensorial y hasta coches adaptados para rally

La creadora del exoesqueleto para niños, la doctora en Robótica del CSIC Elena García Armada ha sido la encargada de abrir ORTO Medical Care 2018. Desde que presentó en 2010 el primer prototipo, esta científica y empresaria ha recibido numerosas peticiones de todo el mundo.

Son niños como el pequeño Álvaro, encargado de la demostración en directo a los asistentes a ORTO Medical Care, que sufren trastornos neurológicos como la atrofia muscular espinal que les impiden caminar y estos robots son una auténtica esperanza de vida para ellos. De hecho, su vida se alarga hasta un 50% más que si permanecieran atados a una silla de ruedas.

García Armada ha explicado a los participantes que estas peticiones fueron las que la animaron a crear la empresa Marsi Bionics como vía de “transferencia” de las investigaciones desarrolladas por el CSIC.

Así empezó el proyecto Atlas, materializado en varios modelos de exoesqueletos pediátricos aptos para niños de hasta 40 kilos de peso. “Al principio, los niños se asustaban”, relata la doctora García Armada, pero tres meses después “estaban encantados” y no querían prescindir de él. Y con una mejoría muy notable, según destacan las familias. En todo el mundo hay más de 17 millones de niños que no pueden caminar y el robot de la doctora García Armada puede ser un nuevo horizonte en las terapias.

Se habla de alta tecnología a todos los niveles, desde la maquinaria propiamente dicha hasta el verdadero corazón del exoesqueleto: los sensores que detectan la ‘intención’ del niño de moverse, aprenden a decodificar la señal y la transfieren amplificada a la articulación que actúa como un verdadero músculo artificial para generar el movimiento correspondiente.

En la actualidad, se trabaja en el modelo Kinder, que ha saltado del laboratorio a los hogares directamente. Durante dos meses, varios niños han descubierto que incluso pueden jugar con una pelota y encestarla en una canasta con sus propias manos, algo que hasta ahora les estaba vedado.

La doctora García Armada ha ampliado ahora su trabajo a adultos, a pacientes de ictus -uno de los males más extendidos de la sociedad actual- con problemas de movilidad en las rodillas. Para ellos ha diseñado el proyecto MAK, una órtesis robotizada que les aporta la energía necesaria para caminar casi con total normalidad.

Este minirobot también pertenece a la era de las prótesis inteligentes ya que es capaz de aprender el patrón de caminar de cada usuario y, además, recabar todo tipo de datos que el médico se descarga para mejorar el tratamiento.

Tras la demostración del exoesqueleto de Álvaro por los pasillos de Ifema, ORTO Medical Care era un hervidero de novedades en Ortopedia. Desde prótesis decoradas como una Harley Davidson hasta la impresión en 3D de plantillas, que se considera uno de los futuros más prometedores de esta especialidad, o las sofisticadas piernas artificiales de las atletas paralímpicas Sara Andrés y Desirée Vila.

Y, por supuesto, las manos mioeléctricas con capacidad sensorial, las grandes protagonistas de ORTO Medical Care 2018 junto al exoesqueleto de la doctora García Armada.

La inauguración de la gran feria europea de la Ortopedia ha corrido a cargo del consejero de Sanidad de la Comunidad de Madrid, Enrique Ruiz Escudero, la subdirectora general de Cartera Básica de Servicios del Ministerio de Sanidad, Cristina González del Yerro, y el presidente de Fedop, Pablo Pérez Aragundi. ORTO Medical Care se celebra este jueves y viernes y por sus instalaciones se prevé la asistencia de más de 10.000 personas que tendrán a su disposición más de un centenar de expositores.

Fuente Comunicae

Banco Sabadell no ve hipotecas más caras diga lo que diga el Supremo

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Día D: 5 de noviembre. El Tribunal Supremo finiquitará de una vez por todas lo relativo a quien debe pagar el Impuesto sobre Actos Jurídicos Documentados (IAJD) en las escrituras públicas de préstamos con garantía hipotecaria. Si finalmente es la entidad financiera quien debe hacerse cargo del mismo, y no los clientes, como sucedía hasta ahora, ¿supondrá eso que las hipotecas serán más caras? “No veo que las hipotecas sean más caras”, ha asegurado el consejero delegado de Banco Sabadell, Jaume Guardiola, en la presentación de resultados del tercer trimestre. ¿Y cómo serán? “Serán equivalentes aunque habrá una ventaja final para el cliente”, añadió.

En su razonamiento, el consejero delegado de Banco Sabadell argumentó que “cada banco se moverá en direcciones distintas basadas en la competencia y en la rentabilidad”. Será esa mayor competencia la que hará que no acabe repercutiendo en el cliente los costes que tendría para las entidades financieras que tuvieran que asumir finalmente el IAJD.

“Es de sentido común que el fallo del Supremo preserve la seguridad jurídica por lo que no tiene sentido la retroactividad”, dijo Guardiola

Los escenarios que se plantean son los siguientes: que el Tribunal Supremo corrobore la sentencia y, por tanto, que los clientes no sean los sujetos pasivos de pagar este impuesto; que únicamente recuperen lo abonado aquellos clientes que estén dentro de plazo para rehacer sus declaraciones, es decir, que abarcaría los últimos cuatro años; que ese plazo se amplíe sin fecha determinada, por lo que la retroactividad sería total; o que se dé marcha atrás, y siga siendo el cliente quien pague dicho impuesto.

“Es de sentido común que el fallo del Supremo preserve la seguridad jurídica por lo que no tiene sentido la retroactividad”, afirmó rotundo Guardiola. Atendiendo a lo que diga la Sala del Tribunal, la entidad acometerá las políticas comerciales oportunas. De momento, no han realizado ningún tipo de provisión.

EL PASTÓN DE BANCO SABADELL EN TSB

Muy cara le ha salido a Banco Sabadell la migración tecnológica de TSB en Reino Unido. “TSB nos ha costado un pastón”, se sinceró Jaume Guardiola. La adquisición de TSB costó al banco con sede en Alicante 2.350 millones de euros. Desde que se dio el pistoletazo de salida a la migración tecnológica, más de 130.000 incidencias con los clientes provocaron malestar e inquietud en la entidad presidida por Josep Oliu.

En el pasado trimestre, los gastos extraordinarios relacionados con la migración tecnológica ascendieron a 88 millones de euros. Para el último trimestre del año, se dedicarán a este capítulo otros 30 millones de euros. En total, el impacto en las cuentas será de 320,9 millones de euros en el año.

Respecto a la venta de Solvia, Jaume Guardiola destacó que “hay apetito en el mercado y tiene sentido estratégico la desinversión”. ¿Cuándo? “No sabemos exactamente cuál será el calendario”, añadió. Tampoco tienen todavía definido cuál será el nuevo CEO de TSB.

Lo que sí dejó claro que los bancos “tenemos una reputación mejorable fruto de la mala praxis de algunos jugadores del sector y que acabó contagiando al resto”. Eso sí, matizó que “la gente tiene una buena relación su banco y una excelente relación con su gestor de cuentas”.

Banco Sabadell ganó 247,8 millones de euros en el tercer trimestre, y el beneficio neto recurrente sin los costes extraordinarios de TSB y las ventas de carteras fueron de 647,21 millones de euros un 14,7% más. El negocio bancario (margen de intereses más comisiones netas) aumentó un 2,2% interanual. Las comisiones crecieron en el trimestre un 5,9%.

El fraude del atún rojo, un castigo para las empresas que juegan limpio

La madrugada del 26 de junio dio comienzo la llamada ‘Operación Tarantelo’ –coordinada por el Seprona con la participación de Europol– contra la comercialización de atún rojo capturado ilegalmente. Un fraude del que se hizo eco el programa ‘¿Te lo vas a comer?’ de Alberto Chicote y que, como toda trama alimentaria, podría tener un impacto en las ventas y consumo de este pescado. Situación que preocupa y alivia a partes iguales.

“Cuando sale una mala noticia como es normal cae la venta del producto”, explica Juan Serrano, director general de Balfegó, empresa especializada en la pesca, acuicultura y comercio del atún rojo. A pesar de la preocupación, este fraude también es una llamada a la esperanza para estas empresas que “actúan de manera legal y con controles sanitario exhaustivos”, añade en un encuentro en Madrid previo a la 21ª Reunión extraordinaria de la Comisión Internacional para la Conservación del Atún Atlántico (ICCAT), que este año tendrá lugar en Croacia, del 12 al 19 de noviembre.

De hecho, desde Balfegó llevan años denunciando este tipo de prácticas ilegales que al final lo que están haciendo es “excluir del mercado a aquellas empresas que cumplen la normativa”, señalan. Por ello, critican la “falta de voluntad política”. El atún ilegal se vende a ocho o diez euros el kilo, mientras que el legal va desde los 25 euros a los 45 euros en función de su preparado y despiece. Algo que podría ser perfectamente detectado solo por el margen de precio desde los puntos de venta por las autoridades.

Además, curiosamente la pesca del atún rojo es la más regulada. “Es imposible controlar los mares, pero sí los mercados”, apuntan desde la compañía, que recuerdan que una vez el producto llega a puerto son las comunidades y los ayuntamientos quienes tienen las competencias sobre su control.

Pero también es un trabajo que involucra al consumidor en el conocimiento de los productos que compra y come. Así, la educación en los supermercados es básica para el sector que denuncia la falta de formación entre los empleados de cadenas tan importantes como Mercadona o Carrefour –aunque se extiende a todas–. Desde Balfegó exigen que se etiquete bien las diferentes clases de atún que se vende en estos establecimientos, ya que aseguran que “nadie lo está haciendo bien”.

RECLAMAN RETIRAR LICENCIAS

Así, desde la empresa reclaman mas soluciones por parte de las administraciones. Entre ellas, solicitan la retirada de licencias a aquellos que incurran en la captura y comercialización ilegal del atún rojo; más allá incluso de las multas económicas que reciben.

El grupo también ha instado a la Comisión Europea a retirar su propuesta de suprimir el denominado carry over, práctica que permite la comercialización de atún rojo fresco procedente de granjas de engorde más de un año después de captura. Su supresión no mejoraría el control comercial de la especie pero sí limitaría el comercio y repercutiría sobre los operadores legales.

Hay que recordar que el mercado ilegal del atún rojo mueve mucho dinero. En esta trama la Guardia Civil confiscó más de 80.000 kilos de atún rojo de procedencia ilícita (de Malta e Italia), cuyos beneficios brutos podrían superar los 12 millones de euros en el mercado.

CEC 2018 congrega a los gurús de la experiencia con el cliente

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La sexta edición del Customer Experience Congress, el congreso organizado por dir&ge, que se celebró este jueves en Madrid, giró en torno a las exigencias de las empresas con los clientes, a la necesidad de anticipación de las entidades y al uso de las nuevas tecnologías.

La jornada consiguió congregar a casi una veintena de CEOs, Managers, Directores de Marketing, y altos cargos de compañías muy punteras que se hicieron a sí mismas.

La relación de cliente con la marca ha cambiado. La personalización se ha convertido en un elemento imprescindible y en una pieza clava para el consumo. Las empresas son conscientes de que la fidelización se consigue a través de la relación con el cliente.

Estos gurús del siglo XXI mostraron algunas de las claves para que los negocios atraigan al cliente y que éste una vez dentro, quiera quedarse. Iván Burgos es el Connected Car Manager de Porsche, aseguró que la marca de automoción cuenta con unos valores muy claros: el sector del lujo. “Es una marca muy especial”, matizó.

La entidad, que cumple 70 años, tiene un nicho de mercado muy específico. La marca, relacionada con un alto poder adquisitivo, tiene un sello muy marcado, “el lujo es una cuestión de sociedades y España es el país de Europa donde el lujo está menos desarrollado, tiene una baja aceptación social y para nosotros es importante que Porsche no lo tenga”.

Burgos argumenta que su marca está muy vinculada al deporte y a la competición. Por tanto, éstos algunos de los puntos fuertes por lo que apostar. “La sociedad está en plena evolución, consumimos diferente, por eso hay que adaptarse”. Una de las transformaciones más importantes ha sido el internet de las cosas, aplicado al motor, ya que ahora todo está conectado.

“No nos interesa saber cuánto ganas, sino cuáles son tus hábitos, donde pasas las vacaciones”, el estudio de datos es el elemento capital en toda empresa que quiere crecer.

El objetivo de Porsche, crear una experiencia de movilidad, exclusiva, inteligente y aplicable a cada comunidad. En ese objetivo aparece, sin ninguna duda el coche eléctrico, y su compañía, según Burgos, tendrá que adaptarse.

Manuel Puente Gascón, Director de Marketing Omnicanal/Ecomerce, de ebn banco, aseguró que los procesos de trasformación digital son perfectos: acceso a las RRSS, contacto directo con los clientes, reciprocidad, pero cada vez el público es más exigente.

“Las empresas se entusiasman con lo digital, pero tiene que hacerse bien el proceso, tiene que haber un ritmo. El cliente exige, así que para llegar a la transformación digital se necesita rigor, en los objetivos, en la innovación y en la comunicación con el cliente”, aseguró.

Para que un negocio funcione, Puente aseguró que hay que conocer todo el mercado, la competencia directa y la indirecta, la que ofrece el mismo producto y todas las que pueden tener algo en común, la concatenación que elementos por los cuales se llega a ese punto. Como ejemplo, un restaurante: si quiero dedicarme a la restauración, ¿me importa el sector de la automoción y sus problemas?. La respuesta es sí, ya que el transporte en las ciudades es clave para una salida de cualquier tipo. Por tanto, hay que tener en cuenta el propio ecosistema y el conjunto que le rodea.

Ebn pone en el centro al cliente y a la atención que merece. Es importante que el cliente se pueda comunicar con la empresa, pero en todo momento la empresa tiene que saber dar respuesta para que fidelizar. La relación con el usuario es la clave para que el cliente no se vaya.

«LOS CLIENTES TIENEN QUE SER NUESTROS FANS»

Alejandro Carbajal, Managing Director de Tetra Pak Iberia, afirmó que la trasformación digital ha puesto el poder en las manos del cliente. “Hay que darle prioridad”, matizó.

Carbajal entiende que la misión de una empresa es crear cercanía, necesidad y admiración, “nuestros clientes tiene que ser nuestros fans”, aseveró. Su diagnóstico sobre las deficiencias de las empresas se centra en la falta en las empresas es liderazgo y colaboración. “Necesitamos personas que sepan trabajar en equipo”.

Las empresas por su parte tienen que ser rompedoras, atrevidas, disruptivas, y estar dotadas de empleado que se atreva. “Castiguemos a los empleados que no tomen decisiones, no a los que no se equivocan porque no se arriesgan”, concluyó.

La transformación digital, la capacidad de análisis, los datos, la cercanía con el cliente, y los valores, como la transparencia y el rigor son las claves para mantener una buena relación con el cliente. En la era 2.0 el usuario está por todas partes y se relaciona por todos los niveles y canales. Mantener las buenas relaciones empresa-cliente es el elemento central para llevar cualquier compañía a lo más alto.

Pelmorex Weather Networks y Eltiempo.es adquieren Otempo.pt, servicio meteorológico digital para Portugal

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Otempo.pt cuenta así, desde el 1 de octubre, con una renovada imagen y soporte multi-dispositivo en su página web gracias a la adquisición. Asimismo, ofrece información meteorológica para más de 40,000 localidades. Exportan así el modelo de éxito de Eltiempo.es, soporte digital de información meteorológica líder en España con 9 millones de usuarios únicos multiplataforma, a Portugal

Pelmorex Weather Networks y Eltiempo.es desembarcan en Portugal gracias a la adquisición del portal meteorológico Otempo.pt, soporte digital que ofrece información meteorológica y mapas de previsión para todo el territorio portugués y localidades internacionales.

Con este lanzamiento, Pelmorex Corp se afianza como proveedor de servicios meteorológicos localizados, a través de sus múltiples marcas e idiomas, con el objetivo de servir información meteorológica a todos aquellos que confían en una información precisa y de confianza en su día a día. Otempo se suma a la extensa oferta de Pelmorex Weather Networks en Europa y el resto del mundo con marcas como The Weather Network, MétéoMédia, eltiempo.es y Clima.

«Estamos encantados de ofrecer información meteorológica valiosa y relevante para Portugal y de haber añadido valor a la web de Otempo gracias a la calidad y precisión de nuestro dato y las mejoras realizadas en la usabilidad y diseño de la página web', afirma Carlos Astorqui, director general de Eltiempo.es, Clima y Otempo. 'Esta nueva adquisición nos da la oportunidad de seguir creciendo en un nuevo mercado, añadiendo un nuevo país a nuestra experiencia internacional».

Pelmorex Weather Networks, líder de servicios digitales, es un grupo conocido por el éxito y gran penetración de sus productos meteorológicos en múltiples mercados, sus bases de datos únicas y su capacidad de ofrecer servicios de geo-localización. La estrategia de la empresa enfatiza la importancia de ofrecer soluciones centradas en las necesidades de sus consumidores y usuarios de grupos publicitarios.

«Estamos muy orgullosos de añadir Otempo a nuestra base de servicios meteorológicos», afirma Sam Sebastian, presidente y CEO de Pelmorex Weather Networks. «Nuestro equipo está completamente dedicado al desarrollo de servicios meteorológicos personalizados y estamos muy contentos de poder extender nuestros servicios a nuevos mercados través de Otempo».

Fuente Comunicae

Recomendaciones al comprar un coche nuevo

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La industria del automóvil sigue acelerando su crecimiento y desarrollando avances tecnológicos que mejoran las prestaciones de los coches. Estos avances se hacen evidentes en los nuevos modelos que se lanzan al mercado, ya que éstos llevan incorporados en sus diseños y mecánica las mejoras conseguidas con respecto a los anteriores modelos.

En la actualidad la demanda de vehículos nuevos continúa creciendo, y existen varios factores por los cuales los compradores se deciden a adquirir un coche con todas las prestaciones que ofrecen los últimos modelos. Dependiendo del rango de edad y las condiciones económicas pueden ser unos u otros, pero en definitiva las ventajas son iguales para todos.

Comprar un coche nuevo supone la garantía de que el producto acaba de ser fabricado y todos sus componentes recién producidos. Esto supone que el comprador estrena por completo el vehículo que acaba de ser fabricado cuidadosamente pasando todos los controles de calidad necesarios. También significa que incorpora en mayor o menor medida tecnologías actuales que se diferencian en rendimiento, seguridad, confort y prestaciones de las que incorporan los coches que tienen ya unos años.

Un tema importante de los coches nuevos es que están fabricados bajo las nuevas normativas de contaminación medioambiental, por lo que cumplen los requisitos obligatorios para circular por todas aquellas ciudades que tengan restringido el paso a vehículos que superen los niveles de emisiones.

La mejor forma de encontrar el coche nuevo que buscas

Con motivo del incremento de la demanda de vehículos nuevos, nacen portales en internet que ayudan a los compradores a encontrar los mejores precios, ofreciendo un servicio de búsqueda exhaustiva a través de la red.

Si estás pensando en cambiar de coche, descubre coches baratos y nuevos en portales que rastrean en todas las webs donde hay anunciados de vehículos, poniendo a disposición del interesado una valiosa información donde comparar precios, modelos y distintas calidades, encontrando así el que mejor se adapte a tus necesidades y gustos. Estos portales de internet están ganando mucha popularidad ya que facilitan muchísimo la tarea de búsqueda proporcionando gran variedad de productos.

La nueva era de los vehículos familiares

A través de estas páginas web se pueden encontrar los mejores coches al mejor precio, así como también descubrir modelos de automóvil que eran desconocidos para el cliente, pero que sin embargo cumplen a la perfección los deseos de su búsqueda, por ejemplo alguien que busca un coche actual con un diseño moderno a la vez que robusto y que tenga unas dimensiones que le permitan viajar con la familia puede plantearse adquirir un Nissan Qashqai, que se caracteriza por su diseño elegante a la vez que funcional.

Para quien disfrute conduciendo y descubriendo nuevos lugares, este es el vehículo perfecto, además de tener un precio muy competente dado sus características y su calidad.

Este tipo de coche está ganando mucha fama en el sector del automóvil gracias al lanzamiento de este modelo a manos de nissan, convirtiéndose en el preferido de la nueva era de los automóviles. Reuniendo en un solo concepto las cualidades de un coche familiar combinadas con las características de un todoterreno. Portando el espíritu de los amantes de los coches que valoran la funcionalidad y el practicidad tanto como el diseño y la calidad de sus componentes.

Por ello en la tarea de renovar el coche, es recomendable realizar una consulta a la oferta que existe en la red, ya que se pueden encontrar los mejores coches al mejor precio.

CaixaBank gana un 18% más en los primeros nueve meses del año

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CaixaBank ha obtenido un beneficio atribuido de 1.768 millones de euros los primeros nueve meses del año, lo que supone un crecimiento del 18% con respecto al mismo periodo de 2017.

El consejero delegado de la entidad, Gonzalo Cortázar, ha destacado durante la presentación de los resultados que los principales factores que han impulsado este crecimiento han sido «la fortaleza de los ingresos core (+4,5%), la mayor aportación de BPI, la reducción de las dotaciones y la contención de costes».

Las grandes magnitudes del banco han mostrado signo positivo hasta septiembre. El margen de intereses se ha situado en los 3.671 millones de euros (+3,4%), las comisiones netas han alcanzado los 1.938 millones de euros y los recursos de los clientes han crecido hasta los 363.621 millones de euros. Por su parte, la ratio de morosidad del grupo se ha reducido hasta el 5,1% (6% en diciembre de 2017).

La cartera de crédito del grupo CaixaBank asciende a 223.465 millones de euros a cierre de septiembre. Por carteras, sobresalen los particulares (+15,3%) por delante de las empresas (+2,7%). En este sentido, la entidad también ha resaltado en la presentación de resultados trimestrales el impulso del crédito al consumo en España (+4,2% en el trimestre y +15,3% en 2018).

Estas cifras colocan una ratio CET1 full loaded del 11,4%, a pesar del impacto extraordinario por la recompra de intereses minoritarios de BPI y del 51% de Servihabitat. Además, la entidad ha reducido el saldo dudoso en 2.189 millones de euros este año.

La cuenta de resultados del tercer trimestre incluye un resultado negativo de 453 millones derivado del acuerdo de venta de la participación accionarial de CaixaBank en Repsol. La firma también contemplaba un programa de ventas para la posición restante del 4,75% en la petrolera, con la expectativa de finalizarlo antes del cierre del primer trimestre de 2019. A 30 de septiembre, la participación se situó en el 4,59%.

CAIXABANK, A LA ESPERA DEL SUPREMO

No podían faltar las preguntas sobre la sentencia del Tribunal Supremo y el pleno de la sala del próximo 5 de noviembre. Gonzalo Cortázar ha comenzado su exposición con el «máximo respeto a las decisiones de la Justicia«. «Ha sido una realidad pacífica esta semana», ha explicado el consejero delegado.

Sin embargo, el dirigente ha admitido un «menor volumen» en la firma de hipotecas sin especificar cifras. Además, ha explicado que por ahora el coste del impuesto sobre actos jurídicos documentados (AJD) lo paga el cliente y cambiará o no en función de lo que ocurra el 5 de noviembre.

A partir de ahí, el consejero delegado de CaixaBank ha afirmado que la entidad adaptará su táctica en el mercado hipotecario a la decisión final del Supremo. «Como industria, tenemos la obligación de tener en cuenta los costes para dar préstamos«, ha incidido.

CAIXABANK, MÁS DIGITAL

Los datos han mostrado la transformación digital que está viviendo la entidad y su posición de liderazgo en España. En la actualidad, tiene una cuota de penetración del 32% (6,1 millones de clientes, el 58% del total de la entidad). De ello, 5,2 millones son móviles.

Durante este año, la entidad ha desplegado SmartPc entre todos los empleados y ha alcanzado el 100% de los procesos digitalizados. El lado negativo de esta transformación digital reside en el número de oficinas. Gonzalo Cortázar ha mostrado la apuesta de la entidad por las oficinas Store (ya hay 294) en las grandes ciudades (con el consiguiente proceso de reducción gradual de sucursales) y su «voluntad de mantener la presencia en las pequeñas localidades (1.100 en la actualidad)». Ahora, «necesitamos que sean rentables».

El consejero delegado de CaixaBank dará más detalles en este sentido durante la presentación del nuevo plan estratégico de la entidad. Cabe recordar que estos son los penúltimos resultados del plan 2014-2018.

El 83% de las españolas espera con ganas el Black Friday para las compras navideñas

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Estudio realizado por Birchbox para conocer el comportamiento de compra de las españolas en Black Friday

Birchbox, líder en ecommerce de belleza, presenta su estudio para conocer los hábitos de compra de las españolas durante el Black Friday. Más de 5.000 mujeres de España, de entre 18 a 60 años, han revelado sus intenciones.

A un mes para el Black Friday, las empresas están ultimando los detalles para su campaña y es que, el 83% de las españolas ha desvelado que espera con ganas ese día para aprovechar los descuentos y comprar los regalitos para estas fiestas. Además un 64% ha confesado que, si les gusta un producto y se acerca el Black Friday se espera a comprarlo para disfrutar del descuento.

Presupuesto:

  • El 23% dedicará menos de 50€ a las compras que hará durante el Black Friday
  • El 42 % tiene pensado invertir entre 50 y 100€
  • El 24% más de 100€
  • Solo el 11% confiesa que no tienen pensado comprar durante el Black Friday

La era de la inmediatez
No solo quieren comprar sino que además quieren recibir los pedido cuanto antes. El 75% de las españolas desvela que le gustaría recibir sus comprar en un plazo de 1 o días. Además, EL 48% esta dispuesto a pagar entre 1€ y 5€ para poder recibir los productos en menos de 24h.

Acerca de Birchbox
Fundada en 2010, Birchbox es una empresa líder en ecommerce de belleza para mujeres y hombres. Birchbox redefine el proceso de compra ofreciendo a los consumidores una forma personalizada de descubrir, comprar y aprender sobre los mejores productos de belleza. Con más de 1.000.000 de miembros, los usuarios de Birchbox pueden probar nuevos productos cada mes y tener acceso a contenidos editoriales elaborados por expertos que les ayudarán a sacarles el máximo partido. Adicionalmente, a través de la tienda online de Birchbox, los clientes pueden comprar una selección de productos en tamaño completo de más de 800 grandes marcas como essie, CND, Rituals, Isdin, Dr. Brandt y Elizabeth Arden. En 2012, Birchbox adquirió un competidor internacional, ganando así presencia en Francia, España y Reino Unido. Actualmente también cuenta con mercado en Bélgica. Para saber más sobre Birchbox, visita www.birchbox.es, su blog o sus redes sociales:

Fuente Comunicae

Una empresa sevillana especializada en seguros de viaje on-line, factura más de 600.000€ en 5 meses

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Travelfine es una correduría de seguros independiente con sede en Sevilla. Sus socios fundadores son Antonio Platero y Carlos Prieto, dos emprendedores que llevan en el sector asegurador más de diez años. En mayo de 2018 se lanzan al medio digital, cosechando un éxito sin precedentes en sus primeros 5 meses. Su misión es ahorrar tiempo y dinero a sus clientes a través de su plataforma web, donde podrán encontrar seguros de viaje completamente personalizados

Una empresa sevillana dedicada a los seguros de viaje factura más de 600.000 euros en menos de 5 meses desde su lanzamiento digital. 

La empresa sevillana especialista en seguros de viaje Travelfine, reinventa el mundo de los seguros adaptándolos a las nuevas necesidades de los viajeros del S.XXI.

Antonio Platero y Carlos Prieto, fundadores de esta plataforma web de seguros de asistencia en viaje, han conseguido un éxito sin precedentes transformando por completo un negocio tradicional adaptándolo a las nuevas tendencias digitales.

Que la forma de viajar está cambiando es un hecho. Surgen nuevas necesidades ante las que se demandan servicios muy específicos y adaptados a nuevas tendencias de viaje: nómadas digitales, viajes de negocio, estudiantes de intercambio o nuevas profesiones emergentes hacen que sean los propios viajeros lo que se planteen la necesidad de contratar seguros de viaje muy específicos que antes ni siquiera existían.

Antonio Platero y Carlos Prieto, socios desde hace años y ahora emprendedores digitales muy pronto se dieron cuenta de esta necesidad, y por ello han decidido reinventar su negocio de toda la vida para adaptarse a los nuevos tiempos, multiplicando su volumen de ventas desde su lanzamiento al mundo digital en mayo de este mismo año.

En menos de 5 meses estos dos empresarios han conseguido facturar más de 600.000 euros, que esperan se conviertan en un millón de aquí a finales de 2018.

Un seguro “a medida” adaptado a las nuevas formas de viajar
Bajo la premisa “viaja más, preocúpate menos” estos dos socios, que llevan en el sector asegurador más de diez años lo tuvieron muy claro: Si querían conseguir éxito en Internet, debían adaptar sus seguros a las nuevas necesidades y tendencias de sus clientes, los viajeros de la era digital.

Carlos Prieto, socio fundador de Travelfine: “Hemos reinventado por completo nuestro negocio para adaptarnos a los nuevos hábitos de viaje, pensando en las actuales necesidades de los viajeros y creando un producto a medida para ellos”.

Nuevas profesiones emergentes
Tanto es así que en Travelfine se pueden encontrar seguros de viaje tan específicos como un seguro Bussines, destinado a los llamados nómadas digitales (empresarios o autónomos que viven y trabajan mientras están viajando) cubriendo todas las necesidades específicas que puedan tener este tipo de clientes, o explicando a las empresas cuáles son sus obligaciones con respecto al deber de protección de sus empleados (en caso de que trabajen por cuenta ajena y tengan que viajar al extranjero por motivos laborales).

Un servicio basado en las tendencias y por lo tanto siempre cambiante
Durante el año van cambiando sus pólizas hasta dos y tres veces, en función a las necesidades del momento (seguros de esquí, mundial de fútbol, estudiantes extranjeros etc.).

Si el cliente no encuentra lo que busca, se lo crea
Un seguro personalizado y totalmente adaptado a las necesidades específicas de cada viajero, que pueda ser encontrado y contratado de manera muy fácil a través de Internet. Sin intermediarios, directamente desde su plataforma web.

Travelfine tiene acuerdos con las principales compañías de seguros como ARAG, AXA Assistance, Allianz Assistance, RACE, AIG, Europa Assistance o International SOS entre otras. Al ser una correduría de seguros independiente, pueden permitirse el lujo de encontrar siempre la mejor opción para sus clientes, ofreciéndoles una buena relación calidad – precio.

Una historia personal que ha culminado en éxito empresarial
Antonio Platero, socio fundador de Travelfine
: “Cuando era joven fui estudiante de ERASMUS en Italia. Mi hermana falleció estando yo allí con tan mala suerte de que en aquel momento no tenía medios para volver a España. Sin dinero, sin saber cómo debía actuar etc. Lo pasé realmente mal. Aquella experiencia, el paso del tiempo y la pasión por mi profesión me hizo recapacitar y ver el valor de los seguros de viaje en un mundo inmerso en pleno cambio digital. Quería ayudar a aquellas personas que estuvieran en situaciones parecidas a la mía y hacerles más fácil el camino de vuelta a casa. Así comenzó travelfine”.

Y es que sólo así se consiguen resultados tan espectaculares como los que han logrado estos dos empresarios en menos de cinco meses desde el lanzamiento de su plataforma web, Travelfine. Una historia con final feliz que demuestra una vez más como un sector tradicional puede reinventarse con éxito, si se piensa en las necesidades del cliente.

Sobre travelfine.es
Travelfine es una correduría de seguros independiente con sede en Sevilla. Sus socios fundadores son Antonio Platero y Carlos Prieto, dos emprendedores que llevan en el sector asegurador más de diez años. En mayo de 2018 deciden lanzarse al medio digital, cosechando un éxito sin precedentes en sus primeros meses de vida. Su misión es ahorrar tiempo y dinero a sus clientes a través de su plataforma web, donde podrán encontrar seguros de viaje completamente personalizados. Todos los seguros son creados a medida en base a las necesidades del cliente, que puede contratarlos online, de forma rápida y sencilla. Su lema es: “Si no encuentras lo que buscas, te lo creamos a medida”.

Datos de contacto
Dirección:

C/ Salmedina, 2 Local 16
41012, Sevilla.

Para más información o solicitar una entrevista, es posible dirigirse a:

Travelfine: ANTONIO PLATERO/ CARLOS PRIETO
Teléfono:
854 801 168
Móvil: 652 699 025 / 685 375 249
Email: info@travelfine.es
Web: travelfine.es

Material Gráfico
Se adjunta a esta nota de prensa material gráfico en diferente resolución.

MediaKit

Fuente Comunicae

De la falta de regulación de las ‘radios libres’ al retraso de la ‘radio digital’

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Según el EGM, 664 emisoras ilegales ocupan el espectro radioeléctrico de nuestro país sin tener permiso. Algunas de ellas son las llamadas ‘radios libres’, que oficialmente emiten sin oyentes, o al menos ningún estudio de medición recoge su audiencia.

Ágora Sol y Radio Vallekas (Madrid), Radio Topo y Radio La Granja (Zaragoza), Contrabanda FM (Barcelona) o Iraola Irratia (Bilbao) sobreviven sin locutores estrella, con escasa facturación publicitaria y con parrillas desdentadas ya que son la mayoría son productos amateur financiados por esos ‘oyentes fantasma’.

Estos patitos feos de la FM o del streaming, llevan años desatendidas por Industria o por las Comunidades Autónomas, muchas de ellas sin convocar concursos de repartos de licencias desde hace más de un lustro (Castilla y León, Comunidad Valenciana o Región de Murcia).

Muchos de estos proyectos ochenteros, que aunaron fuerzas en el conocido como «Manifiesto de Villaverde», vieron pronto como el Gobierno central les daba la espalda: en 1989 el ejecutivo de Felipe González repartió 153 postes y solo 2 acabaron en manos de unas radios libres que últimamente se han nutrido de espacios profesionalizados como ‘La Cafetera’ de Fernando Berlín o ‘Carne Cruda’, con Javier Gallego.

ZAPATERO «SALVÓ» ALGUNOS MEDIOS LIBRES

El Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero aprobó en el Senado una «ley del tercer sector» para salvar a las televisiones independientes, reconociendo a los «históricos de proximidad» que tenían interés cultural, educativo, étnico o social dentro de una provincia.

Gracias a esta medida se salvaron algunos canales históricos como Canal 33, la decana TV Cardedeu o Tele K, canal vallecano donde comenzó sus emisiones ‘La Tuerka’ con los fundadores de Podemos. La pena es que la regulación implicaba la prohibición de la publicidad o la emisión de teletienda, lo que dificulta la rentabilidad de los proyectos.

radios
José Luis Rodríguez Zapatero aprobó una ley que favoreció a varias televisiones históricas.

La ley en realidad tenía la intención de los socialistas de contrarrestar el reparto arbitrario en TDT del Gobierno de Esperanza Aguirre, que abocaba a marcharse a negro a multitud de pequeños canales que han sobrevivido hasta la fecha en una situación precaria.

LA RADIO DIGITAL, NI ESTÁ NI SE LA ESPERA

Dos días antes de celebrarse las elecciones generales del año 2000, el Gobierno de José María Aznar regulaba la radio digital (DAB+), repartiendo las licencias entre editores afines y dejando a la Cadena SER con una sola señal, situación que abocaba al cierre a sus rentables señales musicales.

Más de 18 años han pasado de este enjuague y la radio digital ni está ni se la espera. Aunque algunos partidos se han acordado de esta ley sin cristalizar que implicaría a medio plazo la desaparición de la FM, véase el caso de Noruega (también hay calendarios de cierre en Reino Unido, Suiza y Dinamarca).

La petición más vehemente la realizó hace unos días Compromís, que pidió en el Senado la creación en el seno de la Comisión de Industria, Turismo y Comercio del Senado una Ponencia de Estudio que analice el posible desarrollo de la radio digital en nuestro país.

UN DIAL SATURADO

El senador Jordi Navarrete explicó que «España tiene uno de los espectros de FM más saturados y desordenados de Europa, con un dial lleno de radios ilegales que ocasionan problemas de recepción en las radios legales.

Y añade: «A esto hay que sumar que la FM está agotada como estándar tecnológico desde finales de los ochenta y que no hay ningún plan político para la transición a la radio digital ni perspectivas de futuro. Por ello, hay que empezar a estudiar medidas que permitan reordenar el sector».

La pena, protesta Navarrete, es que el secretario de Estado para el Avance Digital, Francisco Polo «hasta el momento, no ha mencionado ni siquiera que la radio digital figure entre las líneas de actuación de su departamento, cuando en muchos países europeos son precisamente las administraciones las que están favoreciendo el proceso de digitalización».

«A esto hay que sumar que la FM está agotada como estándar tecnológico desde finales de los ochenta»

Por eso «al igual que se digitalizó el servicio de televisión terrestre en 2010, permitiendo que los ciudadanos pudieran recibir emisiones digitales en abierto con el estándar DVB-T, hay que hacer lo mismo ahora con la radio, desplegando redes DAB+. De lo contrario, España puede acabar convertida en la isla europea de radio analógica«.

Cabe recordar que la radio digital está implantada al 100% en Reino Unido, Alemania, Italia, Bélgica, Holanda, Noruega, Dinamarca y Suiza, existe emisión regular en Francia, Polonia, República Checa y Eslovenia y en Austria, Eslovaquia, Hungría, Croacia o Grecia la DAB+ se emite en pruebas.

UGT reprocha a Alcoa usar la «excusa de mal pagador» en su ERE

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Este año 2018 confluyen dos celebraciones: por un lado, el 130 aniversario de la fundación de la Unión General de Trabajadores (UGT); por otro, el 40 aniversario de la Constitución. “Estamos en un momento importante en nuestro país después de haber pasado años dramáticos por la crisis”, señaló Pepe Álvarez, secretario general de UGT, en un acto celebrado por Nueva Economía Fórum.

Tras repasar los momentos históricos en los que el sindicato estuvo presente, y los logros alcanzados gracias a su labor, Pepe Álvarez dio un ‘repaso’ a la Carta Magna a la que calificó como una “Constitución garantista y de derechos”, pero que permite, por ejemplo, “que uno de cada cinco trabajadores en edad de trabajar no pueda hacerlo”.

“La Constitución reconoce derechos pero no los garantiza en la práctica”, afirma Pepe Álvarez

También citó que la mitad de los jóvenes está en desempleo, más de un millón de familias tienen todos sus miembros en paro, una de cada cuatro españolas está en riesgo de pobreza, y uno de cada tres ciudadanos está por debajo del salario mínimo interprofesional. “Y vamos a celebrar a bombo y platillo los cuarenta años de la Constitución”, se lamentó.

No fue la única pesadumbre del secretario general de UGT respecto a la Carta Magna: “La reforma de la Constitución más importante y rápida de la historia de España fue la que permite que el pago de la deuda esté por encima de las necesidades de nuestros ciudadanos”. Y concluyó: “La Constitución reconoce derechos pero no los garantiza en la práctica”.

El artículo 35 de la Constitución dice: “Todos los españoles tienen el deber de trabajar y el derecho al trabajo, a la libre elección de profesión u oficio, a la promoción a través del trabajo y a una remuneración suficiente para satisfacer sus necesidades y las de su familia, sin que en ningún caso pueda hacerse discriminación por razón de sexo”.

UGT Y EL IMPUESTO AL DIÉSEL

Respecto a otros temas, Pepe Álvarez señaló que “hay que retomar el pacto por la industria”, una asignatura pendiente de nuestro sistema productivo. Un sector que debería representar el 20% del PIB. También abogó por un acuerdo estratégico por la energía, y calificó como “excusa de mal pagador” la decisión tomada por la multinacional Alcoa en Avilés y A Coruña debido al elevado coste de la factura energética.

Sobre la polémica generada respecto al diésel, importante para muchas empresas y autónomos, indicó que “hay que huir de las modas y preservar el medio ambiente pero con tiempo y justicia”. Y se mostró rotundo cuando recalcó que hay que recuperar el contrato relevo porque “claramente no es un gasto, sino una inversión. Podría tener un coste para las arcas de la Seguridad Social, pero en el conjunto de las administraciones tiene un desarrollo importante”.

Finalmente, Pepe Álvarez indicó que hay que crear un plan de empleo juvenil para, de esta manera, gastar “por lo menos”, la garantía juvenil que viene de Europa, y que los presupuestos deberían de aprobarse: “la música suena bien pero no sabemos la letra. Conocemos los grandes rasgos pero no cómo y de qué manera se van a implementar”. El secretario general de UGT finalizó calificando como “increíble, inaudito y surrealista”, el episodio vivido en el Tribunal Supremo en el tema de las hipotecas.

Las sillas infantiles de Jané, cuestionadas por su toxicidad

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Hace años que los elementos de seguridad son uno de los temas más importantes a la hora de elegir vehículo. Pero en lo que se refiere a los niños, toda precaución es poca. Las sillas infantiles para coches protegen la vida de los más pequeños. Sin embargo, no todas son iguales. La marca Jané se ha convertido en objeto de críticas por este motivo. Sus productos no superan el examen.

El Real Automóvil Club de España (RACE) ha publicado, junto al resto de partners europeos, el segundo informe de evaluación de los Sistemas de Retención Infantiles (SRI) de 2018. De las 24 sillas analizadas, seis no han superado la clasificación de “muy insatisfactoria”. Entre ellas, dos modelos de Jané.

Las sustancias tóxicas son las causantes de los malos resultados de Jané. Este problema, el relacionado con la toxicidad de alguno de sus componentes y la presencia de naftalina, se encuentra en las tapicerías de sus modelos Jané Koos i-Size + iPlatform y Jané Koos i-Size. La naftalina, también llamada naftaleno o alquitrán blanco, puede provocar daños neurológicos en los más pequeños.

Esto provoca que casi de manera automática estas sillas infantiles no se conviertan en una buena elección. La naftalina es un elemento que se utiliza como repelente de polillas. Además, está presente en la combustión de tabaco o madera. Sus vapores son dañinos para el sistema digestivo y puede producir problemas respiratorios, dermatitis, náuseas y dolor abdominal.

Entre otros desperfectos, la Jané Koos i-Size no posee el sistema Isofix, que tiene el objetivo de evitar errores en la instalación de sistemas de retención infantil. Aunque la Jané Koos i-Size + iPlatform sí lo tiene. En cuanto a la seguridad, la Jané Koos i-Size + iPlatform obtiene una puntuación de “satisfactoria”. Mientras que el modelo Koos i-Size es “muy satisfactorio”. Pero en el manejo esta última silla aprueba raspado.

JANÉ SE DEFIENDE

Por su parte, Jané ha asegurado que sus modelos Koos iSize y Koos iSize con iPlatform han sido valorados “muy positivamente” en el apartado de Seguridad por el Consorcio Eurotest. El organismo ha destacado como positivos los puntos de “bajo riesgo de lesión durante un choque frontal y lateral”, así como “buena estabilidad en el automóvil”, entre otros.

“Sin embargo, debido a los estrictos criterios de las pruebas de contaminantes, la puntuación global ha sido calificada como ‘deficiente’”, han explicado desde la empresa.

En relación a la migración de ciertos elementos químicos por encima de los valores que marca el Protocolo de ensayos de Eurotest, Jané ha querido dejar claro que la presencia de estas sustancias está por debajo de los límites que establece la Normativa Europea de Juguetes EN71/3:2013+A3:2018 y no contempladas en el Reglamento Europeo de Sistemas de Retención Infantil.

Los resultados de algunos análisis encargados por Jané a distintos laboratorios certificados mostraron ligeras trazas de Naftaleno en los protectores de hombros de una partida del SRI Koos iSize. La remesa detectada corresponde al modelo 4585 T34 Jet Black, que pertenece a la colección 2018.

“Aunque las sillas de esta partida siguen siendo totalmente seguras y están dentro de los estándares europeos, se ha establecido un protocolo de actuación y así poderles ofrecer un set nuevo de dichos protectores”, ha añadido la compañía española. De esta manera, Jané quiere poner fin a este escándalo que le ha salpicado por completo.

LAS SILLAS INFANTILES DE CHICCO APRUEBAN RASPADO

La firma Chicco tampoco ha obtenido grandes resultados en el informe. Su modelo Around U i-Size apenas ha aprobado raspado. Y es que en los apartados de Seguridad y Manejo solo llega al “aceptable”. Sin embargo, las sustancias tóxicas no son un problema para la marca italiana.

Por su parte, ninguna de las 24 sillas infantiles testadas en el estudio del RACE alcanzó el nivel de “muy satisfactoria” en el resultado final. Aun así, 15 de ellas superaron el examen de manera “satisfactoria”. Entre los elementos que se tiene en cuenta están la seguridad ante un impacto frontal y lateral, el manejo, la limpieza, el acabado, la ergonomía y el contenido o la ausencia de sustancias tóxicas.

Cabe destacar que la silla peor parada en el presente informe fue la Foppapedretti Uniko i-Size, que suspende, por un lado, en el test de choque frontal y, por otro, tampoco supera la prueba de sustancias tóxicas en sus materiales, ya que también contiene naftalina en su tapicería.

EasyJet rechaza el modelo Ryanair: quiere las maletas en cabina

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EasyJet, la compañía de vuelos low cost, ha experimentado un crecimiento exponencial desde su nacimiento. Lleva más de veinte años aplicando la innovación y las nuevas tecnologías para satisfacer las necesidades del cliente, solo de esa manera entiende su negocio.

Así lo ha manifestado Pedro Sousa, director de Marketing España y Portugal, en la Customer Experience 2018, un congreso que busca ser punto de encuentro entre directivos para compartir experiencias e impulsar sus negocios que se celebró este jueves en Madrid.

Según Sousa, la compañía tiene una máxima, “no hacer solo lo que quiera el consumidor, sino ir un poco más allá”. Con esa premisa nació la aerolínea. La compañía era consciente de que la competencia era muy grande y que, para tener hueco, tenía que hacer algo rompedor. “Preguntamos a los clientes potenciales qué esperaban de una aerolínea, y tratamos de superarlo, teníamos que hacer algo extremadamente diferente. Bajar los precios, pero no un poco, muchísimo”. El resultado fue la posibilidad de realizar vuelos con un coste muy por debajo de lo que había hasta ese momento.

El modelo de negocio de EasyJet es, en palabras de Sousa un e-comerce, “sin duda, no somos una compañía de aviación somos un e-comerce, nosotros miramos lo que hace Amazon, ya que todo puede cambiar de un momento a otro”.

A los tres años de vida, en la compañía pensaron en dar un paso más y se propusieron vender por internet, “todos hablaban de internet, de lo potente que era, pero nadie hacía nada”. En eso también fueron disruptivos. La compañía está en constante evolución, “ahora volamos, pero estamos preparados para el cambio”.

Pero hay algo con lo que la compañía no puede luchar, el retraso tecnológico. En EasyJet son conscientes de la importancia de la aplicación de las nuevas tecnologías, sin embargo, tienen que enfrentarse a una flota de aviones fabricados en los años ochenta. “Un avión tarda diez años en poder ser usado, se necesita mucho tiempo y muchas pruebas, no podemos luchar con eso, para nosotros es como si Uber apareciera con un coche antiguo”.

Sus propósitos de cara al futuro pasan por la fabricación del avión eléctrico, y por mejorar las exigencias de cara al usuario. Cambiar ciertas cosas que incomodan al consumidor como puede ser el problema de equipaje, “queremos que la gente lleve las maletas a bordo, y queremos aviones eléctricos”.

Uno de los últimos juguetes en los que está trabajando son las zapatillas inteligentes. Un sensor que se coloca en las deportivas, que va conectado al teléfono móvil y que da órdenes del camino que hay que seguir para llegar al destino indicado. “Cuando viajamos nos pasamos parte del tiempo mirando el GPS del teléfono móvil y perdemos de vista parte de nuestro viaje, queremos que eso deje de ocurrir”.

EsayJet nació en 1995 con un avión, luego incrementó su flota a 300, después realizaron 1000 rutas hasta ser lo que es ahora, una de las compañías líderes en Europa y la cuarta en España. Poco a poco han ido dando saltos muy importantes. Empezaron volando en Europa y ahora tienen convenios con otras compañías que sirven de enlace para volar a otras partes de mundo.

La aerolínea busca superarse, siempre usando la tecnología para derribar barreras, “tenemos la filosofía de una startup”, eso les ha llevado a ser lo que son hoy.

TIPSA arranca su campaña de sobres solidarios apoyando al Comité de Emergencia para Indonesia

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La empresa de transporte TIPSA ha entregado al Comité de Emergencia para Indonesia un adelanto de la recaudación de su próxima campaña de sobres solidarios, ofreciendo así ayuda inmediata a los damnificados por el reciente terremoto y tsunami. La presentación de la campaña, consistente en el reparto de más de medio millón de sobres solidarios a través de las 270 delegaciones adheridas a la empresa de transporte, se ha celebrado este miércoles en la sede de TIPSA

La empresa de transporte TIPSA ha entregado al Comité de Emergencia para Indonesia un adelanto de la recaudación de su próxima campaña de sobres solidarios, ofreciendo así ayuda inmediata a los damnificados por el reciente terremoto y tsunami.

La presentación de la campaña, consistente en el reparto de más de medio millón de sobres solidarios a través de las 270 delegaciones adheridas a la empresa de transporte, se ha celebrado este miércoles en la sede de TIPSA, y a él han acudido su consejera delegada, Marisa Camacho; y la coordinadora del Comité de Emergencia, Sara Barbeira.

Dicha acción solidaria se llevará a cabo durante los próximos meses de noviembre, diciembre y enero, y la recaudación de los sobres se destinará a Mensajeros de la Paz, Menudos Corazones, DiabetesCERO y Comité de Emergencia.

La campaña no supondrá ningún sobrecoste para los clientes de la compañía, siendo TIPSA y su red de agencias quienes, por cada sobre solidario que entreguen, destinarán cuatro céntimos a apoyar a las ONG.

Así lo ha anunciado la consejera delegada de TIPSA, Marisa Camacho, para la que “con nuestra campaña, convertimos algo tan sencillo como es el envío de un sobre, en una herramienta solidaria que ayudará a miles de personas en España e Indonesia».

Por su parte, Sara Barbeira, coordinadora de la plataforma que agrupa a las ONG Acnur Comité Español, Acción Contra el Hambre, Médicos del Mundo, Oxfam Intermón, Plan International y World Vision, ha afirmado que “agradecemos a TIPSA su donación y compromiso con los damnificados del terremoto de Indonesia”.

La representante de la plataforma también ha señalado que “con colaboraciones como la de TIPSA, demostramos una vez más que, juntos, ONG y empresas podemos hacer más y salvar más vidas en situaciones tan dramáticas como estas”.

'¿Qué es TIPSA para ti?'
Para ilustrar los sobres solidarios, TIPSA organizó en octubre el concurso de dibujo infantil ‘¿Qué es TIPSA para ti?’, en el que pudieron participar todos los hijos, sobrinos y nietos de hasta doce años de los más de 2.500 profesionales vinculados a la empresa de transporte.

De entre todos los participantes, el jurado de TIPSA escogió las creatividades de Estela Mérida (cinco años), Daniel Rionegro (ocho años), y Laia Sintes (once años).

Fuente Comunicae

Llega ‘Santander Equality Acciones’, primer fondo especializado en igualdad de género

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Una nueva corriente ha llegado a los mercados y ha entrado con fuerza en el patrimonio de los fondos de inversión: la igualdad de género. Las inversiones en fondos de estas características aumentaron un 41% en junio de 2017, hasta alcanzar los 910 millones de dólares. En 2016, la cifra era de 645 millones de dólares y de 100 millones de dólares en 2014, según Veris Wealth Partners.

En su análisis,esta consultora señala que el crecimiento de los activos gestionados en fondos de igualdad de género es una «señal poderosa» de que los inversores quieren más opciones cuando se trata de poner capital a trabajaren beneficio de las mujeres para crear una economía próspera y un mundo equitativo para todos. El primer fondo de estas características se lanzó en 1993. Pero, aunque los fondos de inversión de igualdad de género están en auge, aún son una ínfima parte de la industria de fondos sostenibles, cuyo patrimonio se cifra hoy en 22,9 billones de dólares.

En España, Banco Santander acaba de lanzar el primer fondo de inversión directamente relacionado con la igualdad de género. Se trata de Santander Equality Acciones, que invierte en renta variable internacional y que está gestionado por Lola Solana y su equipo. Con esta apuesta Santander refuerza  su liderazgo en fondos sostenibles en España. En los últimos años, Lola Solana ha recibido varios premios, entre los que destacan, en 2017 y 2018, el galardón de Citywire como mejor gestora, el premio de Expansión-Allfunds Bank al mejor fondo de renta variable española en 2017, la distinción como mejor fondo de renta variable española en 2017 de la revista Inversión a Fondo de El Economista y el premio BME Blas Calzada Ibex 2017.

El Santander Equality Acciones aplica criterios financieros y extra-financieros o de Inversión Sostenible y Responsable (ISR) en su gestión, es decir, criterios Ambientales, Sociales y de Gobierno corporativo (ASG). Este mandato establece un doble objetivo. Uno específico centrado en la valoración del compromiso y apoyo a la diversidad de género de las compañías analizadas, y otro general que permita valorar el comportamiento global de las empresas en materia ASG. Un comité interno, integrado por miembros de Santander Asset Management, identifica aquellos activos que, por un lado presenten buenas perspectivas financieras, y al mismo tiempo que mejor gestionen o promuevan la diversidad de género, cumpliendo además con una valoración global adecuada en materia ASG. El comité interno es el responsable de que los activos en que invierte el fondo sigan el mandato ASG.

El fondo Santander Equality Acciones tiene en cuenta indicadores de evaluación que sirven para realizar el análisis más específico, enfocado a elementos que reflejen la implicación de las empresas en favor de la diversidad de género en todas las líneas de su estructura. Actualmente, son un total de siete criterios, tales como número y porcentaje de mujeres en el Consejo de Administración, empresas lideradas por mujeres (bien sea Presidenta o Consejera Delegada), porcentaje de mujeres empleadas, porcentaje de mujeres en niveles intermedios, porcentaje de mujeres en puestos directivos, publicación de la brecha salarial entre hombres y mujeres o políticas de igualdad de oportunidades. La tendencia para los próximos años es que se vayan incorporando más elementos de análisis que amplíen y completen los índices que hasta ahora se están utilizando.

Invertir en este tipo de fondos no solo forma parte de un compromiso con la sociedad sino que varios estudios muestran que es rentable.  Según un informe de UBS, las compañías que cuentan con al menos un 20% de mujeres en sus consejos de administración y en puestos de alta dirección obtienen mejores resultados que sus homólogos con una peor política de diversidad de género. Lo mismo se aplica a las empresas que tienen más de un 30% de mujeres en todas sus posiciones de dirección (por encima de la media del 25%) y que cuentan en conjunto con entre un 40%-60% de mujeres en su plantilla (la media se sitúa en 36%).

Por su parte, McKinsey Global Institute, en su informe Delivering Through Diversity, concluyó que existe una correlación entre las mejores prácticas de diversidad y el rendimiento de la empresa y señalóque el avance de la igualdad de las mujeres podría agregar 12 billones de dólares, o el 11%, al crecimiento global para 2025.

Logiscool elige a Avance Comunicación para la gestión de sus RRPP en España

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La Escuela Internacional de Programación, de origen húngaro, se ha establecido en España en 2018. Su primer centro está situado en Valencia, pero aspira a abrir nuevos centros a través de franquiciados. Logiscool está presente en el Salón Internacional de la Franquicia de Valencia del 25 al 27 de octubre

Desde que, en el año 2013, Anita Breuer y Gyula Csitári, los emprendedores húngaros creadores de Logiscool, se dieron cuenta de que el sistema educativo de su país no proporcionaba las habilidades de programación necesarias para el futuro de los escolares, han pasado 5 intensos años, en los que Logiscool se ha convertido en una escuela internacional de programación con más de 60 centros en 11 países, más de 16.000 alumnos y con planes de expansión permanente.

Con el objetivo de continuar con este plan de expansión, Logiscool está presente del 25 al 27 de octubre en el Salón Internacional de la Franquicia en Valencia, ofreciendo información sobre su sistema de franquicias.

En 2018 Logiscool se estableció en Valencia, con el objetivo de seguir ampliando su red de centros educativos, que hoy en día alcanza una facturación de más de 10 millones de euros anuales.

Para difundir su imagen y la importancia de la alfabetización digital desde edades tempranas, Logiscool ha elegido a Avance comunicación, agencia de servicios integrales de comunicación, publicidad y marketing, con experiencia de casi tres décadas en el mercado.

Logiscool ofrece un sistema innovador de aprendizaje de programación a través de una plataforma educativa propia (Scoolcode), que puede ser personalizada para niños y adolescentes de entre 6 y 18 años, con el objetivo de aprender a programar juegos 2D y 3D, así como aplicaciones.

Los niños aprenden programación de forma intuitiva, llegando a manejar el pensamiento algorítmico de una manera natural, lo cual les ayuda en el día a día escolar y les proporciona importantes habilidades para el futuro mundo laboral, para la resolución de problemas y para un uso controlado y seguro de las nuevas tecnologías.

Fuente Comunicae

Viajes a 1 euro y wifi gratis: la propuesta de FlixBus para romper el mercado

Cumple un año en España, pero en un sector tan rígido como el del autobús cuesta darse a conocer. Por eso, al más puro estilo de Ryanair, FlixBus lanza ofertas agresivas de billetes a un euro en rutas internacionales entre España y destinos europeos. Con estas campañas la compañía alemana busca crecer y sumar más trayectos a los 35 que opera actualmente con la premisa de liberalizar el sector.

“Se trata de una estrategia de marketing para darnos a conocer ya que en España ya está desarrollado el negocios, por eso llamamos la atención con precios más atractivos”, reconoce director general, Pablo Pastega. Una opción con la que Ryanair se dio a conocer en España hace años y con la que acaban de vender 5.000 billetes a un euro en cinco rutas desde destinos en España.

A pesar de las ofertas agresivas de precios, la tarifa media de un viaje en autobús es de entre 10 y 20 euros. Un modelo con el que  el pasado año la empresa consiguió ser rentable por primera vez desde que se lanzó en 2013 en Alemania.

En España opera 35 rutas internacionales bajo un modelo de asociación con cuatro pymes españolas del sector. Se trata de empresas que ponen los autocares y conductores con las que FlixBus cogestiona las rutas y comparten ingresos (70% para el socio y 30% para FlixBus).

Pastega asegura que en España quieren seguir creciendo con nuevos socios, pero también nuevos canales de venta. “Estamos cerrando acuerdos con dos grandes grupos de agencias de viajes en España”, anuncia el director, pero sin revelar los nombres. Ya venden en 70 agencias locales. También están iniciando conversaciones para lanzarse al modelo de intermodalidad en España. Algo que ya funciona en países como Francia con alianzas con Uber.

Y todo ello pretenden hacerlo manteniendo algunos de los requisitos y servicios que les permiten diferenciarse de las demás compañías. Así, sus autobuses tienen que tener menos de tres años, espacio extra entre asientos, ofrecen wifi gratuito a bordo y una app para gestionar el viaje.

EXIGE LA LIBERALIZACIÓN DEL SECTOR EN ESPAÑA

En España, el sistema de explotación del transporte regular de viajeros por carretera funciona de la siguiente manera: se concede por concurso público a una sola empresa el servicio en una determinada ruta entre dos ciudades. Este favorece, como ya denunció Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), “monopolios temporales”, que, en muchos casos se alargan por los problemas de licitaciones del Ministerio de Fomento.

Eso quiere decir que si un ciudadano quiere viajar de Madrid a Logroño con parada en Soria solo encontrará una empresa que realice el trayecto. Esta empresa tiene el monopolio natural de dicha ruta. En concreto, la adjudicataria de esta ruta es Alsa, la misma que acapara la gran mayoría de rutas nacionales y regionales. De hecho, es la mayor contratista del Gobierno.

“Tiene poco sentido el modelo actual a través de concursos” denuncia Pastega, quien exige la liberalización del sector en rutas de más de 100 kilómetros por los beneficios que generaría. Entre ellos, destaca una mejora de los precios, más opciones de transporte, fomento del uso del autobús o más empleo.

A pesar de que el sector no esté liberalizado, FlixBus no descarta alguna alianza para entrar a pujar por las rutas nacionales en España, ya que actualmente solo puede operar trayectos internacionales.

Las ofertas del Cyber Monday y el Black Friday de 2018 pueden marcar un récord de ventas en Chile

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Durante los próximos 24 y 27 de noviembre se producirán las mayores caídas de precios del año en productos de electrónica, música, puericultura y entretenimiento. Apple, Canon, GoPro y otras marcas serán especialmente accesibles, según los profesionales de eBest, que prevén un boom en las ventas del comercio electrónico

El Cyber Monday y el Black Friday están a la vuelta de la esquina, y eBest, tienda online especializada en electrónica y puericultura con sucursal física en Santiago de Chile, augura una facturación de récord para el ecommerce chileno, siguiendo así la dinámica de los años precedentes.

Desde su aparición en 2005 en EE UU, el lunes siguiente al Día de Acción de Gracias se ha consolidado como el Cyber Monday, fecha de lanzamiento de promociones y descuentos en internet por tiempo limitado. Esta iniciativa ha tenido una excelente acogida en Chile. En 2017 el comercio electrónico superó los 190 millones de dólares, un 45% más que en 2016, según la Cámara de Comercio de Santiago.

El comercio electrónico ya prepara su ‘arsenal’ para satisfacer el auge en la demanda esperada durante los días 24 y 27 de noviembre. Superar las cifras cosechadas en 2017 se hace improbable, pero tiendas como eBest, uno de los ecommerce de referencia en Santiago de Chile, confían en que la facturación vuelva a alcanzar números de récord.

Por otra parte, el llamado Viernes Negro, que tendrá lugar sólo unos días antes del ‘ciber lunes’, promete dar un primer impulso a las ventas de tiendas online como eBest, cuyo stock promete ser uno de los grandes ganadores en estas fechas tan señaladas.

eBest y sus ofertas para el Cyber Monday: hasta el 50% de descuento en las principales marcas
Al igual que sucedió durante la pasada temporada, eBest se postula como uno de los principales dinamizadores de la demanda online con motivo del Cyber Monday y el Black Friday.

Entre las ofertas de eBest que se espera tendrán una mejor acogida destacan las cámaras, tarjetas de memoria, baterías y cargadores, complementos para videocámaras, drones y otros productos rebajados pertenecientes a marcas como Apple, Bose, Calgary, Oakley, Canon, Fisher Price, Kingston o GoPro.

Aunque ya es posible beneficiarse de descuentos del 15%, del 20%, del 40% y hasta del 50% en estos productos, el Cyber Monday acentuará estas rebajas presumiblemente. Parte del éxito de eBest se basa en la seguridad que ofrece a sus consumidores, con pagos seguros a través de Transbank, certificado SSL de seguridad en su plataforma online y un servicio post venta donde la satisfacción es la piedra angular.

Desde su fundación en 2013, eBest ha demostrado un fuerte compromiso con la calidad y excelencia del producto, siempre a precios al alcance de los pequeños y grandes ahorradores. El Viernes Negro y el Cyber Monday volverán a poner de relieve las cualidades de este ecommerce chileno.

Acerca de eBest
Fundada en 2013, eBest es una empresa minorista de carácter familiar, especializada en la venta física y online de productos relacionados con la electrónica, los electrodomésticos y la domótica del hogar, entre otros. Su compromiso con la calidad, la búsqueda constante de un precio justo y un servicio post venta eficiente han posicionado a eBest como una de las tiendas referenciales del sector.

Contacto de prensa
Dirección: La capitanía 80 oficina s-10, Las Condes (Chile)
Email: página de contacto
Tfno: +56 2 2973 0445 / +56 2 2684 8083
Website: https://www.ebest.cl/

Fuente Comunicae

El taxi celebra la nueva ley y exige que se aplique de inmediato

El taxi ha celebrado este jueves la convalidación en el Congreso del real decreto ley de las VTC. Una normativa que se tramitará como Ley, lo que implica que puede estar sujeta a modificaciones en el texto final, algo a lo que se opuso el titular de Fomento, José Luis Ábalos, que pidió a los grupos evitar la tramitación legislativa para no “pudrir” el asunto ni mantener la incertidumbre.

La nueva normativa, establece que las VTC pasarán a ser reguladas por los ayuntamientos y las CCAA, ha sido acogida de una manera peculiar. A priori nadie estaba de acuerdo, pero todas las partes la han acogido positivamente. La euforia de algunas asociaciones como Elite Taxi o Caracol entronca con el pesimismo de Fedetaxi, que no acaba de cuadrarse en ninguna parte. Nunca llueve a gusto de todos, sobre todo en la guerra del taxi.

Tito Álvarez, portavoz de la asociación Elite Taxi aseguró, megáfono en mano, a las puertas del Congreso, que esta ley es muy positiva para el sector: “hace tres meses no teníamos nada, ahora sí, no quiero ver una cara triste, esto es mejor que lo que teníamos antes”, aseguró frente a sus compañeros. El fundador de élite es una persona muy respetada en la gremial y sus compañeras esperaban ansiosos sus palabras. Terminó por los aires, vitoreado por sus compañeros a gritos de “si se puede”. Concluyó su discurso, con tono bronco, dando una advertencia a los ayuntamientos y gobiernos locales, “ahora son ellos los que tienen que regular, sino les obligaremos”.

Fedetaxi baila entre dos aguas. Por una parte considera que el Real decreto es un paso atrás. La asociación mayoritaria del sector cree que el Gobierno había generado grandes expectativas en el sector y que tiene que dar explicaciones sobre el cambio de rumbo, pero tras la convalidación en el parlamento se ha dirigido al ayuntamiento de Madrid para solicitar medidas inmediatas de acuerdo con las nuevas normativas y que se apliquen inmediatamente.

Sin embargo, pese a todo lo anterior, Ángel Leal, portavoz de Fedetaxi se mostró satisfecho con la aprobación de la ley, y apuntó que “lo lógico es que un servicio que lleva al ciudadano tenga que estar al menos, regulado”. Solicitó, frente al patio de los leones, que se pusieran en marcha las medidas cuanto antes.

En los aledaños del Congreso se respiraba un ambiente un tanto crispado, que manifiesta la distancia irreparable del taxi con sus competidores directos, las VTC, con los políticos y e incluso con algunos de sus colegas, con los que tampoco terminan de estar de acuerdo.

LAS VTC DISPUESTAS AL DIÁLOGO

Las VTC esperaban resignadas la aprobación de decreto ley. Habían tratado de convencer, sin éxito, a algunos grupos de la cámara, de que votaran en contra del mismo, aunque eran conscientes de que la votación era un mero trámite y que la ley se iba a aprobar. Sin embargo, desde Unauto, se han mostrado esperanzados porque el Real decreto ley se haya tramitado con ley, ya que ven una nueva vía de diálogo y que no está todo perdido.

Eduardo Martín, portavoz de Unauto, ha manifestado que las VTC siempre se han mostrado dispuestas a hablar, y ha reiterado su preocupación por las más de 15000 familias que dependen de estas licencias.

Tanto Uber, como Cabify, y el resto de los vehículos con conductor, instan al diálogo a todos los grupos parlamentarios, y ofrecen la creación de una mesa redonda con todos los sectores implicados.

El ejecutivo trasladó a las CCAA y ayuntamientos la regulación de las licencias VTC, y otorgó una moratoria de seis años para que se aplique. De esta manera las corporaciones locales y gobiernos autonómicos deberán otorgar una segunda licencia a las VTC para permitir viajes urbanos, de no ser así su competencia será interurbana.

Una de las principales exigencias del sector de taxi es recuperar la ratio de 1:30, es decir una licencia de VTC por cada 30 taxis, además de incorporar nuevos elementos que permitan competir con Uber y Cabify. A partir del próximo año podrán ofrecer trayectos a precio cerrado, en Madrid. Además, el ayuntamiento dirigido por Manuela Carmena ha propuesto la supresión de los suplementos de las tarifas del taxi en el aeropuerto y en el resto de estaciones de trasporte.

 

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