La marca automovilística Audi ha vendido 17.641 unidades de su primer modelo eléctrico e-tron en todo el mundo en el primer semestre de este año, lo que supone un 86,8% más en comparación con el mismo periodo de 2019.

En un comunicado, la firma del grupo Volkswagen ha destacado estas cifras «a pesar de la difícil situación del mercado debido a la pandemia del coronavirus», por lo que ha subrayado que el e-tron está «muy por delante» de sus competidores en el segmento de todocaminoes eléctricos.

«El Audi e-tron es un verdadero cambio de juego para nosotros e ilustra claramente nuestra visión de movilidad premium sostenible y progresiva. Nuestro primer todocamino totalmente eléctrico combina diseño, manejo dinámico y calidad interior con la última tecnología para una conducción libre de emisiones», ha indicado el responsable de Ventas y Marketing de Audi, Hildegard Wortmann.

Por mercados, Noruega, Islancdia, Suecia e Israel tuvieron gran peso en las ventas de este modelo, al igual que Estados Unidos, donde el e-tron aumentó sus entregas más de un 50% hasta junio.

La marca automovilística Tesla ampliará este trimestre su red en España con la apertura de dos nuevos centros en Madrid y Valencia que estarán al servicio de los actuales y de los futuros propietarios de Tesla en estas regiones.

Tal como ha informado la firma, estas instalaciones serán sede de ventas, entregas y actividades de servicio y reforzarán la presencia de Tesla en el país, que en la actualidad cuenta con un Centro Tesla en Barcelona y cuatro tiendas.

La compañía estadounidense ha explicado que las ubicaciones físicas son solo un componente de la cadena de mantenimiento de sus modelos, ya que Tesla cuenta con un servicio móvil en todo el mundo, por lo que sus técnicos pueden reparar hasta el 80% de los problemas de sus clientes directamente visitando sus casas.

«Los propietarios pueden programar una cita de servicio a través de su aplicación móvil ‘online’ con solo unos pocos clics. Un operador revisará entonces su solicitud para determinar si la cita es apta para el servicio móvil», ha subrayado Tesla.

El presidente de Alcoa España, Álvaro Dorado, sostiene que «a día de hoy» no hay alternativas «concretas y realistas» al despido colectivo que se prevé en la planta de San Cibrao (Lugo), mientras defiende que «las posibilidades de que se pudiera realizar la venta de la planta de aluminio serán mayores si se hibernan las cubas» y se frenan las «pérdidas».

Así lo expone en un escrito remitido a los representantes de los trabajadores, en la que indica que Alcoa «desea explorar cualesquiera alternativas o propuestas» que se plantean, «ahora bien, en un escenario en el que la planta de aluminio pierde 1.200.000 euros a la semana, la alternativa no puede ser la única que hasta ahora se ha planteado por la comisión representativa de los trabajadores, consistente en esperar hasta que exista un marco energético competitivo y garantizado». «No podemos basarnos en hipótesis que a día de hoy no existen», avisa.

«Llevamos años esperando dicho marco energético estable y competitivo que nunca llega, el proyecto de estatuto (para las electrointensivas) conocido a día de hoy es insuficiente y carece de toda garantía o certeza», prosigue.

Además, Dorado critica que la propuesta presentada por el Gobierno en la mesa de trabajo multilateral de Alcoa San Cibrao del pasado 23 de junio «no tiene concreción y no garantiza un precio competitivo, siendo su aplicación incierta y no asegurada ni para 2020 ni para años posteriores.

«En definitiva, para que podamos valorar o analizar alternativas, sería preciso que recibiéramos las mismas y que fueran concretas y realistas, algo que a día de hoy todavía no ha ocurrido», sentencia el presidente de Alcoa España.

PARAR LAS CUBAS

Junto a esto, Dorado asegura que Alcoa «está dispuesta» a discutir un proceso de venta de la factoría de aluminio, pero no ve «posible» que un inversor «pueda lograr que la planta de aluminio sea rentable teniendo en cuenta los factores estructurales que acucian al mismo».

También expone que «un proceso de venta de estas características requiere tiempo», aunque asegura que no existe el necesario con «las pérdidas» existentes. «Por ello, cualquier escenario de venta ha de ir precedido necesariamente de una hibernación ordenada de las cubas», apostilla.

Considera que «difícilmente un potencial comprador estará dispuesto a pagar para adquirir una planta que arroja tal nivel de pérdidas». En consecuencia, aboga por parar las cubas para que haya más posibilidades.

Y es que Álvaro Dorado estima que el coste de reanudar las cubas «se encontraría en un rango de entre 30 y 40 millones de dólares», «notablemente inferior a las pérdidas que, a día de hoy, genera la planta de aluminio en un año».

Finalmente, el presidente de Alcoa España emplaza a los trabajadores a reunirse con los trabajadores la próxima semana en el marco del proceso formal de consultas del ERE, que finaliza el 24 de julio. Los trabajadores han reclamado que se amplíe ese periodo un mes más, mientras la empresa ha dicho que su extensión dependerá de que se identifiquen «avances» con los trabajadores.

La Fundación Amancio Ortega destinó 95,6 millones de euros en 2019 a inversión social en proyectos propios y financiación a otras instituciones, de los cuales 12,7 millones corresponden al área educativa y 82,7 millones al área social.

El resto, 200.000 euros, se destinó a gastos de estructura, según figura en las cuentas anuales de la institución del fundador de Inditex a las que ha tenido acceso Europa Press.

En el área educativa, a través de los proyectos de gestión propia de la Fundación Amancio Ortega, las actividades están dirigidas a más de 10.000 usuarios directos, con el programa de becas en Estados Unidos y Canadá, el programa ‘Inspiratics’ para la Innovación Educativa y el Máster MPXA.

Asimismo, las acciones de la Fundación Amancio Ortega en el área social se ejecutan a través de proyectos de colaboración con otras entidades de referencia en la atención social (instituciones públicas y privadas).

A través de esta colaboración, las acciones de la Fundación benefician a cerca de 500.000 usuarios directos de las diferentes instituciones: centros de atención integral a personas mayores, equipamiento oncológico para el sistema público de salud de España, escuelas infantiles de Galicia, centros de día, residenciales y asistenciales y ayuda social.

La totalidad del gasto, como en años anteriores, está cubierto por aportaciones del fundador, que en los últimos cinco años suman 250,7 millones de euros. La inversión social ya comprometida por la Fundación para los próximos cinco años suma 374 millones de euros.

El proyecto de mayor volumen de inversión es el programa de apoyo a la oncología pública, con un presupuesto global de 310 millones de euros.

Asimismo, la Fundación Amancio Ortega se ha sumado a la lucha contra el Covid-19 con el programa de apoyo sanitario en España. En concreto, la institución ha puesto en marcha el pasado mes de marzo un proceso de compra de material sanitario para la lucha contra el coronavirus y su inmediata donación a los centros sanitarios españoles (respiradores mecánicos para UCI, mascarillas filtrantes, kits de detección del Covid-19 o camas hospitalarias).

Por otro lado, la Fundación Amancio Ortega firmó el pasado mes de septiembre un convenio con la Xunta de Galicia para la puesta en marcha de siete centros residenciales públicos -Centros de Atención Integral a Personas Mayores- en las siete principales ciudades gallegas: A Coruña, Ferrol, Lugo, Ourense, Pontevedra, Santiago de Compostela y Vigo.

En este sentido, la institución llevará a cabo la construcción de los siete inmuebles y los dotará con su equipamiento completo para su posterior integración en la red pública autonómica de atención a mayores. La inversión estimada inicialmente por la funfación para el desarrollo de este proyecto es de 90 millones de euros.

En total, los siete centros ofrecerán 900 plazas residenciales: 150 en Vigo y Coruña, y 120 en Ourense, Lugo, Santiago, Pontevedra y Ferrol. La puesta en actividad de los siete centros públicos permitirá la creación de más de 800 empleos directos.

Estos centros contarán con servicios innovadores como unidades psicogeriátricas especializadas en el tratamiento del Alzhéimer y otras patologías similares.

ROBERTO CIBEIRA SE INCORPORA COMO PATRONO

Por otro lado, la Fundación Amancio Ortega ha aprobado la incorporación de Roberto Cibeira, consejero delegado de Pontegadea, al Patronato de la Fundación Amancio Ortega.

Cibeira, licenciado en Ciencias Empresariales por la Universidad de Santiago de Compostela y PDD por el IESE, inició su carrera profesional en Arthur Andersen, fue director de su oficina en A Coruña y responsable de auditoría y consultoría para el sector financiero y de asesoramiento en instrumentos de deuda en mercados internacionales.

Cibeira es auditor miembro del ROAC desde 2001 y se incorporó en 2003 a Pontegadea como responsable de inversiones inmobiliarias internacionales y de carácter financiero. Entre 2010 y 2013 fue miembro del consejo de administración de NH Hoteles en representación de Pontegadea.

El precio de la vivienda en alquiler experimentó en junio un descenso trimestral del 0,2%, la primera caída registrada en este periodo después de seis años de incrementos, según los datos del Índice Inmobiliario Fotocasa.

«El precio de la vivienda en alquiler en el segundo trimestre muestra que los precios casi no se han variado respecto a los registrados en marzo de 2020», advierte la directora de Comunicación de Fotocasa, Anaïs López, quien añade que, no obstante, a nivel interanual el precio de la vivienda en alquiler todavía se incrementa un 9% e incluso en estos primeros seis meses del año se están detectando incrementos interanuales cercanos al 10%.

Asimismo, afirma que esto se debe a que actualmente existe una alta demanda de vivienda en alquiler y la oferta existente no es necesaria. «Mientras la oferta y la demanda no esté más equilibrada continuaremos registrando incrementos en el precio del alquiler», apuntó.

A pesar del descenso en la media nacional, el 76% de las comunidades autónomas presentan datos trimestrales positivos en junio de 2020. Región de Murcia, con un incremento del 7,4%, es la región que más incrementa el precio en este periodo.

Le siguen, las comunidades de La Rioja (5,8%), Asturias (5,4%), Castilla y León (3,3%), Cantabria (2,9%), Castilla-La Mancha (2,8%), Aragón (2,8%), Galicia (2,2%), Comunidad Valenciana (1%), País Vasco (0,8%), Madrid (0,7%), Navarra (0,5%) y Andalucía (0,1%).

Por el contrario, Canarias (-3,9%) Baleares (-3,3%), Cataluña (-3,2%) y Extremadura (-0,9%) son las únicas que registran descensos de sus precios en junio.

Las acciones de Grupo Dia rebotaban un 8,4% pasadas las 11.00 horas, hasta intercambiarse a 0,13 euros tras avanzar unas ventas netas globales de 1.819,2 millones de euros en el segundo trimestre de este año, coincidiendo con el estado de alarma, lo que supone un aumento del 6,3%, con una red menor de tiendas y el efecto de las divisas brasileña y argentina.

En concreto, la cadena de supermercados elevó un 15,9% las ventas netas en España entre abril y junio, hasta situarlas en 1.204,3 millones de euros, mientras que en Portugal subieron un 8,3%, lo que compensó las caídas de Brasil (-10,3%) y Argentina (-16,4%).

Asimismo, la compañía, que redujo su red de tiendas un 6%, hasta totalizar 6.400 establecimientos, elevó un 15% las ventas comparables, con todos los mercados por primera vez en positivo desde el cuarto trimestre de 2016.

Entre enero y junio, la compañía, que presentará sus cuentas el próximo 6 de agosto, alcanzó unas ventas netas de 3.515,2 millones de euros, un 2,1% más, con un aumento de las ventas comparables del 8,7%.

«Nuestros resultados correspondientes al segundo trimestre reflejan los progresos llevados a cabo en el último año, con un incremento en las ventas netas a pesar de contar con una red de tiendas menor, así como ventas comparables (‘Like-for-Like’) positivas en todos los países por primera vez desde el último trimestre de 2016″, ha resaltado el presidente ejecutivo de Grupo Dia, Stephan DuCharme.

Asimismo, ha señalado que los elementos clave de estos resultados derivan de las iniciativas de transformación llevadas a cabo, como la mejora de las operaciones en la cadena de suministro y tiendas que ha facilitado la potenciación de la oferta de frescos, mientras que la expansión de las ventas ‘online’ ha alcanzado el doble de la cifra de ventas comparado con el primer trimestre.

«La combinación de estas capacidades potenciadas junto con el atractivo de nuestra oferta de proximidad, ha hecho que Dia sea y se haya mantenido como el proveedor de confianza a medida que las restricciones del confinamiento se suavizan en los mercados en los que opera el grupo», ha afirmado.

«Con niveles del 10% de ‘Like-for-Like’ a nivel grupo durante junio después de meses marcados por «niveles excepcionales» alcanzados durante el confinamiento, desde Dia esperamos que el despliegue acelerado de las principales iniciativas de transformación, incluida la optimización del surtido, tenga un impacto positivo que se vea reflejado en el futuro», ha añadido.

La compañía ha resaltado el aumento «significativo» de las ventas netas en España, con un alza del 15,9%, continuando la tendencia positiva iniciada en el primer trimestre, una vez han disminuido las restricciones del confinamiento derivado de la crisis sanitaria del Covid-19.

Asimismo, ha destacado el crecimiento positivo ‘Like-for-Like’ en este mercado, sustentado en el aumento de la cesta media y en las iniciativas de transformación entre las que se incluyen la mejora de las operaciones en la cadena de suministro y las tiendas de cara a potenciar la oferta de frescos.

Igualmente, resalta la expansión coordinada del servicio ‘online’ y entrega exprés, gracias al millón de envíos durante el estado de emergencia, alcanzando un pico de 20.000 entregas en un día.

El precio de los carburantes ha encadenado esta semana su décima subida consecutiva y acumula un encarecimiento del 8% desde los mínimos que tocó a principios de mayo, en plena pandemia del coronavirus.

En concreto, el precio medio del litro de gasóleo ha subido esta semana un 1% con respecto a la semana anterior, hasta situarse en los 1,056 euros, según datos del Boletín Petrolero de la UE consultados por Europa Press.

En el caso del litro de gasolina, esta semana se ha encarecido también un 0,78%, enlazando así una nueva subida, para escalar a un precio medio de 1,16 euros.

Desde que se rompió en mayo la tendencia bajista que llevaban los carburantes, los precios del litro de gasolina han recuperado en torno a un 8% desde los mínimos que tocaron, mientras que los del gasóleo suben un 7,7%.

No obstante, a pesar de este cambio de tendencia al alza en los precios de los carburantes, el diésel es todavía un 12,7% más barato que en las mismas fechas del año pasado, mientras que la gasolina registra un precio un 12,2% inferior.

En concreto, en la misma semana del año pasado, el precio del litro de gasóleo era de 1,21 euros, mientras que el de gasolina se situaba en los 1,321 euros.

REMONTADA DEL BRENT

La recuperación en los precios de los carburantes viene acompañado de la remontada en las últimas semanas en los precios del crudo, tras su desplome en lo más duro de la crisis del coronavirus. Así, el barril de Brent, de referencia en Europa, cotizaba este jueves por encima de los 43 dólares, mientras que el Texas se intercambiaba a unos 40,7 dólares.

A pesar del encarecimiento de los precios en España, la gasolina sigue estando más barata respecto a la media de la Unión Europea (UE) y la zona euro, donde el litro cuesta 1,272 euros y 1,322 euros, respectivamente, al mismo tiempo que el litro de gasóleo cuesta de media 1,136 euros en la UE y 1,159 euros en la eurozona.

El menor nivel de precios finales con respecto a los países del entorno se debe a que España, pese a las subidas del IVA, a los mayores impuestos y a los gravámenes al biodiésel, sigue contando con una menor presión fiscal, en general, que la media comunitaria.

El mercado de rent a car alcanzó los 1.725 millones de euros en 2019, nuevo máximo de la serie histórica, lo que supuso un 1,8% más respecto al año anterior, según el Observatorio Sectorial DBK de Informa (filial de Cesce).

De este modo, este mercado volvió a crecer en 2019 por décimo año consecutivo, si bien mantuvo la tendencia de ralentización iniciada en el año anterior, ante el menor dinamismo de la actividad turística.

Informa destaca que en 2020 la actividad sectorial está viéndose muy afectada por las restricciones a la movilidad adoptadas para la combatir la pandemia Covid-19, la fuerte caída de la actividad turística y el deterioro de la economía, previéndose un «drástico» descenso de facturación en el conjunto del año.

En cuanto a la evolución de 2019, destaca el mejor comportamiento del segmento de empresas y negocios, que creció un 2,3%. Por su parte, los ingresos procedentes del turismo extranjero se incrementaron un 1,3%, frente al crecimiento del 1,8% del turismo nacional.

Así, el segmento de turismo extranjero reunió el 45% del valor del mercado, correspondiendo el 33% al de empresas y negocios, y el 22% restante al de turismo nacional.

Por zonas, el mejor comportamiento se observó en las regiones más orientadas al turismo de negocios, destacando Madrid y Cataluña, con crecimientos de alrededor del 3%.

En enero de 2019 se registraban unas 2.000 compañías de alquiler de vehículos (casi 100 menos que en el año anterior), excluyendo las compañías sin asalariados.

Andalucía concentra el mayor número de empresas con el 19% del total, seguida de Baleares (14%), Madrid (12%) y Canarias (12%), agrupando conjuntamente estas cuatro comunidades cerca del 60% del total.

La mayor parte de las empresas son de mediana y pequeña dimensión. El 91% cuenta con una plantilla inferior a diez empleados, mientras que sólo el 1,4% dispone de 100 o más trabajadores.

El sector registra un creciente grado de concentración de la actividad en los principales operadores, de manera que los cinco primeros reunieron una cuota de mercado conjunta del 59% en 2019, porcentaje que se situó en el 79% al considerar a los diez primeros.

La Asociación de Empresas de Energía Eléctrica (Aelec) ha firmado un convenio de colaboración para el impulso de la movilidad eléctrica con la Asociación Española de Fabricantes de Vehículos y Camiones (Anfac) de cara a potenciar el ecosistema de la movilidad del futuro, recogido en su plan estratégico Auto 2020-40.

Según destacaron en un comunicado conjunto ambas asociaciones, «la involucración de todos los agentes implicados en el futuro ecosistema español de la movilidad es necesaria porque todos tenemos un papel que jugar y la colaboración público-privada va a ser clave para avanzar en esa electrificación».

Así, las patronales de las ‘grandes’ eléctricas -de la que forman parte EDP, Endesa, Iberdrola, Naturgy y Viesgo- y de los fabricantes de coches suscriben un acuerdo de intenciones para la colaboración en el desarrollo de la electrificación, reconociendo como punto de partida que «la movilidad eléctrica constituye uno de los pilares fundamentales para conseguir los objetivos de descarbonización a 2050».

Además, ambas entidades apuestan por promover el desarrollo de la movilidad eléctrica en todas sus facetas, definiendo marcos generales que permitan articular acciones conjuntas con esta finalidad, buscando puntos de común acuerdo ante propuestas regulatorias o ante otras iniciativas similares en defensa del vehículo eléctrico, compartiendo información útil y sinergias en el ámbito de la movilidad eléctrica.

Aelec y Anfac crearán, para la correcta ejecución de este convenio, un Comité de Seguimiento y un grupo de trabajo que elaborará un informe anual de las acciones emprendidas por ambas asociaciones y sus resultados.

Las ventas del Grupo PSA alcanzaron el millón de unidades en todo el mundo en el primer semestre de este año, lo que supone un descenso de casi el 50% en comparación con los 1,9 millones de vehículos que matriculó el consorcio francés en el mismo periodo del año pasado.

Tal como ha explicado la compañía en un comunicado, estos resultados se explican por la crisis mundial del coronavirus, que obligó a la mayoría de los ciudadanos de todo el mundo a confinarse para evitar una expansión mayor del virus, lo que implicó el cierre de fábricas automovilísticas y de concesionarios.

«Nuestros equipos se han concentrado en la vuelta a la normalidad en este periodo crítico, totalmente comprometidos en la dinamización de sus ventas rentables impulsadas por modelos cualitativos y muy competitivos», ha subrayado el presidente ejecutivo del Grupo PSA, Carlos Tavares.

Por regiones, en Europa las ventas del grupo se recuperaron con fuerza en junio, multiplicando por dos las unidades vendidas en el ‘Viejo Continente’ en mayo y un 71% más que en marzo, a pesar de que el mercado europeo cayó un 39% en el primer semestre.

En este contexto, PSA ha destacado que sigue concentrado en sus resultados de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y ha confirmado que prevé cumplir con la normativa europea a finales de este año.

ORIENTE MEDIO Y ÁFRICA

En Oriente Medio y África, a pesar de la pandemia, las ventas del consorcio galo se mantuvieron por encima de las de 2019, con una cuota de mercado en esta región que se ha incrementado en un 46%.

Otros mercados como China o América Latina, muy afectados por la pandemia, han registrado cifras peores. En India-Pacífico el grupo aumentó su cuota de mercado en este periodo, a pesar de que sus ventas se redujeron un 14% (pero el mercado cayó un 27%).

Por su parte, en Eurasia el Grupo PSA incrementó sus ventas en el primer trimestre, lo que ayudó a conseguir en los primeros seis meses del año una cuota del 0,4% en Rusia y del 8,9% en Ucrania.