El Gobierno de Francia aumentará hasta 40.000 euros el impuesto de matriculación para los vehículos más contaminantes a partir de 2021, según se recoge en el proyecto de Ley de Hacienda presentado por el Ejecutivo galo.

En este documento, se especifica que a partir del año que viene el límite inferior para empezar a pagar el impuesto de matriculación baja de 138 gramos a 131 gramos de dióxido de carbono (CO2) por cada kilómetro recorrido.

De esa manera, estos vehículos tendrán que abonar 50 euros en el momento de su matriculación. A partir de ahí, por cada gramo extra emitido aumenta la cantidad a pagar. Por ejemplo, si el coche expulsa 140 gramos de CO2 debe abonar 240 euros, si emite 160 gramos de dióxido de carbono ya debe abonar 1.761 euros.

Con unas emisiones de 190 gramos, el importe a abonar se sitúa en casi 10.500 euros, mientras que con 206 gramos ya supera los 20.000 euros. A partir de los 225 gramos de CO2 por kilómetro recorrido el impuesto de matriculación se establece en los 40.000 euros. Todo ello teniendo en cuenta que a partir de 2021 entra en vigor la nueva normativa WLTP, una regulación más estricta y que aumenta los niveles homologados de muchos vehículos.

Por otro lado, el Ejecutivo francés ha rechazado que en los próximos Presupuestos Generales del Estado (PGE) se vaya a incluir un nuevo impuesto al peso de los vehículos. A pesar de que muchos medios habían adelantada esta nueva tasa entrase en vigor en 2021, el Ministerio de Economía galo lo ha rechazado.

El Govern balear espera presentar «de forma inminente» su propuesta de corredores turísticos seguros que trabaja de manera conjunta con el Gobierno de Canarias y el Ejecutivo central.

Así lo ha asegurado este jueves el conseller de Modelo Económico, Turismo y Trabajo, Iago Negueruela, en una rueda de prensa en el Consolat de Mar.

Negueruela ha señalado que «en pocas horas o pocos días» se presentará el acuerdo al que Baleares ha llegado durante las negociaciones con Canarias y los ministerios de Sanidad, Turismo y Asuntos Exteriores para establecer corredores que permitan retomar la actividad en ambos archipiélagos.

Según el conseller, se trata de que éstos permitan planificar el turismo lo que queda de año, pero también la temporada que viene. «Mientras no esté la vacuna, la convivencia con el coronavirus pasa por abrir nuestros principales sectores económicos», ha indicado.

Negueruela ha explicado que el Gobierno de España será el encargado de negociar estas propuestas con los principales mercados emisores de Canarias y Baleares y determinar de qué manera se puede abrir el turismo de una forma segura.

En este sentido, ha recordado que los mercados son diferentes en cada una de las islas por lo que las propuestas serán distintas en función de las necesidades de cada una de ellas.

«Estamos abriendo un camino y un calendario», ha asegurado Negueruela sobre la propuesta que se lanzará próximamente.

VUELTA A LA ACTIVIDAD DE TUI EN MALLORCA

Respecto a la decisión del touroperador TUI de retomar a partir del 15 de octubre la operativa con Mallorca, Negueruela ha valorado positivamente «la confianza que tiene TUI en el archipiélago».

«A nosotros no nos coge por sorpresa porque hablamos con TUI de forma permanente», ha declarado el conseller, a lo que ha añadido que esta es una decisión comercial y que no se trata del establecimiento de un corredor seguro.

De acuerdo con el conseller, TUI ha preguntado a sus clientes con paquetes vacacionales contratados si, a pesar de las restricciones de los países de origen, estarían dispuestos a viajar.

«Ven que la situación de nuestras Islas está mejorando y ofrece a sus clientes los datos sanitarios que muestran que los índices están bajando», ha señalado.

De esta forma, ha explicado que el touroperador ofrece la posibilidad de viajar a Mallorca pero con las condiciones que impone Alemania.

Negueruela ha recordado que «hay que ser realistas», a pesar de que «cualquier signo de reactivación es positivo». En la situación en la que nos encontramos bajar los índices sigue siendo una prioridad y estamos en esa contención de la segunda ola que es lo más importante para reactivar la economía«, ha concluido.

El comité de empresa de ITP Zamudio ha convocado tres nuevas jornadas de huelga para la próxima semana en defensa de los puestos de trabajo y contra los despidos previstos en la planta vizcaína, según han informado fuentes sindicales.

El grupo tiene previsto un ajuste de 194 trabajadores, que se traduciría en la no renovación de los contratos de 141 empleados temporales, la baja de 38 indefinidos y la aplicación de un ‘plan social’ para 15 operarios mayores de 60 años.

Tras la huelga desarrollada este jueves, el comité de empresa, conformado por ELA, CC.OO. y UGT, decidió convocar nuevas huelgas para el miércoles, jueves y viernes de la próxima semana.

Esa semana será clave también en las negociaciones con la empresa, con la que tienen cerradas reuniones el martes, jueves y viernes, día en el que se cumpliría el mes previsto de negociación del ERE. Estos despidos se enmarcan en el plan de ITP SAU, que incluye 319 despidos en las plantas de Zamudio, Alcobendas y Ajalvir (Madrid).

El sector espacial español facturó 863 millones de euros durante 2019, de los que 700 millones proceden de la exportación (el 81%), según los datos de la Asociación Española de Empresas Tecnológicas de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio (TEDAE).

El presidente de la asociación, Ricardo Martí Fluxá, y el vicepresidente de espacio, Jorge Potti, han presentado este viernes las principales cifras de esta industria, recogidas en el ‘Anuario del Sector Espacial en España 2019’, coincidiendo con la Semana Mundial del Espacio.

Durante en encuentro, Martí Fluxá ha destacado que el pasado año fue un ejercicio «realmente importante» para el sector. Así, la memoria detalla que una parte importante de volumen de negocio total de 2019 se invierte en innovación, a la que el sector destina el 11% de su facturación.

Respecto al empleo, el informe apunta que ha experimentado un crecimiento superior al 8%, alcanzando los 4.230 empleos directos, lo que sitúa a España casi tres puntos por encima del conjunto de países europeos en creación de empleo.

En cuanto a la distribución por género, el 24% de los empleos del sector espacial español son ocupados por mujeres, con igual cualificación a la de los hombres.

Asimismo, si se tienen en cuenta la variación de empleo durante el último quinquenio, durante el periodo 2014-2019 las empresas de la industria espacial española han aumentado el empleo en un 25%, superando al conjunto de países europeos en 6 puntos porcentuales. De este modo, España es el cuarto país de los seis que concentran el 90% del empleo total.

ESPAÑA, EN TODAS LAS ACTIVIDADES DEL ESPACIO

El presidente de la asociación también ha puesto de manifiesto que España tiene participación en todas las actividades que conforman el espacio. También ha destacado que el sector ha pasado de ser un suministrador de equipos y subsistemas a «estar en condiciones de fabricar sistemas de satélites completos».

Por tipo de actividad, el informe revela que en 2019 ganó peso frente a 2018 el segmento terreno (25% frente a 18%), el porcentaje sobre facturación se ha mantenido frente a 2018, con variaciones muy moderadas, en lanzadores y operadores (8% y 29% respectivamente) y en el segmento de vuelo el porcentaje sobre facturación ha disminuido del 43% al 38%.

«Todos los servicios que proporcionamos, como puede ser la motorización o las comunicaciones, están absolutamente en el carnet de lo fundamental y lo estratégico durante todos estos meses de pandemia que hemos sufrido», ha declarado Martí Fluxá, quien ha añadido que se trata de «un potente motor tecnológico, económico y de avance científico».

En este contexto, el presidente de TEDAE ha afirmado que «España tiene el orgullo de, gracias al trabajo de varias generaciones, haber conseguido un tejido industrial espacial a la vanguardia tecnológica y empresarial».

Por su parte, el vicepresidente de espacio, Jorge Potti, ha señalado que 2019 ha sido un año «trascendente» para el sector espacial europeo y español, donde se han producido hitos como e lanzamiento del Satélite para la Caracterización de Exoplanetas (Cheops), de la Agencia Espacial Europea (ESA)

Potti también ha puesto en valor la importancia de los programas puestos en marcha en 2019 por los operadores Hispasat e Hisdesat, el Amazonas Nexus y SPAINSAT NG, respectivamente.

De este modo, ha explicado que la industria continúa realizando «muy bien» sus deberes, asumiendo, cada vez, retos de mayor envergadura» y con una participación creciente en los programas de la ESA y de la Unión Europea.

Preguntado sobre cómo ha afectado la crisis devenida por la expansión del Covid-19, ha detallado que «evidentemente» ha sufrido los efectos de la pandemia y ha concretado que se han producido retrasos en programas, cierres de bases de lanzamientos, dificultades de producción, etc.

No obstante, ha puesto en valor «el comportamiento de la gente» que trabaja en las empresas del sector. «Ha demostrado un compromiso y un sentido de la responsabilidad extraordinario», ha subrayado el vicepresidente de espacio, que se ha mostrado bastante satisfecho porque se está superando la situación «de manera bastante razonable».

Preguntado sobre las previsiones de la cifra de negocio para este 2020 teniendo en cuenta el impacto de pandemia, Jorge Potti ha respondido que «es muy difícil de prevenir». «Creo que tendrá un impacto, pero muy pequeño», ha recalcado. En este punto, el presidente de TEDAE ha agregado que se espera «un buen resultado, estable», porque el trabajo está siendo «espectacular».

Sobre que espera el sector del ‘Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia de la Economía española’ presentado esta semana por el Gobierno, Ricardo Martí Fluxá ha indicado que «mucho» y que tienen la «esperanza de presentar programas transversales, que sean capaces de interesar a mucha empresa.

«Estamos dispuestos a ayudar y a colaborar para que nuestra industria esté a la vanguardia de lo que puede suponer el plan de reconstrucción», ha concluido.

El número de billetes de trenes de Alta Velocidad y de Larga Distancia con origen o destino Madrid, vendidos para viajar durante este puente del 12 de octubre, ha caído un 33% respecto al fin de semana anterior.

En concreto, según datos de Renfe, el número de billetes vendidos para viajar entre este viernes 9 de octubre y el próximo 12 de octubre desde o hacia la capital es de 42.920, es decir, 14.087 menos que en el fin de semana anterior.

La comparativa hace alusión a los días 2,3,4 y 5 de octubre, lo que incluye un lunes laborable, frente al lunes festivo de la próxima semana en toda España, así como las restricciones que ya se pusieron en marcha el pasado sábado.

Es decir, pese a tratarse de un puente, un número mayor de ciudadanos ha decidido anular o no comprar billetes con origen o destino a la capital como consecuencia de las restricciones impuestas para frenar el avance del coronavirus.

Además, mientras que los datos del fin de semana anterior son números reales de viajes efectuados, los de este puente son relativos a las ventas realizadas, por lo que es previsible que, con la entrada inminente del estado de alarma en Madrid, muchos viajeros anulen sus billetes.

Respecto al total nacional, los billetes vendidos para viajar entre este viernes y el próximo lunes en AVE y Larga Distancia ascienden a 81.502, frente a los 94.521 del mismo periodo de la semana pasada, es decir, 13.019 menos, por lo que toda la caída es únicamente atribuible a Madrid.

El Gobierno prevé la creación de unos 15 empleos por cada millón de euros invertido del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia, que conllevará la inversión de 72.000 millones de euros entre 2021 y 2023, con una creación de hasta 880.000 puestos de trabajo en el periodo, unos 80.000 empleos más que lo anunciado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el pasado miércoles.

Así se desprende del Informe de situación de la economía española del Gobierno, y que acompaña al acuerdo del Consejo de Ministros para establecer el límite de gasto no financiero del Presupuesto del Estado para 2021, conocido como ‘techo de gasto’, que aumenta un 53,7%, hasta los 196.097 millones de euros, incluyendo transferencias extraordinarias a las CCAA (13.486 millones) y Seguridad Social (18.396 millones) y parte de los fondos europeos (27.436 millones).

El nuevo cuadro macroeconómico del Gobierno prevé una caída del PIB del 11,2% este año, con una tasa de paro del 17,1%, y contempla un crecimiento del 7,2% en 2021, que podría alcanzar el 9,8% teniendo en cuenta los fondos europeos, junto a una tasa de desempleo del 16.9%. El déficit público escalará al 11,3% del PIB este año y la tasa de referencia de déficit es del 7,7% en 2021, con una estimación de que la deuda pública escale al 118,% del PIB este año.

El Ejecutivo detalla que el conjunto de planes y reformas instrumentados tiene una orientación «eminentemente transformadora del tejido productivo y social», con vocación de largo plazo, llevando el crecimiento potencial del PIB por encima del 2%.

El impacto a largo plazo para el año 2030 del plan puede llegar a suponer un incremento en el PIB potencial de la economía de entre 4 y 5 décimas, lo que permitiría situarlo por encima del 2%, según las previsiones del Gobierno. Los planes digitales supondrán el 50% de la mejoría.

Adicionalmente, estima que supondrá un impacto a corto plazo como impulso de demanda a través de la inyección de fondos públicos, que permitirán recuperar la senda de crecimiento pre-Covid a finales de 2023.

En paralelo a la absorción de los fondos, el Plan supondrá un «importante impulso para la economía», asegura el Ejecutivo, ya que calcula que las medidas simuladas permitirán una recuperación más rápida de los niveles de PIB precrisis en los inicios de 2022.

Las previsiones contemplan que el PIB se sitúe 6 puntos porcentuales por encima del nivel que se hubiera alcanzado en 2023 sin el Plan. El multiplicador para el año 2021 se sitúa en 1,2, aunque es muy heterogéneo entre los distintos planes, destacando especialmente los digitales y la inversión en I+D, con multiplicadores en el entorno de 2.

En términos agregados, el empleo generado por el plan podría alcanzar los 880.000 puestos de trabajo al cabo de los tres años, lo que equivaldría a unos 15 empleos por cada millón de euros invertido.

Esta estimación es superior a los 800.000 empleos que auguró el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, el pasado miércoles durante la presentación del plan, si bien la vicepresidenta del Gobierno, Nadia Calviño, ya dijo que la estimación era «prudente.

GRAN PARTE DE LA POBLACIÓN VACUNADA EN LA SEGUNDA MITAD DE 2021

De igual forma, el informe señala que las expectativas sobre la producción de una vacuna eficaz han ido mejorando de forma «exponencial» en los últimos meses, con más de 300 proyectos en marcha en todo el mundo y entre ellos 9 en fase 3, previa a la producción masiva, y añade que la Organización Mundial de la Salud (OMS) espera que la vacunación generalizada pudiera comenzar a partir de 2021.

Por ello, el Gobierno sostiene que si no se retrasa más allá de esa fecha, «gran parte de la población podría estar vacunada a lo largo del segundo semestre de 2021, permitiendo una vuelta a la normalidad».

Por el contrario, avisa de que si hubiera dificultades no previstas en el desarrollo de vacunas eficaces, el período de convivencia con el virus «deberá prolongarse, manteniéndose ciertas restricciones, aunque localizadas y esporádicas, que limitarían los niveles de utilización de la capacidad productiva, particularmente en algunos sectores de especial relevancia para España, como el turístico, la hostelería o el comercio».

RIESGOS: ESPECIALIZACIÓN PRODUCTIVA, DUALIDAD LABORAL Y BREXIT

En el informe también se avisa de que la especialización productiva de la economía y la dualidad del mercado de trabajo español pueden suponer un «riesgo adicional» en caso de prolongarse el ‘shock’ sanitario más allá de lo previsto inicialmente, que derivaría en problemas de solvencia empresarial y de histéresis.

No obstante, asegura que estos riesgos están siendo atajados con las medidas adoptadas durante los últimos meses en el marco del plan de choque y del plan de recuperación y se abordarán en los próximos trimestres con las medidas estructurales y las inversiones incluidas en el Plan de Recuperación y Resiliencia.

Por último, también alude como riesgo a la posibilidad de un Brexit sin acuerdo, lo que «podría empeorar las perspectivas de crecimiento de la economía española para los próximos años», al ser un «importante socio económico».

Aunque desde un punto de vista comercial la exposición de España es algo inferior a la media de la eurozona, constituyendo algo más del 3% del PIB, el Reino Unido se sitúa actualmente como el quinto destino de las exportaciones españolas y el principal emisor de turistas a España.

A nivel financiero, la exposición de España al país británico es algo inferior a la media de la zona euro, si bien es también «muy significativa». Los activos y pasivos exteriores españoles frente a Reino Unido ascendieron en 2019 al 16,5% y 17,2% del PIB, respectivamente.

El Gobierno asume que necesitará mayoría absoluta en el Congreso para dejar en suspenso las reglas fiscales de déficit, deuda y gasto, y así lo reconoce en el acuerdo aprobado por el Consejo de Ministros de este martes y que ha sido remitido al Congreso.

En ese acuerdo,  el Ejecutivo se ampara en el artículo 135.4 de la Constitución y en el 11.3 de la Ley de Estabilidad Presupuestaria, que permiten exceder los límites de déficit estructural y de deuda en caso de catástrofes naturales, recesión económica o situaciones de emergencia extraordinaria «que escapen al control del Estado y perjudiquen considerablemente la situación financiera o la sostenibilidad económica o social del Estado». Eso sí, esas excepciones deben ser «apreciadas por la mayoría absoluta de los miembros del Congreso de los Diputados».

En las propias referencias del Consejo de Ministros del martes, el Ejecutivo señalaba que el Gobierno solicitará al Congreso que aprecie si España se encuentra en una situación de emergencia que permita adoptar esta medida excepcional (la suspensión de reglas fiscales) contemplada en la Constitución Española y en la Ley de Estabilidad.

Esta suspensión, aprobada tras la aplicación de la cláusula de salvaguarda por parte de la Comisión Europea, deja sin efecto los objetivos de déficit, deuda y gasto público para este año y 2021, si bien el Gobierno ha trasladado a las comunidades autónomas un déficit recomendado del 2,2% del PIB para 2021.

Junto con el acuerdo de suspensión de las reglas fiscales, el Gobierno informa al Congreso del nuevo límite de gasto no financiero, el conocido como techo de gasto para los próximos Presupuestos Generales del Estado de 2021, fijado en 196.097 millones.

El PP, que exigió en un primer momento someter a votación el límite de gasto no financiero, ya advirtió esta semana de la necesidad de celebrar una votación en el Congreso y avanzó que solicitaría un informe jurídico en la Cámara para confirmar que esta suspensión debía ser respaldada por el Parlamento.

Los españoles han invertido de media unos 10.281 euros durante el verano en la adquisición de un vehículo de segunda mano, con motorización diésel y con tres años de antigüedad, según se desprende de un estudio realizado por Ocasionplus.com.

Así, entre julio y septiembre los españoles han gastado de media casi 10.300 euros en la compra de un coche de ocasión, aunque en agosto esa cifra se situó en los 11.201 euros, pero en julio (9.104 euros) y en septiembre (10.538 euros) era inferior.

Por su parte, el diésel es el carburante preferido a la hora de adquirir un coche de segunda mano.

«Ya antes del estado de alarma se observaba una tendencia al alza en la venta de modelos diésel (con un 54,4% en enero, un 55,9% en febrero y un 56% la primera quincena de marzo) sobre el total de operaciones, que se mantiene durante el periodo estival», explica Ocasionplus.com, que indica que en verano el 55,78% del total tenía este combustible, mientras que la gasolina registró el 42,5% de las ventas.

El informe también recoge que solo dos de cada 100 vehículos de ocasión vendidos en la temporada estival son híbridos eléctricos, mientras que los traspasos de coches de gas o eléctricos no alcanzaron el 1% del total del mercado de usados.

Analizando las ventas por antigüedad, 43 de cada 100 coches vendidos tenían entre 2 y 5 años, mientras que entre las marcas más vendidas en verano en el mercado de ocasión se encuentran Opel, Peugeot, Ford, Citroën, Audi, Renault, Volkswagen, Nissan, Seat y Hyundai.