La compañía española de multi-movilidad Cabify ha dado un paso adelante en el desarrollo de una nueva aplicación para reducir el número de coches particulares en las ciudades con Bive, una apuesta para impulsar el uso de la bicicleta como una opción de movilidad sostenible, que reduce las emisiones y permite mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

Bive es un proyecto de intraemprendimiento, impulsado por tecel desarrollo tecnológico de Cabify. Se trata de una nueva compañía independiente que aspira a participar de forma activa en la transformación de la movilidad en las ciudades que, tras años en desarrollo, se ha acelerado en los últimos meses tanto en España como en el resto de Europa y del mundo.

El objetivo del proyecto es fomentar la movilidad responsable en las ciudades con las ventajas que ofrece la bicicleta, un modo de transporte que será una de las piedras angulares sobre las que se asiente la movilidad urbana en los próximos años.

En este sentido, según un estudio de la Comisión Europea, la bicicleta resulta más rápida que el coche en trayectos urbanos de corta distancia (5 km), que suponen la mitad de los desplazamientos en coche en el interior de las ciudades.

Incluso en distancias de hasta 8 kilómetros, el tiempo de desplazamiento es similar en ambos medios de transporte, siendo la bicicleta una alternativa más sostenible, económica, limpia y saludable.

SUSCRIPCIÓN MENSUAL

Bive ofrecerá una suscripción mensual a los usuarios para facilitar el mantenimiento y fomentar el uso de la bicicleta para desplazarse por la ciudad, denominado Bive Plus.

Esta propuesta incluye beneficios como un plan de mantenimiento del vehículo en una red de talleres locales asociados en la ciudad, donde se llevarán a cabo labores de revisión, limpieza o arreglo de pinchazos; descuentos en talleres para reparaciones o piezas no incluidas en la suscripción; seguro de responsabilidad civil, de accidentes y asistencia en viaje; así como descuentos en Cabify.

Pero irán ampliando los servicios a medida que la comunidad de Bive continúe creciendo, como el acceso a aparcamientos vigilados, evitando el vandalismo o el posible robo.

El acceso a Bive Plus no es exclusivo para los titulares de bicicletas adquiridas a través de la plataforma, ya que también puede beneficiarse de ello cualquier persona que tenga una bici en propiedad y quiera suscribirse a este modelo, que tendrá un coste de 14,99 euros al mes.

REDUCIR LA PRESENCIA DEL COCHE

Bive pone al servicio de los usuarios la posibilidad de adquirir en propiedad diversos tipos de bicicletas urbanas, incluso eléctricas, que cubren diferentes necesidades en función de los usuarios, con la posibilidad de adquirir el vehículo abonando el importe completo en el acto, financiando el pago o mediante suscripción al plan Bive Plus Premium.

El catálogo inicial está compuesto por bicicletas mecánicas y eléctricas, rígidas y plegables, ideales para uso urbano, de las marcas BH y Littium, que podrán adquirirse tanto a través de la app, la web y en la tienda-taller física que Bive ya ha inaugurado en la calle Alberto Aguilera número 3.

“Tenemos por delante un ambicioso reto que afecta a toda la sociedad: debemos conseguir hacer de las ciudades mejores lugares para vivir, limitando el número de coches particulares que circulan para reducir el número de atascos, emisiones y contaminación acústica, entre otros problemas derivados”, explica Marta de Eusebio, responsable de operaciones de Bive.

“Queremos ser un actor relevante en la nueva movilidad, facilitando el desplazamiento en bicicleta a cualquier ciudadano, tanto a aquellos que ya la utilizan como a nuevos ciclistas urbanos. De hecho, invitamos a asociaciones ciclistas, talleres de bicis y empresas a unirse a la plataforma para acelerar la transformación de la movilidad en la ciudad”.

Berenberg ha iniciado la cobertura de Fluidra con una recomendación de compra y un precio objetivo de 17,50 euros, lo que supone un potencial de subida para la acción de en torno al 20%.

Los analistas de la firma alemana valoran su posición de liderazgo en equipamiento de piscina y wellness, para el que espera un crecimiento del 5%, con una expansión continua de piscinas instaladas favorecida por nueva construcción, y una tendencia consistente en precios.

Estiman que Fluidra complementará este crecimiento con incrementos de cuota de mercado mediante adquisiciones, gracias a una posición consolidadora en un mercado fragmentado.

El efecto ‘quedarse en casa’ por la pandemia ha impulsado la demanda de piscina residencial, y Berenberg constata, con estudios entre profesionales del sector, que aumentan las solicitudes de clientes.

Consideran que Fluidra continuará con su expansión en márgenes, impulsada además por la consecución de las sinergias de costes restantes de la fusión con Zodiac, así como por mejoras en la eficiencia y el apalancamiento operativo, por lo que estiman una mejora del margen Ebitda de 300 pb para 2023.

La Unión Nacional de Cooperativas de Crédito (Unacc) ha mostrado su pésame por el fallecimiento Pedro García Romera, presidente de Caja Rural de Burgos, Segovia, Fuentepelayo y Castelldans –CajaViva Caja Rural–.

García Romera era licenciado en Derecho por la Universidad de Zaragoza y abogado del Estado, prestó servicios en las abogacías del Estado de Ceuta, Algeciras, Cádiz y Burgos, manteniendo plaza en ésta última hasta 1992.

Desde 1980 y de forma ininterrumpida, fue presidente de Caja Rural de Burgos (actual CajaViva Rural). También ocupó la presidencia de Unacc entre 2014 y 2017.

Igualmente, presidió la Asociación Española de Cajas Rurales y asumió la vicepresidencia del Banco Cooperativo Español, además de ostentar otros cargos de relevancia más allá del mundo cooperativo.

El consejo rector de Unacc ha recordado este miércoles su figura y a reconocido su aportación y defensa del modelo de banca cooperativa a lo largo de toda su trayectoria, así como su compromiso, vinculación y dedicación con la institución.

García Romera falleció el pasado lunes 14 de septiembre a los 78 años.

El comité de Transporte e Infraestructuras de la Cámara de Representantes de Estados Unidos ha determinado que Boeing ocultó información a la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés), a los pilotos y a los clientes sobre algunos problemas que había detectado en el desarrollo de los 737 MAX, además de concluir que los dos accidentes, en los que perdieron la vida 346 personas, tuvieron su origen en «una horrible serie de supuestos errores técnicos».

El informe, que ha sido presentado este miércoles, expone los «graves fallos y errores» en el diseño, desarrollo y certificación de este modelo de avión, que entró en servicio comercial en 2017 y dejó de volar en marzo de 2019, tras el segundo accidente en un plazo de cinco meses.

La investigación muestra «repetidos graves fallos» tanto por parte de la compañía como de la FAA y resalta que las presiones de producción «pusieron en peligro la seguridad pública». En este sentido, recalca que la presión financiera sobre Boeing para el programa del 737 MAX, a la carrera contra el A320neo de Airbus, provocó la reducción de costes y la aceleración del programa.

También ha determinado que habría defectos en el diseño y el rendimiento del avión, utilizando tecnologías problemáticas, concretamente en el MCAS, el software diseñado para empujar automáticamente el morro del avión hacia abajo en ciertas condiciones y que se considera que fue el causante de los accidentes. La compañía esperaba que los pilotos, a los que no había formado para utilizar este sistema, fueran capaces de resolver cualquier problema que presentase.

Asimismo, considera que Boeing «ocultó información crucial» a la FAA, a los clientes y a los pilotos, incluyendo datos de una pruebas internas en las que un piloto tardó más de diez segundos en responder a la activación no controlada del MCAS en un simulador de vuelo, una situación que describió como «catastrófica». La norma es que los pilotos puedan detectar estos fallos en cuatro segundos.

Por otra parte, concluye que la estructura de supervisión de la FAA sobre Boeing presenta «conflictos de intereses». El informe documenta varios casos en los que los empleados del fabricante autorizados para trabajar con la FAA no alertaron a dicha Administración sobre algunos problemas de seguridad.

En concreto, detalla que varios funcionarios de la FAA han documentado cómo la dirección de la FAA anuló algunas conclusiones a instancias de Boeing, lo que sería «coherente» con los resultados de una encuesta sobre la cultura de la seguridad en la Administración, donde los empleados señalaron que los directivos estaban «más preocupados» por ayudar a la industria a alcanzar sus objetivos y «no se les hacía responsables de las decisiones relacionas con la seguridad.

El informe también presenta datos «inquietantes» sobre como Boeing, con la «presión para competir con Airbus y dar beneficios en Wall Street, se saltó la supervisión de la FAA, retuvo información crítica y, finalmente, puso en servicio aviones que mataron a 346 personas inocentes», ha señalado el presidente del comité de Transportes, Peter DeFazio.

Esta investigación se inició en marzo de 2019, tras el accidente de Ethiopian Airlines, y supone una «hoja de ruta» para que el Gobierno estadounidense tome medidas en materia de seguridad aérea.

Los accidentes supusieron una crisis para Boeing, que vio paralizada la entrega y producción del «avión más vendido del mundo», así como una drástica reducción de su imagen de marca. Para las aerolíneas que disponían de este modelo en sus flotas también ha supuesto pérdidas económicas, ya que han debido reducir su capacidad.

Los reguladores aéreos de Estados Unidos, Canadá, Europa y Brasil continúan testando los aviones después de que Boeing haya realizado una serie de cambios para reforzar la seguridad. De momento, no hay fecha exacta para que estos vuelvan a volar.

Taco Bell y Just Eat han firmado un acuerdo de colaboración en España para que los usuarios puedan pedir a domicilio los icónicos tacos, burritos y quesadillas de la compañía estadounidense, según ha informado en un comunicado.

En concreto, este acuerdo permitirá a Taco Bell formar parte de la plataforma de comida a domicilio Just Eat, que cuenta con más de 13.000 restaurantes y una base de más de dos millones de usuarios activos.

La colaboración estará presente en 46 restaurantes Taco Bell repartidos en 20 ciudades de España entre las que figuran Madrid, Granada, Barcelona, Coruña, Huelva, Palma, Valencia, Alicante, Cádiz, Málaga, Zaragoza, Murcia y Sevilla.

Just Eat mantiene su apuesta por un servicio de reparto sostenible en materia laboral. En este sentido, todos los repartidores de los productos de Taco Bell están sujetos a contratación por cuenta ajena y, por lo tanto, disponen de la correspondiente cobertura de la Seguridad Social.

La general manager de Casual Brands Group, master franquiciado único de Taco Bell en España, María José Michavila, se ha congratulado de esta colaboración. «Estamos encantados de colaborar con Just Eat, permitiendo ampliar nuestro servicio de delivery a todos los hogares españoles y haciendo más accesible Taco Bell para todos nuestros consumidores», ha indicado.

Por su parte, el director general de Just Eat en España, Patrik Bergareche, ha subrayado que es un «orgullo» para la plataforma que una «marca de referencia» les haya escogido como «socio estratégico».

«Este acuerdo nos permite seguir ampliando nuestro catálogo de restaurantes y que los usuarios disfruten de una oferta gastronómica cada vez mayor. Estoy convencido de que esta unión permitirá a las dos marcas fortalecer nuestros crecimientos respectivos en un mercado cada vez más competitivo», ha señalado.

Alu Ibérica ha suscrito un contrato de 9,7 millones de euros con Hycast, filial del gigante noruego del aluminio Hydro, para implantar una tecnología de fundición de última generación en las plantas de Avilés y La Coruña. Con este paso la empresa busca reconvertirse a la producción de aluminio verde, material que minimiza la emisión de CO2 y potencia la economía circular.

A la firma del contrato, Alu Ibérica ha desembolsado un primer tramo por valor del 20% del importe total. El primer lingote de aluminio verde se producirá a finales de 2021. El acuerdo con Hycast se inscribe en el plan de inversiones de Alu Ibérica, por más de 150 millones de euros para los próximos cinco años. El objetivo final es asegurar el empleo en la zona y crear una ventaja diferencial frente a los competidores.

El director general de Alu Ibérica, David Domenech, explica que su propósito es convertir a la compañía en uno de los principales productores de aluminio verde en el sur de Europa, y situarse a la cabeza del mercado nacional e internacional para un producto que cuenta con una demanda creciente.

«De esta forma, cumplimos con las expectativas de todos aquellos clientes que exigen empresas socialmente responsables, financieramente sostenibles y comprometidas con el medio ambiente», incide.

Hycast es una compañía que suministra tecnología de fundición de aluminio de extremo a extremo en todo el mundo. La empresa fabrica líneas de fundición totalmente automatizadas que reducen al mínimo los riesgos para el operador del aluminio fundido.

Por su parte el jefe de Proyectos y Ventas en Hycast, Ola Furu, ha destacado que el acuerdo entre Alu Iberica y Hycast representa un hito para ambas compañías. «Estamos orgullosos de formar parte y contribuir a la transformación de las plantas de La Coruña y Avilés, que ahora producirán aluminio más sostenible. Además, como empresa estamos en condiciones de seguir creciendo y desarrollándonos en un mercado internacional de alto nivel competitivo».

Talgo ha presentado este miércoles su sistema de propulsión de vehículos ferroviarios basado en hidrógeno, una alternativa verde, innovadora y eficiente para sustituir las locomotoras de diésel.

Este proyecto se ha presentado este miércoles en Don Benito, Badajoz, en el marco de las Primeras Jornadas del Hidrógeno como vector de desarrollo socioeconómico del Sudoeste Ibérico (SOI H2).

El evento, que se celebra de forma presencial y también virtual, cuenta con la presencia de Emilio García, director de Innovación de Talgo.

Este sistema se configura como una solución modular que permite su instalación en todo tipo de trenes, pero se ha diseñado específicamente para la plataforma Vittal de Cercanías y Media Distancia, con la que Talgo concurre a diversos procesos de licitación en España y otros países. Las primeras pruebas de validación en vía se harán en el cuarto trimestre de 2021.

Este innovador sistema utiliza pilas de hidrógeno que aportan la energía a los motores eléctricos del tren. Se alimenta de fuentes de energía renovable, como la solar fotovoltaica o la eólica, que producen hidrógeno que se almacena y, posteriormente, se utiliza para alimentar los sistemas de propulsión avanzados basados en pilas de combustible, como el diseñado por Talgo.

El sistema se complementa con baterías que incrementan la aceleración disponible en los arranques, aprovechando las frenadas del tren para recargarse.

A diferencia de los sistemas de baterías extendidos en automoción, la tecnología de hidrógeno (H2) se presenta como la respuesta lógica a las necesidades de transporte pesado y, en particular, de aquellas líneas ferroviarias que no cuentan con sistemas de electrificación mediante catenaria, y que, a día de hoy, dependen de trenes propulsados por motores diésel.

El sistema de hidrógeno diseñado por Talgo permite así ‘electrificar’ las líneas de la red convencional sin necesidad de costosas y prolongadas obras de adaptación, prescindiendo de combustibles fósiles.

El fabricante de trenes de alta velocidad líder en España ha seleccionado Extremadura como parte de una estrategia más amplia que reconoce los esfuerzos de la sociedad civil, empresarial y las administraciones públicas regionales para innovar y acelerar una transición a redes de transporte completamente descarbonizadas.

La elección de Extremadura tiene que ver no sólo con el tipo de infraestructura existente, sino también con el hecho de que es una de las comunidades autónomas que han mostrado una apuesta más decidida por la generación y regeneración de cadenas industriales basadas en la producción local de hidrógeno.

El presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, ha celebrado «la ambición climática de la Unión Europea», con la propuesta de la presidenta de la Comisión Europea (CE), Ursula von der Leyen, para incrementar hasta al menos el 55% el objetivo de reducción de emisiones contaminantes para 2030, y ha asegurado que representa «una oportunidad única para España que tenemos que aprovechar».

A este respecto, Galán ha destacado que España cuenta «con las tecnologías, con empresas innovadoras, con una enorme capacidad de respuesta para afrontar nuevos proyectos y con los recursos renovables necesarios».

Así, el presidente de la energética ha señalado la necesidad de seguir acelerando la transición «para estimular la recuperación económica», para lo que «la mejor manera de hacerlo es apostar por aquellos sectores de futuro que, mientras promueven a la industria que genera empleo sostenible y de calidad, contribuyen a reducir las emisiones y la contaminación».

Galán ha subrayado que la Unión Europea ya contaba con una estrategia de crecimiento sostenible, basada en la transición energética, y que ahora «lo que hace falta es acelerarla, tomando al ‘European Green Deal’ como hoja de ruta».

La promotora Aedas Homes continúa con su expansión por los mercados residenciales más dinámicos de España y llega a Navarra con el proyecto Atalaya, situado en la mejor zona de Pamplona.

En esta promoción Aedas Homes impulsa 92 viviendas de alta calidad de 1, 2, 3, 4 y 5 dormitorios en dos edificios. El primero de ellos cuenta con 68 viviendas, en una torre de planta baja y 14 alturas; mientras que el segundo consta de 24 inmuebles en un bloque de planta baja y seis alturas.

APUESTA POR LA SOSTENIBILIDAD

Estos pisos tienen un precio a partir de 225.000 euros, e incluyen cocina amueblada y equipada, trastero y plaza de garaje. Las viviendas cuentan con terrazas, distribuciones diáfanas con gran luminosidad y la mayoría disfruta de vistas privilegiadas a la ciudad.

Además, las viviendas de Atalaya tienen calificación energética A, distinguiéndose por su sensibilidad hacia el medio ambiente con la incorporación de medidas como el suelo radiante y refrescante, la ventilación de doble flujo, unos acristalamientos que aseguran el confort térmico o la preinstalación para carga de vehículo eléctrico en el garaje.

“Atalaya se encuentra en una ubicación inmejorable de Pamplona y es un reflejo de la calidad y excelencia que caracterizan a las promociones de Aedas Homes”, como destaca Mikel Fernández, Gerente de Promociones de la compañía en la Zona Norte. 

“En concreto”, especifica, “está junto al Parque de la Media Luna y a escasos metros de lugares tan emblemáticos como la Plaza del Castillo, la Plaza de Toros o la Avenida Carlos III”. “Posiblemente, la zona más demandada de Pamplona”, sentencia.

EN EL CENTRO DE PAMPLONA

A las excelentes viviendas y la excepcional localización Atalaya suma unas atractivas y completas zonas comunes, como un solárium con dos piscinas, una para niños, en la cubierta de la torre. También dispone de gimnasio, club social equipado con sala gourmet (txoko) y cuarto para bicicletas.

Mikel Fernández remarca que  “Atalaya va dirigida a un amplio espectro de clientes que buscan viviendas de alta calidad, con todos los servicios próximos y que no renuncian a completas zonas comunes en el centro de Pamplona”, comenta.

Por el momento, la acogida del mercado ha sido excelente, con más de 500 interesados incluso antes de salir a la venta. “Atalaya es la primera promoción de Aedas Homes en Pamplona y estamos convencidos de que cumpliremos con las expectativas de la demanda, convirtiéndonos en un referente en la ciudad y en toda Navarra”, concluye.